[Mini-sondage] qui a navigué à plus de 60 M d'un abri cette année ?

Ce n'est pas un concours de qui a la plus longue (navigation, bien sûr !) mais pour avoir une idée du nombre d'Hisséens (???) qui seraient concernés par cette nouvelle [Division 240]...

Je commence, désolé... 1 fois en double, 2 en solo.

Et vous ? :mdr:

L'équipage
16 déc. 2014
16 déc. 2014

Bonsoir,
si tu compte l'aller et le retour, 2 fois en double pou l'Irlande.
Gorlann

16 déc. 2014

Petite précision,
sur un bateau qui ETAIT en règle et même plus (balise PLB, VHF fixe et 2 portables) et qui ne l'est plus (PLB et survie côtière + grab bag)!
Gorlann

16 déc. 201416 déc. 2014

Une traversée Ajaccio-Minorque (~235 miles)...avec un BIB côtier (+ grab bag).
Pas encore de balise, mais une VHF aviation pouvant émettre sur 121.50.
Les autres Porquerolles-Galéria et Minorque-Cap Béar se font en restant à < 60 milles d'un abri.

17 déc. 2014

Voilà le trajet:
Entre la Corse et Minorque nous étions au plus à ~115 milles d'un abri donc le double de la catégorie semi-hauturière.
La réception VHF des Cross (La Garde et Corse) était bonne, mais je ne sais pas s'ils nous auraient entendu en cas d'appel.
Un balise dans ce cas eu été bien.

17 déc. 2014

La route directe Fornells-Creus, fait ~140 milles. Lorsqu'on est presque à mi parcours (59.999 milles de Fornells), on est à environ 55 milles de Palamos (Barcelone est à > 60 milles). C'est encore plus simple quand on part de Pollensa.

Lorsque j'ai fait ces étapes pour la 1ère fois, en 1978 avec mon Love-Love, nous n'avions que les fusées et radeau classe V

17 déc. 2014

Oui à peu de chose prêt c'est bien ça...
en route directe on longe la cote jusqu’à bagur et on trace...
donc en théorie pas besoin de cette epirb, sauf si de minorque te prends l'envie de couper en travers vers la sardaigne....ou la corse en effet...

en 78... à cette époque je naviguais avec mon grand père sur sa catalane de 12m dans la baie de banyuls pour aller poser des filets à cigales et des nasses sur l'astrée ou le Saint Lucien!
et l'été un peu d'Optimist au club...
:oups: :mdr:

17 déc. 2014

Koala,
Minorque Creus en direct ça fait environ 120nm.dans tes calculs tu consiède l'abri le plus proche comme Barcelone d'un coté et Pollensa ou Ciutadella de l'autre exact ?

17 déc. 2014

Le point se faisait à l'estime (loch et compas); mais j'avais quand même un petit sextant me permettant de faire une méridienne, valable sur une route N-->S (je ne savais pas faire une droite de hauteur).

16 déc. 2014

Ben oui
Jolie promenade en Galice depuis Audierne à Viveiro et retour depuis La Corogne
Le bateau est en configuration (en mode croisière) me semble t'il tout conforme à ce projet de nouvelle 240/mai 2015 (ou bien c'est pas vraiment un projet mais un truc déjà décidé).
Pas de drame donc pour nous; la promenade estivale qui devrait être cet été irlandaise se fera sans changement de l'équipement du bord a priori
A part ça et en hors sujet, la rédaction du texte reflète la pauvreté intellectuelle de ses rédacteurs (voir le fil sur la carto qui cite dès le départ un bout du nouveau texte aussi mal adapté à communiquer la pensée du rédacteur que la formulation de l'ancien texte).
Et aussi, toujours hors sujet ( je vais me faire gronder), nos énarcos dirigeants sont des vrais sagouins d'avoir pas prévenu l'oeuvre du marin breton qui va devoir se taper un méga (en terme de temps-papier-coût) rectificatif.
Cdlt
JM

16 déc. 2014

Mon mec, 2 navs de plus 60 M et rien d'autre...

16 déc. 2014

Au printemps, deux fois 180 MN environ ( Cagliari/Trapani et Ponza/Cannigione)... Manquerait la balise pour être en règle .... Et, sans doute, les feux individuels reliés aux gilets/harnais intègrés, là, je vais investir...

17 déc. 2014

Ok. Mais vous êtes-vous trouvés à plus de 60 M d'un abri lors de cette nav. ?

17 déc. 201417 déc. 2014

J'aurais du préciser : @Magalio, je bats ma coulpe...

Si on regarde l'enchainement (horaire...) des réponses, on peut voir que je réponds cependant à Magalio. Après, HéO classe les interventions en fonction de l'âge...

Une tournée générale ! :alavotre:

D'ailleurs, on voit que vous répondez vous aussi à Magalio. Sans forcément en fait lui répondre, non ?

18 déc. 2014

Un peu de détails!! Apataki/Nuku-Hiva = 250 M(en 15 js, pas rapide) et Nuku-Hiva/Panama distance? en 43 js, en solo et à la voile.

17 déc. 2014

Oui, bien sûr, c'est le sujet, non ?

17 déc. 2014

@Bosco17, je bats ma coulpe aussi... J'ai lu trop vite !!!

16 déc. 201416 déc. 2014

Petite virée cette année aux Açores 2 mois et demi AR solo depuis Rochefort
En fait je ne navigue quasi plus sur les cotes française, je pars de Rchfrt et je tire au large direct soit NW (le plus souvent) soit WSW qques fois.

16 déc. 2014

Une croisière lorient - gijon -la Corogne -lorient ( avec plb et survie hauturière ) le tout en équipage.

16 déc. 2014

Guiltyornot

En passant par Viveiro les1acores?

17 déc. 2014

Direct à l'aller, escale à Ares (fond de la Ria de La Coruña) pour cause de rupture de tube d'enrouleur puis Cedeira et Vicedo (Ria del Barquero) début Septembre par manque de vent et pour le plaisir.

16 déc. 2014

Lorient / La Corogne / Aviles / Lorient en juin/Juillet 2014

16 déc. 2014

En solitaire, Bretagne - Scilly - Irlande à l'aller, Irlande - Bretagne en direct au retour

17 déc. 2014

Quand tu vas aux Scilly de Bretagne tu n'es jamais à + de 60 ?

17 déc. 201417 déc. 2014

J'ai juste voulu indiquer que j'avais fait escale aux Scilly en allant en Irlande à l'aller. On n'est jamais à moins de 60 M d'un abri entre la Bretagne et les Scilly.
Mais être à (par exemple) 40 M d'un abri AU VENT de la position du bateau ne me rassure pas quand le vent est un peu 'vif'...

Personnellement, j'aurais tendance à penser qu'une balise est de fait utile dès que la VHF ne peux plus communiquer avec une station côtière, ce qui arrive certainement à moins de 60 M. Je trouve donc que cette limite est généreuse.

17 déc. 2014

@Yves
Ben non, pas plus de 60M en prenant les Scilly elles mêmes comme abri potentiel bien sûr (multiples mouillages) ça passe tout juste bien avec les abris bretons genre les Abers et même Roscoff + toute la côte anglaise
Cdlt
JM

16 déc. 2014

60 mètres d'un abri? Oui, ca je crois que je l'ai fait.
;-)

17 déc. 2014

De nombreuses fois, en 2012 pour aller aux Lofoten, en 2013 au Spitzberg, cette année aux Hébrides extérieures.

18 déc. 2014

Pour aller de Bzh aux Hébrides extérieures, on n'est jamais à + de 60 M d'un abri (à moins de tirer un grand, très grand bord vers l'Ouest !)
G.

21 déc. 2014

Difficile de ne pas trouver un abri accessible à moins de 60 M en cas de baston quand on monte dans le canal St Georges, Padstow ? même pas !
G.

18 déc. 2014

Désolé, c'est une erreur. Mais encore faut-il que l'abri soit accessible, ce qui n'est pas toujours le cas.

17 déc. 2014

Merci à tous. Bon, si je comprends bien, pour le moment, cette nouvelle division ne va pas faire vendre des milliers de balises supplémentaires...

On est 12 pour le moment.

18 déc. 2014

On est 12 pour le moment,
à avoir répondu sur H&O, et les autres qui ne fréquentent pas ce forum?
Ce n'est pas représentatif.

17 déc. 2014

pendant 2 mois j ai navigué quasi en permanence à plus de 60M d'un abri.....bib cotier...VHF fixe
par M que faut il entendre miles ou mètres?

17 déc. 2014

AH, un petit sourire le matin, ça fait toujours du bien ;-)

Le Bureau International des Poids et Mesures (rien que ça !) spécifie qu'il « n'existe pas de symbole convenu au niveau international, mais les symboles M, NM et nmi sont utilisés. »

Dans quel coin, tes navs ?

17 déc. 201417 déc. 2014

Cet été, les Scillies-Cork.Ce qui fait 130 miles. Donc faut acheter une balise pour 10 miles.(je frémis encore d'avoir pu être dans l'illégalité pendant 10 miles!!).

Et l'an dernier, les Sables Gijon. La distance minimale entre abris va de l'entrée de la Gironde à St Jean de Luz: en gros 130 miles. La aussi faut avheter une balise pour 10 miles.

17 déc. 2014

marseille corse sardaigne sicile éolienne et retour, au printemps dernier, plusieurs traversées à plus de 60 milles d'un abri et certaines en solo. Bib cotier a changer + balise pour être conforme. Pour l'anecdote entre Maccinagio et Fréjus on avait du réseau tel à plus de 20 mn des cotes.

17 déc. 2014

Moi, entre Port-Cros et la Corse, lors de l'épisode orageux de juin, une nuit à la cape...
Mais amha, il ne faut pas se laisser impressionner par les délires de Aff Mar qui ont perdu leur légitimité en se privant de l'avis de personnes expérimentées. C'est leur chant du cygne !
Ni croire que c'est la consommation qui va nous éviter les ennuis.
Maintenant que la location de survie se généralise pour les navigations occasionnelles, yaka faire un pack !
On avait parlé de ce sujet : matériel collectif :
[url=www.hisse-et-oh.com[...]-drames ] :litjournal:[/url]

17 déc. 201417 déc. 2014

Avec mon bateau: Paimpol-Galice, puis Paimpol-Dartmouth mais là ça doit faire moins de 60 milles d'un abri.
Et puis Nouvelle-Zélande Tahiti, Açores-Granville et Marquises Hawaii sur d'autres bateaux mais c'est plus le sujet.

17 déc. 2014

moi comme d'habitude: marseille sardaigne avec un large crochet par le sud pour contourner le gros temps, puis srdaigne minorque, puis minorque merseille avec un crochet vers l'est pour trouver du portant..
c'est quoi ce delire legal une execution
bib pas revisé, fusées perimées , carto piratée mais c'est pas ca qui m'a empeché de faire marseille sardaigne a 6.8 nds de moyenne avec de jolies pointes a 10-12 .....quelle imprudence les vieux!!!!

17 déc. 201417 déc. 2014

Entre Écosse et Féroé
En correspondannce avec la nouvelle réglementation depuis 2010 (Lofoten en 2012 Acores en 2013)

17 déc. 2014

Mon bateau étant basé en Mer du Nord, je navigue essentiellement dans le sud de la Mer du Nord et la Manche. Vu que quand on est arrivé quelque part, il faut bien revenir et que je n'ai pas les loisirs d'aller beaucoup plus loin avant ma retraite dans... quelques décennies, c'est difficile de s'éloigner beaucoup (à moins d'aller en Ecosse ou en Norvège, un jour peut-être)
Avec la meilleure volonté du monde, il m'est dès lors difficile de faire des navs à + de 60 M d'un abri. En général, on est toujours à - de 50 M de quelque chose.

17 déc. 2014

Bonjour,
Un de plus !
Mon bateau est en configuration OSR1 donc je pense que j'ai tout ce qu'il faut, je ne devrais pas être touché par cette évolution de la Div. 240 ; cela étant je demeure "philosophiquement" opposé au caractère obligatoire de certains équipements, en tout cas en croisière ; en course c'est autre chose, les organisateurs peuvent engager leur responsabilité donc il est normal qu'ils se protègent.

17 déc. 2014

Une traversée du golfe de Gascogne plus un Maldives Djibouti.
Après du côtier comme tout le monde.

17 déc. 2014

2 traversées du Golfe de Gascogne l'été 2014
En dehors de ça c'est souvent à - de 60M d'un abri

17 déc. 2014

La plus longue nav sans escale en 2008
Royan Hendaye 143 Mn.
Mais possibilité de faire escale (en théorie ) à Arccachon
pas toujours pratique ou à cap Breton.
Autrement c'est Bretagne Sud et Nord , donc jamais à plus de 60 MN.
Je pense pas être concerné par la nouvelle réglementation.

17 déc. 2014

ok, je demandais en 2014... Et de mon point de vue, si le temps se gâte et si tu as besoin d'un abri, vaut mieux pas compter sur Arcachon... :lavache:

17 déc. 2014

oui tout a fait mon avis, mais c'est théoriquement un abris a moins de 60 MN.????

17 déc. 2014

Hello,
Portimao-Porto Santo en solo, puis Madère- Canaries à 2...bientôt Canaries -Cap Vert à 2, puis Cap Vert -Brésil à 2(enfin j'espère...)!
En règle avec cette division, à priori... :tesur:

17 déc. 2014

C'est théoriquement un abri si la houle et la météo le permettent.
Sinon non.

17 déc. 2014

Mais, comme la plupart des temps où tu as besoin d'un "abri", c'est que la météo n'est pas cool...
Avant que des contradicteurs me disent qu'on peut avoir une panne, un souci de santé, besoin de rentrer même par beau temps, je sais. Mais pas si souvent...

En tout cas, personnellement, Arcachon, ce sera par beau temps, pas de houle annoncé, donc c'est une destination, pas un abri...

17 déc. 2014

Traversée du golfe de Gascogne, Portugal-Açores, Açores-France en 2014.
Mais selon les années, disons une année sur deux, je ne m'éloigne pas à plus de 60 milles d'un abri.

17 déc. 2014

La Rochelle giron ribadeo la Rochelle vif fixe et portable

17 déc. 2014

C'est pas grave on va s'adapter, au paravent je louais ma survie, hé bien dorénavant, je louerai ma balise :-D :-D

17 déc. 2014

une balise est "attachée" au bateau ....

17 déc. 2014

Les équipements de sécurité sont obligatoires et sanctionnés en cas de contrôle...en France. Des qu'on navigue à l'étranger, ce qui est courant des qu'on fait plus de 60 Miles on ne voit plus les affaires maritimes.
L'an passé, j'ai fait Tunisie grece allez retour avec des étapes de plus de 200m et un radeau classe V pas révisé. Cette année, Tunisie grece. Il faut savoir qu'en Tunisie, quand ils révisent les radeaux, ils ne changent pas les fusées, ils n'en ont pas. Donc, on ne se prend pas la tête avec la division 240 et on navigue!

17 déc. 2014

pas quitté la cote des yeux cette année, mais dès que le bateau est pret, on part pour un grand tour (prevu début Mai)
avec une balise spot (dejà achetée pour que la famille suive notre périple) et pas d'EPIRB :heu:

17 déc. 2014

Et quand la famille perdra le contact que fera-t-elle ? Lui a tu donné des consignes de ne rien faire vis à vis des organismes cross/mrcc ? :-(

17 déc. 2014

La SNSM à plus de 60 milles ? :mdr:

17 déc. 2014

et tu es sur que ta famille réagira comme cela ????

17 déc. 2014

pas de panique... j'ai dis ailleurs que je me démerdais tout seul (en tout cas, sans la snsm)

18 déc. 2014

oui :langue2:

Ce qui m'avait fait choisir l'Epirb avec positionnement GPS : l'alerte est quasi immédiate et si l'hélicoptère est en limite d'autonomie, il n'a pas le temps de chercher.
La balise n'étant activée que dans des conditions gravissiez, il est probable que l'assistance d'un hélicoptère soit alors nécessaire, autant lui faciliter le travail.

17 déc. 2014

Même raisonnement que Hubert; quand on a acheté le bateau (2007)on s'est contenté d'un bib de merde genre côtier ancienne génération (classe V si ma mémoire flanche pas) mais on a acheté tout de suite une EPIRB Kanad double émission et GPS, le top quoi; et on est allé tranquil s'enfiler des binouzes en GB.
Cdlt
JM

17 déc. 2014

Cet été on est allé en Sardaigne en partant de Bandol, mais avec les étapes (la courtade et Cupabia), on s'est trouvé au max à 45 ou 50 milles d'un abri.

Je pense effectivement qu'il n'y a que les traversée vers les Baléares qui posent ce problème.

Jacques

18 déc. 2014

Si tu le fais en direct oui...
si tu fais un stop qqe part autour de creus ça passe...
:litjournal:

18 déc. 2014

Voyons koala,
A faire un détour autant qu'il vienne nous faire un petit coucou ...
:bravo: :alavotre: :topla:

18 déc. 2014

Pas besoin d'aller jusqu'au cap Creus. Il suffit de viser un way point à 59 milles au sud de Port Camargue, puis piquer ensuite vers les Baléares (Minorque ou Majorque). Mais ça rallonge quand même la route de ~30 milles!!!

18 déc. 2014

A 59,99 milles d'un abri, rien ne t'empêche de faire le livre de bord de Christophe Colomb. Mais dans ce cas la navigation se fait à l'estime et le GPS doit resté caché. :acheval:

17 déc. 2014

pour répondre à la question: pas nous. Maxi 20 Nm d'un abri

17 déc. 2014

Hakuna Mata depuis juillet, 5 fois Antibes/ Calvi, puis la Sardaigne ( en cotier) la traversée Cagliari Tabarka et là du côtier compte tenu de la saison , on finit la Tunisie , puis Sicile, Italie du sud....on est concerné par le changement...mais ce qui nous a sauvé la mise, c est une stupide cartouche de terauzon ( henkel) ms 937 car il nous a bien sauvé la mise quand on a eut une voie d'eau a bord

17 déc. 2014

Un peu hors sujet mais il me vient une réflexion concernant la distance de 60 mn, c'est en gros une douzaine d'heure de nav, donc 24 heures pour le double et là la météo est "presque" fiable donc les abris que l'on considère dangereux par mauvaise météo ne devraient pas l'être puisque la météo est bonne sinon on ne partirait pas.
Gilles
Je pense aussi comme beaucoup qu'en méditerranée la traversée directe des Baléares (Minorque) vers la Sardaigne pose le problème d'être en hauturier.

17 déc. 2014

Lors de notre retour de Grèce , par 2 fois nous étions à plus de 60 nm d'un abri , de Zakinthos à Syracuse , puis ensuite , de Palerme à Arbatax . pas de balise , mais achat en cours ..
Pour le reste bateau conforme et secure .

17 déc. 2014
18 déc. 2014

La Rochelle Gijón et retour, en solitaire, en juillet 2014; EPIRB

18 déc. 2014

Bonjour,
ça appelle une question inverse dont les réponses seraient aussi instructives.
Qui n'est pas allé au delà des 60mn et qui est équipé en nouveau hauturier ?
j'en fais parti , pour plusieurs raisons.
mais j'ai profité d'achats groupé pour m'en équipé.
Je crois me rappeler que deux pêcheurs ont été sauvés cette année alors qu'ils étaient à 2mn de la côte et ce grâce à leur balise.
en espérant naviguer au delà des 60mn dans un futur proche.
je reste très attentif aux discutions sur l'équipent hauturier obligatoire ou non.
cdt

18 déc. 2014

Ben moi, cette année pas dépassé 100Mn le sort en a voulu autrement . Mais le bateau est équipé depuis 2012 pour du hauturier donc avec une balise. Des courses bien supérieures sont au programme 2015 et 2016 si la météo et surtout moi sont en bon état.
JJ

18 déc. 2014

Et aussi devant ces vastes questions il ne faut pas perdre de vue que Hisse et Oh n'est pas le centre du monde et représente la majorité des plaisanciers loin de là.
Gilles

18 déc. 2014

mon chef de bord et moi avons fait Royan Açores LR en mai et juin via Espagne NW; une balise EPIRB et une PLB.
Jolie balade...
Eric

18 déc. 2014

Trapani-Cagliari et caloforte-port.vendres
Bateau sécur, VHF fixe et portable, bib conforme, mais pas de balise
Il va falloir y passer, mais j'avais déjà envisagé l'achat pour cette année
Didier

18 déc. 2014

Idem que épisode, bib a jour, 2 VHF a bords ( plus une vielle au cas ou récupérée), 3 centrales de nav, autonomie électricité complète, et nous avions préu l'achat balise et téléphone satellite pour 2015.
Après, notre prochain aménagement sécu va sans doute être un équipement cartouche co2 compartiment moteur

18 déc. 2014

Gironde -> Espagne et retour comme tous les ans avec BIB,VHF fixe et portable,PLB
en 2015 je vais devoir faire attention à naviguer en dessous des 60 M j'espère y arriver en étant toujours à 59 M d'un abri ça sera peut être plus long et plus dangereux mais je serai en règle ... :heu:
C'est sûr qu'entre 60 M et 59 M à 6n je gagne 10mn environ pour rejoindre l'abri :tesur:

18 déc. 2014

3remarques:
1) Je ne sais pas pour la med; mais en Atlantique, les balades un peu longues c'est Scillies-irlande ou Gironde-Espagne. Dans les 2 cas , cela fait en gros 130 miles . Hasard, c'est juste un peu plus de 120 miles. On peut nous expliquer que cela correspond à une limite de portée VHF, mais je pense quand même que le lobby des fabricants de balises a bien fonctionné.

2) Je ne suis pas contre le fait d'avoir une balise. Mais 500 euros, cela me parait un peu cher pour de l'electronique assez basique.. D'autant plus (d'après les forums) qu'au bout de 4 ou 5 ans les piles sont à changer. Ce qui coute quasi le prix de la balise ( quand les piles existent encore..).La aussi les fabricants font ce qu'ils veulent

3) quand la balise sera obligatoire, on peut s'attendre à une multiplication d'appels de détresse bidons. comme sur la vhf.

18 déc. 201416 juin 2020

Trébeurden-Cork et retour cet été. Jusqu'aux Scilly ça va, après il manque quelques miles comme le signale Bigben.
A condition que les vents le permettent, on peut faire un détour vers le Pays de Galles pour rester dans les clous. Mais ça peut faire perdre beaucoup de temps.

18 déc. 2014

En plus par mauvais temps d'ouest,les cotes du pays de Galles, ça craint un peu.

De même, pour aller en Espagne, je préfère du mauvais temps au large qu'à 5 miles de la côte landaise. Mais va expliquer à nos technocrates...

18 déc. 2014

Gascogne (Crouesty --> Viveiro)
Baléares / Corse (Mahon --> Ile Rousse)

18 déc. 2014

Pour cette année et pour ramener le cata, cela fut Hyeres/Baleares Baleares/Gibraltar et Gibraltar/La Rochelle
Sinon cela aurait été comme d'habitude, la Rochelle/Qlq part sur la cote Espagne... Pas d'Epirb, juste un Spot3 acheté pour l'occasion du convoyage Med/Atlantique afin d'informer, rassurer femme et familles (chose que ne fait pas une balise reglementaire)

18 déc. 201416 juin 2020

Du 14/09/2013 au 23/08/2014
9925 miles, j'ai bon????
Phil

18 déc. 2014

Phil, on avait dit pas la plus grande

18 déc. 2014

Et voila, on laisse des garçons entre eux, et voila ce que cela donne ! ;-)

Excellent Philippe ! :pouce:

18 déc. 2014

Port Saint Louis / Annaba en Algérie avec une seule escale en Sardaigne à l'aller et 2 au retour.

18 déc. 2014

Canet / Sud Sardaigne / Eoliennes / Corfou en mai. Ensuite balade entre les iles. Je ne me pose pas la question de savoir si je suis à plus ou moins de 60 NM d'un abri, j'ai le pavillon Belge !!!
Le seul équipement de sécurité qui, pour l'instant, m'a paru utile en grande croisière, c'est le transpondeur AIS. Pas de chance, il n'est pas sur votre liste...Tant pis, continuez à astiquer votre miroir de signalisation et votre corne de brume.

19 déc. 201419 déc. 2014

Perso, j'ai déjà tout ce qui est demandé depuis 2012, y compris combinaisons de survies et iridium, car pour aller naviguer jusqu'au Svalbard, si tu n'as pas ces équipements, l'autorisation de t'y rendre est refusée.
Par contre si exceptionnellement tu fais une nav à plus de 60 milles d'un abri, c'est un peu dur en terme d'investissement.
N'oublions pas de rapprocher ces coûts "sécuritaires" des frais courants d'entretien et de fonctionnement d'un voilier.
Quelques fois il faut savoir faire des choix, les assumer et ne pas toujours se plaindre.

19 déc. 2014

en général je(en solo) fais l'irlande au printemps et l'espagne en été ,depuis ouessant,sinon ca m'arrive de faire 14 traversées sur les scilly dans ma saison

19 déc. 2014

En 2014 une de 1400 milles à trois.
Le premier janvier on était pile à mi chemin entre canarie et martinique

19 déc. 2014

Une nav en double dans le golfe de Gascogne.... 110 mn d'un abri.

20 déc. 2014

En Mai, Juin
Minorque -> Sardaigne
Sardaigne -> Sicile
En Juillet
Sicile -> Corfu mais on est que brievement à plus de 60MN des côtes

22 déc. 2014

En mai, Canaries -Açores, de la palma, Tazacorte , à Santa Maria, Açores, 600 miles.
En juillet, Açores -Bretagne sud, de Terceira à Houat, 1200 miles.
Le tout à 2, sur un centurion 40S.
Ete prochain, vers l.Ecosse.

22 déc. 2014

Tout le monde en parle, "LA DIVISION 240", mais sans mentir y'a t'il au moins quelqu'un qui la lu ?
Même quand nous somme descendu à Horta, pendant les longs moments on ne la pas lu, qui peut avaler 55 pages de purges???
Mais bon pour le sondage: Non pas cette année, avec les visites pour la vente du bateaux on a jouer au touristes, des petites nav cotieres simplement

23 déc. 201423 déc. 2014

+1
En janvier en Dominique
En aout à la Rochelle, en passant par la côte sud de Cuba :)
+ de 60M d'un abri à plusieurs reprises notamment pour la transat retour avec escales classiques aux Bermudes - Açores - Galice - France...
En couple sur un papi de 39 pieds !

Avec BIB et bidons de survie, balise epirb, iridium, sans VHF fixe (problème d'antenne) mais une tite VHF portable...

23 déc. 2014

moi j'ai une idée: si on n'a pas de balise et que l'on veut naviguer dans la reglementation en semi hauturier, on peut tres bien imaginer que l'on privilégie la reglementation au routage, et que l'on se foute dans le gros temps au lieu de le contourner ( tres frequent en med ou les centres d'actions sont petits)....
Comme ca on appelle au secours mais on n'est pas verbalisé , ceux qui n'appellent pas au secours sont en dehors des clous mais eux le seront car ils sont imprudents :policier:

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Souvenir d'été

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l'ENEZ SUN, à l'Île de Sein, 2016

novembre 2021