Passer d'une coque à bouchains à une coque en forme ...

Titre un brin racoleur pour introduire une technologie dont j'ignorais l'existence jusqu'à présent ...

(notez que je n'ai pas précisé "coque de bateau" :D)

L'équipage
16 avr. 2021
16 avr. 202116 avr. 2021

Il y a eu des techniques de cintrage de tôle à l'explosif pour faire une ébauche de coque.
Une fosse en béton à la forme de la coque une tôle dessus et un explosif dessus, je ne souviens pas s'il y avait un couvercle

16 avr. 202116 avr. 2021

J'ai eu la même idée que toi en voyant cette vidéo sur le net; peuwi, mais la vigilance de l'équipe de modération m'a rappelé à l'ordre ;-)

Cette méthode pourrait révolutionner la construction navale.
De l'eau, un pétard, et on passe d'un bateau à bouchains à un bateau en forme (pensez à fermer le descente et les panneaux de pont)

16 avr. 2021

Ça permet aussi de tester la qualité des soudures !

16 avr. 2021

La technique avec moule a été utilisée pour la fabrication de Pen Duick VI à l'arsenal de Brest, si mes souvenir de lecture sont bons.

17 avr. 2021

Bonjour
Penduick 6 je ne sais pas mais Penduick 600 oui les coques étaient mises en forme ainsi.

16 avr. 2021

moule non mais l'on fait un gabarie de la forme de la tole à former en 3D ...

16 avr. 2021

Ça existe déjà, bateaux alu en Australie, notamment.

16 avr. 2021

Merci Peuwi

Je ne connaissais pas je trouve cela super

Le Moko

16 avr. 2021

oh ce n'est pas nouveau , j'ai appris ça au lycée il y a 50ans ou plus , le formage par explosif

16 avr. 2021

il y a aussi la soudure acier/alu comme ça
alain

16 avr. 2021

Existe depuis longtemps dans l'aéro, mais peu répandu....

17 avr. 2021

La méthode a été développée et largement utilisée pour fabriquer des réservoirs largables pour les chasseurs de la guerre 39/45...

18 avr. 2021

Professionnellement, j'ai utilisé beaucoup de bidons alu monobloc, fabriqués par Tournaire à Grasse avec une technique "explosive".

18 avr. 2021

Ça permet aussi de tester la qualité des soudures !

oui certes, mais c'est une soudure qui a souffert, on m'a toujours dit que c'est la raison pour laquelle en aviation on n'utilisait pas la soudure mais les rivets car globalement on connait la résistance d'un rivet, alors qu'une soudure même vérifiée à la radio reste une soudure.

En tous cas c'est impressionnant, reste à savoir si le résultat final est toujours le même.

18 avr. 2021

Tous les alliages d'aluminium ne sont pas soudables. Comme le 2024 (AU4G1) ou la série 70.
Ceux qui sont soudables sont moins résistants (AG3, AG4...) série 5080. C'est utilisé pour des capotages, etc...
D'où l'obligation d'utiliser des rivets pour l'assemblage.
La soudure étant un "procédé spécial" au sens de la norme ISO, c'est effectivement plus difficile de garantir la tenue mais cela se fait : radio, ultrasons, etc...
Pour revenir à l'explosion, toutes les formes à axe de symétrie sont effectivement les plus intéressantes : ogives, bidons....

18 avr. 202118 avr. 2021
18 avr. 2021

Chez Leguen-Hemidy, ils ont essayé... mais leurs "pétards" n' étaient pas assez puissant!!!
Le résultat a été les bouchains arrondis des Brise de Mer 31.

Gorlann

J'avais visité leur chantier, il y avait de grosses cintreuses mais je n'ai rien vu concernant la méthode avec explosifs, mais c'était dans les dernières années du chantier.

19 avr. 2021

Bonsoir , de mémoire, les coques de Penduick 600 n'étaient pas faites à Carentan.

19 avr. 2021

J'déconais Hubert, je doute qu' ils utilisaient des explosifs pour çà!
En quelle année ont-ils fermé?

Fin 1992 me semble-t-il

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