moi j'ai trouvé UN bateau au salon

Un bateau j'en ai deja un , et au salon j'y vais pas pour les caravanes habituelles , oceanis dufour et autre allures...mais j'ai trouvé le meilleur bateau bateau de l'histoire de la marine a voile
www.afep-marine.com[...]es.html
le seul hic c'est la prix , dans les 60000€; moi je m'en fout j'achéte pas
.
Je vous fait donc la pub de ce boat pour ceux qui on des sous: il semble incassable , rapide incroyablement habitable
philippe

L'équipage
16 déc. 2013
16 déc. 2013

C'est vraiment le bateau de l'année il a absolument tout pour plaire et il est aussi moche que le muscadet à sa sortie mais j'adore la bouille, et en plus ils embauchent 5 personnes, comme quoi les bonnes idées!

16 déc. 2013

bien resumé; moi les seuls qui me plaisent a part le mien c'est celui la ou un pogo 50 mais un peu fragile pour les brutes a mon avis et puis encore tres tre plus cher
achetez ce revolution 22 ou 29 pour que je puisse l'avoir d'occas dans 5 ans

16 déc. 2013

Dommage qu'il soit en alu. Une version en plastoc léger aurait été plus opportune AMHA

16 déc. 201316 déc. 2013

ca va pas non; une casserole en alu c'est ca le truc, ca se cabosse mais ca coule pas.....a bas les tupperwares (mais pas a bas Tupperware)

16 déc. 2013

Sans doute dans un esprit assez proche, il y a le django 6.70. J'aurai bien aimé le voir, mais il n'était pas présenté. dommage!
Sinon, pour 2mètres de plus et quelques K€ à rajouter, j'ai adoré le RM890.

Dans un registre maintenant très différent, il y avait le Sun Fast 3600 qui m'a bien impressionné. Mais je n'ai pas vraiment l'oeil averti pour pouvoir donner un regard critique pertinent. Et vous? :alavotre:

16 déc. 2013

oui ceux la sont joli mais a part le django qui est un concept les autres c'est aps mon truc, ce sont des bateaux

16 déc. 2013

Le 6.70 est un Mini (6.50) rallongé au niveau de l'arrière du rouf je crois...

16 déc. 2013

60 000 € pour ça? :doc:
Deja vu à La Rochelle l'an dernier.

16 déc. 2013

Très cher oui suis en accord mais pas plus que les daubes en plastic vernis jolis.

16 déc. 2013

Dommage que la finition ne soit pas au rdv...

16 déc. 2013

Je préfère un concept valable mal fini (et c'est encore à voir) que certains trucs rutilants et "bien fini" qui n'est pas synonyme de qualité.

16 déc. 2013

Thomas?

16 déc. 201316 déc. 2013

T'ai envoyé un MP. Mais fais gaffe! Ne vomis pas sur le révolution je l'aime ce canot :-)

16 déc. 2013

c'est ou l'apéro :alavotre:

16 déc. 2013

Oui? Depuis le temps qu'on doit aller boire un coups.... je t'attend moi :)

16 déc. 2013

Désolé le temps que tu arrives c'est le petit dej. :-)

16 déc. 201316 déc. 2013

tout depend ce qu'on appelle un bateau: comme dit mon ami suisse = pas plus cher que les daubes qui brillent...la finition c'est quoi des jolis trucs au port irreparables ou mal foutu des d'on veut les demonter quand c'est acssé..
enfin moi je disais ca, je sais bien qu'il ya peut d'adepte d'un mini rallongé hyper marin et habitable qui ne brille pas au port...en tout cas ma compagne qui n'a pourtant vu qu'un coup de vent dans sa vie et parcourru moins de 3000 milles a tout compris au premier coup d'oeil.
.
je faisais juste un peu de pub pour le premier vrai bato plaisance que je vois depuis que je suis né( y'a longtemps)....mais je n'espere pas avoir d'adeptes , pas plus que d'acheteur pour mon yacht cap hornier tout temps
philippe

16 déc. 2013

Heu, motutunga !
Tu en fais quoi de la coque de ton boat (lire boîte) alu quand tu peux plus naviguer avec ? ça se déconstruit ?

16 déc. 2013

L alu se recycle.

17 déc. 2013

l'alu et l'acier ce recycle très bien !

16 déc. 2013

Le révolution en est une, à au moins deux titres : carène révolutionnaire mais aussi changement des canons de beauté... J'avoue qu'en alu, il est largement "plus pire" que le proto de la mini.
Mais comme Motu, je ne suis pas venu au Nautic pour trouver un bateau, mais comme Motu, en me mettant dans la peau d'un acheteur, moi ça serait plutôt pour le black pepper Code 1 que je craquerai. Joli D-boat, non? 4 m de large entièrement consacrés au cockpit (au teck devrais-je dire), au farniente. Un wally en miniature.

16 déc. 2013

Et encore !
Tu a échappé aux arguments de la commerciale !
L'imaginer à la gite, un coup à babord, un coup à tribord, fait chavirer d'émotion. :lavache:

16 déc. 201316 déc. 2013

putain cong t'as vu le prix ?
Bon on achete pas d'accord....par contre ce mini hyper laid aussi habitable qu'un 9 m a tendance mini avec voile a corne et tout si j'avais pas de bateau je pourrais hesiter entre ca et un pogo mini d'occas....
Heossien vous devez apprendre la voile nom dedui!!!! :oups:

16 déc. 2013

Un pogo... En plastique... :langue2: :acheval:

16 déc. 2013

on t'a pas attendu :heu:

16 déc. 201316 juin 2020

pour être un peu plus "economiquement" réaliste, il y a un bateau qui m'a étonné, c'est le Viko S22. Si j'ai bien compris la gamme, Viko revoit totalement le dessin de ses bateaux (pas bien jolis) avec le S30 et le S22.
Delphinière pour gréer un gennak, bouchain "évolutif" (qui ne l'a pas?), etc....
Aucune idée sur les perfs dudit canot, un gelcoat qui fait camelote, la cloison du cabinet de toilette qui déborde sur la descente et la rend très étroite... tout n'est pas parfait, loin de là mais le prix !!??? 17.000€ TTC (à partir de. Mais avec son jeu de voiles tout de même) ??!!
Le S30, 37.000 !!!
S'ils réussissent leur coup, ça va bousculer qq chantiers, non?

16 déc. 2013

j'ai pas ete voir celui la , sui j'avasi vu le prix j'aurais jeté un oeil

c'est mon bateau preferé du salon ce revolution 22 ,j'en ai parlé dans un autre fil d'ailleurs ,par contre j'aurai preferé qu'il soit en stratifié!j'ai un probleme avec l'alu !

16 déc. 201316 juin 2020

J'ai bien aimé le VIK600
www.larenaissance-lebessin.fr[...]bessin/

L'Aviateur me fait toujours envie.
www.pichavant.com[...]53.html

L'Ikone a attiré mon attention pour son gréement.
www.espace-vag.com[...]-50.php

Le Corsaire parce qu'il sera toujours le Corsaire.

Et le Code 1 parce qu'il faut bien rêver de démesure et se lâcher un peu.
blackpepper.fr[...]code-1/

j'ai aussi bcp aimé l'estetique du vic 600 mais l'interieur est vraiment trop petit pour ma corpulence :-)

16 déc. 201316 juin 2020

Pierre, un problème de ce genre? Sois confiant, on trouve toujours chaussure à son pied :-p

16 déc. 201316 déc. 2013

non je ne suis pas vraiment gros ,c'est le bateau qui est petit !j'ai essayé d'evoluer dedans ben c'est quand meme juste :-)

tribal :t'es un frere :alavotre:

16 déc. 201316 déc. 2013

97 kg à la dernière pesée, ce matin !
J'en ai 2 de trop ! :doc:
Sans doute les 6 huîtres du salon qui pesaient chacune 333 grammes !

Bon, je te l'accorde : le centre de gravité s'est un peu déplacé vers le haut !
La gravité sur cette terre n'est plus ce qu'elle était. :mdr:

16 déc. 2013

Non, ce n'est pas une 3/4 italienne toute fluette.
Mais une 4/4 allemande qui est à la lutherie ce que le panzer est à Pininfarina. :heu:

16 déc. 201316 juin 2020

Tiens, tu l'auras voulu !!! :mdr:

16 déc. 2013

Alors, imagine pour moi ...
Je regarde ces petits bateaux comme des maquettes.
Le reste c'est du ressort de l'imagination !
A moins de 33 pieds, la HSB est illusoire pour moi.
C'est dans le sens de la hauteur que ça craint.
Mais je garde un bon souvenir du Challenger Horizon grâce à son capot télescopique : 1/2 m2 (à peine) où je pouvais crânement me tenir droit quand je faisais la cuisine. :heu:

16 déc. 2013

en effet! t'es même svelte! limite maigrichon :-D

16 déc. 2013

Bigre ! Entre tes bras une contrebasse doit ressembler à un ukulélé !
Exagéré-je ? :-p

16 déc. 2013

Bonne nouvelle, Yves! la mode à la bulle plexi est de retour! Tu vas gagné 15 bons cm de HSB!

16 déc. 2013

Oui, c'est pour ça que j'aime bien l'Aviateur.

en fait c'est pas la hauteur qui est genante ,c'est la circulation assise genre pour faire la cuisine, apres pour dormir c'est toujours bon ,et c'est vrai qu'en bateau il vaut mieux faire 1m80 qu'1m90 quoique sur le revolution 22 il y ai 1m90 de hsb!

16 déc. 2013

Je suis resté très longtemps le nez face à l'étrave.
C'est vraiment gonflé (si je puis dire) cette architecture.
Mais j'aime bien le culot dans tous les domaines, y compris dans le nautisme.
Rien que pour avoir osé bouleverser les idées reçues je leur souhaite beaucoup de succès.
Qu'il fasse 1M90 de HSB renforce un peu plus ma curiosité car je ne savais pas.
A la prochaine occasion j'oserai demander de monter à bord.

16 déc. 2013

je vois que j'ai rameuté les deconneurs, au moins la on rigole...meme si je vous trouve un peu morfalous alcolos et bretons ( pour beaucoup)

je l'ai visité en long et en large, ce bateau est vraiment ,genial ,je voulais faire un reportage dessus mais j'ai du abreger mon sejour a cause de la greve,meme le coin toilette est reellement utilisable pour un grand et ,pour moi le fait qu'il soit atypique est son premier atout de seduction avec son volume et ses performance ,le constructeur ma dit que les bateaux de croisiere de 1O m faisaient jeux egal avec lui sur son plan d'eau

16 déc. 2013

c'est une plaisanterie! vous déconnez, c'est pas beau de se moquer!! tout d'un coup ça deviendrait tendance de faire moche, j'y crois pas.. "le constructeur ma dit que les bateaux de croisiere de 1O m faisaient jeux egal avec lui sur son plan d'eau" mdr si il suffisait de faire une étrave comme ça pour aller vite, ça se saurait. deux barres à roues et un tableau arrière ouvert ne font pas un WOR70.
si tu n'as pas un révolution22 à 40 ans, tu as raté ta vie...

16 déc. 2013

Le mini duquel il est issu n'est pas une enclume et arrive à faire mieux que les pogo à certaines allures, malgré un esthétisme assez… particulier, c'est vrai. Que cette version croisière familiale fasse jeu égal avec des voiliers de croisière familiale de plus de 33'… ça ne m'étonne pas trop non plus à vrai dire… plusieurs essais le laissent penser en tout cas…
En l'occurrence pour un usage familial, programme estival un peu baroudeur rustique tout en avançant bien avec un gréement moderne, il n'y a pas vraiment d'équivalent sur le marché je pense.
Pour régater, effectivement… bon… doit pas être simple à jauger… quoique Raison a bien réussi pour son mini…
Il en est où de son 747 d'ailleurs ?

oui c'est pas un coup de chance !ce bateau gagne une fois la mini et fait 2 eme apres ,si ça avançait pas on le saurait :-)

et je pourrais ajouter que les scows des grands lacs americains regatent a des vitesses superieures a tous les bateaux de leur generation depuis plus de 200 ans :-)

16 déc. 2013

Au travers, ss gennaker, il a l'air de planer vite. Mais bon, au près, dans le clapot.... Et puis le voir pousser de l'eau avec son gros nez, j'ai du mal moi aussi

16 déc. 201316 déc. 2013

Le mini n°747 a fini 2ème de la minitransat. Skippé par Giancarlo Pedote...
Marche plutôt bien...
J'aimerai bien voir le R22 sur l'eau...

16 déc. 2013

Le 747 a fait 2 éme à la mini il aurait gagné si il n'avait pas cassé son bout dehors.

www.histoiredeshalfs.com[...]747.htm

17 déc. 201317 déc. 2013

@Z Pour te répondre, si c'est une question :
Le 747 de Raison, acheté par G C Pedote a fait premier de la première étape (annulée) et deuxième de la Corogne PàP...(rupture de bout dehors).
Alain :-/

16 déc. 201316 juin 2020

Quand j'ai vu le Beluga la première fois, je n'aurais parier une cahuète ni sur son décollage, ni sur ses perfs.

Faut se méfier des idées reçues.

Ils n'ont pas fait cette carène sans quelques essais en bassin.
Proposer un nouveau bateau sur le marché est déjà hyper risqué vu l'état du marché.
Avec une forme aussi ingrate en apparence, le chantier a intérêt à avoir des arguments.
Celui de l'habilité en est un à coup sûr, mais ce n'est pas suffisant pour compenser le choc culturel et visuel.

en tout cas toi tu as vraiment la science infuse ,il faudrait te prendre comme conseiller pour la coupe de l'america ! :-D

16 déc. 2013

le vla c'est lui, il est pas venu nous voir et vient critiquer,
il est moche de chez moche ca c'est sur mais honnetement jamais de la vie je monte sur un benetjeanbavahnse, tandis que la oui. Et pis j'ai dis au vendeur que son bateau etait le plus beau du salon et que je le crierai haut et fort

17 déc. 2013

le 747 magnum de David Raison est un avion de chasse, malheureusement pour lui aucune classe n'en veut et il ne peut actuellement développer son concept pour la course.
pour la croisière pourquoi pas, on développe du volume, de la stabilité mais ça restera un bateau de croisière, l'argument de vitesse du 747 est usurpé.
le 747 fait 750kgs dont la moitié dans le lest avec une surface de 48 m2 au prés, 2m de tirant d'eau avec une quille orientable etc.. le révolution 22 1,6t et 270 kgs dans le bulble à1,50m pour 33m2 au près. pas besoin d'avoir la science infuse pour en tirer des conclusions.
si il a du volume pour un bateau de 22 pieds ça n'en fait pas un bateau de voyage non plus(coffres...) et l'alu pour un croiseur côtier me semble pas justifier pour le grand public, son prix 60000€ tout équipé, l'esthétisme, tout ça l'amène vers un petit marché, une niche.
le patron du chantier espère 3 bateaux les deux premières années et monter progressivement à 10 ça semble réaliste et je lui souhaite d'y arriver.

17 déc. 2013

je vois que tu es au courant

17 déc. 2013

Ça nuance déjà le propos précédent sur l'impossibilité absolue d'aller vite avec cette carène et ce pif… ;-)
là tes arguments sont bien intéressants… mais même s'il est moins toilé et plus lourd, ça ne lui interdit pas d'aller plus vite qu'un voilier de 10m pépère à priori… m'enfin effectivement pas de polaires suite à essais pour le démontrer (les journalistes testeurs ne le font plus trop, dommage)…

17 déc. 2013

Hier, en accédant au site du chantier, je me permets de leur envoyer un mail en leur proposant de nous aider à poursuivre le débat à l'aide du lien débouchant sur ce fil.

Ils manquent de temps pour jouer les internautes mais ils m'ont répondu ceci :

"Merci de votre soutien.
Effectivement on ne peut pas plaire à tout le monde. Si le Rêvolution 22 et bientôt 29 suscite autant d’intérêt, c’est qu’il se passe quelque chose dans le monde du nautisme et au sein de l’architecture navale.

Le Rêvolution 22 n’est pas un bateau de course, et n’a aucune prétention à ce niveau. C’est un bateau de plaisance qui propose des performances intéressantes pour sa taille (6.5 à 7.5 nœuds sous GV et foc et des pointes à 13 nœuds sous spi).
Le Rêvolution 22 n’est a priori pas un bateau de voyage, mais le choix de l’alu est justifié par sa facilité d’entretien, son aspect solide, sa longévité, et également sa capacité à échouer plusieurs fois par jour sans craindre les p’tits cailloux qui se serait égarés (témoignage des utilisateurs Bretons qui ont un anneau).
De plus, son poids plutôt raisonnable et les possibilités de modifier des éléments rapidement et à moindre frais, en font un ensemble très intéressant pour une petite structure comme la notre qui souhaite rester à l’écoute de sa clientèle.

Lors du salon, j’ai eu l’occasion de recevoir beaucoup de messages d’encouragements et des témoignage très positifs :

« Ce bateau ne manque pas de matière grise » en référence à la couleur de l’alu et aux petites astuces du bateaux.

« Au départ on trouve cette étrave vraiment moche, et puis, une fois cette forme digérée, on se demande pourquoi on ne l’a pas fait plus tôt, aux vues de tous les avantages que cela procure»

« C’est un petit bateau qui donne envie d’aller plus loin », « c’est un côtier aventurier… »

« Votre bateau, c’est un peu comme la 2cv. Au départ tout le monde criait au scandale, et pour finir, c’est devenu une référence de l’histoire automobile Française ».

Pour tous ces petits moment de bonheur, ca vaut bien la peine de se faire tailler des costards par des ronchons, qui j’en suis sûr, ne demandent qu’à changer d’avis !

A très bientôt
David ROY"

merçi Yv :-)

17 déc. 2013

le ronchon est assez d'accord avec l'analyse de David Roy.
bon peut être que la comparaison avec la 2cv, il aurait pu s'en passer

17 déc. 2013

on a les polaires qq part? y a bien une revue qui les a publiées?
6.5 à 7.5 ss GV et foc, ça ne dit pas grand-chose. En regard de la longueur à la flottaison qui doit être modeste compte-tenu des oeuvres vives qu'on lui connaît, je n'imagine pas que que le bateau puisse atteindre de telles vitesses sans être au plannage. On peut supposer qu'il s'agit de vitesses relevées au travers?

17 déc. 2013

bon a bientot tous je suis absent deux jours
philippe

17 déc. 2013

tu ne trouveras pas ça dans les polaires du bateau, pas réaliste mais pourquoi pas réalisable dans certaines conditions et probablement avec un spi symétrique. vent de travers je n'y crois pas du tout, c'est bien la toute la différence avec le 747! ou alors David Roy a raison, je suis un ronchon, je n'ai rien compris au bateau, il est vraiment révolutionnaire et il faut m'envoyer un bon de commande tout de suite.
ce bateau a forcément une place sur le marché mais avancer ce genre d'arguments le décribilise, à mon avis...
grincheux!!

17 déc. 2013

Le premier a avoir ce look n'etait ce pas le "magnum" mini transat et cette carène à fait quoi au fait ?
Ah oui il a gagné ...va vite signer le bon de commande !!

"This round bowed, push-me-pull-you 21-footer beat the 2nd placed prototype Mini to the finish in Brazil by 130 miles - a huge margin in such an evenly matched fleet - and recorded an average across the entire Atlantic of 6.8 knots." :heu:

17 déc. 2013

en fait je reviens sur ce que j'ai dit. le chantier a peut être raison de le faire passer pour un avion de chasse vu le nombre de gens qui ne demandent qu'a le croire..

17 déc. 2013

Le chasseur, c'est celui qui courre derrière le lap(censure), derrière le gibier...
En course (régate) il vaut mieux être chassé que chasseur...

Moi j'aime bien cette carène ronde... esthétiquement parlant.

17 déc. 2013

Voir les details du concept dans voiles et voilier de decembre 2010
Pages 214 à 221

il y eu aussi un essai complet dans voile magazine

17 déc. 2013

Pour avoir navigué sur Melges E, je peux te dire que ça avance; et pourtant t'as vu la gueule de la carène!
Le truc avec les bateaux maintenant est que l'arrière très évasé et le maître-bau reculé (e.g Rambler 100 ou le Maxi Scow) créent un effet de carène dynamique qui augmente virtuellement la longueur à la flottaison et donc la vitesse (Rambler a une longueur dynamique à la flottaison presque double de sa longueur réelle).
De plus, la carène du Révolution avec son volume important à l'avant va avoir une surface mouillée plus faible qu'une carène "classique" pour le même poids.
Après, les polaires sont peut-être un poil optimistes, mais elles ne m'étonnent pas plus que ça...

17 déc. 2013

tu estimes le gain, du à la carène du révolution, à combien par rapport à un 21.7 béneteau par exemple? en pourcentage

17 déc. 2013

Pour te donner une estimation, ils faudrait déjà que je modélise rigoureusement les deux carènes avec leurs appendices. Au bas mot 10 à 12h de travail.
Ensuite, il me faudrait soit un bassin de carène (désolé, j'ai pas ça dans ma chambre :non: ), soit un supercalculateur avec au moins 6 GPU Kepler (il faut ici une précision en double virgule) et le processeur qui va avec (ça je peux trouver, c'est monnaie courante dans les écoles d'ingé :mdr:, mais je n'aurais alors pas le logiciel adapté et surtout je doute avoir le terminal pour moi tout seul suffisamment longtemps :goodbye: ).
Pour finir, le gain va varier en fonction de plein de paramètres comme la gîte, l'état de la mer, le poids en charge du bateau... ce qui veut dire que le compte rendu va être extrêmement long et lourd à lire. Je l'ai fait une fois pour une carrosserie de Marathon Shell, je recommence pas!
Bref! Je ne vais pas donner d'estimation car je n'en ai pas la moindre foutue idée!

17 déc. 2013

hum, le rapprochement avec Rambler est osé. je ne vois pas le point commun. Et je ne comprends pas le "longueur dynamique à la flottaison presque double de sa longueur réelle". Je comprends bien que selon l'allure on peut augmenter la longueur à la flottaison ou la réduire. Mais la doubler?
Quand à la surface mouillée du révolution, je pensais qu'elle est plus importante qu'avec une étrave aux lignes tendues et que l'avantage du révolution viendrait plutôt de sa disposition à planner tôt aux allures débridées.

17 déc. 2013

Comme Tribal, pour le doublement de la flottaison, je reste dubitatif...
Si l'on s'en tient à prendre en compte les vagues à l'étrave et à la poupe, ça ne dépasse guère la longueur hors tout...
Donc possible sur les couloirs lestés avec des allongements pas possibles, mais maintenant ?
On aimerait comprendre avec un dessin (on est bêtes !), Malevolence, STP...
Alain :-/

17 déc. 201316 juin 2020

La longueur dynamique est un phénomène qui apparaît sur les bateaux ayant un maître-bau très reculé.
Cette architecture que l'on voit maintenant sur tous les bateaux typés "Open" (TP52, Minis, Maxis, VO70) entraîne le phénomène que l'on voit sur cette photo de ICAP Leopard: "l'empreinte" de la carène dans l'eau est beaucoup plus longue que la longueur réelle de la carène, grâce à l'arrière large et tronqué. En clair, en terme d'hydrodynamique, le bateau se comporte comme si il était deux fois plus long à la flottaison. Les architectes gagnent ainsi parfois jusqu'à une longueur complète de bateau en terme de carène dynamique, ce qui donne au final les performances d'un bateau deux fois plus long, sans poids ni difficulté de manœuvre supplémentaire.
Bien sûr, au près ce phénomène est minimisé par la gîte et la diminution de la surface mouillée (ils doivent quand même gagner quelques mètres sur un Imoca, un VO65 ou un Maxi)...
Pour une étrave aux lignes tendues, tu as beaucoup de surface mouillée à l'avant pour un faible volume immergée. Avec une étrave tronquée, tu t'affranchis de ça au prix d'une tendance à taper à la vague.

17 déc. 2013

Merci pour ton explication...
Sur la photo, ça ressemble à du planning !

tres bien expliqué malevolence,j'avais un peu compris mais la c'est tres clair :-)

17 déc. 2013

Le principe de longueur dynamique fait partie du planning.

17 déc. 2013

OKAY ! ! !

17 déc. 201316 juin 2020

Cela :
..........................................................................
www.jph-lamotte.fr[...]eme.htm
Je comprends (un peu)...
"le bateau se comporte comme si il était deux fois plus long à la flottaison"
:reflechi:

17 déc. 201316 juin 2020

Très intéressant...
En revanche, théorème qui s'applique aux carènes "classiques".
Dans le cas de plans typés "Open" modernes, la voute arrière qui permet ce gain en longueur à la flottaison dynamique n'existe pas! Elle est remplacée par... du vide! La carène s'arrêtant net et le tableau arrière étant entièrement dégagé de l'eau (contrairement à un bateau à moteur où l'arrière va plonger sous l'action de l'hélice), l'eau à l'arrière de bateau va se comporter comme si le bateau était beaucoup plus longs.
Comparaison entre l'image sortie de ta page (merci iff!) et ce que je viens de dessiner sur les plans de Rambler (merci François Chevalier!).
Dans le cas de Rambler (j'ai dû à peine exagérer le phénomène), on voit que la zone où "l'énergie est récupérée" (pour reprendre la terminologie du site) est de la longueur du bateau.

17 déc. 2013

Çà se précise...
Merci !
Y'aurait comme un effet noyau de cerise ?

17 déc. 201317 déc. 2013

Effet noyau de cerise ?
Quelles sont les différences fondamentales avec l'effet noyau d'olive ? :reflechi:

17 déc. 201317 déc. 2013

Damned! j'ai toujours pas compris le rapprochement entre les carènes en "coin" (maitre-bau reculé) et le révolution dont le maitre-bau est... il est où au fait????? le 1/3 avnt?

17 déc. 2013

Demande à Pierre, il a tout compris :-D

18 déc. 2013

Mais non, cher, Pierre, je me permettais de suggérer ton aide pour dénouer ces mystères...
Bien amicalement
Alain :-/

17 déc. 2013

:whaou:

au tiers arriere pour le revolution 22, iff t'ai je irrité pour meriter cette ironie ? :-)

17 déc. 2013

J'avoue que la forme du Revolution 22 est trompeuse, mais en réalité le maître-bau commence à mi-longueur et continue jusqu'à l'arrière (pas de rétrécissement au niveau de la largeur).
Du coup, vu que l'avant est tronquée, on peut considérer que le Révolution 22 augmente de 1.5 fois se longueur de flottaison dynamique par rapport à la statique.
Pour te donner un aperçu, il suffit de prendre une vue de dessus et de tracer des courbes harmonieuses le long de la carène en les prolongeant vers l'arrière (faut avoir le poignet un peu souple)...

17 déc. 2013

Ah, je précise: la condition est que le tableau ne traîne pas du tout dans l'eau!

17 déc. 2013

Sinon dans la série petit mais pas trop il y ça, un plan Reard

www.lesvoiliersatypiques.fr[...]-gosse/

18 déc. 2013

Bon, je vais en choquer pas mal sur ce fil, mais, pour moi, un bateau de plaisance, cela doit d?jà etre beau.
Donc, non, ce ne sera jamais le rev22 pour ma part.

18 déc. 2013

Ce n'est pas du tout choquant, c'était le sens commun, et même la devise de François Sergent...
On supposait que la beauté impliquait le fonctionnel
Mais Eugène Cornu à sorti le muscadet, qui fit scandale....
Maintenant on y est habitué (et on à vu pire :acheval:).
Comme toi, j'ai trouvé moche cette étrave, mais il m'a semblé qu'il y avait là (le principe scow), une bonne piste !
De plus, le fait qu'il soit en alu n'attire pas tous les suffrages...
Alain :-/

18 déc. 2013

Merci, je vais boire mon café...

18 déc. 2013

iff il est temps de revoir tes classiques, le muiscadet c'est Philippe Harlé enfin!

18 déc. 2013

En matière d'étrave, je me rappelle du depart à LR de LR Nouvelle Orleans, il y a fort longtemps. Un bateau surprenait tout le monde, le cata Jet Service. Charente Maritime, autre precurseur, avait lui une vraie etrave inclinée.
Pouah, que c'est moche cette etrave verticale etait le discours le plus frequent. On voit ce qu'il en est aujourd'hui, on peut même dater un bateau à sa pente d'étrave. Peut être que dans 30 ans, on datera l'epoque où les voiliers ont commencé à devenir rond de l'avant...

la beauté est subjective !montre moi quelque chose que tu trouves beau et je le trouverai peut etre laid :-)

18 déc. 2013

ou te pendre ! là, y a crime de lèse-majesté!

18 déc. 2013

Tu as compris que le café, c'était pour me réveiller enfin !
Désolé pour Harlé, mais l'offense est relative...

18 déc. 2013

après le café je rectifie "Muscadet" et non muiscadet!! il faut faire gaffe Iff, la fille de notre célèbre architecte est une membre active du forum!!

18 déc. 201318 déc. 2013

:pouce:
Et mes hommages à cette personne...

18 déc. 2013

Pour Yv (Gad..)

l'aviateur se loue à la semaine au chantier Pichavant (le N°1)

Je trouve aussi que le révolution 22 est un super concept, en plus, bien présenté etc, dommage qu'il soit si laid !

Quant aux muscadets... ni beaux ni laids, juste épurés...

Sinon, les Djangos sont vraiment sympa aussi... Dommage qu'ils soient en plastique.

18 déc. 2013

Merci.
Une idée à suivre.

18 déc. 201316 juin 2020

Et celui-là, vous l'avez vu? oeuvres vives magnifiques, jolies voiles, mât carbone, bout dehors intégré... seul problème à mon avis : pas moyen pour le barreur de s'assoir sur le plat-bord, y en a pas (ou si peu. 10cm pas plus) et glissades garanties pour l'équipier au trapèze. Mais très bô!

18 déc. 2013

Simple réponse d'hydrodynamique...

Quelle est la forme d'une.. goutte d'eau en tombant sur le sol (pour faire simple) ??? Très large et arrondie sur l'avant et fine à l'arrière.
CQFD.

18 déc. 2013

bien vu; on en apprend tous les jours

18 déc. 201318 déc. 2013

heu c'est pas le sujet du tout mais non les goute d'eau n'ont pas du tout la forme que l'on dessine couramment ;)

ha trouvé un truc : fr.academic.ru[...]/642486

18 déc. 2013

qui se souvient de la Renault 14, la poire...

18 déc. 2013

hélas ... :oups:

18 déc. 2013

La voiture, non, la musique de la pub, yes!
...........................................................................
[url=

]

18 déc. 2013

Trop rudimentaire vu le prix!

19 déc. 2013

retour de mon "voyage d'affaire ", je decouvre que pour une fois j'ai levé un sujet ou je ne me fais pas engueuler et qui suscite l'ethousiame; du coup vous semblez tous en savoir beaucoup plus que moi sur ce genre de carene,, donc j'apprends
philippe

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