Merci chauffe eau Sigmar

Hum...

[i]Acheté neuf il y a dix mois, en panne après avoir mis tout les catways en panne électrique.[/i]

Je n'ai pas d'actions chez ce fabricant, mais était-il vraiment nécessaire d'envoyer l'appareil au SAV ?

En effet, à 99% le diagnostic est que la résistance est en court-circuit ou à la masse, il suffit de la remplacer.

Les causes classiques d'une panne prématurée de la résistance :

• Surtension...
• Fonctionnement à sec (sans eau).

_/)

ah le confort !

des qu'il nous manque !

ce serait

mon gamin qui écrit celà je lui dirait qu'il pleure avant d'avoir mal!

une des causes probables

en vivant à bord les bornes des prises tout le temps branchées s encrassent et donc tensions réduite à 200 V .Maintenant résistance changée il y a plus d un an et surveillance des bornes avec un peu de WD de temps en temps e plus ce problème.

oui

Pour l'encrassement de la prise j'étais au courant (ah ah ah !) (excuse !) mais c'est souvent la prise du ponton qui crame (vu l'an dernier à côté de nous)

pour le chauffe-eau à gaz, c'est intéressant mais il doit falloir une sacrée évacuation d'air ou bien une cheminée non ?

Ca demande aussi un entretien attentif, il y en a qui en sont morts...

C'est vrai aussi qu'on peut se passer de l'eau chaude et même ne pas se laver du tout, mais alors bonjour l'odeur ! Ne pas inviter les copains à prendre le café.

Et moi et moi et moi

Je suis aussi preneur d'info sur ce type chauffage au gaz.

Merci

non c'est plus petit

et plus rustique ;-)et il y a une veilleuse !

Hum...

[i]en vivant à bord les bornes des prises tout le temps branchées s encrassent et donc tensions réduite à 200 V [/i]

En pratique, une tension faible est un vrai problème pour un moteur électrique, mais pas du tout pour une résistance de chauffe-eau, au contraire :

• Une résistance de 1000 watts alimentée en 230 volts va absorber 4,4 ampères...

• La même résistance de 1000 watts alimentée au bout d'un ponton pourri avec 180 volts n'absorbera que 800 watts, ce qui n'aura comme conséquence que d'allonger le temps de chauffe de 20%...

• Il y a même un avantage à cette situation : la résistance, sous-alimentée devient quasiment indestructible ! ;-)

Toujours en pratique : une prise "encrassée" chauffe et fini par cramer... ce qui est de la responsabilité de l'utilisateur.

_/)

ça m'interesse pierre

ton chauffe eau à gaz, tu pourrais m'en dire un peu plus sur le modele, la conso et le montage que tu as fait?

est-ce un truc comme ça ???

www.leader-loisirs.com[...]83.html

??? :-)

Je remonte ce fil car il concerne un problème différent mais sur le même type de chauffe-eau : mode électrique branché sur la prise de quai, ou échangeur avec le circuit de refroidissement du moteur. Je suis en panne d'eau chaude en fonctionnement échangeur. Je ne sais pas si le mode électrique fonctionne car il y a longtemps que je n'ai pas approché un ponton...
Bien entendu j'ai vérifié si je n'aurais pas fermé une vanne par inadvertance mais tout est ouvert, sauf erreur. Du côté moteur rien à signaler, le circuit est plein et fonctionne normalement.
Quelle peut être la cause de ce problème, sachant que ce mode de fonctionnement est complètement passif, sans consommation d’énergie à part le moteur lui-même ? Merci à qui aurait rencontré ce problème.

Hello,
Pour avoir entièrement démonté le mien l'année dernière, j'opterai également pour un banal problème de calcaire.
Branché sur le 220, le chauffe ne fonctionnait plus, cause thermostat HS...par contre, j'avais de l'eau chaude une fois le moteur en route.
Comme tu le dis, à partir du moment où le circuit se fait, il y a production d'eau chaude, donc l'arrivée,ou la sortie, AMHA, est bouchée...?
Si tu dois démonter le CE, bon courage...!
:heu:

Le mien a aussi un an 1/2... :-(
Le tartre n'est pas ma première option sur une installation aussi récente, et sur quel circuit ? Le liquide 4 saisons n'entartre pas (si ?) et l'eau douce du bord vient principalement du dessal, donc doit être peu minéralisée. Mais en effet il doit y avoir quelque chose qui bouche, je ne vois pas de fuite, pas d'eau dans la cale. Ce serait une des nombreuses séquelles d'un estivage à Trinidad, expérience que je ne suis pas près de renouveler !
Je vais explorer un peu la tuyauterie, pour commencer...
Merci en tout cas de ces avis qui m'orientent un peu.

je remonte ce fil pour relater ce que je viens de découvrir sur le mien un 22 litres avec chauffage en 220v ou par le moteur
j'ai remis mon circuit d'eau douce sous pression et j'ai constaté que le circuit de refroidissement du moteur débordait par le vase d’expansion, après avoir bien verifier toutes le autres possibilités j'ai débranché les tuyaux qui arrivent du moteur et remis la pression d'eau douce et là j'ai vu l'eau ressortir par les raccords
ce matériel a 4 ans et est censé être en inox aisi 316 je ne comprends pas comment un matériel de cet age peut être hs (le bateau est en grece donc hors gel)et je n'ai jamais utilisé le 220v )
je viens d’écrire au vendeur on verra la réaction
j'ai peu d'espoir mais j'aimerais une explication plausible
je vous tiendrais au courant
christian

Au prix ou il vendent ça ..... j'ai fabriquer le mien et impec . 220v et moteur . Super isolé . Que du bonheur .