Les Glénan[s]

Bonjour à tous

Premier stage aux Glénans à concarneau ce week end.
Certains d'entre vous auraient-ils des retours d'expérience auprès de l'association en générale et de la navigation côtière autour de l'archipel des Glénans, Loctudy, Groix à bord de l'Elan 31 Trois jours de nav qui j'éspère vont être au top.
Merci de me faire part de vos impressions et vécu..

Salutations à tous.

Kénavo.

L'équipage
20 fév. 2014
20 fév. 2014

2 programmes différents (Irlande et Ecosse...)

Mais je partage :

2 expériences, 2 conclusions : premier stage, bourré à craquer, peu de temps de pratique, un programme curieux qui privilégiait les longs bords... Tenir la barre 2 heures ne m'a pas fait beaucoup progresser, sauf en humilité... Et il y a 3 ans, bateau rempli au 3/7ème ! Oui, 3 équipiers pour 7 places potentielles, donc chacun sa cabine (le skipper est resté dans le carré), et surtout et O joie ! Beaucoup de manoeuvres à faire (2 stagiaires sérieux sur les 3), un programme ambitieux et disponibilité totale du skipper, un régal !

Le 2ème stage était une "aberration" (taux de remplissage très faible...), je dirais que le problème principal des Glénans est leur rentabilité à tout prix, donc beaucoup de monde sur les canot's. Puis avec ma faible expérience de la boite, des collègues stagiaires peu motivés (j'allais dire motivéEs au regard de mon expérience ! Désolé. La pire : en Irlande, "il pleut ? Ah ben non, je vais pas sur le pont..." Dommage...

Mais ils ont de très bons moniteurs. J'en connais 3, rien à redire.

Bonne chance !

21 fév. 2014

Merci pour m'avoir fait partager tes impressions!
Le stage dont je participe reste une croisière côtière vers l'Archipel, nous devrions être 4 en comptant le moniteur!
C'est une assoc qui a pignon sur rue et donc les inconvénients qui vont avec! Il suffit de se retrouver entre participants qui veulent vraiment être de la partie et se donner pour progresser.
Pour ma part, le plaisir et la motivation est là!
Kénavo

20 fév. 2014

Mon expérience date de trop longtemps pour que ça te serve...
Mais l'archipel, c'est un monde en soi, superbe.
Sauf que ce week-end... c'est un temps bien breton : vent fort, pluie, mer agitée et houle.
A mon époque, les Glénan ne faisaient pas de stages en hiver,
ça démarrait à Pâques.

Bon courage !

21 fév. 2014

Ici, en Bretagne sud, il n'est pas rare de rencontrer un bateau des Glénans (l'école, donc avec un "s") en hiver.

21 fév. 2014

Salut Flora!

Merci pour m'avoir fait part de ton ressenti et expérience!
J'ai surtout choisi ce stage car le bassin de navigation est l'archipel! Je suis breton d'adoption et souhaite vivement voir ce panorama et ressentir les sensations qui vont avec!
Oui temps un peu perturbé d'après météo mais cela rendra les sensations d'autant plus fortes!!J'espère surtout que les photos seront belles!!
A une prochaine!

21 fév. 2014

ce sont les stagiaires qui font l'ambiance

les moniteurs sont compétent, les bateaux en bon état général

reste plus que les stagiaires qui doivent respecter les autres, le moniteur et le bateau

à 7 sur le bateau (6 stagiaires)
1 à la barre 1 à l'écoute de GV 2 aux écoutes de génois 1 à la route (il en manque donc vous devriez être tous occupé) et je n'ai pas compté la bouffe, le ménage...

et bien sur le moniteur vous fait tourner sur les postes

Bon stage

21 fév. 2014

Merci GOUD!!!

21 fév. 2014

Hier soir 21 h ou un peu moins arrivée d'un bateau des glénans, pas de prise pour brancher le chauffage, sont étonnés que personne n'en ait a prêter, ça c'est de l'oraganisation,

Je sens que ça va partir en live .... :jelaferme: :jelaferme: :acheval: :acheval:

21 fév. 2014

C'est à coup sûr la faute des ports qui n'ont pas réussi à faire standardiser les bornes électriques, à moins que ce ne soient les fabricants qui veulent conserver le monopole... ou que les normes ont changés ou que les prises sont européennes ou chinoises...

y a pas que pour les prises électriques, voir la recharge des téléphones portables, les robinets d'eau etc et les clés anglaises six pans, alèn, cruxiformes, spéciales à ceci, propres à celà...

je ne vois pas ce que l'organisation (des glénan) vient faire dans ces problèmes... si ce n'est apporter la dérision et le discrédit sur une association qui reste bien une des rares en France à poursuivre la découverte et la formation à la croisière ....

21 fév. 2014

s'il y a un adaptateur, c'est que les prises ne sont pas standard : ;-)

26 fév. 2014

Si c'est à Concarneau, c'est très curieux.....mon adaptateur a disparu...

21 fév. 2014

Les Glénans, ils font plus qu'escale, à Sète, ils ont des voiliers basés là !
Pour info, ils vendent un Dufour 455 sur LBC...

21 fév. 2014

ici les prises sont standard, manquait juste l'adaptateur,

21 fév. 2014

Bonjour,
Je suis une inconditionnelle de l'école des Glénans.
Pour autant, il arrive assez souvent que les bateaux de cette école, en méditerranée et à Sète en particulier, se fassent remarquer, pas dans le bon sens !
L'escale à Sète est fréquente, on se demande pourquoi il n'y aurait pas le bon adaptateur électrique en hiver dans chaque bateau...
Je vois que tu es ou as été, très concerné...
;-)

21 fév. 2014

c'est pas le club med ...de quoi tu parle avec ton chauffage

21 fév. 2014

pas de chauffage??? quel horreur !!!

21 fév. 201421 fév. 2014

doublon effacé :jelaferme: :jelaferme: :acheval: :acheval:

21 fév. 2014

une précision orthographique :
- Les Glénans : c'est l'école de voile,
- les iles au large de Concarneau : l'archipel de Glénan, voire les Glénan (donc sans "s");
Bénodet, les Glénan et groix c'est trop bien; tu vas te régaler

21 fév. 2014

Merci le harang pour la leçon d'orthographe!!

Je compte bien me régaler oui!!

21 fév. 201421 fév. 2014

Quoi? Pas de chauffage à bord? Il y avait au moins du bois sec pour la cheminée j'espère? et distribution de charentaises avec un petit plaid. Au choix: Whisky 12 ans d'age ou Cognac... moi j'ai toujours eu un ptit faible pour une Chartreuse verte (Glacée s'entends!). Heureusement qu'il y avait quelque chose à voir à la TV hier soir. Y z'avaient l'écran plat quand même, c'est un minimum non? Sinon, les mono y savent quand même faire la bouffe, y a pas a dire... juste le service à table qui a toujours laissé a désirer... faudrait qu'ils se forment un peu plus tout de même...

21 fév. 201421 fév. 2014

tu vois mon oliv :mdr: :bravo:, curieux ce forum mais ca distrait.
.
Qaund j'etais petit on etait 5 sur un mousquetaire l'ete l'hiver , on avait chaud froid , ca puait le rat mort...et puis moniteur benevole dans les memes conditions. et pis mon gars , au fils des ans avec cette experience j'ai courru toutes les mer du globe...
Aujourd'hui je songe a avoir un chauffage a bord pour un deuxieme voyage en patagonie et antartique, mais c'est parce que je suis vieux.....mais vous me reconnaissez : bateau incassable , prends son pied dans 40 nds, ai toujours des conseils a la con !!
philippe

21 fév. 2014

C'est le premier jour le rat vient juste de mourir ! ;=)

La patience c'est la première qualité d’un bon marin !

Quand tout le monde sera à bord et que vous dormirez épuisé d’avoir tiré des bords vous n’aurais plus froid !

Et comme dis oliv ‘’ Cognac, whisky et rhum sont les deux mamelles de la navigation d’hivers réussis’’.

Allez prend du plaisir et éclate toi !

21 fév. 2014

à non pas d'alcool le mieux du Viandox bien poivré

21 fév. 2014

On verra pour le carburant qui chauffe la tête!!
En attendant, que du plaisir!!

21 fév. 2014

moi je ne bois que du schweppes et du jus d'orange, si un jour je suis vieux je boirai du rhum ou du whiskey

22 fév. 2014

Avec le swheppes tu risques la cirrhose, attention à toi.
Reviens à des valeurs sûres , les posts ci dessus et dessous vont te former ;-))

24 fév. 2014

les glénans c'est super ecole, va y sans crainte, et accepte les conditions quelles qu'elles soient, ecoutes ton moniteur, et c'est the big foot !

25 fév. 2014

J'ai suivi un stage voile 3 l'an dernier à Concarneau au mois de mars. C'était top! Vraiment top!

25 fév. 2014

Salut

De retour et ça été top également! D'après que j'aurai même fait un record de vitesse en étant à la barre!! Stage croisière côtière! Vraiment bien sur tout rapport!

26 fév. 2014

De mon temps, aux Glénans, et pour chauffer les bateaux, la tradition était au "Chihuahua"...

Recette :

On remplit aux 3/4 un bol en Pyrex (très important !!) d'un mélange de 2/3 de rhum blanc et 1/3 de rhum ambré.

Sur une fourchette, on empile 5 morceaux de sucre.

On prend un peu de mélange de rhum dans une cuiller à soupe, on la chauffe avec un briquet, on l'enflamme, puis on enflamme le bol.

On met la fourchette au dessus des flammes : le caramel tombe dans le rhum.

Dès que c'est éteint, on fait tourner le bol.

C'est bon, c'est chaud, ça réchauffe l'atmosphère, les neurones et l'intérieur des équipiers.

Mais c'est TRES TRES DANGEREUX !!! (surtout à 5 dans un Mousquetaire dans un mouillage rouleur).

28 fév. 2014

Wahooo... que de souvenirs, mais je crois qu'il s'agit là d'une autre époque... d'ailleurs, tu oublies une étape (entre "c'est chaud" et "on le boit", mais je ne suis pas certain que cela soit une bonne idée de divulguer ce genre de pratiques sur un forum ouvert à tous... cela tombe sous le coup de la loi Evin :heu:
Petite question: t'es pas un ancien BOCQ?

28 fév. 2014

Oui, j'oublie peut-être des étapes et mes neurones s’emmêlent entre le "Chihuahua" des Glénans et la "Crémate" Catalane qui contient plein de bonnes choses en plus (gousse de vanille, bâton de cannelle, écorces d'orange...) et dans laquelle on rajoute du café au dernier moment...
:-p

Non, je n'étais pas BOCQ à plein temps, mais j'ai souvent navigué en temps que CDB et je poursuivais ensuite les temps de navigation par une semaine ou deux d'entretien des bateaux, principalement à Concarneau.

De TRES TRES bons souvenir !!! :-)

28 fév. 201428 fév. 2014

Ok pour matérialiste.
Une piste pour le chihuahua: les vapeurs, c'est le meilleur...
.
Mais pour contre-balancer, si aux Glénans on sait y faire la fête quand il le faut, c'est avant tout une école de sérieux ou l'on ne rigole pas avec la sécurité et plus particulièrement celle en mer. C'est très loin d'un lieu de débauche. La formation y est excellente, enviée et même essaimée dans divers pays d'Europe (Irlande, Italie). Même si certaines concurrentes ont essayé de developper leur propre démarche et cursus d'apprentissage, celui mis en place par les Glénans reste le plus efficace et le plus complet.
Pour finir, au vu de la taille de la structure, de leur flotte et de leur réseau, c'est de loin le meilleur rapport qualité /prix sur le marché.
.
Certains, avec raison, parlent de la loterie de l'ambiance que l'on peut trouver sur un stage vis à vis d'un autre. C'est le revers de la médaille: au vu du grand nombre de personnes qui fréquente l'école, elle devient le reflet de la société: on y trouve des gens sympa, des cons, des ouverts, des obtus, des bons, des moins bons, des fumeurs, des vapoteurs, des roux, des blonds, des allumeuses, des riches, des pauvres, des avec lunettes, des sans ....
Et puis l'ambiance, c'est surtout insufflé par le chef de bord. C'est lui qui fait prendre ou pas une mayonnaise au sein de l’équipage. Et ça, c'est ce qui demande le plus d'apprentissage pour un chef de bord, et croyez moi, c'est pas le plus facile.

28 fév. 201428 fév. 2014

Bonjour,
J'ai usé mes fonds de ciré dans les cockpits des Glénans.
J'y ai appris toutes les bases en habitable le reste c'est l'expérience qui te l'apportera. Avant les Glénans j'avais une base dériveur (470 et Laser solo), mais l'âge aidant (poussant serait le mot juste !) j'ai eu envie de naviguer sans prendre de bains involontaires...
Pendant toutes les années où j'ai fait des stages à l'assoce, j'ai eu la chance de tomber sur de bons équipages (question relation humaine) avec une super ambiance et des monos dans la même ligne.
J'ai débuté par un stage de 2 semaine en 1 voile moitié à terre moitié embarqué et j'ai continué jusqu'au niveau chef de bord.
Sur les mêmes stages à la même période d'autres n'ont pas eu des expériences aussi radieuses... La chance en fait...
C'est une bonne école, et la brassière portée même au port et qui fait tant ricaner, je sais d'expérience pourquoi c'est comme ça aux Glénans !!!
Bon vent avec eux !

28 fév. 2014

Point important, naviguer de préférence hors saison ( éviter juillet aout, plus de "touristes" de la mer qui viennent car cela économise une location et le skipper) sinon février mars avril mai juin que du bonheur.....a éviter aussi la semaine entre Noel et jours de l'an. Maintenant, tout dépend de ce que l'on cherche. Si c'est une progression intense, les stages Intensifs de 15 jours hors saison c'est le top ( niveau 3 ou 4 I) , ces stages font un peu peur mais ils ont le grand avantages d'avoir des stagiaires et des mono motives qui veulent en bouffer.....sinon, on rigole bien.....et on bosse pas mal

01 mar. 2014

Je plussoie, ou avoir un gros coup de bol : en 2011, stage "Iles Hébrides" début juillet et ... 3 (oui TROIS !!) stagiaires au lieu de 7...

Là, à la manoeuvre, ça a bien tourné ! Surtout que le CDB en voulait aussi en termes de grosse journée et finir sur un mouillage à 2 heures du mat' ne lui faisait pas peur ! :bravo: :bravo: :bravo:

J'ai ... adoré !

Le bord qui montait le bateau en Ecosse était complet (mi juin...) et le bord suivant aussi ! On était 3 (ou 4 ?) chanceux sur la bonne fenêtre...

01 mar. 201401 mar. 2014

@adav29:
C'est parce que tu fais le parrallèle avec une croisière telle que tu la vis sur ton bateau.
Mais là ce n'est pas de la croisière "lambda", c'est de l'école de voile. Crois moi, en une journée de manoeuvre, tu est bien content de laisser la manivelle de winch ou la barre ou l'écoute de spi ou la règle cras à d'autres de temps en temps pour respirer et te reposer...
Et ce n'est pas 7 mais 6 +1 (le skipper)au max en cotière.
En cotière, plus il y a de monde à bord, plus c'est intense.
En stage "Large", c'est la mise en quart dès le deuxième ou troisième jour (le temps d'évaluer tes stagiaires et de les remettre dans le bain) et bien souvent les quarts durent les deux semaines du stage. C'est également épuisant.

01 mar. 2014

je veux pas jouer au pisse vinaigre mais moi 7 stagiaires plus le skipper sur le même bateau ça me fait pas rêver....je doit être un vieux c.. associable, je vois que ça :heu:

01 mar. 201401 mar. 2014

ça fait pas bcp de quarts par personne du coup......c'est plus des quarts c'est des 16emes...
et en côtier les 7 s'installent dans le cockpit? ils font quoi?
même sur les voiliers il y a du chômage maintenant..... :heu:
On a déjà échangé là-dessus oliv44, tu connais mon point de vue et je connais le tiens, n'y vois aucune critique de ma part sur la qualité de l'enseignement, juste un surnombre à mes yeux pour bien apprendre;j'ai fais de l'école de voile, à 5 (ou 4+1 si tu preferes) c'est déja chiant;
Mais bon, je dois me tromper puisque personne ne critique jamais cette institution ;-)

01 mar. 201401 mar. 2014

Tout cela est vrais et c'est grâce aux "Glens" que en partant de zéro, j'ai réussi à atteindre mon niveau de petite autonomie pour de la balade côtière !..

En même temps, il ne faut pas zapper le reste (voir d'autre fils) car la majorité des CDB ne viennent pas des GL.
Par ailleurs, ce système GL a également ses points faibles dès que l'on atteint le niveau équipier confirmé puis CDB, si on veut continuer à progresser les GL ne suffisent plus, car il y a le manque de personnalisation de l'enseignement. La multiplicité des moniteurs c'est bien, mais pour devenir un "vrais bon voileux" il vaut mieux garder le même (bon) mono plusieurs fois pour qu'il détecte les failles de nos niveaux, c'est la dessus que les GL ont à progresser..

Il y a aussi les limites du bénévolat pour l'enseignement, l'idée est belle et généreuse mais les moniteurs costauds deviennent souvent des pros et la dose de pros ajoutée dans l'assoce se fait avec quelques grincements (j'ai constaté en stage 5 v)
Flo si tu débute vas y sans soucis, et quand tu voudra vraiment approfondir, il faudra varier un peu plus..

01 mar. 2014

D'un autre côté quand tu en es au niveau CDB autonomie, il faut te jeter à l'eau (au figuré...) et naviguer seul... ou encore mieux avec des gens qui ont une grosse expérience.
Petite remarque sans méchanceté, avec certaines écoles de croisière ne pas dire que tu viens des Glénans car c'est à longueur de journée le même rengaine "ouai aux Glens on t'a appris ça mais nous ont fait comme ça alors oubli les Glénans..." c'est du vécu...!!!

01 mar. 2014

Ce qu'on oubli de dire dans ce fil, c'est que c'est une vraie école d'apprentissage tout temps ! Je m'explique : les consignes de bases sont de ne pas transiger avec la sécurité. Passer cet impératif, le moniteur(comme moi . tout mon cursus de formation aux Glénans ;-) ) peut choisir de sortir quelque soit la météo ( en accord avec la base et les permanents qui connaissent bien le secteur) si l'équipage tient la route. On apprend le mauvais temps dans les livres et les DVD mais pour encaisser 35 noeuds ( c'est pas des conditions extrêmes on est d'accord mais c'est conditions somme toute fréquentes) sans appréhensions rien ne vaut une nav un peu couillue ou le moniteur est là pour s'occuper de la sécurité sur un bateau en bon etat général ( c'est des Bateaux qui ont vécu mais qui sont fonctionnel) équipé pour. Et quel bonheur de rentrer au port après une bonne journée de brafougne et de croiser les autres écoles qui sortent une heure après le bataille.

Pour l'ambiance, c'est une alchimie à doser par tout le monde

03 mar. 2014

Je tombe sur un blog de qqun qui raconte ses stages a terre, et d'autres en embarqué. J'ai lu en travers.
www.retourverslamer.com[...]64.html

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