Pourquoi un bateau coûte cher à construire?

:heu:

L'équipage
09 mar. 2016
09 mar. 2016

:pouce: :-D

09 mar. 2016

Et le sac de pièces d'or pour lester la quille :-D

09 mar. 2016

:pouce:

09 mar. 2016

il est beau...
Que ce marin n'oublie surtout pas de recouvrir ces bordés de plaques de platine....:pouce:

09 mar. 2016

Et mieux, en cuproplatine, ça fait office d'antifouling!

09 mar. 2016

Tiens j'ai le corps qui va avec ce bateau! :-D
www.hisse-et-oh.com[...]r-jaune

du coup faut peut-être que je gratte le polyester pour voir avec quoi il a été stratifié... :reflechi:

11 mar. 2016

à combien se monte la part " marketing" dans le prix d'un bateau ?
salons , petits fours , hôtesses ?

chez Renault c'est plus de 20% du prix de la voiture sortie d'usine en hors taxes.
à savoir qu'une grosse berline ne dépasse pas 4/5000 euros sortie d'usine.
Pas plus de 2500 pour une citadine.
( source responsable des ventes usine citron en 2002 )
à réactualiser

JF

11 mar. 2016

Ca c'est typiquement de la rumeur pipeau !!!

12 mar. 201616 juin 2020

bien sur très loin des 20.000 euros
une citadine c'est 10 à 12.000 euros

ne pas oublier les frais de transport, la mise à dispo du véhicule !!!! (j'en sors c'est 360 euros chez citron) ,la marge de l'usine pour continuer à faire des recherches et des nouveaux modèles, la marge du concessionnaire , et bien évidement notre très très chère TVA à 20 %. sans compter la carte grise.

la tva étant sur le prix définitif HT

refait ton calcul Misurarca pour voir !
.
.

PS: au vu des réponses ci dessous , je confirme que la source est celle du directeur des ventes citroën à rennes en 2002 et pas l'homme qui a vu ...etc .

JF

11 mar. 2016

2500% la citadine + 20% de marketing... on est trèèèèèèès loin des 20000€ demandés, non? :alavotre:

11 mar. 2016

La question est de savoir ce que recouvrirait ce terme "marketing" en terme de coûts.
En l'espèce, ce terme est trop vague pour pouvoir en tirer quelque conclusion et pour autant que ces 20% soient bien réels.
Quant à la source indiquée, est-ce bien une personne ayant réellement accès au détail des prix de revient ou bien quelqu'un qui a vu quelqu’un qui a vu l'ours!

12 mar. 2016

OK, mais l'&cart entre cout de prod et PV , c'est pas seulement du martketing, ce sont tous les couts de distribution . . . et bien sur la marge bénéficiaire .

12 mar. 201612 mar. 2016

Ok pour les 20% mercatiques.
Tu peux rajouter 20% distribution.

En revanche, ton copain a oublié de te dire que le gisement de profit issu de la vente de véhicules neuf est fifrelin pour un Constructeur automobile qui marge, en fait, fort peu voir pas du tout, voire même vend à perte.

Le gisement de profit le plus important est appuyé sur les ventes de pièces de rechange pour lesquelles la marge est "considérable" et imposée de fait à des client contraints de les acheter au Constructeur durant la durée de vie de la voiture.

L'étude de ces chiffres avait été effectuée en son temps par la communauté européenne et intégrée en préliminaire de la Directive 1400/2002.

Pour faire simple, une voiture coûte grosso merdo durant sa vie le montant de son prix d'achat pour son entretien et son même montant pour son carburant.

Le ratio pièces/MO dans un réparation est de l'ordre de 75%/25%.

Une voiture va donc "consommer" dans son existence de l'ordre de 75% de sa valeur en pièces de rechange pour lesquelles le marge est comprise entre 500 et 1000%. Une voiture devrait donc rapporter au cours de sa vie une marge de l'ordre de 50% de sa valeur.

Il est clair qu'il est plus intelligent de vendre à prix coûtant un produit fortement concurrencé qui rapportera ensuite sans qu'aucune concurrence ne soit plus possible 50% de sa valeur d'achat.

C'est pour cela, par exemple, qu'une voiture de segment A ou B va coûter le même prix qu'une voiture de poivrot un quadricycle lourd alors que la prestation technique de la voiture est sans aucune mesure avec celle du quadricycle qui, lui, utilise des fournitures standard non propriétaires et par conséquent doit retrouver sa marge dès la vente du véhicule neuf.

11 mar. 201611 mar. 2016

Si on s'amuse à pousser ce raisonnement, il n'a pas de sens. :heu:
.
Puisque si on ne met pas de frais marketing, on vend moins, ou pas du tout, donc moins d'économie d'échelle, et le véhicule coûte plus cher à construire.
.
Donc sans marketing, les voitures coûteraient combien de plus ?? ;-)
.
C'est un Joke, mais après tout, les économistes doivent certainement faire ce calcul !

11 mar. 2016

Ouais , le marketing c'est fait pour les gogos...
C'est un peu radicale je sais.

Personnellement je fuis les produits "trop marketés" car je sais que dans le prix je payé une part significative sera donné aux agences de pub. En plus je part du principe que plus le produit est mauvais ou insignifiant plus il faut faire de pub pour le vendre.

11 mar. 2016

Le marketing n'est pas la pub. Il intervient en amont.

12 mar. 2016

Ah ! PPPPD. Souvenir de mes cours sur le marketing mix.

12 mar. 2016

La pub est un des éléments du marketing ; elle peut même en être le résumé, parce qu'elle raconte à peu près tout de ce marketing : le produit, son prix, son positionnement, son mode de distribution...

Et pour ceux qui disent fuir les produits "trop marketés", souvenez-vous qu'un produit est toujours "marketé", et que ceux dont on ne voit pas le marketing sont ceux qui sont le mieux "marketés"... ;-)

11 mar. 2016

tout est cher dans le nautisme car tout est fabriqué en petites séries. On n'est pas dans les ventes de masse. Les fabricants de winch n'en sortent pas des millions mais quelques milliers par an, montés à la main. On est loin de l'industrialisation automobiles.

12 mar. 2016

Comme pour tout produit manufacturé industriel
la tva........................................................................................20 %
La marge distributeur / importateur / grossiste..........18 à 23 %
La marge inustrielle du contructeur...............................7 à 12 %
Soit en gros............................................................................50 %

En clair, le coup de revient d une bagnole, d une moto, d un bateau, d une tele, etc...
est d environ 50 % de son prix de vente ttc

qu on se le dise !

12 mar. 2016

AH! Il faut rendre coût pour coup!

14 mar. 2016

j'avais pour postulat de base que la publicité ne sert à rien et n'augmente pas les ventes de la boite qui l'emploie... (ou du moins pas assez pour rembourser la publicité)
Mais le travail de la publicité étant de vendre, elle se vend très très bien elle-même à ladite boite et donc celle-ci achète un produit qui ne lui sert à rien de base: la publicité...
Mais du coup là je me rends compte que j'infirme mon postulat :
dans ce cas la publicité marche puisqu'elle s'est vendue elle-même...
Mince, à chaque fois elle gagne en fait...
:doc: :lavache: :doc:

16 mar. 2016

la TVA, les charges sociales, la marge commerciale, la marge de conception, la marge structurelle, foncière, sociale, les salaires, le reste (la construction), c'est du pipeau ^^ mais c'est la règle pour avoir un beau bateau, et ça, c'est pas du pipeau.

16 mar. 2016

la TVA, les charges sociales, la marge commerciale, la marge de conception, la marge structurelle, foncière, sociale, les salaires, le reste (la construction), c'est du pipeau ^^ mais c'est la règle pour avoir un beau bateau, et ça, c'est pas du pipeau.

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