Navires en détresse (sur France 5)

je ne sais pas de quand date le reportage!
mais le commentateur indiquait que la responsabilité du (capitaine) du Costa Concordia n était pas encore définitivement prouvé ! :lavache:
:litjournal:

Elles étaient ouvertes pour mettre plus de véhicules, et ce depuis la nuit des temps. Il a fallu ce drame pour que les règles de sécurité soient enfin respectées....

Ce n'est pas ce que j'ai lu dans le rapport officiel de l'accident ou il est expliqué que la personne responsable de leur fermeture ne s'était pas réveillée pour le faire, ceci + le fait que la compagnie avait refusé d'installer un témoin de fermeture à la passerelle, puisque précisement, une personne était responsable de la fermeture !!

www.maib.gov.uk[...]ces.cfm

page 7 et 8

chevronné!!!! :tesur:
HA oui, sur la veste !!les galons en forme de chevrons :heu:
ils ont indiqués qu il avait 6 ans de métier, qu il avait été mis a cette place pour ses qualités en relations publiques :-(
là pour le coup , elles ont dut en prendre un coup!
il est descendu avant les passagers pour les accueillir a terre ! :topla:

A propos du Herald,
J'ai rencotré un marin de cette compagnie en service sur ces bateaux à l'epoque, et j'ai été surpris d'aprendre que par mer normale il ne fermaient que trés loingt, et parfois pas du tout la portet avant...
Le jour du drame, le barreur (de ce bateau à fond plat) a sous éstimé la derive due a un fort courant de marée, et juste avant de s'échouer, a donner un brutal coup de barre faisant fortement giter l'edifice qui a alors commencé a prendre l'eau, le glissement des nombreux vehicules ajouté a l'entrée d'eau a achevé de renverser le bateau sur ce ban de sable.... incroyable !

Les femmes et les enfants d'abord ! C'est ce qu'on dit dans les naufrages. Mais, pourquoi ?
C'était la question du W.E Interro écrite demain à l'aube sitôt l'jus bu.

bonjour ,
pour le costa concordia , on ne peut pas revenir en arrière ,
mais le commandant a fait la seule maneuvre qui s'imposait après avoir gratté la côte :
virer à gauche pour faire passer la carène liquide sur tribord et aller s'échouer sur le haut fond juste à l'entrée du port d'il giglio ,
si le bato avait continué tout droit c'était 600m de fond qui l'attendaient ........
il parait que lors de l'accident il était dans la salle de restaurant donc ce serait un officier de quart qui était en passerelle ,évidement il en porte la responsabilité .
sur ces HLM flottants il devrait y avoir pour divertir les 4000passagers du personnel dédié et une autre équipe spécialisée à la marche du navire , et ne pas mélanger les genres .
mais le veau d'or est toujours debout (moïse ,l'inventeur des tablettes )
alain

Je l'avais téléchargé en pluzz et une ligne directrice se dégage après l'avoir visionné : le maillon faible c'est l'interface pont/barre, l'humain.