Pour le coréen Hanjin Shipping, un vrai marin doit savoir rester en mer.

17 sept. 2016
17 sept. 201617 sept. 2016

bof ,s ils tombent sur nos dockers pour décharger , c est pas gagné ! :jelaferme:
Si c est en Guyane , alors là ,ils ne font pas grève quand le port est inaccessible , car embourbé par les alluvions de l Amazone ! :oups: :lavache:
:acheval:

17 sept. 2016

Et quel rapport ?

17 sept. 201617 sept. 2016

:pecheur:

IDF est un poète surréaliste incompris ! D'une simple coupure il fait charnier....

17 sept. 2016

ben , vaut mieux qu ils déchargent en Corée, ce sera plus rapide et ils seront à la maison!
S ils sont de la CGT , la Corée du Nord !
:doc: :pecheur: :-D

17 sept. 201617 sept. 2016
17 sept. 2016

est ce pour echapper à la cgt ( et l incurie de l état français en général) que tu résides hors de l hexagone? Si oui, faut que je pense à leur faire un don.... :jelaferme:

17 sept. 2016

Une exception à souligner ,le molotov y est déconseillé .

17 sept. 201617 sept. 2016

Il y a probablement une négo aux forceps en cours et les marins paumés en mer font parti du chantage.

19 sept. 2016

Je pense que la compagnie ou les créanciers, se soucient des marins comme de leur premier hanbok !
La marchandise semble beaucoup plus intéressante.

19 sept. 201619 sept. 2016

bof , je ne plaind pas les Coréens , les matelots c est pas la même ! :non:

il y a 10 /15 ans , ils ont cassé allégrement la construction navale nordique et autres et les flottes de cargos : idem ! alors ! :heu:
A eux de sourire jaune !
:alavotre:
Yves. qui est très pointu sur ces sujets a peut être une explication d ensemble sur les arcanes du fret international ?

19 sept. 2016

Ce qui m'interpelle, c'est la somme exorbitante des frais de port, pour une 60 taine de navires. Soit HS a accumulé des ardoises dans tous les ports du globe et désormais aucun ne veut l'accueillir, soit il s'agit des taxes et services portuaires à venir, mais cela me semble beaucoup.
Mais HS (décidément c'était prémonitoire d'avoir de pareilles initiales) doit être confronté à un 2e problème : celui des pénalités pour retard de livraison. Là non plus, c'est pas des centimes.

19 sept. 201619 sept. 2016

les lapinos sont des feignasses qui ne pense qu a niquer , faire des crottes et se pisser sur les cuisses , sans compter! :oups:
pour moi , le pire c est le géant de bourgogne , va savoir pour la Bretagne et autres!!!
tiens , en parlant de Corée !
voila des femmes courages en ce moment un reportage sur Arte
www.laboiteverte.fr[...]du-sud/

:heu: :mdr:

19 sept. 2016

Il va surtout falloir trouver le bon copain qui pourra prêter 500 millions de $ pour payer les frais de port de la flotte en service à ce jour.

En gros, Hanjin Shipping possède un peu moins de 100 navires dont 37 en propriété et une bonne cinquantaine en flotte affrétée.
Combien de navires sont concernés ?
Pour l'instant c'est le flou.
S'il s'agit du sort de 2 000 marins, on peut raisonnablement penser que 60 ou 70 navires sont en attente d'une solution quelque part en mer.

Selon les sources, HS est le 7ème ou 9ème opérateur au conteneur dans le monde.
Ses pertes totalisent aujourd'hui 5 milliards de $.

Concernant le trafic conteneurisé, tous les indicateurs sont dans le rouge : taux de fret et taux d'affrètement au plus bas.
Du jamais vu, même en 2009.
Et en même temps, les carnets de commande sont plutôt bien fournis, notamment pour les très grandes tailles ce qui va aggraver la surcapacité.
Après quelques années d'euphorie, l'ambiance est aujourd'hui complètement plombée.

19 sept. 201619 sept. 2016

5 à 600 000 boîtes en errance et donc 1 000€ en moyenne par boîte pour les taxes portuaires et la manutention.
Ca paraît un peu élevé, en effet.

Tu vas sur ce site, tu as tous les liens nécessaires.
Une calculette (ou de tête, ça a plus de gueule !) et tu nous rends ta copie avant 18h avec pour exemple un PC de 10 000 boites/evp et 350m de long.
www.portofrotterdam.com[...]ay-dues

17 sept. 2016

Cà coûte peut-être moins cher de les laisser tourner en mer plutôt que d'aller dans un port.
Sans parler des risques de saisie éventuels.

19 sept. 2016

Le meilleur de ce fil, c'est son titre ! Rudement dommage de ne pas pouvoir l'étoiler.

19 sept. 2016

Vachement sympas, les présidents (présent et passé) de la compagnie. Et pas précisément pauvrets, apparemment.

19 sept. 201616 juin 2020

Certains bateaux font route, d'autres sont des situations un peu compliquées...

19 sept. 2016

Normalement on devrait retrouver ces porte-conteneurs dans les gyres. Ils se transformeront en micro-containers, seront ingérés par la poisscaille et finiront dans nos assiettes. Quoique nous fassions nous les consommerons.

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