naviguer de plus en plus loin et longtemps

Imaginons un instant que le GPS disparaisse.
Cela calmerait illico-presto les velléités de navigations avec absence de littoral en vue…

Le GPS, la carto électronique, des bateaux plus confortables, et certainement les jeunes du baby boom qui arrivent à la retraite.
Quand on travaille difficile de prendre plus de 3 semaines de congés.
Phil

Pas certain que le gps soit en cause. Plus de moyens financiers?
Concernant ma première semaine sans toucher terre. Etonnamment cela ne m'a fait ni chaud ni froid, simplement une suite logique, MERCI les Glénans. Le gps n' existait pas mais le satnav qui pouvait donner un point parfois toutes les cinq heures et son message laconique (NO FIXE) quand il n'était pas d'humeur. Sextant obligatoire car pas de moyen d'en acheter deux et ce truc pouvait ne pas fonctionner pendant des jours.

Et pourtant, ça présente un avantage fondamental, qui est de ne pas tomber en panne... Les premiers trucs que j'ai appris à mes gamines quand elles ont été en âge de le faire, ce sont les hauteurs d'eau avec les douzièmes, le compas de relèvement et la règle Cras. J'aime bien l'idée de ne pas être dépendant d'un machin bourré d'électronique. Et puis maintenant, je suis peinard, l'une ou l'autre s'occupe de la nav' pendant que je peux boire un café. :-)
Quant aux mega navigations, aucun avis là dessus, je n'en ai jamais fait. Je suis d'ailleurs en train de me rendre compte que je suis hors sujet. Désolé, je file, on va dire que vous ne m'avez pas vu...

en 68 quand j'ai fait toulon/calvi avec mon noroit en solo 37h quand même ,à la snt ils m'ont traité de fou .moteur 4cv tomos c'est à dire rien .
nous sommes revenus en famille de centuri sur menton ,arrivés à san remo et retour en côtier après le tour de la corse (mes meilleurs souvenirs avec le bébé dans un filet accroché au plafond (tout ça sur un mois) .je lisais les aventures de fougeron ,tabarly ,moitessier
depuis pas mal d'eau est passée sous la quille et je n'ai plus cette exaltation que je souhaite à mes successeurs .
je pense que la nav électro nique tout ces sentiments
alain

C'est pour ça que c'est bien la course au large en équipage...

Le ski reste une passion comme la voile....mais les passions peuvent passer....inutile de trouver des boucs émissaires. :)

Si tu le dis.

10 transats , 2 transpacifique , au début , sextant puis satnav et maintenant gps/cartographie , tel sat.Vive l electronique ,mais ca a amené un nouveau type de navigateur autour du monde , pas trop sympa , pas trop solidaire ,retraités pour beaucoup , bref ambiance sans plus autour du monde

Quand tu bouges tu rencontres surtout au début qq bateaux sympa , arrivait aux Antilles quelle ambiance de merde .....A Tahiti pareil pers. se parle ....

Coucou les Dyonisos :bravo:

Pour ce qui est de l'ambiance, c'est vrai qu'aux Antilles, il y a beaucoup de bateaux de locs et de la plaisance consumériste mais il ne faut pas oublier non plus que les gens te voient comme tu les regardes...

Bonjour,
J’ai fait mes premières navigations de plus de800M à l’occasion de notre départ au Printemps 2009. Avant ce voyage, 400 ou 500 M, vers la Galice ou l’Ouest de l’Irlande constituaient mes plus longues étapes. Au cours de notre croisière, des navigations se sont aussi situées dans ces délais de 4 à 6 jours de mer. C’est assez bâtard d’ailleurs car on arrive au moment où le rythme de la traversée s’installe. Et cependant la préparation du départ demande, surtout du point de vue météo, une attention plus importante que celle portée à une traversée de seulement 3 ou 4 jours dans des eaux clémentes. Il y a aussi une différence selon que la navigation est une traversée ou une longue route côtière comme la remontée de la cote irlandaise.
Ensuite une traversée de plus de 800M va en faire souvent beaucoup plus car on aborde les routes transocéaniques. Et là, c’est le plaisir de rentrer dans la vie au large qui est au rendez-vous. Rythmée par les quarts de nuit (nous naviguons en couple avec des horaires non tournants), l’heure de la météo, du tour de pont, etc. Troublée par l’annonce d’une météo difficile et les réflexions qui s’en suivent, la préparation d’une manœuvre, une petite réparation… Le temps de la lecture, de contempler la mer.
Tout cela modulé selon la zone de navigation. 360 M entre Isafjordur et Tasiilaq, 2600 M de portant Banjul – Le Marin, 2100 M de près pour Callao – Valdivia, ou encore les 570 m entre Puerto Toro et l’archipel Melchior. La distance n’est pas tout. La satisfaction ressentie à l’arrivée largement dépendante de la zone de navigation et de la destination.
Dans ces traversées, de quelque longueur qu’elles soient, est-ce le GPS ou le pilote électrique qui est le plus important ? La précision du GPS est surtout intéressante à l’atterrage. L’utilisation de beaucoup d’équipements s’est simplifiée, ex : Iridium versus BLU, pilote vs régulateur d’allure, enrouleur vs changement de voile, ce qui rend la navigation au large plus accessible, surtout en couple ou avec des enfants.
Est-ce-que ces facilités matérielles diminuent la satisfaction de“ l’avoir fait“? C’est possible.
Mais les motifs de satisfaction changent sans doute aussi. Le plaisir d’un atterrissage précis est peut être remplacé, aujourd’hui, par le contentement d’avoir exploité au mieux les polaires de vitesse du bateau !! Est-ce un plaisir du même registre ? Je navigue sans logiciel de navigation.
Si on a le temps, s’éloigner des régions très fréquentées comme le dit pir2lune est surement un remède. Corser l’objectif est un autre moyen de revivre des émotions intenses. Les 2 peuvent se cumuler.
Philippe