Pourquoi un bateau coûte cher à construire?

:pouce: :-D

:pouce:

Et mieux, en cuproplatine, ça fait office d'antifouling!

à combien se monte la part " marketing" dans le prix d'un bateau ?
salons , petits fours , hôtesses ?

chez Renault c'est plus de 20% du prix de la voiture sortie d'usine en hors taxes.
à savoir qu'une grosse berline ne dépasse pas 4/5000 euros sortie d'usine.
Pas plus de 2500 pour une citadine.
( source responsable des ventes usine citron en 2002 )
à réactualiser

JF

bien sur très loin des 20.000 euros
une citadine c'est 10 à 12.000 euros

ne pas oublier les frais de transport, la mise à dispo du véhicule !!!! (j'en sors c'est 360 euros chez citron) ,la marge de l'usine pour continuer à faire des recherches et des nouveaux modèles, la marge du concessionnaire , et bien évidement notre très très chère TVA à 20 %. sans compter la carte grise.

la tva étant sur le prix définitif HT

refait ton calcul Misurarca pour voir !
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PS: au vu des réponses ci dessous , je confirme que la source est celle du directeur des ventes citroën à rennes en 2002 et pas l'homme qui a vu ...etc .

JF

La question est de savoir ce que recouvrirait ce terme "marketing" en terme de coûts.
En l'espèce, ce terme est trop vague pour pouvoir en tirer quelque conclusion et pour autant que ces 20% soient bien réels.
Quant à la source indiquée, est-ce bien une personne ayant réellement accès au détail des prix de revient ou bien quelqu'un qui a vu quelqu’un qui a vu l'ours!

Ok pour les 20% mercatiques.
Tu peux rajouter 20% distribution.

En revanche, ton copain a oublié de te dire que le gisement de profit issu de la vente de véhicules neuf est fifrelin pour un Constructeur automobile qui marge, en fait, fort peu voir pas du tout, voire même vend à perte.

Le gisement de profit le plus important est appuyé sur les ventes de pièces de rechange pour lesquelles la marge est "considérable" et imposée de fait à des client contraints de les acheter au Constructeur durant la durée de vie de la voiture.

L'étude de ces chiffres avait été effectuée en son temps par la communauté européenne et intégrée en préliminaire de la Directive 1400/2002.

Pour faire simple, une voiture coûte grosso merdo durant sa vie le montant de son prix d'achat pour son entretien et son même montant pour son carburant.

Le ratio pièces/MO dans un réparation est de l'ordre de 75%/25%.

Une voiture va donc "consommer" dans son existence de l'ordre de 75% de sa valeur en pièces de rechange pour lesquelles le marge est comprise entre 500 et 1000%. Une voiture devrait donc rapporter au cours de sa vie une marge de l'ordre de 50% de sa valeur.

Il est clair qu'il est plus intelligent de vendre à prix coûtant un produit fortement concurrencé qui rapportera ensuite sans qu'aucune concurrence ne soit plus possible 50% de sa valeur d'achat.

C'est pour cela, par exemple, qu'une voiture de segment A ou B va coûter le même prix qu'une voiture de poivrot un quadricycle lourd alors que la prestation technique de la voiture est sans aucune mesure avec celle du quadricycle qui, lui, utilise des fournitures standard non propriétaires et par conséquent doit retrouver sa marge dès la vente du véhicule neuf.

Ouais , le marketing c'est fait pour les gogos...
C'est un peu radicale je sais.

Personnellement je fuis les produits "trop marketés" car je sais que dans le prix je payé une part significative sera donné aux agences de pub. En plus je part du principe que plus le produit est mauvais ou insignifiant plus il faut faire de pub pour le vendre.

Ah ! PPPPD. Souvenir de mes cours sur le marketing mix.

tout est cher dans le nautisme car tout est fabriqué en petites séries. On n'est pas dans les ventes de masse. Les fabricants de winch n'en sortent pas des millions mais quelques milliers par an, montés à la main. On est loin de l'industrialisation automobiles.

AH! Il faut rendre coût pour coup!

la TVA, les charges sociales, la marge commerciale, la marge de conception, la marge structurelle, foncière, sociale, les salaires, le reste (la construction), c'est du pipeau ^^ mais c'est la règle pour avoir un beau bateau, et ça, c'est pas du pipeau.