panama

consomer moin

de petrole c´est bien, mais dans ce cas on va moin polluer, alors le rechauffement ne risque t´il pas de se refroidir? :-) :-)

ici

MAN PIELSIC passe de 22 a 50 moteurs de 400t marines pour faire face à la demande

va comprendre charles

oui

mais aujourd'hui beaucoup d'entreprise aimerait avoir une "visibilité" comme disent les commerciaux d'un carnet de commande plein jusque 2012 de crois tu pas,

et ne parlons pas d'AIRBUS qui à 7 ans de commande à honorer.........

quelques coups de pioche....

5 milliards d'euros sur 5 ans.
Pour info le chiffre d'affaire d'un an 900 millions d'euros.
Coût de passage d'un porte-conteneur autour de 300 000 euros (400 000 pour Suez).
Réservation des passages jusqu'à 1 an à l'avance.

Pour mon Challenger Horizon, je fais faire un devis.... pour voir. :-)

moi

je ne faisais qu'un constat d'après de que je vois habituellement, mais sans aucun chiffre ni de bateaux qui passent ou passent pas,

par contre ils font de sacré travaux pour la fabrication d'une écluse plus large et longue**

Les bateaux qui sont livrés aujourd'hui

correspondent à des commandes et à des études qui datent d'au moins 5 ou 6 ans , quand tous les tableaux de bord étaient au vert.
2002 a été l'année de tous les records (ports, motoristes, constructeurs, opérateurs,...).
C'était l'année Champagne.
Aujourd'hui c'est la fessée pour tout le monde.
On est passé au Champommy.
Les motoristes (Wärtsilä, Rolls, B&W, ...) licencient. Les armateurs essaient d'annuler des commandes sans subir de pénalités (les carnets de commande des chantiers ne s'étaient jamais aussi bien portés).
Quant à Panama: les liaisons Asie, Panama côtes Est des USA sont particulièrement touchées.
Elles représentaient presque la moitié du trafic du canal (6 000 navires/an).
Pour le tourisme c'est une autre affaire: tu as l'impression que c'est booké parce qu'il faut attendre, mais les offres ont été considérablement réduites.
C'est le trou d'air.
Et sans parler des escales antillaises qui ont été annulées et le sont encore suite aux mouvements de février et qui est devenue un ensemble d'escales à fuire.
en 2007, 12 millions de croisièristes enregistrés.
Et 2008 ???? Sait pas encore.
Quant à 2009....
Et ne pas oublier le prix des soutes durant l'été 2008
Il fait très très chaud pour tout le monde.

STX: retombée du global sur le local.

Actuellement si je ne me trompe, 4 paquebots seulement en commande ou en cours.
Pour l'instant seuls voeux de la Direction: tenir le plan de charge jusqu'en 2012 seulement.
Ca fait cours.
Et s'en parler de l'entrée au capital des coréens dont personne ne sait vraiment maintenant ce qu'il va se passer et comment.

Chaud devant à Penhoët.

bien sûr

Plus la boîte est petite, moins c'est nécessaire de voir loin.
Toutes les PME PMI rêve d'un plan de charge à 10 ans.
Mais qu'une énorme boîte ait une vision courte n'est pas bon signe du tout.

Ce matin dans le Canard je lisais un truc sur le G8 et les experts en économie.
Les experts en question se battent pour savoir si la crise est en V, en U, en W ou en "racine de" (pas le signe sur le clavier ou peut-être ?)

En V ça descend vite et ça remonte aussi vite.
en U ça descend vite, ça stagne un peu, et ça remonte vite.
en W ça descent ça remonte ça redescent et ça remonte, le tout très vite
et ? ça descent assez vite, ça remonte plus haut que d'où c'est parti, puis ça stagne..
Pour l'instant ils en sont aux grands concepts.
On est pas sortis de l'auberge.
On a vraiment l'impression que ça leur échappe totalement.
Mais bon, z'ont l'air de passer de bons moments chez Berlu.
Au moins avec lui le service féminin doit être au top.... peut-être même au top-less.... ;-p
Voir si la virilité des experts sur ce coup est en V, en U ou en W voire WW pour les mieux lotis :-D