projet de catamaran d'hôtes, quelle structure?

Bonjour,
Je suis Cap 200 voile et yachtmaster offshore, j'ai un petit financement me permettant d'acheter un cata de plus de 40 pieds d'occasion ou de commencer à en financer un neuf à crédit.
Mais j'ai beaucoup de difficultés à trouver des infos sur qu'elle serait la meilleure structure administrative pour monter un projet de croisière sur cata d'hôtes aux antilles l'hiver et canada l'été.
Je précise que je souhaites faire quelque chose de légal, assuré et déclaré, que je serais avec ma femme et ma fille, que j'aimerais pouvoir différencier les salaires de skipper et d'hôtesse de la location du bateau, je voudrais aussi pouvoir utiliser le bateau pour y vivre et y voyager en famille.
Il est très difficile d'obtenir des infos nuancées auprès des aff mar qui ne jurent que par le NUC, qui du coup devient très compliqué à utiliser en usage perso ou familiale: rôle d'équipage etc...
Je ne cherche pas à faire de l'exil fiscal, mais si certaines législations sont plus souples et plus adaptées à mon projet je peux envisager de monter ce projet sous un pavillon étranger.
Voilà, j'imagine que certains se sont déjà penchés sur le sujet, je suis impatient de lire vos avis.

L'équipage
27 mai 2013
27 mai 2013

penche toi sur les societé et pavillon du DELAWARE . petit etat aux alentour de new-york . un vrai paradis . tu monte ta société avec plus ou moins 2000 € et tu met ton cata au nom de la société . reste plus qu' a exploiter avec une taxe fiscale de 2500 € annuels quel que soit ton chiffre d'affaire . et tout est legal .

27 mai 2013

Peut-être pour monter une société et ne pas payer trop de taxe, mais pour ce qui est de la possibilité d'emmener des clients en mer contre rémunération qu'en est il?
Je crois que les USA ne reconnaissent que leur diplôme le master of yacht.
J'ai déja passer quatre ans pour valider le yachtmaster anglais et le Cap 200 français, je ne suis pas partant pour repartir encore dans une formation.
Je rappelle que mon objectif n'est pas d'échapper à l'impôt français, mais de trouver une réglementation cohérente qui me permettrait d'accueillir professionnellement des hôtes sur mon bateau et qu'il ne soit professionnel que quand je m'en sert de manière professionnelle.

27 mai 2013

la taxe de 2500 € est justement une taxe d'exploitation . sinon a titre privé elle ne serait que de 1100 €

28 mai 2013

Les lois et règlements du pays dans lequel tu désires travailler vont déterminer le reste (pavillon, société, etc...)

29 mai 2013

beaucoups de goellettes travaillent en turquie sous pavillon delaware . ce n'est pas la loi turque qui gere le pavillon . au pire elle demande une taxe d'exploitation en plus du "transit-log"

29 mai 2013

Donc il suffit d'arriver en Turquie avec son bateau sous pavillon Delaware et de commencer à bosser officiellemnt en charter ?
Idem au Canada sans doute.
Et en France évidemment...

29 mai 2013

Bonjour, non ce serait bien trop simple !
Je ne connais pas le cas de la turquie. Aux Antilles, Françaises ou étrangères, impossible de travailler avec un pavillon du Delaware ou autre état , LEGALEMENT.
SETUBAL a raison, le pays de travail régira la suite : pavillon, société d'exploitation...
Ca c'est sur le plan légal.
De manière détournée, c'est faisable simplement, à condition de ne pas se faire attraper. Malheureusement votre volonté de faire "dans les règles" mais selon vos choix (antilles , canada) parait difficile, voire impossible !
Tel est le monde en 2013 !!!

01 juin 2013

Pourtant sur la cote d'azur il y a des bateaux ouvertement exploités sous pavillon britannique, de la même manière aux antilles on trouve des charters sous pavillon français au Vénézuela, à la Dominique, aux BVI.
En Norvège on des bateaux Français qui font du charter Ski voile. En Argentine ce ne sont pas que des bateaux argentins qui travaillent sur le grand sud.
Es-tu sur de ce que tu dis sur l'obligation d'avoir le pavillon national pour travailler dans les eaux territoriales d'un pays?
Pourrais-tu m'indiquer un site où je puisse obtenir ces information?

01 juin 2013

Hello,
Peut-être des infos ici:
www.francais-du-monde.org[...]rendre/
Bonne chance... :litjournal:

01 juin 2013

Regarder du côté du statut des associations, je crois que beaucoup travaillent sous ce statut-là dans les eaux françaises, assez souple.

01 juin 2013

Salut,
Pas mal d'infos sur le site de l'UNAPRO
unappro.fr[...]/
Union des Navigant et Armateurs de la Plaisance Professionnelle
Il semble cependant que l'armement en NUC soit indispensable.
Je vais les contacter pour en savoir plus.
Merci à tous.

29 sept. 2014

l'armement en NUC te limite à 20 NM des côtes, et t'oblige à n'avoir qu'un seul port d'embarquement/débarquement...

22 oct. 2014

Il te suffit simplement de créer ta société aux BVI en immatriculant ton voilier au nom de ta société sous pavillon britannique (BVI). Tu pourras vivre et travailler sur ton voilier. Pour les assurances tu n'auras pas de problème (il y en a plein spécialisées en plaisance professionnelle.). Ton voilier n'aura pas besoin de passer aux NUC. Pour tes activités en France, tu déclares en France, pour les autres,tu déclares dans tes différents pays de résidence. Tout est entièrement légal. Cela devient un "paradis fiscal" si tu ne déclare rien...
Si tu veux aller au Delaware, tu devras obligatoirement passer le Master of Yacht (il doit y avoir une sorte d'équivalence par un examen) pour travailler sous le pavillon USA.

25 juin 2017

Bonjour,
Je déterre un peu le sujet car j'ai un projet similaire à la réunion !
Impossible d'avoir des infos concrètes sur le statut et le permis nécessaire !
Ils se contredisent tous..

Domd, as tu réussi a réaliser ton projet ?

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