Navigation en mer du nord par temps "frais"

Un petit lien Youtube pour ceux qui trouvent l'hiver sans navigation trop long.

L'équipage
17 fév. 2019
17 fév. 2019

Superbe témoignage, filmé avec beaucoup de soin.
Quelles sont les caractéristiques de son voilier ?

17 fév. 2019

C'est bien un Contessa 35 ? Superbe voilier.

17 fév. 201917 fév. 2019

Des nuits de 16h par tranches de 24 heures, neige, 1°C,
Devant un écran, c'est parfait.
Mais ça ne me fait pas rêver.

En revanche le Contessa 35 .....

20 fév. 2019

Très beau vidéo mais...
Je passe déjà 6 mois par année enfermé à la noirceur dans un congélateur...
Perso, je rêve de navigations à des température plus clémentes. :alavotre:

17 fév. 2019

Oui le Contessa 35 est sympa. Pour la vidéo, c'est pour un peu de variation du sujet de beaucoup de vidéos de voile sur Youtube (catamaran aux tropiques + bikini).

17 fév. 2019

Intéressant de voir le suivi des gardes-côtes norvégiens qui contactent un cargo pour avoir des nouvelles de Erik ou quand ces mêmes gardes-côtes le contactent (dans la première partie) parce que sa mère veut avoir des nouvelles.

Informer les autorités de son départ n'est pas qu'une formalité administrative par là-haut.

(Erik pourrait faire un effort en anglais. "Safety", même pour un scandinave et même prononcé par un asiatique, ce n'est quand même pas très difficile à comprendre ou à apprendre. C'est même le B.A.BA. pour ce genre de périple :))

17 fév. 2019

L' Asiatique voulait en fait lui demander : are you safe ? mais il disait à chaque fois : are you safety ?
D'où l'incompréhension de notre brave Viking !

20 fév. 2019

Surtout qu’il comprenait « Swifty ».

17 fév. 201917 fév. 2019

Venir voir Up Helly Aa en voilier, voilà qui a de la classe! Les 4 dernières minutes y sont consacrées. J'y étais, mais pas en bateau cette année.

Sinon belle traversée sportive, vivifiante. Et bien filmée.

Pour le suivi VHF, ce n'est pas obligatoire, mais certains préviennent en effet les coastguards pour n'importe quelle nav. Un contact au départ, et une confirmation d'arrivée. Voire plus si la maman s'inquiète pour son rejeton!

17 fév. 2019

Up Helly Aa, c'est le Burning Man écossais ! :)

17 fév. 2019

merci Pierre 3 pour ce lien :pouce: je ne connaissais pas, ca change effectivement des autres youtubeurs sans aucun coup de vent "filmer" !
Peut etre que les candidats aux voyages devraient regarder un peu plus ce genre de video pour se rendre compte de la realite pour acceder aux mouillages bikini car meme sur la route des alysees tu as ca a un moment ou un autre mieux vaut le savoir avant :heu:
Sinon pour le contessa 35 la video de presentation est la :

17 fév. 201917 fév. 2019

Je connaissais ce youtubeur à qui je suis abonné depuis un moment, c'est vidéos sont superbes et les moyens qu'il entreprend pour les prise de vue cher (drone, caméra high tech, etc) on sent qu'il y a un scénario, un vrai travail de montage soigné et poussé et il parait sincère.
On peut peut être lui reprocher en suivant ses vidéos d'en faire un peu des caisses, chaque vagues, chaque coup de vent sont filmés telles des ouragans force 10 le faisant passer pour Thomson lancé à 30neouds... Il à tendance à en rajouter un peu... mais bon c'est aussi ça qui fait vendre et ses vidéos sont un délice à regarder.

Par ailleurs j'ai très souvent des détails sur ses configurations de voiles etc qui me titille.. surtout dans les premières vidéos mais bon lui n'a jamais vécu de fortune de mer alors je la ferme ! ^^ et ne vous méprenez pas ça reste un sacré bonhomme qui m'impressione

17 fév. 2019

A noter, la disposition des winches de mat.

17 fév. 2019

sur le roof ? depuis le début de ses vidéos je me demande le gain à placer ça ici

17 fév. 2019

ok! merci pour l'explication, il est clair que la position est bonne en équipage mais en solo je préfère être en pied de mât coincé entre lui et tout le haubannage

23 fév. 2019

Les bloqueurs a came existaient au moins en 1973

17 fév. 2019

Les winchs sur le roof était habituels sur les voiliers de cette époque.
N'oubliez pas qu'il n'existait pas de taquet coinceurs et que toutes les drisses étaient de la même couleur.

De plus, la position pour wincher à genoux était bonne.

17 fév. 201917 fév. 2019

C'est ce qui se faisait à l'époque de la construction des Contessa 35, les drisses ne revenaient pas au cockpit et les bloqueurs à cames n'avaient pas encore été inventés.
Les drisses étaient en acier galva et seul la terminaison à proximité du winch était en textile.

17 fév. 2019

J'ai regardé jusqu'au bout !
Superbe !
Merci PiR3 pour le lien.
:pouce:

17 fév. 2019

J'ai tellement plongé dans la vidéo que je crois que j'ai pris froid ! :doc:

Merci P3.

:pouce:

18 fév. 2019

excellente video super qualité, excellent boat qui assure et le skipper aussi ! à voir absolument

Merci pour ce lien, c'est une belle découverte !
:pouce:

20 fév. 2019

Merci Pierre 3 pour ce lien !
:pouce:

20 fév. 2019

:pouce: Merki

22 fév. 2019

Sur la vidéo de présentation on voie que sont mat est manchonné, il me semble .

22 fév. 201922 fév. 2019

Sur mon HR 31 le mat Selden était aussi manchonné, il paraît que c'est dû à la réglementation du transport routier en Suède qui limite la longueur.

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