Novice permis fluvial

Et ton permis remorque es til en consequence avec ta remorque et ton bateau

bateau remorque egale ptac
es ce que nessecite d un permis ou pas
es ce que nessecite pour la remorque de carte grise
d assurance

captjpp

captjpp

Merci, je n'y avait pas penser. Il y a un petit port d'attache a côté de chez moi. Mon voisin va me présenter le gérant. Pour le bateau il fait 1t300, la remorque a un ptac 2500 donc charge utile 1t960.
Ma voiture je risque de dépasser légèrement je penses maximum 300kgs pas plus. Je risque de peiné dans les côtes mais c'est faisable.

Merci Polmar

Et la gendarmerie a des balances.
Les bateaux sont en général beaucoup plus lourds que sur la fiche technique.....

Bonjour

Il y a des limites réglementaires, mais aussi techniques .
Pour éviter, ou diminuer la surcharge, vider au maximum le bateau .

N'oublies pas le poids maxi admissible sur la boule d' attelage, et la pression des pneus.

Quand tu poses la coque sur la remorque, c' est la quille qui doit supporter le poids. les patins ou rouleaux latéraux sont à positionner à des endroits qui ne risquent pas de déformer la coque : tableau AR, cloisons, renforts .
Pour sangler, il y a plusieurs écoles. Pour palier la déformation de la remorque, j' avais une sangle tendue sur l' arrière du bateau, et une amarre un peu élastique à l' avant du bateau .
ton chargement doit être bloqué vers l' avant en cas de fort freinage.
Si légère surcharge, limiter la vitesse. En statique , une remorque peut supporter beaucoup de poids. En dynamique, cad en mouvement, c' est différent .tu n' as plus assez de stabilité. Le problème n' est pas les montées, mais les descentes, les déformations de la route, et les freinages. Et limiter encore plus la vitesse dans les ronds points.
Si tu as un freinage par inertie, et que la remorque donne des coups de bélier, régler le timon, et /ou réduire la vitesse.

Bonne route

Bonjour Jérémy. Pour une sangle a cliquet, oui. Et protèger les angles du chargement, comme en poids lourds. Si tu mets une deuxième sangle et sur tu la serres, tu perds la souplesse de la remorque, tu transmets les efforts sur la coque. Pour équilibrer le chargement, ou bien avancer ou Reculer le bateau pour centrer les poids . Ou sinon, bouger les essieux, comme dit plus bas, mais plus compliqué. Pour le réglage des freins, je ne sais pas. Mais si ce n est pas bon, tu as le sentir tout de suite. Bonne route

Oui un sangle de poids lourd suffit
Il n'y a pas de sangles spécifiques particulières
Pour le réglage du frein faut pas sentir des coups de belier dans les fesses au moment de freiner si cela tape c'est que tu n'as pas mis suffisamment de positif sur la tringle

Très bonne remorque
Pour le freinage en sécurité je rajoutais une sangle sur l'avant ou un ridoir
J'ai fait parti d'un Club de semi rigide pendant 20 ans on avaient tous une combine
Mais dans 90 % des cas c'était

Une sangle sur l'avant en cas de freinage d'urgence
2 sangles sur l'arrière
Le poids se repartit sur le centre de la coque pas sur les cotés (les rouleaux de cotés servent uniquement à l'équilibre du bateau )

Oui je me doute un peu surtout en fluvial.

Ce n'est pas le poids réel qui est pris en compte lors des contrôles PTR/capacité remorquage, c'est la capacité totale de la remorque. On peut être verbalisé, même avec une remorque à vide.
Équilibrer le poids sur la flèche en avançant/reculant la position des essieux sur le châssis.
Voir la méthode de pesée d'un bateau de l'A.S. Maraudeur sur: www.bateaux.com[...]ersonne