Pilotes, guides........

Ben y faut quand même laisser un peu de temps

aux gens qui travaillent pour répondre cher(e) novice...

C'est un peu la même chose, c'est la marque, la forme et les lieux sur lesquels les guides portent qui changent

et en plus ,

on fait plein de fautes !!!!

alors la !!! brisejet ,

fallait les trouver ceux - la !!!!

faut les présenter à TOM !

et les réserver pour le salon 2010 !

dans lequel salon , on trouve tout les guides .........

(vais pas arranger mes bidons .........)

quoi tu la a vue danser

les bucheron canadian moi j en et vue 30 metres ds les air coup le top de l arbre et l helico par avec
p...n. faut voir asser cingler comme metier ...pour la danse des bucherons costo comme ils sont, moi je dit rien la decu

Vous avez fait l'école du rire??

Salut.

Bein pour la plupart, ouais......

Et encore, t'as pas les plus drôles qui ont répondu.

:mdr: :mdr: :mdr:

Ce fut un plaisir

bsr

Salut Novice!

Comme promis par STP, après la récré d'hier soir pour te montrer qu'HEO est aussi une bande de potes qui aiment bien déconner (bienvenue!), enfin une première réponse:

Parmi les ouvrages cités et d'autres, tous sont utilisables, c'est surtout une histoire de goût et de besoins.

Les guides Imray sont très très précis principalement pour naviguer entre les cailloux et souvent limités à une zone géographique étroite. En photos et cartes tu y trouveras tous les chenaux d'accès, amers remarquables, alignements et descriptions de ports ou mouillages.C'est la référence de navigation format A4.

Les pilotes côtiers (anciennement guides Fenwick maintenant Beneteau) couvrent des zones plus larges; Ils sont très précis aussi et axés d'abord sur la navigation et descriptions de tous les passages chauds, les ports ou mouillages (très nombreux plans de port et photos bien pratiques pour deviner où on va s'enfiler),accès de nuit, indications précises des courants.

Les guides escales que je connais moins sont orientés à mon gout "grande plaisance" (c'est pas péjoratif, juste pour dire qu'ils s'adressent au plus grand nombre). Moins de descriptions précises de nav mais surtout celles des accès aux ports et mouillages que tout le monde connait où forcément tout le monde s'empile. En plus tu y trouveras des infos touristiques de terrien: restau/visite/etc.

D'autres ouvrages,pas seulement à vocation de guide/pilote comme l'Almanach du marin breton et le Bloc marine, donnent des infos de nav succinctes mais également horaires et courants des marées/livre des feux/RIPAN, bref tous les documents obligatoires à bord réunis en un seul.

Enfin quelque soit le choix, il ne garde sa valeur qu'avec un suivi de mises à jour régulier.

Pour choisir il faut prendre le temps de feuilleter et si possible comparer le traitement d'une même zone pour décider en fonction du besoin et des goûts, un peu comme choisir entre une carte du SHOM et une Navicarte.
Voili, Voilà, ça te va?

Pour la Manche,

J'utilise le guide Imray de la Manche (Shell Pilot..) qui couvre tout le bassin des deux côtés.
très bien et très clair pour les ports, mais manque d'informations pour le pilotage surtout dans les coins un peu complexes, en dehors des entrèes de rivières. Grand format relié, ne peut guère quitter la table à cartes.
Les IN pour la plaisance du SHOM, pas mal lais assez peu détaillées pour des coins comme les anglos par exemple. malheureusement, sans doute le succès ne fut-il pas au rendez vous et le SHOM a interrompu leur publication.
Encore en Anglais, le Reed's dans sa version fascicule à reliure spirale. Assez proche du guide Imray dans sa conception, avec les mêmes limites. Un avantage est la richesse des WP et des routes correspondantes. Inconvénients : l'assemblage par reliure en fil métal. Les pages se décrochent avec une belle constance.

Le Pilote côtier Bénéteau ex Fenwick, ex Rondeau.
Très intéressant car il décortique les coins un peu tortueux et fournit des tas d'informations pratiques. J'espère qu'il a maintenant une fiabilité qui était plus que douteuse il y a 20 ans. Il fallait alors recouper systématiquement les informations sur les points délicats à partir de cartes de détail du SHOM. Je me souviens de deux erreurs majeures pour l'entrée à Salcombe qui pouvaient avoir de sérieuses conséquences. Je ne l'ai pas utilisé depuis longtemps, même si j'ai de vieilles éditions à bord.

Le Marin Breton et le Bloc Marine fournissent des informations pratiques sur tous les ports, heures d'ouverture des portes, seuils etc... qui sont indispensables. De toute manière, on en a nécessairement un des deux à bord, ne serait-ce que pour les horaires de marées, mais ils contiennent aussi les documents obligatoires tels que le RIPAM, les informations sur la météo à travers l'Europe etc...

Pas besoin d'avoir fait une école du rire pour s'inscrire...

...Il y a de très bons professeurs à bord, tu vas apprendre sur le tas !

PHIL

tu vois , je te l'avais promis !

ils m'ont grillé pour les réponses

juste un détail : il reste des erreurs désagréables dans les pilotes toujours bien recouper les infos pour les passages pointus

bienvenue à toi chez les : ............

remplir à vos appréciations .......

thaï

:lavache:

:mdr: merci
tu peux le répéter demain ?
merci d avance

yes !

souvent bucherons !

(je ne sais toujours pas comment on met le chapeau pointu sur le U),je n'aurais jamais du le licencier ???????

zut, oublié le lien

pour tous les caractères ¿

www.toutimages.com[...]res.htm
:-D