on n'arrête pas le progrès !

Justement, je pensais au 'mètre de plus' .....

L'équipage
22 nov. 2013
22 nov. 2013

pas assez cher :litjournal:

22 nov. 2013

Vraiment désolé, j'aurai bien voté pour, mais le problème c'est ma place de port, elle me semble, mais cela reste à vérifier, trop petite

22 nov. 2013

Aussi laid que le nouveau France ...
www.lenouveaufrance.com[...]/

25 nov. 2013

Perso, je le trouve chouette le nouveau France.
(à part les arbres sur le pont...)
C'est comme la DS, quand elle est sortie, tout le monde la trouvait "bizarre"

en plus il est de taille plus modeste que ces villes flottantes

pour l'éoseas, je suis d'accord....

22 nov. 2013

Beurk ! Quel foutage de gueule.

ECO, pour économique, certainement. Pour écolo, il fallait oser. Un HLM flottant dégueulant 3500 bidochons le même jour sur la même plage ou dans le même village si typique... Un concept 100% éco responsable à coup sur.

22 nov. 2013
22 nov. 2013

Une grosse merde munie de voiles cesse-t'elle pour autant d'être une grosse merde?
Vous avez 4 H
:-D

23 nov. 2013

bah moi j aime ....

23 nov. 2013

Je trouvais déjà les paquebots actuels particulièrement laids, mais alors celui là.... C'est la cerise sur le gâteau. Beuuarrkkkk
:lavache:

23 nov. 2013

Moche ou pas, j'irai pas à bord.
Ce n'est pas ma vision des vacances.
Donc Esthétiquement, il n'a pas à me plaire, si l'on peut dire.

Par contre si cela permet de faire avancer certaines solutions technologique nouvelles, c'est un bon projet.

Reste à trouver un acheteur qui veuille bien se farcir les aléas de la mise au point...

23 nov. 2013

7000 000 !
Prévu (oh la fôte) ?
Pour l'instant la seule prévision c'est le largage de STX Par les Coréens.
La seule écologie serait de balancer le projet à la poubelle.
J'imagine la participation des passagers au démontage et remontage des coques pour passer Panama ?

26 nov. 2013

7 millions, c'est le prix de l'étude.
C'est aussi le prix d'un vulgaire cargo d'une centaine de mètres sans palmier et sans piscine.

Le coût final sera de l'ordre du milliard et demi.
A la louche.
Et encore, j'ai bien l'impression d'être en bas de la fourchette.

23 nov. 2013

Ce n'est pas la 1re fois qu'un tel projet est dans les cartons, jusqu'à présent aucun n'a vu le jour.
La course au gigantisme en matière de traîne couillons est toujours d'actualité! :mdr:

24 nov. 2013

tous le monde n a pas les moyens d avoir son propre bateau pour aller visiter les iles .

25 nov. 2013

Certes, mais on est pas obliger de s'entasser sur ce genre d'usine à touristes.
De nombreux bateaux de croisières de taille plus humaine naviguent pour le plus grand bonheur des gens qui embarquent sur ces unités.
Il ne faut pas attendre un naufrage avec quelques milliers de disparus pour prendre conscience d'une certaine folie.

24 nov. 2013

Le sujet c'est le projet, qui ne serait "rentable " qu'à partir de 30 Nœuds ?
Pour ce qui est des moyens beaucoup de témoignages de 'bien baisés" sur la note finale chez les gros en low cost au départ.
De plus ce n'est pas comparable, on parle d'une hôtellerie flottante.
Vu sur des expés polaires 10 jours sur un brise glace Russe 23000 Euros.
Il y a longtemps, la possibilité d' embarquer sur un cargo pour un tour du monde 380 Ff par jour.

25 nov. 2013

C'est un peu le genre de truc sur lequel je ne peu pas monter, déjà le concept, le monde, et franchement je ne me sentirait pas rassuré...
Je n'ose imaginer le nombre de mort sur costa concordia si le capitaine n'avait pas mis le bateau a la cote (moitié des canot de sauvetage inutilisable).

De nombreuse personne responsable de la sécurité en mer depuis quelques années tire la sonnette d'alarme sur cette course au gigantisme car les moyens de sauvetage/secours/remorquage ne sont plus adapté.
Comme souvent, il faudra attendre le premier accident grave pour qu'il y est une vraie prise de conscience.

25 nov. 2013

+1
Quand on voit que rien que sur les professionnels marmare (ce que j'ai pu voir) et Offshore les exercices d'abandon ne sont que des rassemblements.
sur un flottant américain porté par des indiens on avait comme consigne de retourner à la cabine pour prendre la brassière en cas d'èvac, je les ai envoyé chier.
Récemment en Australie, l'obligation d'embarquer dans les chaloupes avec les pompes de sécurité, tu dors à poil t'es MORT!

Donc on s'imagine sur ces gros paquebots.
Aux résultats et films que l' on peut voir sur le Costa, je trouve que pour l'ensemble les passagers ont eu un sacrè bon comportement.

Pour comparer ce qui n'est pas comparable, les tests imposés pour l'A380 sont 90 Secondes pour une èvac complète, au sol of course !

Le plus grave à craindre est l'assaut de vagues monstrueuses (cf le dernier Talasssa)

25 nov. 2013

La réponse à la question concernant une opération de sauvetage est très claire :
IMPOSSIBLE
et pourtant on fonce sur ce créneau!!
Donc, je ne mettrai jamais mon sac à bord d'un tel cercueil de masse potentiel.

26 nov. 2013

Les acteurs de la sécurité se la posent déjà.
En attendant qu'ils trouvent la réponse, les affaires continuent et ce sont les assureurs qui tirent la sonnette d'alarme.
En dehors de la croisière, ils imaginent le scénario catastrophe qui enverrait deux porte-conteneurs de 18 000 boîtes chacun avec perte totale, suite à une collision.
La facture avoisinerait les 2 milliards.

25 nov. 2013

perso je trouve ça très bien , je serais curieux en ces temps d'économies d'énergies de savoir quelle est la quantité de G.O journalière nécéssaire pour balader un croisièriste comme celle de pétrole à l'heure pour un vol paris/newyork?

ça ne choque pas trop dans mon coin les yatchs qui font 1000l/h pour aller faire les beaux sur la plage de pampelonne j'en ai compté plus de 200 cet été entre st tropez et san remo .

finalement je préfére je genre de pas que beau

alain

25 nov. 2013

C'est là ou je ne comprends plus rien!
Comment a t'on pu laisser construire de telles unités.
En gros 4000 Passagers, 1500 Membres d'équipage, quel temps demandé pour l’évacuation ?
J'aimerai bien voir venir un spécialiste sur ce fil.
Surtout qu'à première vue c'est du NO LIMIT Pour le futur.

25 nov. 2013

En même temps il n'y a pas de limite non plus à la taille et capacités des grattes ciels. On est dans le même ordre d'idée en terme d'évacuation je pense. :litjournal:

25 nov. 2013

Exact!
Tu touches du doigt un point important: les possibilités d'évacuation ont bien étés éludées pour les tour jumelles.
Plus encore, on a continuer à construire de plus en plus haut.

je n'ose pas imaginer la Burj Kalifa en situation! Feu, Attaque etc. Où simplement une panne de courant et panne hydraulique, sachant qu'ils ont mélangè logements et usage professionnel.

26 nov. 2013

Pour les grattes ciels une autre approche a été faites. Des abri anti-incendie on été créer, on évacue plus de l’immeuble on va dans un abri.

Bon maintenant si ça s'effondre...

25 nov. 201316 juin 2020

Paré...

26 nov. 201326 nov. 2013

60 mètres de large !
En cas d'avarie, quel port dans le monde pour une sortie de cale ?
Sans parler du TA de 100m ==> entrée dans un estuaire pour atteindre un port.

Mais, finalement, ce n'est qu'un multi, il pourra donc échouer sur une plage pour refaire un peu de gel-coat.
Peut-être pas à Houat ==> c'est trop cher.

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Une photo prise à Majorque dans les Baléares. Le mouillage se trouve juste sous le cap Formentor au nord de Majorque

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