passage du NW à la voile [émission tv ARTE 29/11/14]

... en HR31.

L'équipage
29 nov. 2014
29 nov. 2014

petit bateau, grand passage! passionnant

29 nov. 2014

:pouce:

29 nov. 2014

Au final très humain, sans fard.
Les trois qui s'engueulent au bout de 4 jours de mer,
le moteur qui s'essouffle,
les questionnements (on continue?)
Au final, l'équipage qui rentre en avion...
.
.
Et les manivelles de winch qui restent à poste...

29 nov. 2014

Seuls 2 rentrent en avion, le 3ème continue en stop. La suite lundi à 19h00

30 nov. 2014

oui la manivelle je l'ai aussi remarqué ,bizarre

30 nov. 2014

"Et les manivelles de winch qui restent à poste..."
tu veux dire qu'il fait comme ...Moitessier !?

ok ok :jelaferme: :acheval:

30 nov. 201430 nov. 2014

doudoublon

29 nov. 2014

Top, l'ambiance a bord de Dax .... :jelaferme:

29 nov. 2014

et c'est encore les emmerdes de mécanique qui les ont fait arrêter ...

30 nov. 2014

Avant d'être une épreuve mécanique, ce passage est une épreuve humaine. Ils ont échoué parce qu'ils n'ont pas su la surmonter ensemble. Sauf erreur de ma part, c'est aussi la question de l'ambiance à bord qui a fait échouer Jimmy Cornell l'été dernier. C'est étonnant de voir que cette question pourtant essentielle est sous estimée. C'est grâce à la qualité du reportage qu'elle est apparue.

29 nov. 2014

C'est quoi le titre de l'émission, que je m'y colle, ou bien la retrouver en replay ?

30 nov. 2014

Yep MERCI :-)

30 nov. 2014

le moteur a l'air d'avoir l'âge du bateau.
Après 18 mois de préparation, je trouve que c'est dommage de partir sur une telle expédition avec lui, non?
Surtout qu'il est beaucoup sollicité. On en saura plus la semaine prochaine .
Vivement la semaine prochaine donc!

30 nov. 2014

Dax a passé 2 semaines environ ammaré à ma marina de Montréal (BYC) cet été, support de hors-bord en bois, Beaupré démonté, je vais me renseigner s'il est hivernisé sur place. Ai je vendu la mèche? :jelaferme:

30 nov. 2014

Le skipper semble avoir passé un voyage assez "Usant" et pas fun pour un rond. Je le plains sincèrement. Y aura-il un "2 rounds" ? Je lui souhaite.

30 nov. 2014

Si j'ai bien compris la suite c'est lundi à 19h sur ARTE

30 nov. 2014

Passage à la voile ...euh je dirais "tentative " au moteur .
Ceux à la voile sont très rare (un petit tri).

En multicoque dés qu'il y a un peu de glace ...l'on voit très bien que les "glaçons" aiment bien venir se coincer entre les coques.
Et comme écrit part ailleurs : dommage d'aller dans de tels coins pour y passer au plus vite, maintenant l'on peut voir des enchainement NE et NW dans la foulée....quel intérêt ?

30 nov. 2014

Il ne faut jamais partir à trois, c'est toujours une source de conflit, même à deux et je dirai même tout seul.

30 nov. 2014

En toutes circonstances et particulièrement là-haut, il faut rester froid. ;-)

30 nov. 201430 nov. 2014

doublon

30 nov. 201430 nov. 2014
30 nov. 2014

Est ce celui là que l'on pouvait voir dans le reportage d'hier ?
Il semblait suivre un monocoque qui ouvrait la voie .

30 nov. 2014

Oui c'est lui, "Libellule".

30 nov. 2014

bonjour dans les expeditions "musclèes le materiel doit etre au top et sans soupçons! partir avec un vieux volvo de 35 ans dans un secteur ou le moteur est fort solliçitè??????quand aux problemes humains = 3 hommes d'age plus que mure sont sans doute moins enclins à faire des conçessions et si le skipper a des etats d'ame ou des angoisses c'est mal parti !perso les meilleurs resultats obtenus quand j'en avais marre de naviguer en solo =j'embarquais(au felling) des jeunes sans aucune connaissances,mais plein de reves,on faisait une sortie par mauvais temps pour certains c'etait l'horreur pour d'autres une veritable revelation et on partait! je m'imposais tres peu mais expliquais, chacun restant à sa plaçe mais avec courtoisie,personne ne se connaissait avant le depart ! parfois c'etait un equipier parfois un equipier une equipiere ou deux equipieres, jamais deux equipiers! une femme à bord souvent donne de la tenue et de la reserve! nous fimmes de formidables voyages et il n'y eu jamais de tensions! et..... j'ai fini par epouser une equipiere! certains jeunes sont aujourd'hui offiçiers de marine et n'ont pas oubliè ces croisieres revelatriçes;maintenant etant un peu moins jeune mais toujours operationnel je renavigue en solo ou de temps en temps avec mon fils officier mar mar ou avec ma femme moins enthousiaste maintenant à se faire secouer dans la froidure; bon vent à tous

30 nov. 2014

bjr,
j'ai trouvé beaucoup d'amateurisme dans l'équipage
en, commençant par le skipper
on ne part pas pour ce genre de navigation avec un moteur hors d'age et on ne fait pas un drame pour un hb qui ne fonctionne pas ni un pied de chandelier cassé .
qu'es devenu le bato au mouillage après leur départ ???
ça sentait plutôt la fuite
alain

30 nov. 2014

un peu de ton avis fritz!

30 nov. 2014

C'est sur surtout si l'on compare , par exemple, avec la préparation de Willy de Roos.
Qui avait même un traineau en ponté au cas ou .

30 nov. 2014

Bonjour. Ouhlala!! çà remonte à la nuit des temps ;-) croisé à quelques mètres à son arrivée à Cherbourg et seul dans le coin, m'a gratifié d'un grand bonjour avec son bateau rouge.
Pour revenir au sujet, vu aussi et pris en cours de route, pas vu de marche à la voile.

30 nov. 201430 nov. 2014

j'ai trouvé beaucoup d'amateurisme dans l'équipage

en, commençant par le skipper

Oui, moi aussi.
Je pense qu'il a sur estimé le coté "je vais le faire à la voile" et sous estimé l'usage du moteur. Pourtant sur cette route et sous ses latitudes, il y a beaucoup de pétole et quand il y a du vent, souvent c'est bien trop même pour 3ris/tourmentin. La préparation météo était mal faite et un moteur peu fiable est une grosse erreur sur un tel périple.
Ensuite, et c'est bien car ce n'est pas caché dans le reportage, on voit bien la perte de confiance du skipper qui grandit: dans son bateau? sur son moteur? sur les capacités de l'équipage? certainement un peu de tout, la perte de confiance en soi entrainant des difficultés dans la gestion de l'équipage, dans la maitrise de son comportement, et c'est l'effet domino...
Effectivement, le coup de l'embase de chandelier et de la pièce sur la barre sont symptômatiques de quelqun qui y va déjà à reculons...
Par contre, on peut saluer l'intelligence de l'avoir vu (lui? ses équipiers?) et d'avoir mis cela sur la table pour prendre la décision d'arrêter.
Certains dans de mêmes conditions s'entêtent refusant de perdre la face.

30 nov. 2014

oui c'est clair, ça sentait le fantasme plutôt que le projet préparé sérieusement (moi rien que son moteur m'a fait halluciner !)

30 nov. 2014

apparement il y avait une grosse couverture médiatique :hélicoptère, cameramen embarqué
exct .
la partie dans la tempète aurait été intéressante
on a vu le ciel tout noir et puis plus rien ,
par contre l'allemand sait de quoi il parle .
nous verrons la suite lundi ça risque d'être gratiné
alain

30 nov. 2014

la suite va s'étaler sur plusieurs jours apparemment, selon le site d'Arte, demain, c'est épisode 1/10
j'ai loupé celui d'hier, j'ai vu le fil alors que c'était presque fini, je vais regarder ça dans l'après-midi (soit sur Arte+7, soit la rediff vers 15h)

30 nov. 2014

la série sera sans doute passionnante comme le premier N° qui retraçait aussi l'historique des premières tentatives.

30 nov. 2014

rediffusion en ce moment arte, dimanche 16h15

30 nov. 201416 juin 2020

L'équipage de Dax devaient avoir les pieds dans l'eau froide. Affronter les glaces avec une quille fendue et réparer avec de la putty seulement c'est pas pour moi.Dax est présentement a l'abrit des accumulation de neige, mais pas des chutes a voir le ber.

30 nov. 2014

waw... l'a du taper fort, et pas de la glace.
Heureusement que c'est costaud HR.

01 déc. 2014

beau et intéréssant reportage...
ces 3 suédois(le skipper étant le principal "responsable"...)sont un peu légers de s'embarquer dans ce périple avec un I.Bord dans cet état!légers?le mot est faible....
perso,connaissant cet état du moteur,ils m'auraient invité...j'aurais décliné!
si le renoncement est essentiellement motivé par le problème du I.Bord...un bon point au skipper qui,réaliste a su renoncer....

01 déc. 2014

le md2b n'est pas mauvais en soi ,surtout que c'est un moteur qui a tendance à chauffer et pour ça ils étaient tranquilles .mais il devait être sérieusement usé .l'installation du chauffage à bord avec la cheminée qui se promène dans le carré et tout le reste ..
normalement ce soir on a la suite à 19H
déjà ils confondent les globicéphales avec les baleines ,mais ça c'est peut être le traducteur .....
ça commence comme les pieds nikelés on va voir comment ça se termine .
y en a t'ils qui se souviennent de babouche ?
alain

01 déc. 2014

J'ai commencé à visionner l'enregistrement de l'émission. Le HR31 est un ancien modèle dont le volume intérieur n'a rien à voir avec la nouvelle génération. Après avoir rangé le matériel et l'avitaillement nécessaires à une telle expédition l'équipage a dû se sentir à l'étroit !

01 déc. 2014

Un qui va aussi avoir des "problèmes" de stockage
www.camp-arktika.org[...]-elkaim
Avec ,au minimum 2,5 tonnes de croquettes pour les chiens ... déjà nous lorsque nous avons 6/8 sacs à bord nous avons l'impression d'etre devenu un "croquetier" :langue2:
Sa "balade" sera intéressante à suivre (de loin !!)

01 déc. 2014

Oui, enfin quand tu vois "babouche", cata de 7.50x5m avec 1t max en charge... le HR31 c'est du grand espace à coté...

01 déc. 2014

J'ai lu la description du projet. Avec le stock de superlatifs que ce type embarque avec lui il devrait avoir assez d'élan pour toucher également le pôle sud. Rien qu'en courant sur l'erre.

01 déc. 2014

:-p
Tu remarqueras que je n'ai fait des commentaires que sur le volume....des croquettes ! :heu:
Pour avoir rencontrer le gars ( il voulait acheter notre fier coursier, finalement c'est nous qui n'avons plus voulu le vendre , décès d'un proche remise en cause, problèmes etc) il est probable que je n'embarquerais pas avec lui pour une traversée ou expédition, car perso je n'ai pas un caractère des plus souple et d'autre part à force de côtoyer une meute de chiens il a tendance à se prendre pour un chef de meute (ce que finalement il est dans la vie de tout les jours) .
Ceci posé cela n'enlève rien à ce qu'il a fait entre 2000 et 2004 ,ni a ce qu'il projette de faire (bien que laisser son bateau dériver seul et le "rattraper" par la suite ...je trouve cela très risqué.
Mais moi je suis un éternels inquiet qui doute toujours :-()

Pour ce qui est des superlatifs il suffit de lire les commentaires de la majorité de ceux qui ont fait quelques choses un peu hors normes ...les vrais modestes sont très rares .
Le premier cata a etre ...
Ou le plus nord ...avec photos du gps à l'appui...
Le NE et le NW "à la voile" et tu ne vois jamais le bateau autrement qu'au moteur ...
C'est dans la nature humaine
Il est probable que le jours ou je ferais quelques chose de hors normes (ce qui n'est pas près d'arriver !! :langue2:) je viendrais ecrire : le premier , le plus , le etc :oups:

02 déc. 2014

Y a des chances !! faut bien faire vivre le site , et puis malgré cela y en a qui reproche un "manque de profil" : ils ont qu'à lire !! :langue2:

01 déc. 2014

Le plus bavard sur HeO ???

02 déc. 201402 déc. 2014

Pour ceux que cela intéresse, ci-dessous un lien avec le blog du cata Libellule qui a réussi le passage du NW et est maintenant au soleil dans le pacifique.
Leur blog est tantôt en français, tantôt en anglais, en déroulant le tout, on a accès aux pages précédentes...
Il me semble que le Suedois, du voilier Dax, qu'on voit (sur Arte) partir seul "en stop" vers le nord a rejoint Libellule pour une partie du trajet avec eux. Lui aussi a un blog où il raconte la suite de son voyage...
www.sailblogs.com[...]ellule/
Le blog du Dax :
northwestpassage2013.wordpress.com[...]
Le blog de Richard (celui qui poursuit en stop) :
northwestpassagerichard2013.wordpress.com[...]

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