Pays du nord : Je suis, je suis ...

Je suis un bras de mer entre une île au nord et la partie attachée au continent de ce pays. D'est en ouest, en suivant le chenal très bien balisé qui me parcourt, ma longueur est de l'ordre de 90 milles. Ce chenal a une largeur entre 30 mètres et 300 mètres. Et par conséquent, même si par endroit je mesure plusieurs milles de large, pas question de faire des bords la où bon vous semblerait.

Je suis, je suis ....

L'équipage
16 juin 2018
16 juin 2018

Le détroit de Bellot?

Gorlann

22 juin 2018

Bello Strait fait +ou- 15Nm

17 juin 2018

Pas sûr, le détroit de Belot ne fait pas 90 milles et je ne crois pas qu'il soit balisé.

Gilletarom: c'est la profondeur qui est de 30 à 300 mètres ? Parce qu'après du parle d'une largeur de plusieurs milles?

17 juin 2018

Je comprends que c'est le bras de mer qui fait plusieurs milles de large à certains endroits mais que le chenal navigable ne fait que 30 à 300 mètres.

17 juin 2018

Le détroit de Smith ?

17 juin 2018

Avec la dernière remarque qui sous-entend une surveillance stricte, ne devrions-nous pas chercher du côté de la Russie?

17 juin 201817 juin 2018

Hum ... Je pense vous avoir fait rêver. Mais je ne suis pas dans ces lointaines contrée Canadienne. Juste en Europe.

Effectivement, si le chenal fait entre 30 et 300 mètres de large, il chemine dans des zones qui font entre moins d'un mille et 7 ou 8 milles, voire plus. Mais pour être honnête, il y a aussi dans l'ouest une zone sans chenal. Pas plus de 5 à 6 mètres d'eau en général dans cette zone. Cet après-midi un Dragonfly y remontait le vent en tirant des bords.

Plusieurs ponts le franchissent, un seul non ouvrant, avec un tirant d'air de 26 mètres.

Beaucoup de ports sur les berges, certains assez petits. Et generalement bien équipés.

Et des éoliennes par dizaines. On peut en compter jusqu'à 80 en faisant le tour sur soi-même.

Sans compter les phoques. Il y en a toujours un pour venir saluer le capitaine des bateaux à la sortie des ports.

Bref je suis, je suis ....

Correction : ce sont plusieurs îles que je laisse au nord.

17 juin 201816 juin 2020

A mon avis tu es au Danemark, et tu te balades du coté du Limfjorden !

17 juin 2018

Bien vu. Bravo Thé vert.

Un détail étonnant : Lors de notre passage à Aalborg, 3eme ville du pays, le responsable du port nous a dit que c'était la première fois qu'il voyait des Français dans sa marina.

17 juin 2018

Il dit ça à chaque fois et à chacun ? :topla: :mdr: :mdr:

20 juin 2018

j'y suis passé mais c'était en 86. Le responsable a du changer depuis...

20 juin 201820 juin 2018

@Csb:

J'étais déjà né mais ça ne me rajeunis pas ! :acheval: :acheval: :acheval:

17 juin 2018

Depuis que navigue en Baltique, je n'ai pas rencontre beaucoup de Français. Alors, même si j'ai un fond de méfiance sur l'affirmation du Havnenmaster, sans la prendre au premier degré, j'ai tendance à le croire. Et ceci d'autant plus que le Limfjorden n'est pas beaucoup connu chez nous. Personne n'en parlait, les années précédente, dans les fil relatifs à cette région.

17 juin 2018

Peuchère !!!!

17 juin 2018

Salut joli..... croisé l’an dernier en Baltique à Trosa .On est au Danemark aussi et on monte en Norvège quand on aura un nouveau pilote .

17 juin 2018

Je crois que nous avons quelques jours avec du vent assez fort de face ou presque dans le Limfjord. Pas drôle. Et ensuite nous serons concerné par la très haute pression (1030 hPa) qui va s'installer sur l'Irlande alors que la distance entre les isobares 1030, 1020 et 1010 sera assez faible bref du vent en mer du nord.

Combien de temps seront nous en attente à la sortie ? Mystère.

18 juin 2018

Là je rentre de St Péterbourg. Mais je compte monter en Norvège dans deux ans. Tu penses qu'on peut laisser un bateau dans le Limfjorden quelques mois, voire y hiverner ? Vu que je bosse, je dois forcément fractionner le voyage

18 juin 2018

Bonjour ,Gonio Coque,

Accessoirement, ici, dans le petit port de Jedingo, il y a un baraquement en bois qui fait office de musée. Et on y trouve quelques vieux appareils de gonio.

Quand à ta question, je pense qu'hiverner est possible à Aalborg, dans la première marina en arrivant de la Baltique. Il faut en discuter avec le responsable car sur leur documentation, ils en parlent. Mais ce n'est pas un chantier naval. C'est la marina qui propose des places d'hivernage à terre. A quel prix ???. Et comment les choses s'organisent elles ???

Au delà, de Aalborg, je ne sais pas répondre et je serais même négatif.

L'intérêt d'Aalborg, c'est qu'il y a un aéroport.

18 juin 2018

Nous avons laissé le bateau en Allemagne à Fehmarn. Il y a plein de hangars , des mécanos, et ce n’est pas très cher . L’aeroport d’hambourg est à une heure de train .

18 juin 2018

En Allemagne les chantiers ont bonne réputation. J'ai eu personnellement une expérience positive à Cuxhaven. Mais pour faire route vers les Lofoten je visais plutôt le Danemark sans avoir une quelconque idée de la qualité et des prix des chantiers danois. Et le Limfjorden à l'air tentant. Plus que l'archipel Danois où je me suis un peu ennuyé.

18 juin 2018

@Gonio Coque

Ah, ..... J'ai donc marqué un essai puisque ma description du Limfjorden semble paraitre positive. Mais en vérité, il me parait tout aussi ennuyeux et/ou agréable que les îles Danoises.

Ceci dit, quite à dépenser sans compter, pourquoi pas mettre le bateau en hivernage du côté de Göteborg. Des chantiers capables de vous accueillir, il y en a à la pelle. Et en plus, l'archipel des îles, que ce soit au sud-ouest de Göteborg, ou au nord-ouest de Göteborg est assez génial.

18 juin 2018

J'ai hiverné à Götteborg. Ça n'avais pas été évident du tout pour trouver une place d'hivernage. De plus les tarifs suédois sont dissuasifs. Enfin ce n'est pas vraiment sur la route des Lofoten.

18 juin 2018

Le prix : D'accord, la Suède c'est cher pour les hivernages. Nous avons hiverné sur la côté est et à Göteborg et c'était pas donne à chaque fois.

21 juin 2018

Hivernage dans le Limfjordden :

Nous sommes à Lemvig, c'est juste avant Thyboron. Plus précisément à Lemvig Marina (un peu avant Lemvig).
Il me semble que le port est géré de façon associative avec la possibilité d'y hyverner un bateau. Il y a aussi deux très grands hangards pour un hyvernage intérieur.

A quel prix ? Je ne sais pas.
Il y a une grue pouvant lever un bateau de 10 tonnes ou moins et une grue permettant d'abattre le mat.

Gilletarom.

19 juin 2018

En ce qui concerne ton bras de mer, et compte tenu de ton expérience locale, est ce que la cartographie NAVIONICS est suffisante dans ce cas et en plus large en Baltique et Norvege ?
J'ai navigué 2semaines au nord de Bergen , en loc, sans connaître la carto présente, et surtout avec un super Atlas .

19 juin 2018

@ Berdem94,

Concernant la cartographie, vu que suis un fana dOpenCPN, je n'utilise que des cartes utilisables avec ce logiciel. Donc, ici, j'utilise des cartes NV Charts de l'éditeur Allemand NV-Verlag. Et aussi un jeu de cartes Delius Clasing sur un terminal sous Android.

Pour naviguer en Norvège, j'aurais utilisé les cartes oeSENC de Norvège, autrement dit, les cartes vectorielles S57 du service hydrographique de Norvège.

Alors, pour ce qui est des cartes Navionics, je ne sais répondre.

20 juin 2018

@Berdem94,

Et pour compléter l'excellent post de Gonio Coque, concernant la cartographie, nous avons utilisé massivement, les Havneguiden pour la Suède, les Hafenguide pour le Danemark. Très bien documenté et pourtant, il faut être "troglodyte" pour comprendre leurs langues. Mais, certains d'entre eux existent en version anglaise. Pour la Norvège, nous ferions pareil.

19 juin 201819 juin 2018

C’est marrant je suis à 6 mn au sud à Venø, je décolle demain vers 5 du mat avant le retour de la cartouche d’W. Il y a du monde à Jedingo ? C’est la que je compte me poser

19 juin 2018

@Pacha,

Justement j'étais à Jedingo ce matin. Effectivement, ras le bol de cette cartouche d'ouest.

Première chose, à l'entrée de Jedingo, il reste une bouée verte qui ressemble à tout sauf à une bouée traditionnelle. Quant à la bouée rouge, disparue. Je suppose que c'est celle qui traine au fond du port.

Sinon, à l'entrée, il y a une rangée de 3 pieux de chaque côté, les têtes sont peintes en rouge ou en vert selon le côté. De loin, c'est assez incompréhensible.

Dans le port, il y a juste 3 places de ponton où on range le bateau à flanc de ponton. Il faut aller tout droit en entrant, sans s'engager dans le port de pêche à gauche.

Nota bene : le petit restaurant n'est pas cher. Les baraquements plaints en bleu sont un "musée", enfin c'est vite dit.

19 juin 2018

Et pour sortir en mer du Nord, à ta place je resterait peinard à l’interieur. La route vers Thyborøn est vite faite, attendre la bas c’est morbide je trouve

19 juin 201819 juin 2018

Pour la Baltique laa cartographie Navionics est tout à fait correcte du moins pour ce que j'en sais, à savoir l'Allemagne, le Danemark, la Suède, la Finlande, l'estonie et la Russie. Il y a des zones mal cartographiées, notamment en Finlande mais si on compare avec les données des NV Verlag on a exactement les mêmes insuffisances ou des mises à jour non faites en Russie mais ce n'est pas pire que les cartes papier officielles Russes. Navionics semble répercuter correctement les données officielles.
Une remarque concernant la Finlande, dès que l'on sort d'un chenal balisé, et Dieu sait qu'ils sont nombreux, pour prendre un mouillage il y a des roches non cartographiées. Il vaut mieux avancer prudemment sur les dernière dizaines de mètres avant d'atteindre le fond des baies. Cela se conçoit si l'on tient compte de l'incroyable complexité du trait de côte finlandais.

Une super note à l'Imray traitant de la Baltique. Là gageure consistant
à faire tenir un aussi grand bassin dans un seul bouquin semble tenue.pour les (ravissantes) petites marinas il faut compéter avec les fascicules locaux. Ils sont rédigés en langue troglodyte mais chacun des innombrables port y est décrit avec des pictogrammes permettant de savoir si il y a de l'eau, des douches, du gaz oil etc.

20 juin 2018

Bonjour,
Nous avons fait Bretagne->Bohuslan et retour avec navionics dans cockpit et Open CPN à la table. Navionics très bien dans les cailloux du Bohuslan.
L'imray ne couvre que les grandes marinas, je ne me suis donc intéressé qu'aux pages généralités qui dont très bien (mais ça fait cher le guide!)
Il ya des guides gratuits des marinas en NL, DE, DK et SW je crois (www.sejlerens.com[...] )
Havneguiden indispensable au Bohuslan, permet d'aller dans des mouillages accroché au rocher sur pitons. L'appli Havenguiden est pas mal et plus ou moins traduite (même si les traductions automatiques sont parfois plus que folklorique car le vocabulaire est très technique)

20 juin 2018

Lors d'une loc à Bergen , j'avais utilisé le NORVEGIAN CRUISING GUIDE , imprimé depuis internet, car le support sur iPad n'existait pas à cette époque, une dizaine d'années , j'avais trouvé très bien les infos .
Morganscloud.com

20 juin 2018

J'ai oublie de préciser que pour les navigations en Suède, j'ai utilisé les excellentes cartes raster , issues des cartes raster officielles suédoises, vendu par soltecknik. Dans le Bowhuslan, comme dans les archipels de Stockholm et autour de Euland (Finlande),vraiment, impeccable.

23 juin 2018

Ben mon Gérard ta description pourrait aussi correspondre au passage de la Pologne (Trebiez) en Allemagne par Peenemünde jusqu'à Barhöft avant de sortir pour aller à Warnemünde.

23 juin 2018

Ben, y fallait commencer par une description incomplète. Le "Limfjorden" aurait ensuite dit que la troisième ville du pays se trouvait sur sa berge, à cheval plus précisément. Le Limfjorden aurait ajouté que les bateaux de croisière y font escale. Cette années, 26 d'entre eux y déverseront leur flot de touriste. Etc .... mais la solution est arrivée assez vite.

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