Plus précis et complet... Tu meurs ! [Sirius 310DS]

Bonjour à Tous,
.
47' à visionner sur le nouveau SIRIUS 310DS...

Du bel ouvrage !

L'équipage
08 sept. 2017
08 sept. 2017

Publicité typique des anglo-saxons.
Ca fait pas rêver !?
Etonnant quand même, la longueur de cette vidéo !
Ils sont laborieux chez Sirius !
:mdr:

Chez Sirius, ils sont accueillant, sympas, peu nombreux, quand tu échanges, c'est une fois sur deux directement avec Torsten et quand ce n'est pas avec lui, c'est qu'il est en train de livrer, par la mer, un navire à un Client.

Oui, les Sirius sont chers (très...) mais, quelle qualité!

08 sept. 2017

Et les manœuvres au moteur au milieux des pannes ... le jour ou je manœuvre mon bateau comme ça ... :lavache:

08 sept. 2017

Pareil!
J'essaie de me convaincre que la manœuvrabilité du bateau y est pour beaucoup, que ce n'est donc pas ma faute...
mais je n'y crois pas moi-même.
Cela dit, ce bateau est une merveille d'astuces. On a envie de voyager avec. Un Amel 64 miniature en somme.

C'est mon bateau ideal ,le probleme c'est que je serai mort avant de pouvoir l'acheter d'occase ;-)

08 sept. 2017

Pierre, si je gagne le gros lot à l'euro million, je t'en paie un !

... zut, il faudrait que je joue ... :acheval:

:mdr:

C'est vrai qu'ils sont bien foutu ces Sirius, on avait visité le 310 à Southampton, je me souviens que tu aurais bien craquer ... Bon, ton Southerly est dans le même esprit, il est juste un peu plus ancien. Un bon refit, et ça fait l'affaire! ça pourrait être un beau projet pour toi!

08 sept. 2017

Bonsoir,
perso, il est beau il est neuf et récent, mais les passavants sont étroits, la vue de la barre franche ne doit pas être terrible assis.
finalement mon jouet n'est pas mal, neuf avec la finition Sirius il serait super.
le carré avec vue sur mer est à travers les hublots de coque moins attirant que sur le Sirius, mais mon fifty mérite d'être connu.
dommage qu'en France on ne fabrique plus ce genre de bateau.

bons rêves à tous
cdt

08 sept. 201708 sept. 2017

Mon voisin de ponton anglais cet été en avait un. Très beau et bien fini.
très bien voilé et motorisé.
Je confirme les passavants étroits et l'absence de vue sur l'avant assis à la barre.

Et son propriétaire m'a avoué : plus cher, tu meurs...

09 sept. 2017

Aucune idée de prix pour un tel voilier ???

08 sept. 2017

je vais faire tache dans ce concert unanime de louanges, tant pis !
qu'est-ce que c'est moche un DS, et c'est encore pire dans les petites tailles je trouve.
sur ce, je vous laisse avant de me faire écharper ! :jelaferme:

08 sept. 2017

Celui-ci moins que d'autres, tout de même, surtout pour un 30 pieds.
Dans le même esprit, les Wauquiez pilot saloon et Dehler 41DS ont une silhouette relativement élégante.

Personne ne t'echarperas,les gouts de chacun sont differents et c'est bien, sinon le monde serait d'un ennuis!!! ;-)

08 sept. 2017

Évidement c'est moins fin, moins élégant qu'un racer sur l'eau, mais la, c'est différent, c'est la "beauté de la fonction"

On dis bien " beau comme un camion" alors que ça n'a rien de beau...

;-)

Si,si,un camion peut etre tres beau,esthetique et fonction peuvent tres bien s'entendre :-)

Tient par exemple :j'ai horreur des roofs en sifflet des swanns qui ont eté copié par tout le monde ,c'est d'une banalité affligeante :-)

09 sept. 201709 sept. 2017

Ceux qui imaginent qu'un propulseur d'étrave est indispensable sur un monocoque peuvent visionner à partir de la 40 ième minute...

09 sept. 2017

@viking35
Dès que je retourne au bateau, j'essaie. Mais ce n'est pas gagné. :heu: :mdr:

09 sept. 2017

Bien sûr, OIl faut essayer et esayer encore. Evidemment, avec du vent fort de travers ce n'est pas toujours facile...

Oui : essaye.
En pratique c'est surprenant de facilité et d'efficacité mais ça fait vraiment bizarre la première fois de ne toucher qu'à l'inverseur aussi près des autres...

09 sept. 201716 juin 2020

C'est vrai qu'il n'est quand même pas si mal....

09 sept. 2017

... manque qu'une mezzanine ! :acheval:

09 sept. 2017

Ce serait bien difficile pour certains ils ne savent même pas de quel côté tourne l'hélice. Il faut savoir qu'un de nos voiliers c'est comme un nageur avec un bras seulement. Exemple avec un pas à droite le bateau tournera à gauche sans pilote c'est une solution pour savoir de quel côté ça tourne pour ceux qui ont des problèmes de dos.
Maintenant avec un pas à droite vous mettez la barre au taquet pour tourner à droite et vous donnez un coup de fouet en avant votre bateau va pivoter il suffit de revenir au neutre dès qu'il bouge et un coup de fouet en arrière sans modifier la barre et le bateau pivote sur place. Évidemment qu'avec un pas à gauche il faut inverser la barre. Si vous n'êtes pas capables de faire ça venez prendre des cours comme dirait mayko.
Je vois ici en Grèce ils filent des bateaux à des manches.
Hier j'ai sorti mon attirail pour dépanner des ricains parce que les russes avaient mouillé par dessus leur chaîne. Ils voulaient me payer j'ai refusé comme de bien entendu mais quand j'ai remonté mon bordel de l'annexe j'y ai trouvé un billet de 20€ je ne sais pas comment ils ont fait.
Le mec il le fait des deux côtés ce qui m'interpelle y a t'il un pod parce que ça fait un bruit de propulseur.

09 sept. 2017

Le jour où j'achèterai ça ou un monte escaliers électrique, j'aurai pris un coup de vieux :langue2: mais on en fait des très jolis aussi.

10 sept. 201710 sept. 2017

C'est peut être les effets du coup de vieux, mais j'ai découvert qu'on va plus loin, plus vite et plus longtemps avec un navire confortable et facile qu'avec un bolide remuant et spartiate.

En particulier, la mer, la houle, les embruns sont beaucoup moins présents lorsqu'on navigue assis à sa table un verre à la main, au sec et au chaud que lorsqu'on est transi de froid, trempé, emmitouflé jusqu'aux yeux dans sa veste quart, relié au cockpit par son harnais en attendant la fin de son quart.

L'avantage, là, c'est que, si tu veux vraiment en chier, tu peux rester dehors quand les autres, au chaud, te regardent te les geler puis, quand tu as, enfin, compris, rentrer au chaud.
Souffrir n'apporte aucune valeur ajoutée au résultat et tu arrives à destination en même temps, que tu aies navigué exposé à la tourmente ou au chaud. :mdr:

Tout est relatif dans la notion de "loin".
Ce que je veux dire, c'est que le "loin" d'un navire confortable est plus proche que celui d'un navire plus "physique".

13 sept. 2017

Hello
En tout cas je reste persuadé que le système de capote adopté par Desjoyaux quand il a gagné a été déterminant pour lui permettre de rester sec et en polaire alors que les autres bataillaient en ciré en en prenant plein la figure...
Principe des fifty depuis 50 ans...

11 sept. 2017

Sauf que les nordiques ne naviguent pas l'hiver à quelques exceptions près avec une assurance spéciale. Les assurances exigent que les bateaux soient au sec pour le 15 octobre en général.

10 sept. 2017

Encore faut il vouloir aller loin. Et pas sûr que nombre de propriétaires de ce genre de bateau aillent si loin que cela.

13 sept. 2017

oui un peu comme sur les Hamel exp le Santorin, une fois les housses fermée c'est un bel abris.
mais en plus petit et moins cher que les Sirius, mon jouet n'est pas mal.
j'ai souvenir d'un grain sans vent, un déluge , j'étais bien à l'abris dans la timonerie, en polo et café tandis que sur le bateau voisin se faisaient rincé de chez rincé.
cdt

10 sept. 2017

Chacun ses goûts et ses choix.
Je ne critique pas le concept et le bateau est bien fichu.
Je parlais de moi, désolé, la table le verre à la main ne font pas partie de mes critères et j'ai débarqué ma table de cockpit.
Mon luxe c'est de démarrer au moindre souffle.
Je viens de traverser du cap Corse à Menton par 8 à 10 nds de vent réel au près serré sans toucher au moteur avec des pointes à 6nds ( et parfois à 2,5nds.. mais pas souvent)et c'était le pied.
Pour le côté spartiate ;-) on s'est fait un steak pommes sautées et ma femme a fait un gâteau.
Pour les embruns je navigue en Méditerranée et j'ai une capote très efficace.
Ce Sirius est fabriqué par des nordiques pour des nordiques et je comprends parfaitement qu'on apprécie ce type de bateau si on navigue dans ces contrées, mais faut être obligé. :langue2:

12 sept. 2017

Quand je parle de nordique, je ne remonte pas aussi haut.
Je fais partie de ceux qui considèrent que le noooord commence à Valence ;-)

13 sept. 2017

Si c'est le cas, ce doit être bien plus au Nord encore que "chez moi" (51° 35 N) car on navigue toute l'année.

10 sept. 2017

Oui alors ok le bateau est sympa mais je vais calmer vos ardeurs quant à la manoeuvrabilité. .. ce bateau n'a pas de pilote inboard! Sinon pousser la barre dans l'angle de telle manière ne serait pas possible...because of butées de pilote!!!
Sans fanfaronner je faisais au centimètre moi aussi mais désormais c'est terminé. Un pilote fait perdre énormément et desormais faire un 360° avec un voilier de 10.80 dans une passe qui en fait 11 ne me sera plus possible!

Pour le reste même si ce n'est pas mon style "actuellement" je trouve qu'il est joliment pensé!

10 sept. 2017

Sur la vidéo, mais aussi pour le meilleur rendement, la barre est au maximum à 45° et parfois moins...

10 sept. 2017

250 000 € sur cette annonce pour un voilier à l'état neuf qui a servi pour les demos:
offshoremallorca.com[...]ds.html

La bête fait quand même 6.3 tonnes !

10 sept. 2017

4.35T pour un HR 310, je sais plus le prix en neuf, mais loin de ça il me semble, et pourtant, ils ont pas la réputation de bateaux bas de gamme, que ce soit en qualité ou en tarif, cela confirme donc bien ce que disait Guillemot plus haut: "Et son propriétaire m'a avoué : plus cher, tu meurs..."

13 sept. 201713 sept. 2017

Bonjour brufan,
.
Et là, tu parles hors TVA...
Pour le 310, un bon 190.000 HT livré de notre côté et prêt à naviguer.
Pour le 340, vu un devis, 240.000 HT ! Mais attention, en version barre franche qui est la version standard !!!
.
Ce qui est " bluffant " est que ce 340, au niveau aménagements, est le 310.. en plus grand !

10 sept. 2017

Un HR 310 tourne autour des 200 k€ en état de naviguer avec les équipements qu'il sied d'avoir sur un HR. Et encore, sans trop forcer.
Comptez 260 k€ pour le nouveau HR340 sans trop forcer non plus.
Pour le 372, on passe très facilement les 350 k€
Le 412 lui tourne autour du demi million...

10 sept. 2017

A ce prix, il y a quand même moyen de se payer ça :

www.yachtworld.fr[...]C3%A8de

2m de plus. Volume, confort, sécurité : il n'y a pas photo.
Probablement un peu plus cher d'entretien. Mais vu le niveau des prix d’achat, je sais pas si c'est vraiment important.

10 sept. 2017

Vu l'état et la liste d'équipements on pourrait presque dire qu'il n'est pas cher.
Entre les deux je n'hésiterais pas.

Il n'a pas un salon de pont ! lui

10 sept. 2017

C'est vrai, mais le pont est un salon.

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