Mais que fait perron

OK

Parceque dans une regate classique il y a un sens (histoire du fil que l'on deroule).
Tout de meme je ne comprend pas son plan.

batelier a raison,

et le Peron est un malin :
voir sur le site du VG :
Porte des glaces, mode d’emploi

Les portes de glaces ont avant tout une fonction de sécurité : elles servent à empêcher que la flotte ne descende trop sud pour aller flirter de trop près avec les glaces. Elles jouent en quelque sorte un rôle de pare-feu. Pour valider le passage d’une porte, il suffit :
- De traverser au moins une fois la porte du sud vers le nord
- De traverser au moins une fois la porte du nord vers le sud
- De rester sur une route au nord de la porte
En bref, pour valider le passage d’une porte, il suffit qu’à un moment quelconque, un concurrent soit positionné au nord d’une des points du segment qui matérialise cette porte.

la porte fait 450 nautiques

En cas de besoin , les bateaux doivent pouvoir se déplacer pour eviter le plus fort des coups de vent.

Une chose m'échappe quand même

[i]elles servent à [b]empêcher que la flotte ne descende trop sud[/b] pour aller flirter de trop près avec les glaces.[/i]

Donc, il faut rester au N de la porte.

• [i]De traverser au moins une fois la porte du sud vers le nord[/i] =&gt ok, ils repassent au Nord de la deuxième marque

[i]- De rester sur une route au nord de la porte [/i] =&gt toujours ok, ils restent au Nord de la porte

• [i]De traverser au moins une fois la porte [b]du nord vers le sud[/b][/i] =&gt ??? Là, ils restent au Sud de celle ci, donc ils sont hors règlement ?!!

Non ?

Pourquoi ne pas simplement dire, :
1 : on ne passe pas au Sud de la porte
ou
2: la porte se passe dans le sens S/N ....

Justement...

rien ne les empêche d'aller plus au Sud...
Je vois pas l'interêt de dire que c'est pour les " sauvegarder " des glaçons...

OK...

C'est clair. ;-)

Disons, que pour une quelconque raison, ils peuvent très bien aller plus S, pour remonter ensuite vers la porte Ouest/Australie.
Même si c'est contraire a la logique.
C'est juste ou je voulais en venir, pourquoi ne pas imposer de ne pas passer en dessous des points "portes "...
:-) :-)

plutot ici

www.vendeeglobe.org[...]rs.html
:-D :-D

Yes...

[i]- Les portes Ouest Australie et Est Australie sont définies pour que les concurrents ne naviguent pas à plus de 1 000 milles des côtes sud de l'Australie. Ce qui permettrait aux secours australiens de faire un repérage par avion de plus d'une heure sur un éventuel skipper en détresse. Ce repérage serait d'une durée plus courte si l'éloignement du skipper était supérieur à 1 000 milles.[/i]

Source images.google.fr[...]/imgres

aucune importance

s'il coupe la ligne entre les deux portes ;-)

J'avais bien compris

mais il n'est pas parti pour le faire. D'ailleurs, il avait fait un crochet vers le nord juste avant, comme pour laisser le WP sur son tribord.

finalement

Pas un si mauvais calcul, il se trouve pas si en retard que sa avec une meilleure orientation du vent.

et si...

on ne ns donnait pas tout
ce serait logique
ils sont peut etre pas juste juste là où on le dit ...pour la concurrence
ce serait normal non?
moi je lui fait confiance...
ns on sait pas mais lui il sait

Ce serait intéressant d'ailleurs

de connaitre les routeurs respectifs de tous ces navigateurs.

ho t as pas une idee,?

j lui dis cath

le routage

est interdit par le reglement de la course , ils recoivent tous les memes fichiers météo
chacun decide dans son coin