Permis Cotier et permis hauturier

Si tu passes directement le hauturier, par défaut, tu as le côtier.:mdr:
Temps : en 1 semaine à plein temps à l'École Nationale de Voile à Quiberon.
Ailleurs, ça dépends de l'officine et du rythme des cours.

oui bien sûr tout en même temps et tu auras la totale, le fluvial est plus simple que le hauturier, la partie pratique est identique.
J'ai d'abord passé (en 1996) le fluvial et enchaîné par le hauturier et ne regrette pas aujourd'hui aucun soucis pour naviguer avec un bateau à moteur sur les voies navigables intérieures, prendre l'option permis S si c'est toujours d'actualité.

amha il faut le cotier en premier puisque c'est le seul qui demande une epreuve de pilotage pratique.. arrivee trib ou bab sur un quai, prise de coffre, alignement, homme a la mer..
le hauturier n'est que de la theorie sur une carte..donc le hauturier ne peut pas donner le cotier sauf a passer aussi l'epreuvre pratique qui n'est plus un examen masi qui est valié par le moniteur au vu des connaissances et capacites du candidat..
eric

Salutations,

Après le côtier, j'ai passé directement le fluvial, ce qui m'a paru beaucoup plus simple.
Je veux préparer mon hauturier, et je louche justement sur le site de "Les_Grunes" pour cela.

Bon courage, Fostermax.

PS: Pour les mélanges entre les termes du côtier et du fluvial, cela concerne uniquement quelques mots ("mouillage" par exemple) et les canaux VHF, rien de méchant pour dire vrai.

eh bien chez nous, c'est un peu pareil
le permis côtier, c'est pour connaître le code de la mer comme on connait le code de la route, et savoir comment arrêter un bateau au nez du coffre de mouillage, mais calculer une marée, une route c'est réservé au hauturier (en côtier, on a le droit de se mettre sur les cailloux :langue2:
c'est le strict minimum des connaissances de nav
alors des fois c'est un peu musclé ds les mouillages, certains voileux restent muets et semblent ne pas voir les motoristes, mais aussi on arrive à se parler et même à rigoler
on est donc comme chez toi
la différence entre fluvial et côtier, c'est le vocabulaire et des panneaux supplémentaires/différents pour le fluvial, mais surtout, c'est qu'avec un côtier on ne peut pas naviguer sur les plans d'eau intérieurs si le moteur fait plus de 6cv, sinon il vaut mieux louer un bateau/péniche qui, même avec 40cv, peut être conduit par un ignare de tte navigation
c'est comme chez vous, il faut faire marcher le commerce
à+
JL.C

oui on a de la chance, on n'a pas d'estuaire aussi grand que le St Laurent, alors ils n'ont pas pu inventer un permis intermédiaire :-p car un permis = timbre fiscal et le domaine maritime/fluvial est bien défini et chasse gardée par des autorités différentes
faut vivre avec...
je ne sais pas s'il faut le hauturier pour les lacs ? on en a de grand quand même, et des fois ça bastonne dur et on ne voit pas tj la rive d'en face
à+
JL.C

Comment ça on a pas d'estuaires maritimes et fluviaux !...
La Vilaine a les 2 statuts de Redon à Arzal. Pas la Rance qui est maritime en aval du Chatelier. Maintenant pour traverser le St Laurent (bateau à moteur) il faudrait le permis hauturier et un bateau en conception B (ou ex 3ème catégorie) :mdr:
C'est grand le Canada !

eh vous fachez pas, y a même l'estuaire de la Loire, celui de la Seine, mais allez traverser le St Laurent en planche à voile... :mdr: :langue2:
grincheux va :topla:
JL.C

Attention au courant !
ça dérive fort dans les estuaires... le sujet du fil était : doit on avoir son permis côtier pour passer l'extension navigation hauturière... et le temps qu'il fallait pour les passer. A ce deuxième volet je répondrai comme pour le fût du canon :pecheur:

moi je voudrais savoir pourquoi passer un permis ?

1. l'examen va vous forcer à acquérir les connaissances pour naviguer en toute sécurité. de base dont on va oublier 90 % dans les semaines qui suivent, comme pour le permis auto, qui n'a jamais empêché les accidents. La sécurité, c'est toi qui la met en place, et toi seul. Ne compte ni sur le permis, ni sur les autres...

Ton problème de sécurité, c'est ta mémoire. Je suis impressionné : oublier 90% dans quelques semaines.....
philippe

et bien hi je vais te relater une histoire veçu

il y a tres longtemps j'avais passé mes permis ,A et B a cette époque c'était obligatoire dans le sens que nous n'avions pas de GPS donc il fallait naviguer à l'estime donc apprendre ..

par une nuit noire d'automne on arrive au port de Guernesey ..entre les deux moles on aperçois des feux ,plein de feux ...et quelques part dans les 90% de questions rarement rencontrés on en a une devant nous ... les feux me disait de passé derriere la barge, sur l'avant il y avait un cable d'amarrage qui la reliait au mole .... on faisait le contraire ,on dematait....

j'ai rencontré aussi un gyrophare en nuit également dans la baie de Douarnenez à quelques dizaine de metre sur l'avant du bateau à 2m peut etre audessus de l'eau ..pas de bateau juste un gyrophare ... le lendemain un sous marin était au mouillage .

Salutations,

Pour ma part je pense que le permis sert à valider des règles communes, pour faciliter la navigation de tous.
La Mer est un formidable espace de liberté, on est donc obligé de passer par un minimum de connaissances tant sur la navigation (règles de barre) que sur le comportement (ne pas jeter ces clopes à la flotte) pour éviter que cela devienne l'anarchie.
Certes le permis a un coût et rapporte à l’État (timbres fiscaux) mais permet aussi de rendre la plaisance moins élitiste.
De plus, quand on voit le nombre d'accidents chaque années, il me semble nécessaire de permettre aux gens de ne pas transformer leur petite excursion en drame.

Sincèrement, Fostermax.

pourquoi formaliser par un bistrol ?

parce que une grande majorité de novices plaisanciers (tout le monde a d'abord ete novice) n'ont pas la sagesse ou la responsabilité d'apprendre avant de partir à l'aventure car là ça devient une aventure ...

et l'espace de liberté est reellement liberté dans la mesure ou l'on maitrise un minimum les choses sinon ils deviennent vite une prison qui peut se transformé en cauchemar ou en drame ,on en voit pas mal helà chaque saison

bonsoir,

si je peux vous aider
voir

Ayant été formateur et inspecteur permis mer côtier et hauturier pendant quelques années, jusqu'à la réforme voici mon avis.
Avant de se lancer dans une activité, il faut en acquérir les fondamentaux. Pour ce qui est de la pratique la nécessité de passer par un bateau école ou de se présenter en candidat libre après avoir effectué une conduite accompagnée était la seule manière d'obtenir le titre de conduite. Pour ce qui est de la théorie, l'ancienne épreuve était une grande mascarade, le peu de QCM disponible faisait qu'ils était largement diffusés et appris par cœur avant le passage de l'examen. Il m'est arrivé de le démonter en changeant discrètement des chiffres dans des calculs d'autonomie et aucun candidat ne le remarquait et cochait la réponse initiale. D'ailleurs en posant des question théoriques lors de l'épreuve pratique on faisait vite la différence entre ceux qui "savaient" et ceux "qui faisaient comme s'ils savaient". Mais à mon sens ces passages était incontournables et il fallait bien un examen pour contrôler tout ça. Il m'est arrivé souvent de contrôler en mer des "nouveaux permis" qui ne se rappelaient même pas les règles de bases un mois après l'avoir passé.

Dans le sud, à l'époque ou on pouvait faire la formation côtière en 48 heures, c'était un peu la mode pour les touristes de passer son permis pendant les vacances, notamment pour louer VNM. L'année d'après on retrouvait ces mêmes touristes qui revenaient avec le permis en poche et qui naviguaient sans avoir mémorisé le peu qu'ils avaient appris l'année d'avant. On voyait du grand n'importe quoi.....

Comme il est dit dans les différents posts, est'il bien nécessaire de connaitre dans son intégralité le RIPAM ou le CISM pour naviguer au ras des côtes ? Chacun doit évaluer ses besoins et y rechercher les informations qu'il pourra retenir pour naviguer en sécurité. Tout ça doit 'il être sanctionné par un examen ? Ce que l'on voit dans d'autres pays pourrait le contredire.....
Les accidents dû au non respect des règles d'abordage impliquant des voiliers sont d'ailleurs très rares, elles sont la plupart du temps dues à des manques d’inattention ou des voies d'eau.

Je pense que la formation hauturière est intéressante et incontournable notamment pour la navigation en Atlantique (entre autres) . Même si les nouvelles technologies simplifient la navigation, elles n'en sont qu'une aide.

Tout est une question de responsabilisation.

incroyable mais pourtant vrai ...

les premiers cours de nav hauturiere nous ( les copains et moi) ont été dispensé par notre prof de math au lycée .

il y avait une section voile que l'on pratiquait durant le we à l'école de voile de Treboul durant l'année scolaire et le pro le soir pour les pensonnaires du lycée venait faire des cours de nav pour ceux qui voulaient .

les temps ont bien changer

josé

c'est sûr que c'est le hauturier qui a une vraie valeur ...

Le permis côtier c'est pour dire qu'on a appris le maniement d'un bateau à moteur et le "code" de la mer, l'extension hauturière pour dire qu'on a appris à faire le point et la route...
Ni l'un ni l'autre n'apprennent à naviguer, mais donnent des notions de bases qui sont utiles pour naviguer !
Apprendre a se servir d'une règle rapporteur sur une carte marine à 6 ou 7 autour de la table du carré ou le faire dans une salle où chacun peut étaler son matériel... le contenu pédagogique sera peut être le même, le confort non.