Petite trainé

Il n'y bien que toi

pour imaginer cela :bravo:

en toute logique

je te répondrai moins de trainée quand elle tourne, Ponton.

et j'ajouterai que si elle tourne suffisament vite, mettons a une vitesse de rotation lui permettant de propulser le bateau à la même vitesse que sous voile, il ne doit plus y avoir de trainée du tout, parce que plus de turbulences.

mais des fois ma logique...me joue des tours.

ce doit être la part de féminité en l'intérieur de mon moi-même personnel intime qui prend le dessus dans ces moments là !

car on le sait tous très bien, un vieux proverbe chinois dit :"au plus je pédale moins vite, au moins j'avance rapidement"

vous voyez bien que quand je veux, j'ai des lettres.

jacques

Cela me parait tellement improbable ???

Que j'ai prefere me taire sur ce sujet dans le fil demarer sans batteries.

le pitalug

c'etait un bateau que l'helice etait tellement grosse que quand tu mettait le moteur c'etait pas l'helice qui tournais c'etait le batô (avé l'assent). :lavache:
ceci dit pour l'avoir fait sur l'andre-yvette je vous confirme que cela marche mais bon le bateau fait 90 tonnes (innertie) et l'helice est une tripale de pres d'un metre de diametre....
amicalement
jpierre

le swann

le moteur du swann qui démarre tout seul sur un surf...
la voila la solution du fil sur le démarrage sans batterie... en prise dans les descentes !

la, sur ce coup là, si la compression ne passe pas, le bateau part en tonneau ?

çà me rappelle le couple de renversement de mon vieux guzzi !

:-D :-D :-D

jacques

oui mais je suis pas courageux, zef

je prefere m'abstenir !

jacques ;-) ;-) ;-)

bloquée ou pas quel est le +rapide?

Ca dépend évidement et c'est pour celà qu'il y a des débats passionnés.
celà dépend, pour les ingénieurs, de la surface frontale de l'hélice, ou plutôt du pourcentage occupépar ectte surface frontale dans le cercle inscrit, et du pas de l'hélice.
Plus ce poucentage est faible, par exemple avec une deux pales par rapport avec un trois pales plus tu as intérêt à bloquer.
L'exemple extrème est l'hélicoptère, qui descend plus vite rotor bloqué que tournant.

trop dangereux

c'etait un coup a passer encore dans le truc de con en essayant de nourrir le canard avec le spi.

pas grave

tu demande un un équipier de balancer des pétales de rose à l'avant. Chrono en main tu mesure le temps pour qu'il arrivent à l'arriére. Tu débloque l'hélice et tu remesure.
L'avantage du pétale de rose c'est que si tu fais celà la nuit, tu as l'odeur pour déclencher le chrono.
Et si ton Chrono ne mesure que les minutes, prends un grand bateau ou change de chrono.

génial !

merci Wilfrid,

grace à toi, je vais pouvoir mesurer l'écart de noeud !

aie aie pas la tête ! :-D :-D :-D

jacques

les lois immuables de la physique nous disent

que l'hélice bloquée a une trainée correpondant à sa surface réelle et qu'une hélice en rotation a une trainée correspondant au cercle projeté

c'est le principe utilisé par un autogyre pour se sustenter

en conséquence et quels que soient les épiphénomènes constatés, une hélice bloquée fera toujours moins de trainée que la meme hélice en rotation dès lors que son taux de recouvrement est inférieur à 1

amicalement

l'idéal...

l'idéal serait de pouvoir la transformer cette ennergie qui se perd, par exemple en rechargeant les batteries... comme un hygrogénérateur.
cela n'a pas déjà été fait ?

?

j'ai dû louper un épisode, dommage !

:-D :-D :-D

jacques

energie

energie pardon !

Jacques ????

Alternateur d'arbre cela t'evoque quelque chose ???

Tu sais c'est le truc que cobra a acheté et essaye d e monter sur un sail depuis qq jours, cela lui prend tellement la tête qu'on ne le voit plus.

Osera t-il demander des conseils ????

pourquoi ce débat est-il éternel ?

Parce que personne ne trouve les mêmes résultats. Pourquoi ? Pour la simple raison qu'en bloquant l'hélice de façon "aléatoire", sa trainé varie selon que les pales sont franchement en travers du flot ou plus ou moins protégées par la quille.

C'est une idée comme ça à vérifier. Sur une bipale, faire une marque sur l'arbre lorsqu'elles sont en position verticale. On devrait avoir moins de trainée que lorsqu'elles sont horizontales.