Port de Perros, pb portes cette nuit [05/01/22]

Bonjour,
Les portes du port sont restées ouvertes cette nuit.
Vérifiez votre bateau.
Je ne sais pas si le problème est résolu.

L'équipage
05 jan. 2022
05 jan. 2022

Savez vous si cela a un rapport avec le renflouement du GwadaBreizh ?

05 jan. 2022

A priori aucun rapport
personne n'a été prévenu

05 jan. 2022

Etrange car à priori, c'était, je pense, le seul moyen de vider le bateau
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05 jan. 2022

J'y ai pensé, mais risquer de faire couler d'autres bateaux serait étonnant.

05 jan. 2022

Aucun rapport effectivement, je pense également, surtout pas à l'arrache. Dommage quand même, du coup. Les proprios de la goélette n'ont même pas pu profiter de ce malheur pour tenter d'alléger le leur.
Quand ça veut pas, ça veut pas.
Le port de Perros n'est pas en veine actuellement :-(

05 jan. 2022

j'y vais ce matin, si vous souhaitez des infos sur votre bateau contactez moi
O6 SIXTROIS 4O CINQHUIT 9O

05 jan. 202205 jan. 2022

ce n'est pas un port à échouage, y a t il vraiment un risque ? On n'a pas la cote du seuil (digue submersible) donc pas possible de savoir ? avec un minimum de -4.2 m autour du port, il y a toujours, au moins, 5.70 m d'eau dans le port ?

05 jan. 2022

Tu veux dire que portes ouvertes à marée basse, il reste 2,5m d'eau sous tous les pontons ?
Il me semble que c'est 2,5m mais écluse fermée
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05 jan. 2022

Je pense aussi que c'est 2.5m si les portes sont fermées. J'espère qu'il n'y a pas de dégats.

05 jan. 2022

J'avais 2m30 ce midi.

05 jan. 202205 jan. 2022

@ Calliope : ta carte n'est pas à jour (mais c'est un détail). Si tu regardes la carte du SHOM, la côte des hauts fonds à l'entrée de la digue est à -4.20 m donc il reste au minimum, portes ouvertes, à marée basse, 4.20 m + 1.50 m soit 5.70 m dans le port (et 6.70 m à l'entrée)

05 jan. 2022

en direct du SHOM

Si la côte est à - 4,20 c'est que cela découvre largement pour moi porte ouverte il n'y a plus d'eau à marée basse sauf peut-être une douille ici ou là

05 jan. 2022

pas la côte, la cote

Tout à fait cher ami mais sur mon téléphone les accents sont trop petits pour mes vieux yeux mais en effet côte et cote c'est différent merci de me l'avoir appris

05 jan. 2022

Eh ben, en voilà un drôle de calcul de hauteur d'eau!!!

05 jan. 202205 jan. 2022

@ Calliope : le quiproquo vient du fait que les profondeurs données pour le port ne sont pas rattachées au zéro hydro. Effectivement, j'ai fait une erreur, la profondeur indiquée sur la carte du SHOM n'est pas une sonde mais simplement une profondeur

05 jan. 2022

@Laurent Alors on est d'accord ;-)

05 jan. 2022

En fait, c'est la cote de dragage.
Dans les ports sans porte ni sas dans une mer à marée, les cotes indiquées sont relatives au zéro des cartes marines et dans les ports "fermés" cela correspond à la hauteur d'eau portes fermées. Le tout est parfaitement logique.

05 jan. 2022

Bonjour

Photo du port en 2006.

05 jan. 2022

Si la porte est réellement restée ouverte? ben y'avait forcement plus d'eau et ça a du faire une sacrée chasse le long du môle...
Et dans le bassin y'a des bateaux et des amarres qu'ont pas du aimer...

05 jan. 202205 jan. 2022


un petit rappel sur la lecture des sondes parait nécessaire
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05 jan. 2022

S'il restait 5 mètres d'eau dans le port à la marée la plus basse, quel intérêt d'avoir une porte ? 🙄

05 jan. 2022

@Estran Ta remarque est frappée au coin du bon sens

05 jan. 202205 jan. 2022

Il n'y a évidemment pas 5m d'eau dans le bassin porte ouverte à marée basse.
La question est:
La porte ayant un seuil qui découvre largement à marée base, quelle est la profondeur de dragage en dessous de ce seuil dans le bassin à flot?

05 jan. 2022

La cote de 2,50m indiquée est bien sûr la cote portes fermées car à marée basse, il n'y a pas d'eau de l'autre côté, à l'extérieur.
Pour ceux qui ne connaissent pas le coin, il faut noter que par petits coefficients, la porte n'ouvre que pendant 30mn, voire pas du tout.
En des temps lointains (fin des années 70), Wildrocket était amarré au quai à l'intérieur juste à côté de la porte. Il avait un tirant d'eau de 3m. Port de départ pour mes deux premiers voyages aux Scillys.

06 jan. 2022

souvenirs souvenirs
gros beau bateau bleu marine...

06 jan. 2022

La cuisine de Joël.Et puis Tintin qui savait aller faire ses besoins à l'avant entre deux vagues et dragueur impénitent.
LOrs d'une escale à Kinsale, où le débarquement des chiens était interdit, l'équipage au complet était parti à terre, Wildrocket étant sur ancre. Tintin a abandonné le bord en sautant à l'eau . IL fut ensuite vu dans le centre où il h0norait de ses faveurs les beautés canines locales!
Finalement, Joël criblé de dettes dut abandonner Wildrocket et rentrer au pays.
Il est décédé il y a environ 2 ou 3 ans.
Pour moi de beaux souvenirs dans les anglos et aux Scillys.

05 jan. 2022

Merci pour ces nouvelles fraîches.
Le matelot du port qui a traîné à l'apéro, n'est pas sorti de l'auberge......

05 jan. 2022

Hemmm si seulement c'était un matelot du port...Il y aura certainement des remises en question de sous-traitance à envisager
Cdlt
JM

05 jan. 202205 jan. 2022

Il suffit parfois d'un tronc d'arbre à la dérive entre deux eaux pour bloquer une porte ...
Mais ici donc c'est l'éclusier qui était parti écluser ...
D'ici qu'il soit mis à la porte ..

05 jan. 2022

Oui Hubert,tu as parfaitement raison mais là et sous réserve d'en savoir réellement plus ça ressemble vraiment pas à la faute à pas de chance. Après, oui, faut pas juger sans savoir
Cdlt
JM

05 jan. 2022

Le journaliste n'a pas dû relire son article , il parle de la nuit du 4 au 5 Décembre 2022 et la photo elle parle de Décembre 2021.
Peut être que le gars du port était au bistrot du coin avec le journaliste... (humour)

Bon courage à ceux qui y ont un bateau, en espérant que les dégâts soient limités pour eux.
L'assureur du port doit être content.
Il n'y a pas d'automatisme ou d'alarme sur ces installations? Tout est manuel?

05 jan. 2022

Oui, il est vraiment étonnant qu’il n’y ait pas d’automatisme de securité.

05 jan. 2022

Voici un message trouvé sur facebook du groupe de perros guirec
Quelqu'un connais le jeune homme qui c'est introduit au post des commandes pour fermé les portes du port cette nuit et qui a sauvé notre quillard... Ainsi que des centaines d'autres 😹
Je souhaiterais le remercier, grâce à toi, seulement quelque égratignures superficielles pour notre part 👍
Il vit sur un voilier sloop, si quelqu'un connais, merci de me biper 🎉
Au plaisir!

05 jan. 2022

Ah ben voilà un auteur d'effraction qui mérite une médaille ! Si une collecte est organisée pour remercier ce gars, dites moi, je participe
Cdlt
JM

05 jan. 2022

Oui, ce couple mérite une récompense. Je n'imagine même pas les dégâts si le port s'était retrouvé totalement à sec.

05 jan. 2022

Il semblerait donc qu'une catastrophe complète est été évité. Tant mieux.
Il doit y avoir quand même des dégâts non négligeables. Le gars qui a fermé le sasse commence bien l'année, je pense qu'il va avoir plein d'étrennes. En tous cas bravo à lui pour son esprit d'initiative, carton rouge au matelot et carton jaune au gestionnaire du port qui n'a pas prévu d'alarme en cas de dysfonctionnement de la porte.

05 jan. 2022

Ouille, ça a du bien travailler les fonds des bateaux moderne a quille fine... quand tu vois comment se déforme un SO 449 ou 479 par exemple (deux sur l'air de carenage ou j'ai bossé ce WE!), malgré la présence deux bers sur l'arrière pour pas que la quille porte de trop!
de l'aveux du proprio du 479, si il n'est pas doublement callé sur l'arrière, les portes des cabines arrières coincent.
j'imagine même pas un posé hasardeux sur le fond du port, même si c'est de la vase, ca doit bien contraindre les fonds et la liaison coque/contremoulle (collage)

Bon courage aux propriétaires, que j'invite à déclarer un sinistre, même si aucun dégât visible, pour prendre date et surtout bénéficier d'une expertise soir si délaminage ou décollement ... et là c'est au taping et c'est très fin comme methode pour l'avoir vu faire à plusieurs reprises... a chaque fois l'expert était capable de délimiter la zone malade précisément, ce que l'on retrouvait au meulage du gelcoat! Dans tous les cas il faut sortir les bateaux, ne serait-ce que pour vérifier si le bateau a pas touché un bloc de béton ou ne serait-ce que abimé son époxy de quille... idem pour la mèche de safran!

05 jan. 202205 jan. 2022

Au moins un ponton cassé pas mal de soudures à refaire, multiples avaries à craindre (quille relevable, hélices,safrans) au moins 2 mâtures emmêlées...
Fortes pensées pour les Perrosiens tout particulièrement mes amis de la SRP
Cdlt
JM

05 jan. 2022

Bonjour,

La lecture de la carte du Shom m'ammène à réfléchir de cette façon:
À l'intérieur de la zone des pointillés :
2,50 m d'eau minimum (en jaune sur ma pièce jointe)
À l'extérieur de cette zone et dans le reste du port :
1,50 m d'eau minimum
Je parle bien la lecture de la carte, pas des profondeurs réelles.
Êtes-vous d'accord avec cette approche ?

oui, à l'intérieur du bassin une zone à profondeur garantie 2,50 m et une zonne à profondeur garantie 1,50 m
sauf si la porte reste ouverte !

05 jan. 2022

Les plaisanciers qui sont intervenus auraient, selon le télégramme de Brest, été réveillé vers 23 h par la gite de leur bateau.
A 23h10 la hauteur de marée était à 5m35. Il restait donc 5.35-4,20= 1m15 d'eau devant les portes du bassin.
A minuit, la hauteur était descendue à 3m75. 4,20-3,75 = 0,40m au dessous du seuil.
Il y avait Urgence !

05 jan. 2022

L'adjectif "garantie" me gêne un peu car il y a deux facteurs : la sédimentation qui peut être importante (près de 50cm/an dans certains ports de l'estuaire de la Seine) et qui est continue et le dragage périodique qui enlève ces sédiments.
Le dragage peut être quelque peu aléatoire dans le temps et en volume. Il faut obtenir les autorisations pour le nombre de m3 que l'on doit enlever en temps et en heure. Il y a quelques années, l'autorisation ne fut obtenue que pour un cubage nettement inférieur à celui qui était nécessaire et la cote en résultant était donc inférieure celle qui figurait sur cartes et guides divers. Je crois me souvenir que ce fut 50000m3 alors qu'il fallait en enlever 80000 et avec une date butoir difficile à tenir et des exigences écologiques contraignantes.
Il faut donc prévoir une grande pointure de pied de pilote quand on ne connait pas les lieux et que l'on a un tirant d'eau proche de la limite.

oui bien sur
j'aurais dû écrire "garantie"

05 jan. 202205 jan. 2022

@Ecumeur Tu as raison de rappeler l'importance du pied de pilote, mais je pense que la sédimentation dans le bassin du port de Perros n'est pas aussi importante qu'en baie de Seine. Il n'y a, à ma connaissance, ni rivière, ni égout qui se jetterait dans ce bassin.

05 jan. 202205 jan. 2022

Oui, delices2, c'est ça. Et avec le rappel fait plus haut par Calliope sur la lecture des sondes (soulignage entre autres) les poissons de toutes écailles vont s'y retrouver 😊.
Quand j'etais gamin, avant la construction du bassin à flot la zone où est mentionné 1,5m d'eau assechait aux alentours de la mi-maree (qui est à environ 5m là bas), plus vers le sud y'avait un peu plus d'eau à peine.
Cdlt
JM

05 jan. 2022

Les dégâts les plus visibles sont aux niveaux des catways et pontons.
Sur les bateaux des éraflures, des taquets cassés, chandeliers tordus pour les choses visibles. Certains craignent pour leur safran (dont moi), mais on verra ceci à la sortie de l'eau.

05 jan. 2022

Désolé pour toi. Même si les assurances devraient fonctionner, le futur risque d'être un peu compliqué.

05 jan. 2022

A l'endroit du port où se trouve mon voilier, c'est de la vase. J'ai réussi à enfoncer un bâton sur au moins 30cm. Dans ce cas, la quille et le safran s'enfoncent ils?

05 jan. 2022

Normalement oui, tu t'en aperçois quand tu montes sur ton bateau et qu'il ne gite pas.

05 jan. 2022

Ayant 1m50 de TE, il a du s'enfoncer un peu. Difficile de savoir s'il restait plus ou moins d'1m d'eau à mon emplacement.

05 jan. 2022

@ploubaz22

La personne qui a fermé la porte se nomme Titouan Galle , voir 2ème paragraphe :

www.letelegramme.fr[...]986.php

05 jan. 2022
05 jan. 2022

Titouan Galle n'a pas sa photo dans le journal, ce héros du jour. Il devrait recevoir une médaille ou un gros chèque des assureurs!

05 jan. 202205 jan. 2022

Sa place de port offerte en 2022, ce serait bien ça 🙂

05 jan. 2022

👍💪

05 jan. 2022

Tapez son nom, vous le trouverez sur linkedin, fb, etc...

05 jan. 2022

Ponton Stella Maris... Le mât et le gréement de mon Sunshine (qui cale 1,95 m !) pris dans ceux de mon voisin. N'étant pas sur place, merci aux nombreuses personnes, dont le personnel technique, qui ont aidé à démêler le fourbi lorsque le bateau s'est relevé. Première constatation: enrouleur de génois bloqué.

09 jan. 2022

Salut Pytheas. Ta gite naturelle sur ton Tb n'a rien arrangé car avec tes 1.95m et mes 1.40m tu t'es vautré sur moi de 23h30 env. jusqu'à 06h30 env. le temps que la marée repasse sur le mur (à la côte 7.40m).Nous pouvons remercier Rémy qui a pris les choses en mains et il nous a désengagés vers 11h00 le 5 au matin.Essaye quand même de régler ton pb de gîte.Bonne année maritime. Ton voisin

05 jan. 2022

Si quelqu'un passait par Stella Maris pourrait il jeter un coup d'oeil à ALEFA place 70 et m'envoyer un MP?
Merci.

05 jan. 2022
06 jan. 2022

Pour info, "l'incident" vient d'être évoqué au 13h de TF1, ils évoquaient un problème de santé de l'agent ....

06 jan. 2022

santé mentale alors !

06 jan. 2022

On ne peut pas juger cette personne sans avoir d'information fiable.
Après est-ce normale que le poste soit occupée par une seule personne ?
Dans mon port , tous les postes qui gèrent les portes et les ponts sont doublés.

06 jan. 2022

La direction du port n'est pas à épargner dans ce dysfonctionnement, mais pour ne pas prévenir sa hiérarchie de son indisponibilité à tenir son poste quand on en connaît les responsabilités, il faut être irresponsable et inconscient. D’où ma remarque, en dehors de tout populisme.

Normalement il devrait être prévu une procédure en cas de force majeure du genre l'éclusier a un accident en allant prendre son poste et il est hospitalisé inconscient ...

06 jan. 2022

J'ai du mal à imaginer qu'une telle procédure n'existe pas, ce qui est sur c'est que si elle existe, elle n'a pas été respectée.

06 jan. 2022

Oui, enfin faut relativiser.
Si tu fais un AVC, tu ne vas pas demander au réanimateur de prévenir ton responsable !

Et il est anormal de ne pas avoir au minimum une alarme (position des portes vs niveau d'eau).
Il faudrait pour bien faire avoir un controle par 2 personnes différentes.

06 jan. 2022

Il y a plein de solutions différentes en dehors d'automatismes qui semblent ne pas exister à Perros, ne serait-ce que la notification de prise de fonction par téléphone à l'autorité de surveillance.
Il est certain aussi qu'on aura beau tenter de prévenir tous les cas de figures, cela ne descendra jamais le risque à 0. Pour autant expliquer un tel dysfonctionnement par un "problème de santé" tout ce qu'il y a de plus vague, n'est pas très sérieux, ni de la part du port, ni de son employé. Ceci dit c'est l'explication donnée par TF1, et je ne pense pas qu'il faille tenir cette nouvelle comme tout à fait valide. La suite au prochain numéro.

07 jan. 2022

Mais si l'indisponibilité est durant les heures de travail, l'employeur devrait être prévenu.
Si elle est en dehors, l'employeur aurait dû s'inquiéter de l'absence de l'employé.

Donc, il est pertinent de se poser la question du fonctionnement de l'entité.

07 jan. 2022

Si on fait un AVC, ON NE SAUte pas dans sa voiture pour filer à l'hopital de Lannion, à 10 kms.
On appelle les pompiers en urgence, et on attend sur place.
Et il doit bien rester un peu de conscience pour fermer les portes

06 jan. 2022

Je rejoins les dernières interventions.A la lecture de l'article l'ouverture et fermeture des portes se fait uniquement par l'action d'une personne...?
Si c'est vraiment le cas,cela devait arriver un jour (l'erreur meme grosse est humaine).
C'est incompréhensible qu'il n'y ait pas un systeme en plus de l'humain.
Comme un automatisme d'ouverture ou fermeture qui sera commandé par une horloge,elle meme programmée en fonction des marées.
Ces equipements ultra répandus ne sont pas de la science fiction.

À Granville ou à Carteret c'est la hauteur d'eau avec un système de contrepoids qui actionne la porte. Cela permet en plus de tenir compte des decalages dus aux conditions météo et cela fonctionne même en cas de panne d'électricité

07 jan. 2022

Système idem à Trébeurden avec porte automatique à bascule. Mais ça n'a pas empêché de retrouver le port à sec il y a quelques années, le mécanisme s'étant apparemment bloqué en laissant la porte ouverte....
Panne inévitable (la faute à pas de chance), ou défaut de maintenance ?

09 jan. 2022

Un certain Murphy a énoncé une loi généraliste qui correspond parfaitement à ce cas de figure...

06 jan. 2022

Et surtout une alarme... le port se vide à toute vitesse et il y a encore les deux feux verts pour la porte? Limite croyable.
Une sirène à réveiller le port entier, pour faire moderne on pourraît prévoir un envoi de SMS à la Capitainerie.

07 jan. 202207 jan. 2022

Il devrait même être possible de gérer une alarme avec un simple logiciel non?

Sans aucun capteur ni mécanisme, avec des marges pour prendre en compte des décalages éventuels avec le calendrier théorique et aussi laisser le temps d'agir, soit acquitter l'alarme si on est à son poste pour gérer la porte, soit si l'alarme n'est pas acquitté , prévenir un service d'urgence, la capitainerie, les usagers, etc ... un étudiant en informatique pourrait faire ça dans le cadre d'un stage.

Un vrai automatisme est mieux, mais le logiciel ne semble pas trop compliqué ni couteux à faire en attendant et ça ferais un premier niveau de sécurité pour un cas qui heureusement doit être rare.

07 jan. 2022

Hum ! Faire faire un dispositif de sécurité par un stagiaire … Pas glop !

07 jan. 2022

Les stages sont encadrés, il ne faut pas sous estimer les possibilités des étudiants et puis c'est aussi une façon de dire que c'est un sujet assez simple.

07 jan. 2022

Et oui, ça existe, et pas que pour les hauteurs d'eau : influence des marées dans et sur le terrain à proximité des bassins, surveillance des fuites, pressions sur les portes et surveillance de leurs déformations, etc... Tout (ou presque) se mesure. Il y a des ports qui sont très équipés.
Avec envois d'alarmes par buzzer, sirènes, sms, mails et plusieurs niveaux d'alarmes selon l'urgence et pléthore de tél entrés en mémoire.
Ca existe déjà dans certains ports, rivières, barrages... J'en ai installé plein dans une vie pro précédente avec parfois une qté impressionnante de tél à prévenir
Mais bon, il faut que les responsables aient conscience de leur utilité. Si tout se passe bien depuis des dizaines d'années, pourquoi changer... et puis, ça a un coût...

07 jan. 2022

Un truc comme ça à 15 euro, on y remplace un relais NO, on le colle avec du sika à la bonne hauteur et c'est bon :D
Il faut se souvenir de changer les piles par contre, l'erreur humaine nous guette toujours

www.amazon.fr[...]sr_1_10

L'assureur du port va sans doute intervenir pour que le port investisse dans ces capteurs!

07 jan. 202207 jan. 2022

Je ne connais pas l'etat ni le type exact de la porte de perros mais elle doit etre plus ou moins contemporaine de l'ancienne porte de Binic et si c'est le meme genre : cables et chaines uniquement pour la manoeuvre, tension et course différentes pour chaque vantail et pilotage uniquement alla mano pour que "ça tombe juste" au final.
Un automatisme sur ce genre de technologie, arrêtez de rêver !
Par contre une alarme oui çe serait une bonne idée sans doute pas tres compliquée a implementer.

07 jan. 2022

La vidéo avec son HEROS-GUIREC.

www.tf1.fr[...]58.html

07 jan. 2022

merci François!

07 jan. 2022

TF1 a quelque peu changé son commentaire, je site:
....À savoir que tous les soirs, un employé municipal est censé fermer la porte avant de quitter son poste. Une alarme sera bientôt installée pour ne plus revivre la même situation à Perros-Guirec....

07 jan. 2022

Trop fort le journaliste. Heureusement que le préposé ferme la porte selon l'heure de la marée sans attendre le soir.

07 jan. 202207 jan. 2022

Bah oui " Kerponant "... M'enfin, tu tombes des nues ? hihi
Tout le monde sait bien que les marées correspondent aux horaires de travail journalier en règle générale sauf certaines professions.
On ne peut pas demander qui a inventé la poudre à ce genre de journaliste et encore je suis gentil pour l’appellation du métier... Plus grave !!! Une chaine nationale...

Une autre info (elle a peut-être déjà été donnée)
www.letelegramme.fr[...]986.php

09 jan. 2022

Où donc ai-je lu:
celui, il n'a pas inventé la poudre, mais il était pas loin quand ça a pété

08 jan. 2022
08 jan. 2022

C'est vrai que l'année de port gratuite s'impose...

08 jan. 2022

Chapeau bas à ce jeune couple!
Nul doute que leur présence d'esprit alliée à un certain sens de "la démerde" ne pourront être qu'un sérieux atout pour leurs navigations futures.

09 jan. 2022

D'après les dernières nouvelles, l'agent responsable a fait un malaise. C'est un peu imprécis comme info. Je pense que que nous n'en saurons pas plus, hélas.

10 jan. 2022

D'après une source quasi sure, le préposé à la manoeuvre de la porte aurait été pris d'une soif hors norme qui l'aurait conduit avant sa prise de poste et surtout pendant, vers l'abreuvoir et qui lui aurait fait perdre les notions du temps qui passe et du devoir. Le tenancier dudit abreuvoir aurait, parait-il, quelques soucis avec les gabelous. Si c'est pas malheureux, un homme si serviable....

10 jan. 2022

C'est joliment dit 🤣

10 jan. 2022

« source quasi sure » ou source sûre ?

10 jan. 2022

la prose est drôle mais quand une source est sure, on la site. Dans le cas inverse elle est trouble et en en boit pas

10 jan. 2022

Dans les années 1990, je suis intervenu d'urgence au petit matin sur le système hydraulique d'écluse du bassin Berigny de Fécamp. Mais comme l'hydraulique, ça marche aussi avec de l'électricité, on cumule le risque de pannes.

En fait, je ne connais pas le port de Perros, mais ça fait bien longtemps sauf exception qu'il n'y a plus d'éclusier (homme) pour piloter les écluses, les portes d'un bassin. Tout est automatisé. Y compris les systèmes d'alarme.

Ceci pouvant expliquer cela.

La méthode qu'avait employé la DDI de Fécamp à l'époque, (à plusieurs reprises d'ailleurs) via une entreprise de BTP avec qui ils avaient un contrat d'astreinte H24 7/7 en cas d'urgence, c'était de fermer les portes avec une grosse pelleteuse et des câbles reliés à la pelle. Forcément, ça mets un peu de temps avant d'y arriver, mais ça évite la cata complète. Ca nécessitait aussi une intervention humaine sur le circuit hydraulique des portes (by pass des vérins)
Mais à l'époque, on avait encore des gars qui connaissaient leur affaire.
A force de tout asservir, on en arrive à ce genre de situation.

13 jan. 2022

Les 2 jeunes sauveteurs du port de Perros ont été remerciés par 10 ans de place gratuite

13 jan. 2022

Ah oui !!! 👏👏👏 aux décideurs !

13 jan. 2022

👍👍👍👍👍

13 jan. 2022

👏👏👏👏 👍👍👍👍

13 jan. 2022

C'est bien mérité.

13 jan. 2022

Tu as une source à nous donner?

13 jan. 2022

Félicitations aux gérants du port de Perros !

13 jan. 2022

Une chose m'étonne, c'est que la manoeuvre des portes soit manuelle, c'est d'un autre temps.
Ouverture et fermeture des portes automatiques par mesure du niveau de l'eau, est il me semble la majorité de la gestion des portes des ports à marée. c'est si simple !
Bien entendu ces manoeuvres sont doublées pas la présence humaine en cas de disfonctionnement.
JJ

13 jan. 2022
13 jan. 2022

C’est mérité et généreux, ils ont fait faire une grosse économie aux responsables du port 👍💸

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punaise..!! c’est pas bien grand.. ilot de punaise au sud de Union island 🏝

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novembre 2021