Nouvelle technologie / propulseur d'étrave.

belle godille chinoise !

devrait être obligatoire dans le matériel d'armement !
;-)

Et il pourrait bien

que cette pelle me serve bien plus souvent dans cette configuration.

Avec sa quille longue, le Freedom vire plutôt difficilement au moteur et au lieu de tenter le virage limite, autant sortir la godille.

Vite posée, vite opérationnelle.

Je vous promet, je ne vends rien !

beau travail !

j'ai aussi en projet d'en réaliser une pour mon p'tit hom. peux tu en dire plus sur ta réalisation ?
amicalement,
Bernard

Mais pourquoi Dassault ?

ta godille est issue du programme Rafale ? t'es pas près d'en vendre, alors... ;-p

Oui mais

Tu ne peux pas être à la fois à la barre et à le l'étrave.
Pis d'abord... il y en a combien qui savent godiller ? Tu pourras pas vendre ça en Méditerranée ou à Paris, enfin, pas beaucoup je crois. :-)

Jacques (Kag), il semblerait

que tu n'aies pas réalisé de quel genre de godille il s'agit ici.

La mienne, comme toute celles de l'Asie, sont utilisables immédiatement par n'importe qui, hommes, femmes , enfants, totalement inexpérimentés en terme d'aviron.

Si ça se vend

au prix de Dassault, il n'y aura pas besoin d'en vendre beaucoup, Hi. Cependant, je ne croyais pas voir le 1er avril arriver si tôt. ;-)

Hélas

il va falloir attendre plus d'un été pour avoir un compte-rendu.

Mais j'ai souvent pratiqué la godille chinoise à bord de ma Corvette dans les années fin 80/début 90. Et comme je n'avais pas de moteur à bord, c'était Éole ou la godille. Sacrément efficace. Une arrivée au ponton dans le silence, et avec une certaine décontraction (la gestuelle est tellement simple) que vous avez tendance à prendre une attitude où s'affiche un brin de fierté, à pratiquer ainsi un mode de déplacement quasi-abandonné sur les voiliers…

Celle que j'ai fabriqué pour le Sangria, et que je n'ai toujours pas essayé, a une pale d'une taille très importante, elle devrait s'avérer assez puissante. En tout cas largement assez pour faire pivoter le Freedom facilement en l'utilisant à l'avant. J'en suis convaincu.

Chère Grenouille,

je n'ai pas réussi à vraiment trouver le degré de ton intervention. Mais c'est sans doute du second !

Heureusement, ce n'est pas la godille qui tient le Freedom ! et je fais parti de ceux qui blindent coté étayage. Je considère qu'un bateau n'est pas fait pour être sur terre…

Je ne crois pas que ce soit la paresse qui soit en jeu dans l'utilisation de cette godille. L'ingéniosité du système, toute en simplicité, fait qu'elle est très facile d'utilisation, donc ne requiert pas d'apprentissage et la rend utilisable par quiconque. Mais attention, elle demande tout de même de faire un effort conséquent d'autant plus qu'on se permet de concevoir une pale de taille importante vu qu'elle demande moins d'effort par rapport à une godille classique, à taille de pale égale.

La difficulté sur nos voiliers actuels dédiés au voyage : trouver une vraie place pour la godille sur les tableaux arrières surchargés. Celui qui gène le plus : le régulateur d'allure.

Godille?

Laurent,

Tu penses vraiment qu'on peux faire avancer un bateau lourd avec ça? Par exemple les 3t bien tassées de Now?

En fait, je te crois et j'aimerais bien esayer sur Now, mais hélas, je ne sais pas trop ou trouver ce genre de godille pour faire un éssai.

J'avoue que je me verrais bien (par temps calme) quitter un mouillage ou arriver au ponton sans bruit ...

Si quelqu'un à une idée pour essayer dans les environs de Toulon, je suis preneur.

Peut être que la plateforme arrière serait gênante? (et ça j'aurai du mal à m'en passer)

A+,

Ah !

C'est là que la technique du "Weidling" du Rhin décrite plus haut devient intéressante : l'aviron, beaucoup plus court est fixé par un bout sur le côté du bateau, traditionnellement à l'arrière bâbord et se manœuvre debout.

En pratique, l'extrémité de l'aviron est munie d'une partie horizontale qui permet de l'agripper fermement pour l'orienter avec précision. (photo)

En action, on pousse avec la pelle quasiment à 90° et on revient avec celle-ci en drapeau, mais avec un peu d'effet pour empêcher le bateau de tourner en rond... ce qui arrive obligatoirement aux débutants ! :-D Si on arrive (avec un peu d'entrainement) à donner le bon angle en propulsion, plus besoin de corriger au retour, ce qui freine un peu.

Le mouvement est aussi fluide qu'avec une godille car la pelle ne sort jamais de l'eau.

On peut même manœuvrer en marche arrière, et plus facilement qu'avec une godille car c'est exactement le même mouvement mais juste inversé !

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Alpes

Cette technique est caractéristique des ALPES et une variante bien conue est la nage pratiquée à Venise (en plus sophistiqué, avec un appui très élaboré : la forcola) sur les gondoles;

www.forcole.com[...]oga.htm

godille

il y a quelques années un fil sur la godille avait donné comme vainqueur:
Kiwi qui avait fait traverser un canal a sa vedette professionnelle de 30 tonnes à la force du poignée ! ;-p

!

[i]Mais qui aura envie de l'utiliser lorsque la risée couach consiste seulement en un demi tour de clef ? [/i]

Moi ! Rien que pour le plaisir ! ;-)

Blague à part, comme j'envisage de virer le Yam 15 CV puant de ma grosse annexe de travail qui après dix ans de bons et loyaux services commence à donner quelques signes de fatigue pour le remplacer par une propulsion électrique deux fois plus puissante que celle de ma petite annexe, la godille chinoise me semble être un bon moteur de secours... et elle devrait se ranger à l'intérieur du bordé sans dépasser.

Cette grosse annexe rigide de 3,15 mètres est lourde mais très stable : j'y trimballe couramment jusqu'à 500 Kg de batteries !

Est-ce jouable ?

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Fabriquer?

Humm, c'est la le problème. Je suis sur de ne pas avoir le temps et je ne suis pas sur de savoir faire correctement.

Peut être qu'avec des plans, je pourrais me faire aider, car mon père est un ancien menuisier ...

Mais je suppose que les plans (dimensions ...) sont à adapter à chaque bateau?

Pour moi, ce serait juste pour le fun, pour jouer un peu de temps en temps avec. Honnêtement, je ne compte pas remplacer mon diesel.