Le Vent des Globes sur VLM (Suite2)

Un classement juste après Gough, et pour bien commencer ce nouveau fil de course :

1 jpla - BateauTest (OAD) 25
2 larent le hareng - larent le hareng 54
3 marano590 - marano590 (OAD) 57
4 Steredenn - Swing System (OAD) 59
5 maitai - maitai 64
6 alexthecoolman - alexthecoolman 175
7 aldebaranfra374 - zorba 262
8 jean-louis- myfirstvlmboat 266
9 hi - Happycalopse 283
10 Libideau - cache la poudre 294
11 drakkars - valmarteam 494
12 malaga35 - malaga 514
13 Butterfly - Butterfly 601
14 motard34 - motard34 810
15 ????? - alanga 815
16 fata-morgana - fata
morgana 990
17 L'ESTEREL2 - ????? 1070

L'équipage
01 déc. 2012
01 déc. 2012

Précisons juste, hi, que ce fil est la suite de celui-là :
www.hisse-et-oh.com[...]-suite1

01 déc. 2012

arfff parti 1161ème (pas d'internet mobile dans l'arrière pays vendéen ou j'avais trouvé un gîte :/ ) je n'arrive pas à me débarrasser de Jean Le Cam et je me traîne en 600 et quelques ième position …
Vents des Globes, soufflez dans mon spi, crénomdediou !

02 déc. 2012

Bonjour Lolo Sailing
Pourrais-tu nous donner le nom de ton coursier, son N° et son classement actuel,
As-tu envoyé le pavillon Heo ?
Bons vents et bonne route.

02 déc. 2012

Je me traîne actuellement à la 697ème place ^^
bateau "la petite fleur", et pavillon totoro sur New-Zealand.

02 déc. 2012

Les ''vrais'' nous ont quitté, on voit que la porte de l'atlantique a été déplacée !

02 déc. 2012

Malheureusement, Lolo sailing, on est assez sectaires, donc si tu n'abordes pas le pavillon HEO, on ne pourra pas te suivre .....
Bon, je déconne ! :oups:

02 déc. 2012

On intègre petite-fleur :

1 jpla - BateauTest (OAD) 25
2 Steredenn - Swing System (OAD) 54
3 marano590 - marano590 (OAD) 56
4 maitai - maitai 64
5 larent le hareng - larent le hareng 83
6 alexthecoolman - alexthecoolman 230
7 Libideau - cache la poudre 267
8 jean-louis- myfirstvlmboat 344
9 hi - Happycalopse 353
10 aldebaranfra374 - zorba 358
11 malaga35 - malaga 449
12 drakkars - valmarteam 494
13 Butterfly - Butterfly 599
14 Lolo Sailing - petite-fleur 691
15 ????? - alanga 800
16 motard34 - motard34 807
17 fata-morgana - fata
morgana 980
18 L'ESTEREL2 - ????? 1067

02 déc. 2012

pfiou le drame moi je suis rentré à 9h de soirée ce matin du coup mon bateau est parti un peu dans tous les sens je n'avais programmé le pilote que jusqu’à 5h :p
du coup je me fait passé par php et frogeater :/

02 déc. 2012

Blasés ?
Je ne sais pas si vous êtes comme moi, mais j'ai parfois l'impression que la monotonie des grandes navigations nous engourdit les méninges.
Et tout ça, à la barre de nos 60' dernier cri, à des vitesses hallucinantes, souvent supérieures à 23 ou 24 kn ...!!!
Incroyable quand même. Surtout, au chaud, sans aucun vacarme, sans humidité, sans être secoué comme un prunier, un verre de whisky à la main.
Du 29/11 22:00 GMT au 30/11 même heure: 588,94 M.
Étonnant ! Bon, je sais, je ne suis pas en tête de course et bien d'autres skippers virtuels ont certainement fait mieux. Mais moi, je tiens un livre de bord, ce qui me permet (parfois) de faire ce genre de relevés :heu:

Maintenant, à mes yeux, la vraie question est de savoir si dans les jours qui viennent le groupe de tête ne risque pas de buter sur du petit temps, ce qui favoriserait d'autant plus les poursuivants, que les retardataires risquent, pour leur part, de voir le passage à niveau se fermer devant eux....:goodbye:
Faut bien un peu de suspens, non ? :mdr:

02 déc. 201202 déc. 2012

moi c'est plus le vin et le whisky qui m’ont engourdie et le week end je joue souvent en once for 2 day :p

Oui il semblerait que l'on est une météo qui avantage plutôt les poursuivants même si bon j'ai pas eu le temps de faire trop tourner les routages pour vérifier

03 déc. 2012

slt juste retour des choses alors
perso j ai paye tres tres cher st helene car au moment de la prise de decision(le wee dernier) j etais en regate(les 2 jours decisifs) et donc en mode once a day ou presque
ca fait chier car j etais plutot content de mon pot
bon ca reste encore un peu ouvert...encore que les ecarts sont quand meme importants
je m engourdie dans le rhum plutot pour soigner ma creve
et on se fait une petite course dans la course avec hi ce qui est bien sympa
:alavotre:
a+
seb

03 déc. 201203 déc. 2012

Bon, j'ai enfin réussi à installer qtvlm (merci à paparazia) donc maintenant, je pourrai utiliser le routage, le pilototo, les gribs etc.
J'espère bien figurer un petit peu mieux avec cet outil qu'avec mon téléphone ^^
(j'ai modifié le wiki de vlm d'ailleurs, histoire que l'installation sur ubuntu soit plus claire)

03 déc. 201216 juin 2020

Hello Lolo,
Et les autres,

Intéressant ce qui vient de se produire au voisinage de la tête de course...

1) Depuis 1 semaine.
Le vent a toujours été plus fort à l'arrière qu'à l'avant.
Compression.
Les gains acquis sur l'Atlantique Sud ont fondu.
La flotte se rassemble.
Que du classique.

2) Hier matin.
Après l'IC Atlantic, il fallait faire du Sud.
Soit.
Mais la forme du petit talweg dans lequel tout le monde était engagé a conduit à peu près tout le monde à empanner en même temps.
Résultat.
Un front (presque) vertical de plus de 500 NM qui fonce vers l'Est.

Imaginez.
Une petite facétie météorologique qui donne un petit avantage à ceux du milieu, ou même à ceux d'en haut.
De quoi rebattre les cartes !

OK.
Ceux qui sont devant sont bons et ils sauraient résister.
Mais la situation du moment doit conduire ceux du milieu ou d'en haut à la plus grande concentration.
Il est encore des possibles pour eux.

Bonne route à tous sur les mers du Sud.

03 déc. 2012

Bon là, rien de très passionnant… c'est autoroute jusqu'aux Kerguelen (sauf grosse surprise aux prochains gribs…)

Question technique : les courants sont-ils pris en compte par vlm ?
et si oui, où récupérer les fichiers pour les intégrer dans qtvlm ?

03 déc. 2012

Les courants ne sont pas pris en compte dans VLM. Par contre tu peux charger des gribs courants dans qtVlm (par exemple en mode bateau-reel), ils seront pris en compte par le routage et la route.

03 déc. 2012

merci pour la précision maitai (dev de qtvlm ?)
si le courant n'est pas pas pris en compte par le jeu, faisons sans (on aura l'impression de regates dans l'étang de thau ^^)

04 déc. 2012

grrr encore merdé hiers, pas trop le temps et en pausant mes way point un peu vite j'ai fait un 360 pendant 30nm.

04 déc. 2012

FROGTOOLS:
Je n'arrive plus à me servir du pilote automatique ni à afficher les routages.

Quelqu'un a t il rencontré ce problème? Et comment le résoudre?

05 déc. 201205 déc. 2012

Tu n'as pas eu de réponse, viking35 ?

Tu as un bateau ?
Il a un nom ?
Un numéro ?
Une place au classement ?
Il porte un drapeau malouin ?

Le pilototo, est plutôt indépendant des outils/interfaces de navigation utilisés par les concurrents.
C'est une fonction de VLM en fait.
Chacun de ces outils/interfaces étant capables de poser des ordres sur le tototo de VLM.

Le truc marche bien actuellement.
Donc, si tu peines.
Tu devrais refaire un passage par la case tutoriel.
Ou nous poser ici des questions précises, avec captures éventuellement.
L'un ou l'autre se fera un plaisir.

05 déc. 2012

Viens mon Maître!!! tu as encore le temps de me rattraper!! Normal moi je suis une novice et de plus je ne comprends rien de rien à leur charabia, étant comme tu le sais une très mauvaise barreuse en réel, mais même si je ne suis pas dans le top du classement, comme se réjouissent certains, je n'ai pas dit mon dernier mot!!! Et puis comme tout le monde sait que je suis une femme et que ce milieu est très machiste, je me bats pour Marie-Noelle qui ne participe pas!!

05 déc. 2012

JPLA: Personne ne m'a apporté de solution mais j'ai pu constater que cela fonctionnait sur un autre ordinateur. C'est donc un problème à régler sur le mien. Mais comment?

Sinon, je suis en convoyage sur MOONBEAM n°1132 parti 4 jours après vous. Il me sert à initier à VLM des copains déçus de Virtual Regatta ...

Je n'ai pas pris le départ car si je "cours" c'est pour me battre pour un place dans les 15% des meilleurs. Or, je ne suis pas toujours présent et c'est donc difficile d'exploiter les petites subtilités qui font la différence à l'arrivée.

Je suis actuellement 1030 ième et mon objectif sera de rattrapper Malaga...

04 déc. 201216 juin 2020

Reste cool Alexthecoolman, ce matin, une bourrasque a projeté ma casquette Ricard à la baille ! j'ai fait demi-tour pour la récupérer, coup de bol au bout d'une heure j'ai pu reprendre ma route avec elle sur la tête( heureusement j'avais une gaffe sur le pont) Bilan : 15 places de perdues...
grrrr ! :scie:

04 déc. 2012

@alexthecoolman: tu peux détailler un peu les circonstances du drame, des fois qu'une recette simple existe pour éviter ce genre de lâcher de point désagréable...?

04 déc. 2012

bha j'ai du oublier de bouger un way point avant de les envoyer. résultat le bateau a fait demis tour pour retourner en arrière sur 15 Nm avant de reprendre là route.

je n'avait pas trop le temps de bien zomer et tout vérifier j'ai fait vite et j'ai raté voilà tout :p

04 déc. 2012

@drakkars
Et toi, tu peux aussi "détailler les circonstances du drame" ?

04 déc. 2012

j' ai du faire quelquechose comme alex : j'avais dépassé tôt ce matin un wp programmé hier soir. J'ai rajouté un wp sur ma route et repassé l'ordre au pilototo. Je pense que celui-ci a considéré que c'était un nouvel ordre ( c'est bete un pilototo !) sans enlever le premier wp, et il est reparti en arrière. Le bol que j'ai eu c'est que je sois retourné une heure après et que je m'en sois aperçu ! cela aurait pu durer plusieurs heures.... :doc:

04 déc. 2012

slt
ca optionne dur mais chuut faut pas le dire...

04 déc. 201204 déc. 2012

@jpla
comme j aime bien tes explications...
a priori 2 options se dessinnent clairement
l option chti(de notre taiseux hi happycalopse) qui vise a aller la reunion des 2 petites dep aux alentour du 48s avec dans quelques jours des vents de pres de 45nds voire plus
et l option mediterraneene
plus clemente dans un premier temps
mais quid de l angle pour l arrivee sur le wp6?ou ca bastonnera severe quand meme
entre les 2 pas vraiment de salut...
tu me confirmes
a+
seb

04 déc. 2012

ps
cette option nord est largement visible depuis au moins 3jours
dans la position en retard par rapport a la tete de la course
je pense qu il aurait fallu la prendre bien avant pour qu elle soit interressante mais je comprends hi ca peut encore se tenter...
ca va etre tres interressant a suivre...
bonne chance a lui
ca faisait un moment qu on faisait route ensemble
:aurevoirdame:

04 déc. 2012

la vérité, c'est que le routage pour la porte West Australian me fait passer au nord de Kerguelen... Ca m'arrange, parce que rester derrière, c'est pas une solution. Je pensais la prendre plus tôt, mais un grib m'a convaincu de mettre un peu de sud dans mon est, puis a changé d'avis...

Mais il semble que je ne serai pas tout seul là-haut, alex le mec cool a l'air tenté aussi.

04 déc. 2012

Bon, à tout hasard j'ai refait un routage, maintenant il me renvoie au sud. Tant pis, je reste au nord, si le grand Zorba affirme que ça va être intéressant, c'est qu'il y a peut être un coup à jouer...

04 déc. 2012

hello,

bha il y a une grosse dep donc bon en gros du N au sud tu es bien, au sud il y a un poile plus d'air mais plus de route a faire, au N un poile moins d'air mais moins de route. des ajustement a faire en fonction de l'évolution de la position de la Dep.

Donc bon quif quif pour l'instant après bon si on est au N ça ne sert pas a grand choses d'aller trop loin au sud :p

Il y aura peut être un coup a faire pour la porte WP9 avec un H au sud de l’Australie mais bon pour l'instant il est encore trop tôt pour voir ce que ça va donner.

04 déc. 2012

perso, je fais une route directe entre les aiguilles et les Kerguelen …

04 déc. 201216 juin 2020

Tu es gentil avec moi, aldebaranfra374.

Bon.
Puisque tu demandes.
Je ne crois pas que ce soit vraiment deux options différentes.

À l'évidence, les positions initiales des bateaux conditionnent le résultat du routage. Bateau plus au Nord, route un peu plus au Nord.

Mais surtout.
La conformation du talveg de la dep. fait que ceux du Nord, mais aussi un peu plus à l'Ouest (en arrière), seront contraints à un empannage (qui envoie au nord) alors que ceux du Sud passeront sur une seule amure.
L'image le dit.

Sur la longueur des routes respectives vers la West Australian, perso, je mesure celle du Sud nettement plus courte.
L'ortho (plus ou moins la Sud) fait 80 NM de moins que la loxo (plus ou moins la Nord).

Au bilan.
Je ne vois pas, pour l'instant, la Nord comme une route prometteuse.

05 déc. 201205 déc. 2012

une étoile pour JP :)

je me rend compte par la même que je ne suis pas toujours très claire :x

Donc quand je parle d'un coup à faire... le 3 éme système météo que nous allons rencontrer est l'anticyclone des îles Mascareignes en principe il est très au N on peu le voir au dessus a la latitude du cap leuuwin.

Pour la porte WP7 en principe il ne devrait pas nous pauser de souci, mais la porte WP9 est un peu plus nord et pile dans l'axe de la cordillère australienne, il arrive que si il est un peu chatouiller par une dep une haute pression puisse se glisser pile a cette endroit disons entre le point gauche de la porte et la cote australienne.
Donc peu être un franchissement de dorsale a faire ici.
C'est un peu loin pour voir quelques choses, mais il n'y aura pas vraiment de gros choix tactique avant on dirait.

04 déc. 2012

Question genre "garçon qui n'a pas lu la doc" …
Les portes, on peut les laisser à tribord, ou le toucher est obligatoire sur vlm ?

04 déc. 201216 juin 2020

Tu veux parler des IG ?

Dans la doc, ya ça :

04 déc. 2012

oui, j'ai regardé la doc ce soir (25 j après le départ ^^ ) et ça change un peu la donne (de quelques degrés) pour moi… je corrige. Pas trop besoin de frôler l'IG des Kergelen en fait.

05 déc. 2012

slt
bon je viens de prendre la meteo du soir (apres le boulot..)
et avec mes 8 heures de retard
pfiooouu ca a bigrement change tres vite il fallait s en douter...
mais bravo a jpla et alex pour leurs analyses visionnaire
a savoir pas d options pour l instant ca va etre plutot le mode survie...
et le placement pour la porte suivante...
avec le jeu qui s est ressere(pour une fois que ca ne part pas par devant...)
la prochaine semaine s annonce passionnante

:litjournal:
a +
seb

05 déc. 2012

je viens de router ceux de devant et pour l'instant le routage les donnes gagnant puisque il devrait creuser encore un peu plus leur écart (env 200Nm).

Leur position très avant du front fait qu'il pourrons en profiter plus longtemps.

05 déc. 2012

salutatous
dans votre recensement des concurrents et de leurs chances respectives, n'oubliez pas malaga, chef de files des retardataires, qui pourraient bien tirer leurs épingles du jeu météo actuel
48h00 de plus pour y voir un peu plus clair me semble nécessaire
c'est sûr qu'il vaut mieux être sud dans l'atlantique sud car c'est là que passent les dep
mais de la théorie à la réalité ... une mistoufle météorologique et les sudistes auront du mal à remonter valider les portes des glaces, pas glop :non:
c'est qui est bien dans la situation actuelle de l'immense flotte de 1200 bateaux (j'en ai pas vu autant au départ des sables !), c'est qu'elle commence à s'étirer le long d'une ligne et c'est pas mal pour ceux qui sont devant, ça bloque un peu plus les petits malins de l'arrière :-D
mais de la coupe aux lèvres, le chemin est encore long ... :alavotre:
dur dur la vie de marin ... virtuel
cordialités maritimes
larent le hareng

06 déc. 201216 juin 2020

Franchement, entre Heard et Kerguelen, il y a 80 bateaux dans la tête de course !

07 déc. 2012

Ca faisait longtemps :

1 marano590 - marano590 (OAD) 11
2 maitai - maitai 13
3 Steredenn - Swing System (OAD) 29
4 jpla - BateauTest (OAD) 37
5 larent le hareng - larent le hareng 86
6 alexthecoolman - alexthecoolman 197
7 Libideau - cache la poudre 211
8 jean-louis- myfirstvlmboat 228
9 hi - Happycalopse 249
10 aldebaranfra374 - zorba 273
11 drakkars - valmarteam 427
12 malaga35 - malaga 573
13 Butterfly - Butterfly 585
14 Lolo Sailing - petite-fleur 648
15 fata-morgana - fata
morgana 773
16 ????? - alanga 931
17 motard34 - motard34 1008
18 L'ESTEREL2 - ????? 1051

La route nord, pour l'instant, est neutre... Ni meilleure, ni pire...

07 déc. 201207 déc. 2012

salutatous
pour jpla, le front s'étend sur 250M donc ça fait comme un goulet (on a vu jusqu'à 1000M jusque là)
c'est pas mal pour contrôler l'arrière mais pas bien pour espérer rattraper devant
dur dur la vie de marin ... virtuel
cordialités maritimes
larent le hareng

07 déc. 2012

Je m'étais bien habitué à cette belle dépression qui nous propulse depuis 2,5 jours à une moyenne incroyable de24,5 kn. Et pourtant, elle va bientôt s'essouffler à l'approche de la porte Australian W. Il va falloir attendre que la prochaine se décide à nous rattraper.
Le classement est une nouvelle fois non significatif, mais au passage de la porte, et au WP 7, il le sera à nouveau.
Donc incertitude pour l'instant, mais j'ai bien l'impression que Marano590 a fait une belle nav, de même que Maitai et tous les sudistes.
Pour ma part, je continue de choisir de bonnes options qui se détériorent très vite lors des mises à jour des météo suivantes.
Dur, dur la vie du marin virtuel en OAD.

07 déc. 2012

Le sud c'était pas mal sur le papier, mais la dep est descendu plus sud que prévue du coup on s'est pas mal écarté de l'ortho et on était beaucoup dans du vent supérieur a 30 knts donc des perf pas top.

Non ou il fallait être c'est devant le front il n'y a qu'a voir comment c'est envolé la tête de la course :/
j'ai perdu en gros 200M sur la tête là.
Enfin depuis la mi journée je suis proche du centre de là Dep a 100% du bateau donc je remonte un peu on verra ce que ça donnera.

Ce dont je vous parlais plus haut pour la porte WP9 semble vouloir se produire donc il va y avoir un gros mic mac a gérer là aussi :p

07 déc. 2012

J'aimerais bien avoir l'analyse de Maitai et de Marano, car j'ai l'impression qu'ils sont bien remontés vers le haut du classement réel. La tête de course me semble avoir bien marché et les sudistes aussi. J'ai bien bénéficié de cette option sud pendant la nuit dernière et, en OAD, je suis ensuite remonté trop vite trop N, et j'ai reperdu une bonne partie du bénéfice de mon option. En fait, nous sommes restés tout le temps avec un angle proche de l'idéal car la dépression ne nous rattrapait pas. Du moins, me semble-t-il.
Marano et Maitai me semblent donc avoir choisi une meilleure route que la mienne, qui n'a pas été exceptionnelle, même si je me suis rapproché des leaders.

08 déc. 2012

Hello tous,
Actuellement en croisière réelle à bord de mon "Marano 590" pour une petite réunion familiale en province! Bien incapable de faire une analyse personnelle, je me contente de suivre les routages que me fait qtVlm, ceci le plus souvent possible sur base grib SailDocs, ce qui me sussure depuis très longtemps de viser l'extrémité Est de la prochaine porte de glace... Seul indice qui tendrait à me conforter dans ce choix: une certaine grenouille dans mon rétroviseur qui a fait beaucoup de sud aussi! ;)
Bon W-E!

08 déc. 2012

[i]Mode "Militant Once a day" sur "ON"[/i]

Il faut bien reconnaître.
Lorsque l'on est en croisière réelle à bord de "Marano 590" pour une petite réunion familiale en province.
Ou.
Lorsque la vie se trouve emplie d'activités ou obligations diverses.
La formule [b]"Once a day"[/b] se révèle particulièrement adaptée !

[i]Mode "Militant Once a day" sur "OFF"[/i]

08 déc. 2012

Je viens de refaire un routage sur Saildocs, qui me confirme d'effacer WP7 par son extrémité Est, puis de faire un T&G au premier tiers de WP9, puis un autre T&G au milieu de WP10, avant de repiquer très sud vers 46S 160W... A peaufiner!

08 déc. 2012

Je viens de voir cette option "téléchargement saildocs" dans qtvlm.
Il semble que ce n'est pas un fichier à télécharger, mais un aller-retour via mail comme dans les zygribs.
Si je tente de l'utiliser, j'ai une fenêtre avec 3 choix :
- unix maolspoon
- blog et nouvelle
- groupe de discussion.

Là, je n'ai aucune idée de ce que sont ces choses.

Si quelqu'un peut m'expliquer, je me coucherai moins bête ce soir ^^

08 déc. 2012

Je ne vois pas où tu en est sur ton computer.
Mais.
Ce qui marchera.
Dans ton client de messagerie :

À : query@saildocs.com
Objet : n'importe quoi

GFS:25.00S,61.00S,297.00W,120.00W|0.5,0.5|0,3,6..384|prmsl,WIND

Pour la zone de nav. actuelle.

08 déc. 2012

@lolo sailing: qtVlm va par defaut tenter d'ouvrir ton logiciel de messagerie et envoyer un mail a saildocs. Si tu n'as pas de logiciel de messagerie genre outlook ou autre (par exemple moi j'ai pas ca, j'ai un genre de webmail), alors il faut desactiver l'option "utiliser un client mail" dans parametres->grib. Dans ce cas qtVlm genere la requete et il faut faire copier/coller dans un mail a saildocs

08 déc. 2012

ok, j'ai réussi à obtenir un fichier via gmail, merci.

Quel est l'intérêt de ces fichiers saildocs par rapport au "téléchargement VLM" ?

08 déc. 2012

Ben, Lolo, c'est simple !

Dans le requête :
GFS:25.00S,61.00S,297.00W,120.00W|0.5,0.5|0,3,6..[b]384[/b]|prmsl,WIND ...
[b]384[/b], c'est l'échéance du fichiers en heures.
Soit 16 jours.

08 déc. 2012

En effet, c'est très clair, merci.
J'ai pu envisager des routages sur plusieurs portes, ça donne une première idée lors de grands choix stratégiques… c'est ce qu'il me manquait.

08 déc. 201216 juin 2020

À propos des phénomènes successifs de compressions et passages à niveau.
En deux ou trois posts/images.

La compression, c'est lorsque, avec un vent plus fort derrière que devant, l'arrière rattrape l'avant ; c'est évident.
On a eu ça en plusieurs occasions.
Et on en a parlé.

Le passage à niveau (on en a pas beaucoup parlé) c'est pas seulement l'inverse.
Certes, le vent est plus fort devant que derrière, mais pas seulement.
C'est aussi que derrière le vent est trop faible pour que le bateau puisse jamais rentrer dans le fort.
L'arrière reste au scotch dans le mou tandis que l'avant part au surf avec le fort.
Les écarts sont alors considérables.
En heures, en jours, ou en milliers de NM.

Une première image.
Une vue d'ensemble d'une flotte de plus de 1000 bateaux sur l'Océan Indien.

On y distingue clairement 4 groupes principaux :

1 - L'avant de la flotte.
En forme de flèche, qui fonce vers l'Est.
Cet avant est apparemment homogène à cette échelle, mais lorsque l'on y regardera de plus près, des nuances apparaitront.

2 - Un centre "indéterminé".
Le vide ou presque.
Très faible densité sur près de 1000 NM.
Des rescapés d'un SUPER phénomène de passage à niveau.
Des "entre-deux".

3 - L'arrière.
À nouveau un grand groupe.
Comme une deuxième flotte.
1000 NM de retard ; sans doute aucune chance de recoller.
Les victimes d'un grand phénomène de seuil ; même si je ne suis pas pas capable de vous dire quand la chose s'est produite (pas suivi la course des 1000 bateaux).
Et.
Si on regarde bien.
On observe ce groupe composé de trois sous-groupes.
Résultat de micro-phénomènes.

4 - L'arrière de l'arrière ; les très en retard.
Leur nombre n'est plus suffisamment significatif pour y opérer une analyse.

08 déc. 201216 juin 2020

Zoom sur la flotte avant.

Il y a clairement ceux du Nord.
Et ceux du Sud.
Voyez le "creux" au milieu.

Dans les Sud, on observe clairement 4 sous-groupes (sud 1, sud 2, etc).
De nouvelles illustrations, sans doute, de ces phénomènes de compression/passage niveau.

08 déc. 201216 juin 2020

Et enfin la tête de l'avant.
100 bateaux nettement devant (ligne).

Et dans cette tête :
- Ceux qui ciblent l'Ouest de l'IG West Australian (WP7) ; ils sont au Nord.
- Ceux qui ciblent l'Est de l'IG ; ils sont plus Sud.
Mais en fait.
Il s'agit bien d'un seul et même groupe.
Ils se sont séparés il y a 1 jour ou 2 pour faire route sur une extrémité ou l'autre de l'IG.
Deux micro-options.

Compression.
Passage à niveau.
Choisissez votre wagon.

09 déc. 2012

Et les sudistes de la porte Ouest (WP-7) sont devenus naturellement les nordistes de la porte Est (WP-9) :)

10 déc. 2012

comme on dit par chez moi porte loupee vendee globe termine.
:-(

10 déc. 201210 déc. 2012

Tu l'as pas eue ? Si tu y retourne, promis je t'attends !

10 déc. 201216 juin 2020

@ Zorba
Il n'y a pas d'utilité à retourner à l'Ouest !!!???

Suffit de faire encore un peu de Nord.
Et la passer façon 3. sur l'illustration.

Edit :
Heureusement que tu n'es pas en mode "Once a day" !

10 déc. 2012

comprends pas la porte a une extremite est non?

10 déc. 2012

@ Zorba
Trop vite.
Je n'ai pas regardé où tu étais précisément.
Je te croyais à l'extrémité Ouest.
Donc il faut revenir.
Mea maxima culpa.

10 déc. 2012

Bon, ben tant pis, zorba... Si tu continues, je propose que tu soit toujours classé dans le classement Héo, ce qui reste une performance, vu le niveau général !

10 déc. 201216 juin 2020

@ tous

Le bateau d'aldebaranfra374, le Zorba, #9260 est sauvé !

Le comité de course à décidé :
"On téléporte le bateau « zorba » au point Est de la porte WP7 … il aura son WP validé et n’aura pas la route retour jusqu’au WP7 à faire."

Si vous disposez d'une adresse mail privée, de son téléphone, etc, prévenez-le.

11 déc. 2012

@jpla
je viens de voir ca en rentrant du boulot...(a 1h donc)
tu remerciras le comite de course pour son extreme indulgence
c est bien cool
l aventure continue meme si j ai quasiment perdu le temps du retour plus le passage a niveau...
mais bon je suis bien content
un grand merci encore
@+
seb

11 déc. 2012

ps
un grand conseil ne pas louper une porte
plus de 12h de perdues +un passage a niveau
tres gros oubli d appuyer sur cap fixe au lieu du regulateur avant d aller dormir alors que je savais pertinament que le vent tournait honte a moi.
EN PLUS HI NE M ATTENDS PAS LOL
c est tres cher mais bon je suis toujours en course alors que j ai failli appuyer sur le bouton abandonner la course
merci encore a jpla pour son intervention aupres du comite de course
vu le nombre d erreurs que j ai fait depuis le debut ca ne merite pas d etre a l avant et juste content d etre toujours en course
@+
seb

11 déc. 2012

T'inquiète pas, vu ma navigation, on a de fortes chances de se retrouver en vue dans pas longtemps !

11 déc. 2012

Oups , je comprends pas, je viens de gagner 200 pl en 4 heures...Une erreur de calcul ?? car je suis derrière vous.. :tesur:

11 déc. 2012

Tu n'aurais pas fait un peu de sud, pendant ces 4 heures...?

11 déc. 201211 déc. 2012

salutatous
c'est normal drakkars, tu as passé le WP8 qui était la référence pour le classement; tu es maintenant classé comme nous par rapport au WP du cap horn; comme tu es sud, tu gagnes d'un coup plein de places
sauf que ceux qui valident le WP9 (et ça commence) sont prioritaires et ne sont pas dans le même classement
je ne dois pas être très clair ...
ce qui est sûr, c'est que le classement n'est pas représentatif, il va l'être au moment du passage sous la NZ, puis ça va être à nouveau n'importe quoi :-D
cordialités maritimes
larent le hareng

11 déc. 2012

@Marano : Plein Est pendant ces 4 heures.., mais j'ai effectivement passé le WP 8.
@LLH: j'ai pas tout compris...surtout pour le WP9 : est à dire que dès qu'il y en a un qui passe, je perds une place ?
Mais j'ai tendance à oublier que la terre est ronde...il devrait y avoir un "quadrillage" sur la carte, ça m'aiderait ;)
:doc:
En tous cas félicitations à ceux qui sont loin devant !

11 déc. 201216 juin 2020

Le système de classement mesure la distance au prochain WP de classement ?
En l’occurrence le Cap Horn ?
La distance orthodromique en fait ?

Alors c'est à cause de ça !

11 déc. 2012

En effet ça change tout. Le classement actuel ne veut rien dire !

11 déc. 201216 juin 2020

Cap Horn direct !

12 déc. 201212 déc. 2012

"c'est à l'insu de mon plein gré"
Richard V.

12 déc. 2012

Déjà dit de nombreuses fois ici… mais je suis vraiment amusé de ce "classement" qui fait passer de la 600ème à la 300ème place et inversement lors des changements de bords ^^
La surprise au cap Horn …

12 déc. 201216 juin 2020

Direct !

13 déc. 2012

Enfer et damnation ! J'avais programmé un wp au dessus de la ligne WP9, avec pilototo virement ensuite vers 2hutc et je vois que j'ai viré cette nuit AVANT le wp !!!
quelqu'un peut il m'expliquer ce qui s'est passé ?
Je suis oblige de remonter ( = 14 h de perdues..)
.....

13 déc. 2012

Un scénario très simple: ton bateau est allé moins vite que prévu, du coup, l'ordre pilototo est intervenu, lui, à l'heure programmée comme il sait le faire (et donc trop tôt...), au lieu d'intervenir au niveau du point cible lui-même comme tu aurais aimé, mais comme il ne sait pas faire du tout...

Solution pour passer une porte comme ça sous pilototo: déjà, mettre le point suffisamment au nord de la ligne pour garder un "pied de pilote" d'au moins une vacation quoi qu'il arrive, et surtout, horodater l'ordre pilototo à son niveau non pas à l'ETA indiquée au point, mais un demi-heure, une heure, ou même plusieurs heures après cet ETA, ce qui ne présente pas grand risque, pour peu que le cap de dégagement au point soit relativement vraisemblable.

13 déc. 2012

Tout à fait: le pilototo se déclenche à heure dite uniquement, et cela n'a rien à voir avec qtVlm: c'est pur VLM, là...

13 déc. 201213 déc. 2012

Merci pour ta réponse Marano, je comprends mieux maintenant;
j'ai envoyé un message sur le forum avec un espoir ...
C'est en sciant que leonard devint scie, on en apprend tous les jours sur qtvlm. Il y a plein d'autres choses que je ne comprends pas, je serai peut etre au point pour le prochain VDG..
Si je comprends bien ton explication, le bateau virera a l'heure dite et non au WP, quelle que soit cette heure ?

13 déc. 201216 juin 2020

La photo :

Bye bye, je laisse tomber...

13 déc. 2012

salutatous
abandonne pas drakkars, jpla a le bras long, il va te faire requalifier sur place
po grave si tu as pas passé le WP, tu étais proche
c'est un jeu quand même, l'important, c'est qu'il y est des joueurs, sinon, c'est pas rigolo
sauf si tu me dépasses, alors là, j'appelerai le comité des fêtes des kerguelen, il paraît qu'ils sont très strictes ... :-D
cordialités maritimes
larent le hareng

13 déc. 2012

drakkar, tu devrais peut-être contacter les admin sur le chat, google + ou autre réseau pour voir si un recours est possible non ?

13 déc. 2012

Merci les gars, je vais voir ça...
De toute façon ça fait pas mal d'heures de perdues...
Je vous aurai, un jour, je vous aurai ! :-D

13 déc. 201216 juin 2020

Il vient de m'arriver la même chose ^^
Et quelques heures de perdues…

13 déc. 2012

Ce qui est arrivé a Drakkar est vraissemblable en terme d'heures... mais ce qui m'est arrivé à la porte précédente est que sous pilote , donc cap vérouillé, je suis passé pendant la nuit sous la bouée et non au dessus comme la trajectoire me l'indiquait . donc apperçu du buuug 3h aprés, retour sur la bouée plus retour sur point 9Heures... et 1500 places
pire maintenant, j'ai raté le train de la dépression que les 5000 premiers ont et je rame depuis...... Colère .

Au fait je peux faire partie du classement aussi dites... bateau CORTO2 / PLACE +- 7851 :pouce:

13 déc. 201216 juin 2020

Ca doit etre la fatigue les gars deja 33 j de régate j'ai fait la meme en moins long ou alors c'est le WP9 qui a été marabouté.

Gil.


13 déc. 2012

heu perdre 1500 place sur 1060 engagés… c'est possible ça ?

13 déc. 2012

C'est possible... dans la boutique d'à côté, là où on a (presque) tous commencé avant de trouver le meilleur site de V.R.... ;)

13 déc. 2012

Apparament au moment de faire une capture d'écran, la trace à été modifiée ???? j'ai reçu un mail de confirmation de la prise en compte du probl.. aujourd hui. ont il modifié ma position au classement de 750 places environ !!!!!

13 déc. 2012

Corto, t'es sûr d'être sur le bon fil ?? Parce que je ne vois pas de bateau nommé Corto2 dans le classement VLM...

13 déc. 2012

Je viens de repasser la ligne, cela fait donc 18h utc-1h50utc = 16 h 10 de perdues !!! et aussi un passage à niveau...
Si JPLA peut faire qqchse comme pour Aldebaran, je lui en serai éternellement reconnaissant !! :topla:

13 déc. 2012

Bon les gars vous etes gentil mais si à chaque connerie, oubli, fausse manip le jury, comité de course redresse les étourdis ou les mauvais comme moi ça va pas le faire.

Gil.

13 déc. 2012

Ben ouais ça le fait pas ...

13 déc. 2012

Voici la réponse du comité, pas glop !

Soir drakkars,

Un wp programmé est "laché" quand le bateau arrive à une distance inférieur à la distance parcourue pendant une vac du wp (donc avec la météo de hier soir à 1 ou 2 ntqs du WP) ... tu aurais donc dû placer ton wp perso à +/- 2.5 ntqs au nord de la porte (pour avoir une certaine marge ;) ) et avec un WPH de 135° ... Tu n'as pas éte le seul à avoir fait une erreur de ce genre ... mais nous considérons ça comme "fortune de mer"... donc pas de rattrapage :( C'est dommage d'avoir perdu autant de route ... mais la course est encore longue et y aura d'autre taxi ;)

++ Phille

14 déc. 2012

slt drakkars
sincerement desole de ce qui t es arrive.
je compatis j ai aussi pris 12h mais bon continues c est encore long...et toujours interressant mais bon on a pris de toute facon pres de 3 pn par rapport a l avant en une semaine donc...ca sert a rien d esperer les rattrapper...
m enfin chacun dans son groupe(cf le post de jpla sur les compressions etc) il y a toujours du jeu avec les boats qui sont encore dans le meme systeme meteo que toi(voire +...)
c est ca qui est rigolo le pacifique est long et la remontee de l atlantique tres piegeuse
j ai pris un caramel mais je suis content de continuer a rien lacher parce que ca me fait rire
@+
bon vent
seb

14 déc. 2012

Bonsoir Drakkars, courage !!! Je confirme ce que Seb a dit: la route est encore très longue, tout peut arriver. Et si tu te trouves dans un peloton loin des leaders, et bien il y a toujours une belle régate à faire avec ceux qui t'entourent et te précèdent.
Il y a 4 ans j'ai découvert les courses virtuelles avec VR pour le Vendée. A la suite d'une grosse panne d'oreiller, je ne me suis inscrit que très tardivement. Le Comité de Course a placé mon boat derrière tout le monde en 113249ème position à la latitude de Bahia. Pendant toute le course je me suis battu pour remonter des places et j'ai terminé, très content, à la 3 430ème place.

Swing System court en OAD et c'est parfois frustrant de bien voir les décisions à prendre et de ne rien pouvoir faire car on a les mains attachées dans le dos ! Et pendant ce temps là, les petits camarades de jeu s'échappent inexorablement. Alors, j'essaye de ne pas me faire décrocher par les autres OAD (qui sont des coriaces) et si possible par les leaders ce qui ressemble à une intéressante "mission impossible".

16 déc. 201216 déc. 2012

slt des nouvelles du front un terrible passage a niveau se profile a l approche du wp10 un peu comme pour le groupe des tontons flingueurs le cam golding talweg infranchissable meteo ultra complexe derriere...retour par l arriere on va prendre 5 jours mini a quelques centaines de mn pres
pfiouu dur dur la vie de marin virtuel hein hi?
:-(
bon courage a tous ceux qui ne passeront pas
a+
seb
ps ca va redistribuer les cartes drakkars..

16 déc. 2012

salutatous
vu la position des portes des glaces 10/11 et 12 qui sont très nords, je pense que l'accordéon (l'élastique) peut jouer dans les 2 sens et la météo d'approche du cap horn va dans ce sens là aussi
plus ste hélène, le pote de couleur très foncé et les açores, reste du M à parcourir et plein de pièges à éviter, tout est encore possible
j'imagine que si les portes en question ont été remontées aussi haut, c'est pour que l'orthodromie totale corresponde à celle des vrais courreurs pour lesquelles les portes indiennes ont été beaucoup plus remontées que les nôtres
donc on devrait retrouver gabart et sa bande au cap horn ?
cordialités maritimes
larent le hareng

16 déc. 2012

surtout que les choix de route pour attaquer l'atlantique sud vont se faire entre noêl et le 01 de l'an; tout le monde a d'autre chose à faire à cette période ...
les routes risquent d'être un peu erratiques
celui qui passera en tête sera celui qui ne fera pas la fête pendant les fêtes ... :-D
moi, j'ai prévu de tricher, je vais suivre les premiers, y en a bien un qui est plus sérieux que les autres dans la bande mais chuttt , faut pas le dire :non:
cordialités maritimes
larent le hareng en fêtes :alavotre:

16 déc. 2012

slt
bon finalement ce fameux talweg s evaporre...mais que la meteo evolue vite...entre celle de vendredi soir(marasme total a l est de la nz) et celle de dimanche(bon flux d ouest)
pas grand chose a voir
effectivement pendant les fetes on risque de voir des bateaux aller en zigzag hips
:alavotre:
seb

16 déc. 2012

Hello tous,
merci pour les petits encouragements. Il y a des courses dans la course, je fais donc la mienne, je n'ai pas l'ambition de virer le Horn en tête ! J'apprends surtout a utiliser les outils, quand je serai au top, ce sera une autre histoire ! ;-)
J'ai annulé toutes les festivités de Noel/Nouvel An, afin de pouvoir dépasser tous les bringeux que vous êtes ! :alavotre: :heu:

16 déc. 2012

hello,

des nouvelles du bord :p
De mon coté j'essaye de ne pas me faire lourder. j'avais une petite dorsale qui me poursuivait, j'ai tenté de la semé. D'après les routages c'était jouable et il semblerait que effectivement ça le fasse. A priori je suis encore à 550 milles de la tête de la course et c'est claire que avec les fêtes qui arrive ça ne va pas être simple a gérer :p
surtout que je vais me déplacer donc on verra bien :p

16 déc. 2012

tu peux confier ton boat à une connaissance en boat-sitting.
Perso, je serai sur un pogo vers les anglo-normandes… à cette période, alors si je ne dois compter que sur moi-même, autant jouer aux dés ^^.
Je demanderai un une connaissance de bien vouloir router ma "petite fleur" de façon basique, "etpisaytou". À plus de 600 nm de la tête de course, je joue surtout contre moi-même et mes voisins ^^

16 déc. 2012

Pour info y'a de tres bonnes polaires pogo8.5 dispo avec qtVlm ;) Mais surement tu le sais deja...

17 déc. 2012

Dure de voir les autres s'envoler comme ça devant :p
petite consolation il semblerait que l'on est une météo pas trop mal pour les poursuivants dans les prochains jour

17 déc. 2012

Bonsoir à tous. Pour ceux qui se désolent de ne pas trop savoir comment ils se positionnent au classement, il y a une bonne nouvelle. La validation du WP 10 à l'extrémité Est recale provisoirement le classement de manière très fiable.

La navigation en OAD reste complexe, avec des bons coups, rapidement annihilés par les variations imprévisibles de la météo qu'il ne nous est pas permis de suivre aussi vite qu'il le faudrait.
Et pendant ce temps là, la tête de course toujours menée par Coquelicot creuse encore son écart !

18 déc. 2012

salutatous
pas facile cette descente vers le cap horn, ça va accordéonner dans tous les sens et c'est pas sûr que ça aille dans mon sens ...
le hareng va perdre des plumes :-D
et coquelicot va s'en sortir comme une fleur, il me semble
qui naviguera verra
cordialités maritimes
larent le hareng

18 déc. 2012

Et oui, depuis la NZ IG , Coquelicot et sa suite ont bénéficié d'un vent beaucoup plus favorable que celui que nous avons eu. De 150 M d'avance il y a 36 h, c'est maintenant 400 M ...!!!!!! Incroyable !
Et après la IG West Pacific, nous risquons fort de goûter à la bordure d'un anticyclone qui pourrait avoir la mauvaise idée de nous accompagner.
Cela ressemble bien à un passage à niveau qui va creuser l'écart entre la tête de course et le peloton.
La vie de marin virtuel est bien difficile et celle des OAD encore plus !

19 déc. 2012

Tout mon chargeur "OAD" défouraillé à l'instant dans le grib de 9h30 UTC, avec à la clé un passage de la prochaine West Pacific Gate par son extrémité est au lieu de celle d'ouest précédemment prévue!

21 déc. 2012

haaa, il semblerait que l'on est un météo qui nous permet de revenir sur la tête de la course.

J’espère leur reprendre 800 a 1000 mille d'ici le cape horn :p
espérons que mon plan se déroule sans accroc :)

21 déc. 2012

Si seulement tu pouvais dire vrais Alex yen a marre de voir les petits copain se faire la malle.
Gil.

22 déc. 2012

Hello tous, voila après 42 jours de navigation le WP 11 est validé direction le Horn en validant la dernière porte des glaces (wp12) qui devrait etre moins contraignante, JPLA tes analyses me nous manque j'espère pouvoir bientot te lire.

Gil.

22 déc. 2012

Je boude.
Laurent vient de me doubler !!!

22 déc. 2012

Mais non ça va pas durer hein Laurent tu vas pas nous facher JP, c'est pourtant vrai qu'il est passé devant le pourquoi du comment alors la ???

22 déc. 201222 déc. 2012

Le pourquoi du comment ? jpla navigue en OAD, mais pas Laurent qui vient d'ailleurs de faire une très belle remontée.

Le passage à l'Est de la IG WP11 a du mettre les nerfs à rude épreuve dans la remontée vers le Nord dans du petit temps. Mais, à la clef, il y a eu la récompense d'une descente très rapide vers la dernière porte.
Je pense que mon option de passer l'IG 11 à l'W était un peu meilleure, mais je l'ai gâchée par une belle erreur de programmation qui ne devrait me coûter finalement qu'environ 45 mn si je me réfère à Maitai qui a suivi la route que je pensais faire.
Avec les ETA actuelles, je pense que Maitai devrait valider l'IG 12 lundi 24 vers 3:30 GMT, environ 20 mn avant Swing System, et que marano devrait me précéder aussi d'une ou deux vacs. Jpl et Laurent ont fait une très belle remontée et continuent de combler leur retard.
Il est intéressant de noter que la tête du premier peloton bute sur une dorsale qui avance en même temps qu'eux vers l'Est.
Il y a 48 h je disais à Joshua qu'il avait environ 250 M d'avance sur Swing. Ce soir cette avance a fondu à 110 M !
Joshua: 332 M/24h et Swing 432 M/24h.
Dur dur pour le moral de voir fondre une telle avance et de ne rien pouvoir faire.
Quant au petit groupe des 12/15 bateaux de tête, il semble, lui aussi, avoir bien des difficultés à tracer sa route vers le Horn, au près serré dans du vent soutenu. Ce qui donne, cependant, des belles possibilités d'ouverture avec des options Est et Ouest. Une redistribution des cartes avant le Horn pourrait-elle se produire ?

22 déc. 2012

Merci Francois pour ton regard sur la flotte, j'ai trouvé les outils pour avoir une vision global de la flotte, les vitesses, ça va m'aider à comprendre, je viens de découvrir les misères de la tete de flotte, ce n'est pas non plus très réjouissent pour la tete derrière constitué de joshua, lau de mer, mistigri and co et nous appycalopse, my first vlm,cache la poudre ça doit pouvoir passer si le petit temps ne nous rattrape pas.

Gil.

23 déc. 2012

salutatous
quoi ? j'aurai doublé jpla ?
info ? intox ?
méfiez vous (méfions nous) du jpla qui fait le résigné, je vote intox
même en virtuel, la communication serait stratégique ?
en tout cas, parfaitement d'accord avec vous, ça se regroupe, le horn et la suite s'annoncent plus que croustillants
c'est qui joshua ?
cordialités maritimes
larent le hareng

23 déc. 2012

Salut Laurent, et bravo pour ta belle remontée (sans intox!).
Joshua est le détenteur du record du tour du monde (la C5BPV, début 2011) sur le sister ship de Banque Pop V, skippé par Loïc Peyron. Je suis son "petit page" puisque je ne suis monté que sur la 3ème marche du podium. C'était du temps de nos splendeurs...!
Visiblement, la tête de course a enfin réussi à traverser la dorsale et se retrouve au portant dans un flux de NNW, les échappés côté west semblant avoir touché du bon vent avant le groupe de l'Est.
Le peloton des poursuivants continue de se regrouper, les premiers butant toujours sur la dorsale qui nous accompagne vers l'Est. Mon retard sur Joshua n'est plus que d'environ 30 M, alors qu'il était de 110 M hier soir et de 332 M avant-hier soir !!!
De quoi remonter le moral des retardataires: tout peut encore arriver et, particulièrement dans la remontée de l'Atlantique Sud qui est toujours compliquée et qui offre donc souvent des choix tactiques intéressants. De quoi encore bien s'amuser pour les prochaines semaines.
Bons vents à tous.

23 déc. 201216 juin 2020

Même pas de l'intox.
Juste des taquineries.

Et je ne résiste pas à vous montrer cette image...

24 déc. 201216 juin 2020

Suite 1.

25 déc. 201216 juin 2020

Suite 2.
De plus en plus passionnant !

25 déc. 2012

Salut jpla. Le groupe important qui a fait une belle remontée et qui se trouve à 250 M dans notre W semble faire route au grand largue, tribord amures à 150° du vent, ce qui leur impose un cap au SE. Ils ne peuvent donc pas encore empanner, ce qui leurs imposerait une route plein Est au 85°. Ils sont donc dans une position qui me semble assez délicate à gérer pour rejoindre le Horn.Peut-être devront-ils attendre d'être à la latitude du Cap Dur pour empanner.
Quant au groupe de tête, le voilà à nouveau confronté à la même dorsale anticyclonique qui a déjà commencé à bien les ralentir. Et comme notre groupe de poursuite continue sa descente à près de 23 kn, on ne peut que rêver à une redistribution des cartes au Horn.
Et comme la remontée de l'Atlantique Sud est très souvent piégeuse, avec une météo peu stable et imprévisible, tout peut encore être remis en question !

26 déc. 2012

salutatous
sortez les pare-bats, ça va frotter au passage de la bouée
remise des compteurs à 0, la course redémarre au cap horn, incroyable
cordialités maritimes
larent le hareng

26 déc. 201216 juin 2020

Suite 3.
Et dernière de la série.

26 déc. 2012

truc de fou quand même :p

par contre moi à partir de jeudi plus de connexion pendant environ 4 jours donc on va faire au mieux mais bon c'est pas gagné (tethering HS) ...
C'est con je ne pourrais pas vraiment profiter de ce tassement :/

28 déc. 2012

demande à une de tes connaissances de prendre ton bateau en boat-sitting.
goo.gl[...]/szgR3
Perso, c'est sunskipper, une vieille connaissance vlm sur google+ qui va se charger de ma "petite fleur" pendant que je vais faire des ronds dans l'eau vers Paimpol la semaine prochaine. Comme on est à peu près du même niveau (toujours proches au classement), qu'on utilise qtvlm de la même façon, il n'y a pas de soucis.

28 déc. 201216 juin 2020

EH ! HI ! OHE DU BATEAU !
Tu es échoué !

28 déc. 2012

Suis disponible pour assurer un intérim...
Je ne bouge pas durant ces quelques jours.

28 déc. 2012

Non, non, pas échoué ! Je prenais un petit déjeuner bien mérité, avec des oeufs à la coque, et j'avais envie d'un peu d'horizontalité pour en profiter ! :scie:

28 déc. 2012

Je confirme: Happycalopse n'a pas validé le WP 13 du Cap Horn et plus le temps passe, plus il recule au classement.
www.virtual-loup-de-mer.org[...]ces.php

Mister Hi, je crois qu'il est peut-être encore temps de faire demi tour (une centaine de M). Sinon tu seras en dnf...

28 déc. 2012

Je me suis, effectivement, trompé. C'est le WP 11 que tu n'as pas validé.
Et c'est bien ce qui apparait sur le tableau où tu figures à la 655ème place:
www.virtual-loup-de-mer.org[...]ces.php
Dur, dur...!

28 déc. 201228 déc. 2012

J'ai du mal a voir sur ton screen-shot qui est la trace de qui... Si tu penses avoir passe la porte et que VLM n'a pas valide envoie un mail au comite (mais depeche toi car l'historique dont nous disposons n'est pas infini). Cela etant dit y'a pas d'exemple recent ou VLM se serait trompe.

29 déc. 201229 déc. 2012

Ce n'est pas plutot la précédente qui est loupée?

29 déc. 2012

Oui, je viens de vérifier... Bon, ben tant pis. Soit je continue à tirer la bourre vers l'arrivée en dépit du classement, pour le plaisir de la stratégie, soit j'applique le syndrome Moitessier et je repars pour un tour du monde histoire de valider la porte...

29 déc. 2012

C'est plus beau, certes, mais ça reste en 2D... J'aime autant continuer à apprendre la gestion de la météo à grande échelle, en validant mes choix par rapport aux autres. A part quelques petites erreurs et une grosse, je m'en sors pas si mal !

28 déc. 2012

et à mon humble avis tu as dû oublier de passer une porte de glace vue que tu as passé le Cap et tu es derrière moi au classement!

28 déc. 201216 juin 2020

C'est pas celui du Horn, c'est celui d'avant, le 12 ! Pourtant, la trace passe bien comme il faut, comme la ligne de wp n'avait pas disparu à la validation (j'ai cru à un bug) j'ai fait une capture que voilà (le 2ème fichier est plus lisible) :

29 déc. 201216 juin 2020

Ok, je viens d'envoyer le pavillon de réclamation... On verra bien, de toute façon vu mon classement, l'enjeu est purement symbolique !

Juste pour info, j'ai mis des flèches en bleu pour indiquer ma trace, et un cercle autour du point de passage de la porte.

29 déc. 2012

Hi ! Je suis d'accord avec Malaga. C'est la porte N° 11 que tu n'as pas validé et non pas la N°12. Quand tu regardes le classement, tu es toujours en route vers la porte N°11 (665ème).
www.virtual-loup-de-mer.org[...]ces.php

29 déc. 2012

C'est ennuyeux.

À retourner en arrière ?
Pour valider la porte ?
C'est peut-être ce que je ferais !

Dans ce dernier cas, tu peux passer par Magellan...
C'est pas plus facile.
C'est plus court.
C'est plus beau.

28 déc. 201216 juin 2020

Ben dites donc, ça gaze pour les OAD, en ce moment! ;)

28 déc. 201216 juin 2020

Hallucinant ce rase cailloux ! C'est frogtools qui permet cela ? ?

28 déc. 2012

on dirait plutôt une capture d'écran qtvlm non ?

28 déc. 2012

Oui la capture d'ecran c'est QTVLM, la question porte sur la capacité à raser les cailloux d'aussi près, avec qtvlm c'est pas évident, à moins de rester sur le clavier...peut etre avec frogtools, que je ne connais pas ?

28 déc. 2012

Y'a aucun probleme a passer a qque mm des cotes avec qtVlm. Le systeme de detection des cotes est le meme que VLM dinc si ca dit que ca passe c'est que ca passe, meme a fond de zoom.

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Après la pluie...

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mars 2021