Manoeuvre ratée qui coute cher

www.nicematin.com[...]74.html

« C'est le catway, structure flottante qui sépare les places de bateaux, qui a arrêté le yacht dans son élan. Donc forcément elle est enfoncée. Mais surtout, la violence du choc a créé une poussée sur les autres catways et les a décrochés. De plus, la panne flottante, elle, s'est décrochée en son milieu et doit certainement être cassée », déplorait hier matin Michel Perrin, directeur du port de Cap-d'Ail, qui a prévenu lui-même les propriétaires, résidents monégasques, victimes de l'accident.

L'équipage
14 août 2012
14 août 2012

Une fausse manœuvre peut arriver à tout le monde, mais il vaut mieux que ce soit avec un Optimist qu'avec un gros yacht à moteur.

Heureusement qu'il n'y a pas de blessé, mais si les autres bateaux avaient prévu de naviguer !!!

La compagnie d'assurance va apprécier la manœuvre en question !

14 août 2012

Mais le coup de la marche-avant au lieu de la marche-arrière, ou l'inverse, je l'ai déjà vu plusieurs fois. Bizarre non? sur un yacht à moteur de cette taille, j'imagine que la commande est placée de manière classique? On pousse pour l'avant, ou on tire vers soi pour l'arrière.
Sur nos voiliers, selon les modèles c'est qq fois n'importe quoi et des marqueurs ne sont pas superflus.

Le big problem, c'est que pour arrêter un yacht comme celui-là, on met un grand coup de gaz; s'il est pas dans le bon sens....

14 août 2012

Le câble d'inverseur qui lâche au mauvais moment ça peu arriver aussi.

Sur un vrai gros, il y a las arrêts de secours à portée du pilote. Faut juste le réflexe

15 août 2012

Je serais curieux de savoir quelle pavillon il porte, le gros pointu.

15 août 2012

Pour info, un voilier de 30 m, coque alu d'Amelin et fini a Rochefort, en essai, la marche arrière n'est pas passé, il a tapé le France 1 a La Rochelle. Après le client en voulait plus!!!
Défaut de commande électrique et le client bien obligé de le prendre (de mémoire, un an de réparation)

20 août 2012
20 août 201220 août 2012

au lieu de viser le france 1, ils auraient du viser la calypso :mdr: :mdr: :mdr:

20 août 2012

bjr,
dans la rade de toulon quand je vois arriver les navettes
qui s'arretent à grand coup de marche arriere ,je me dis que le jour ou ça coince ils iront prendre l'apero dans les cafés au bord du quai ou eclater l'etrave et aller voir les poissons au fond du port
alain

21 août 2012

Parfois le pastis a sa part de cupabilité, un verre de trop et c'est toutes les commandes qui sont inversées.

21 août 2012

Tous les jours je vois des skippers arriver à fond de train sur le catway et passer la marche arrière au dernier moment avec un violent coup de gaz, jusqu'au jour où rien ne va et pan. :reflechi:

21 août 2012

Parfois, c'est plutôt crrraaaaaccc que pan !
Dans l'écluse d'Arzal, avec un 4 cv sur un bateau de 1.6 T, j'y allais plutôt piano. Un jour, un bateau sans doute exaspéré par ma lenteur, m'a doublé bien franchement, pour se rabattre tout de suite le long du quai.
La marche arrière n'a pas voulu ce jour là : il s'est arrêté, bien encastré dans la jupe du bateau amarré devant, et là, le bruit a été assez horrible. :lavache:

21 août 201221 août 2012

ah ah, c'est chez moi !
On etait en corse quand c'est arrivé.
Le voilier c'est le bear hug, au passage je suis desolé pour lui.
Il etait tout neuf son voilier, le mat est cassé en trois, les chandeliers et la filière ont été arraché.
En fait avec la hauteur, le yacht a tapé le mat avec l'étrave et au passage a arraché les haubans et la filière et les chandeliers.
Le yacht lui, queudal ! une rayure !
Le catway est pété en deux.

Belle manoeuvre ! lol

22 août 201216 juin 2020

Il y a pourtant une solution simple pour parer à ce genre de problème:

www.hisse-et-oh.com[...]10x33cm

Même si j'ai pas bien compris comment elle s'installe celle-là, elle est très belle :-)

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