poids réel de la filière nautique ?...

Comme @r Vag.

Bil56, Ar Vag, Magalio et Thyjlut sont mes amis !

j'ai exposé 4 ans au salon nautique, montage des stands 3 jours, démontage 2 jours c'est tout, maintenant navigues tu sur un ferrociment?

Plus sérieux ...

On n'a pas ici une étude.
Disons que c'est la synthèse d'une étude dont on a aucun chiffre pour comprendre et surtout on ne sait rien sur ce qu'elle recouvre.

La filière nautique, c'est quoi ?
Dans certaines études statistiques, l'industrie nautique c'est essentiellement ce qui tourne autour des engins flottants y compris les paddle couvrant un très large spectre de pratiques et de tranches d'âge, de l'amateur de glisse au pêcheur de loisir individuel ou en club, en famille, ....

D'autres vont y ajouter les engins de plage et la serviette de bain imprimée.
Dans d'autres encore, on comptabilise également le pognon qu'a lâché le père de famille pour acheter 4 billets afin de passer la journée sur l'Île aux Moines avec sa famille.

Donc, quel est le périmètre de son étude mais aussi quel est le périmètre de l'étude avec laquelle il la compare ?
Car j'imagine mal nos institutions minimiser l'impact économique d'une activité industrielle.

Ce qui est sûr c'est que la FIN entend bien devenir un acteur qui compte et pour ça il faut communiquer surtout à l'approche du Nautic !

Je retrouve un papier dans lequel Yves Lyon-Caen, patron de la FIN depuis 2014, déclarait au sujet d'une enquête nationale d'envergure (*) qu'il comptait lancer et qui est peut-être à la l'origine du doc mis à jour par Bil :

"Il est vrai qu'historiquement, l'image de la FIN s'est bâtie autour de celle des constructeurs mais elle doit évoluer et retrouver un nouveau centre de gravité plus proche de la vraie diversité de nos métiers.".

(*) Par enquête d'envergure, il fallait comprendre un échantillon de 1500 plaisanciers, mais on n'en sait pas plus quant à sa définition précise.

Qui, quoi, quelle vache à lait ?
Le business s'installe là où il y a des affaires à développer.

Sur le littoral, ça va de la bouée canard aux mega yachts.

"on a fait " qui "on"

les industriels du bateaux ont vu leur commande fondre comme neige au soleil dans la gamme petite et moyenne . Par contre le haut était demandeur , demandeur de plus en plus gros de plus en plus cher de plus en plus luxueux .

Qu'on fait donc ses constructeurs ? ils ont repondu à la demande , c'est tout au moins normal pour un industriel ...

C'est la m^me chose pour les voitures , Renault et les autres ont souffert de la crise , par contre Jaggar,Porche,Ferrari se portent on ne peut mieux ..

La crise n'a pas toucher tout le monde et surtout pas en haut ...

Ohhh!!! Les gars, le sormiou 29 pour ne pas le citer a quasi 100 000 euros... Sans les voiles.

Yves Lyon-Caen c'est pas l'enarque qui a eu la peau de Bruno Cathelinais chez Benêteau ?

Demain sera pire qu'aujourd'hui, et pour la filière nautique en particulier très probablement.
Et cela pour des raisons de fait extrêmement banales, même si quelque peu atroces, maximum de production de pétrole en particulier, voir par exemple :
petrole.blog.lemonde.fr[...]est-la/
(2008 n'était qu'un avant gout)

Bof. Cela me faut penser au intermittent du spectacle a une epoque ou ils etaient dans la rue. Ils ne produisent rien, coute a la société, mais concrètement ils font tourner d'autres economies, qui se goinfrent et .. Cotisent.