le" tounez manege" des annonces

Si les prix ne diminuent pas c'est que les ventes ne sont pas si nécessaires que ça aux yeux des vendeurs.

Lorsqu'un bateau plaît, l'acheteur fait une offre au prix auquel l'achat lui est possible.
S'il n'y a pas rencontre, c'est que l'achat n'est pas plus nécessaire aux yeux de l'acheteur que la vente l'est aux yeux du vendeur!!! :tesur: Et tout le monde est content!

On en reparle quand tu revendra ton futur prochain bateau.. :topla: :heu:

Quoi !? tu n'as pas encore vendu ton fier coursier ...peut etre devrait tu t'appliquer tes propres remarques ? :jelaferme: :acheval:

hello alain
le probleme est que le cote affectif plombe la valeur affichee et cela rends la pre selection compliquee
de plus pas mal de vendeurs n ont meme pas un descriptif valable a presenter
tout le monde ne vit pas a cote du port, nous avons deja fait trois expeditions pour aller visiter des bateaux sans resultat
la suivante commence la semaine prochaine
ci apres le lexique

• Vend pour cause de ... = Ma femme dit: c'est cette M.... ou moi !
• Curieux s'abstenir = N'aime pas les questions indiscrètes
• Prix justifié = Très cher, même en marchandant ferme
• Remotorisé = Vieux bateau lourd qui n’avance pas.
• Vendue en l'état = Trop moche pour mentir sur son état.
• Restaurée = Est resté au quai pendant 25 ans
• Rare = Personne n'a jamais voulu en acheter
• Trace osmose = prévoir frais supplémentaires
• Moteur refait par ... = pompe changé par…
• Quelques réparations mineures à prévoir= A vraiment besoin d'un moteur neuf varangue cassées.
• Révision en cours = il est tombé de son ber et je ne l’ai pas encore récupéré.
• Peut naviguer = ils y en a qui ont essayé (ils ont eu des problèmes)
• 3 pompes de cale électrique et 2 manuelle = voies d’eau en navigation et au port
• 2 filets de protection latéraux = le voilier gite énormément.
• Etat exceptionnel = j’ai nettoyé avant la visite
• Travaux à prévoir =Bon pour la destruction
• Jamais régater = se traine par tous les temps
• Grand espace à vivre =reste au ponton
• 1 taud pour le soleil réglable =1 parasol
• Radio portable à main =1 VHF premier prix de 10 ans
• 1 guindeau électrique (pour encre)= pour voir si elle coule !
• Tarif négociable sur place =je le vendrai bien plus chère que son prix
• WC à la norme =chiotte chimique
• Hublots ouvrants classe 1= il y à une fuite, j’ai mis du sika sur le nouveau.
• En cours de restauration = il reste la coque et un tas de pièces à monter
• Plan architecte = Quelques travaux n’ont pas était réalisé d’origine.
• Voilier Traditionnel (polyester) = voilier trop lourd pour ça taille
• Bon état général, visible de la capitainerie = de plus prés on voit les problèmes
c est pas de moi mais tres realiste

Complètement déprimant ta liste.
J'espère que tu ne trouvera jamais ton bateau!!
A tous les coups, avec un état d'esprit pareil, tu regretteras ton achat!

Et oui, on vends avant tt une histoire et un affect!!! Du grand n'importe quoi.

Je ne savais pas qu'on achetais un bateau sur le net?
Effectivement, aujourd'hui tu fais 100 visites virtuelles derrière ton clavier.
Puis quand tu te déplace c'est la cata : les photos ont 10 ans, le bateau est dans son jus et pue, la glacière n'est meme pas vidée et il y a de la vaisselle sale dans l'évier (j'exagère à peine).

Mais de là à mettre tout le monde dans le même panier ça me fout les boules. C'est pour ça que j'ai fais cette réponse à LELOUP.

Pourquoi penser qu'un bateau propre vient d'etre astiqué pur la vente? Un vendeur honnete n'existe pas??

Quand j'ai un acheteur au fil je sens tout de suite celui qui va pinailler et celui qui peut avoir le coup de coeur.

Un bateau tu l'aimes quand tu pose le pied dessus pas en demandant si c'est une hélice bi ou tripale!

A lire certains fils sur H&O, c'est même pas sur !
:reflechi: de toute façon un bateau, c'est des problèmes... :doc: :doc:

je pense que tout n'est pas ni noir ni blanc.
Ton analyse, comme celle de Farfa est assez tranchée. Trop selon moi.
Tu poses la question : pourquoi le vendeur n'annonce pas le prix réél? Parce qu'il n'y en a pas vraiment. Même dans l'automobile, on se mélange les pieds entre l'argus pro et l'argus des particuliers. Et même avec ça, il y a encore une bonne marge d'adaptation.

Le prix annoncé par le vendeur est celui qu'il imagine être le bon pour le bateau qu'il vend (J'écarte de mon point de vue les vendeurs qui n'en sont pas vraiment, sans doute minoritaires).
Tu vends ton bateau actuel. Bien que tu sois certain du prix demandé, n'as-tu pas reçu des propals en dessous de ce prix?

Mes critères ne sont pas forcément les mêmes que ceux de mon voisin. Il semble bien que nous ne nous attachons pas tous aux mêmes choses

hello
le piege du prix vrai, c est ( je l ai experimente) que l acheteur potentiel pense qu a ce prix ce ne peut etre qu une epave et elimine le canot de sa liste
considerer aussi les "touristes nautiques" que ca promene et qui adorent les tour en mer gratos
il est vrai que je ne suis pas specialement repute pour la delicatesse de mes propos dsl

C'est le monde à l'envers, le vendeur vend son bien, il fait son prix (ce n'est pas l'acheteur qui fait le prix). Si ce prix n'entre pas dans ton budjet, passe ton chemin c'est simple. :jelaferme:

si c'est pour ne pas avoir de problèmes ne jamais acheter un bato neuf ,
un voilier bien entretenu qui navigue ,le propriétaire à dû régler tous les problèmes du neuvage .
évidement il faut le trouver .
demande à now lui il l'a fait pelou aussi je crois ,moi aussi
il y a trois ans .
évidement il ne faut pas être le volatile qui se lève tout les matins , ni non plus un étrangleur, mais une offre ferme quelle qu'elle soit est toujours prise en compte par le vendeur .
alain

C'est exactement ça. Beaucoup de vendeurs pas vraiment vendeurs, juste pêcheurs

je n'avais pas cet élément arca noae, maintenant si tu veux donner des sous avec je suis preneur :heu:

Les vendeurs ne sont ni meilleurs ni pires que les vendeurs.
Chacun regarde son intérêt du moment présent, et parfois l'intéret du vendeur est celui de l'acheteur qu'il sera lorsqu'il aura vendu son bateau !

Ce genre de fil est inutile, tout le monde sait qu'il y a des escrocs, des margoulins, etc...
Et beaucoup d'honnêtes gens ! :litjournal:

Pour notre premier bateau nous avons fait 900km, premiere visite apres une longue sélection, et avons choisi immédiatement.
Bien entendu l'ancien proprio prenait plus grand :mdr:

hello
le vrai vendeur est pret a signer et dispose du document ad hoc
le reel acheteur dispose de la somme en banque

quand j'étais à hyeres ,que des clients visitaient un bato
et qu'ils demandaient pour faire un essai en mer ,je leur sortait l'essai de la revue bato en leur disant que ce n'était pas la peine d'aller en mer et que si vraiment ils le voulaient qu'ils me versent un accompte sur l'achat que je leur rembourserais au cas ou il y aurait quelque chose qui ne fonctionne pas ou bien que c'était payable à l'heure avec une remise à niveau du réservoir de carburant pour les batos a moteur .
je peux vous dire que ça trie bien .....
par contre il faut toujours présenter des batos impéccables et en état fonctionnel .
alain

la voiture est devenue un objet de consommation ,pas le voilier qui est un objet de passion .
c'est bizarre c'est toujours en été quand il fait beau qu'on a des acheteurs potentiels qui aimeraient bien essayer le bato avec leur famille et le pique nique à la rigueur , moins en février par coup de mistral .
il y a longtemps que je ne roucoule plus ..
alain

60nora désoeuvré et magouilleur!!!! Elle est bien bonne !

DT...

60nora je répondais bien entendu à l'intervention de "mazurka!

DT...

c'est bien ce que j'ai compris
alain

J'ajouterai même que l'essai en mer se fait après la signature d'un compromis dans lequel il est toujours possible de mentionner des clauses suspensives.
Cela n'empêche pas d'essayer le fonctionnement de certains équipements à quai : alimentation électrique des instruments, fonctionnement des feux, démarrage du moteur, etc. Sur ce dernier point, la procédure de mise en œuvre de la mécanique donne des indications sur l'utilisation du moteur.

Et donc?
Tu veux dire que pour le même prix t'as choisi le bateau avec accessoires neufs plutôt que le même à l'état d'épave? Bravo. T'as fait le bon choix.... Que l'on trouve à vendre un même modèle de bateau mais dans des états totalement opposés n'est pas surprenant à condition que le prix ne soit pas le même.

hello
meme chez les pros on vous presente des epaves sans sourciller ( nous l avons vecu)

tu n'emploies pas le bon adjectif ,le terme "pro" qualifie un professionnel pas n'importe qui
à moins que ton désir soit d'acheter un épave il peut avoir ça en portefeuille ..
alain

@leloup : pas tout à fait d'accord. C'est facile d'avoir les doc et j'espère que tous les vendeurs les ont. Et dans ce cas l'immense majorité des vendeur sont de vrais vendeurs.

pour répondre a Trisbal , pendant cette longue année de recherche ,j'ai vu des bateau avec des écarts de prix proposés de l'ordre de 30% ,mais avec des remises a niveau allant du simple au triple voir plus , sa fait exploser un budget en final !!! malgré le marché, la nego sur le prix d'achat avec le vendeur ne dépassait pas les 15% voila mon expérience sur 2013 que j'ai particulièrement suivi .

Les pros brokers, ce n'est pas un métier mais un commerce.

On parle de professionnels dont la majorité est tout de même compétente. Bien évidemment, il peut y avoir des expériences malheureuses mais c'est trop facile de généraliser au risque de stigmatiser.
Il existe des tas de chantiers sérieux qui, parmi leurs activités, vendent des bateaux d'occasion. Il faudrait veiller à ne pas jeter l'opprobre sur tous ces gens.
Pour ce qui est des acheteurs, il y aussi pas mal de prédateurs qui n'ont pas toujours une attitude très correcte envers les vendeurs et il ne faut pas l'oublier non plus. Heureusement qu'il y a des gens corrects.
Enfin, quand on est vendeur sérieux, on se rend compte qu'il y a aussi beaucoup d'acheteurs "promeneurs".
Comme quoi,tous les points de vue sont défendables !!!

hello
vous avez dit "travailler"
c est la qu est l os un vendeur celebre vers la frontiere espagnole nous a proposer de visiter un bateau que nous avions vu le matin (limite epave) dont il nous a affirme qu il etait niquel
il travaille sur fiche informatiques et a mon sens n etait jamais monte a bord..........
ledit bateau tourne aussi ici
ils ne s engagent jamais, les brokers sauf quelques bons ils vous vendent un descriptif realise par le proprio
tout le boulot est de mettre en ligne
ca c est du vecu

si je comprends bien un commerçant ne travaille pas ....
il doit tirer à vue sur ce qui passe ..
alain :bravo:

hello
j aime bien votre facon de voir
acheter un bateau hauturier est un acte responsable et lourd financierement
un pro se devrait d etre pro, donc de realiser l adequation entre le reve et le realisable ; il devrait etre capable de conseiller un plaisancier par rapport a son projet de navigation
pas de fourguer le canot qui lui rapporte le plus question de morale et d honneur
il tourne un post sur le "grain de soleil" condoleances et respect n empeche que le bateau n etait pas le plus adapte a ce type de navigation (ceci est mon opinion)
bon vent

Il y un phénomène que j'ai remarqué et que je viens de vérifier encore récemment : Quand plusieurs bateaux de même modèle (globalement de même âge et apte à naviguer de suite) se retrouvent en vente concomitamment, les prix s'en trouvent tirés vers le bas. Cela signifie sans doute, que sans parler de juste prix (le prix moyen?) les vendeurs situés en haut de la fourchette :
- Se posent des questions sur la valeur marché de leur bien,
- Sont sans aucun doute des vendeurs décidés à conclure.
La dernière expérience concerne des Attalia.

Le prix d'un bateau ne choque que les indécis (vendeurs ou acheteurs potentiels). Pour ceux qui concluent (vendeurs et acheteurs réels) c'est le bon prix et il n'y a rien à y redire, ça les regarde. La valeur potentielle peut elle générer des conversations sans fin...

Bien sur qu'il y a des bateaux qui tournent en boucles.

il y a presque un an , j'ai commencer a regarder les annonces , et j'ai trouver mon bonheur en juillet;

Je me suis beaucoup déplacé, j'ai croisé des pros des particuliers. j ' ai vu de très beaux bateaux des moins biens .

Ce qui est compréhensible de la part d'un particulier , l'est
moins de la part d'un professionnel , qui te fais déplacer, pour te présenter un bateau plus que moyen a un prix !!!!!

Tous les bateaux , affichant un prix en rapport avec leurs états équipements, etc , se vendent sans trainer, plusieurs me sont passés sous le nez "les autres tournent toujours en boucles".

Lors de la vente de mon First 27.7, annonce passée la plus précise possible, avec des photos et un inventaire complet.
Le prix que je proposais était le prix du marché avec un bateau en super état en entretenu, résultat 2 visites, pour 2 acheteurs...la vente conclue à la visite avec une petite baisse de prix de 4%.
Bref, un bateau en bon état et propre et rangé se vendra plus facilement qu'un bateau un tout petit peu "dégradé" où la négociation sera vite une évidence...
Si tout le monde est précis sur l'état de l'objet en vente, personne perdra son temps, et c'est inadmissible de la part de professionnel...de ne pas être pro...

Dans le sens commercant, il faut lire qu'il vendrait aussi bien des glaces, que des canapés. Un pro a une obligation de conseil et donc doit s'y connaitre et être à l'écoute de son client (l'acheteur et le vendeur). pour le prix, c'est au vendeur et à l'acheteur de ce mettre d'accord, pour moi c'est 1 euro à l'achat.

@pascal11 : je te rejoint completement.
Eurus est à vendre sans aucun travaux et pourtant un visiteur m'a dit "j'ai vu un plus récent à tel prix..." Mais le bateau n'avait rien à voir.
A force de voir de annonces les acheteurs veulent l'équipement de cuilà, les voile de cuilà, l'age de l'autre et biensur au prix du moins cher visité qui lui est une épave!!!

Heureusement que j'ai eu de très bons retours des visites sinon je serais désepéré.
Autre handicap : quand tu es loin et que tu ne peux pas faire visiter toi même. Le broker connait à peine ton boat et il veux évidemment proposer celui qui dort sur le terreplein depuis 6 mois et qui fait 10000roro de plus.

Y'a tellement de paramètres dans une vente.
Le dernier visiteur à flashé sur EURUS mais...il est breton!
Le cout du transport est prohibitif pour lui.

Je t'ai mis une étoile par mégarde en voulant cliquer sur "répondre". Aussi, considère que tu en as une de moins (... d'étoile).

Je viens de vendre un voilier et je reconnais dans le post d'Eurus ce que j'ai pu entendre comme réflexions.

C'est bien de faire un tableau excel pour comparer. Mais je pense qu'il est plus important que tout de savoir ce que tu attends d'un bateau d'occasion. Car aucun ne sera parfait et ne correspondra à 100% à ce que tu recherches. Tout est affaire de compromis.

Lorsque j'ai acheté mon Sun Dream 28, j'ai choisi le moins bien équipé mais celui qui me semblait en meilleur état structurel et visuel et dont le moteur m'inspirait le plus confiance. C'était aussi le plus présentable. Son historique était également simple et connu puisqu'il n'avait eu qu'un seul propriétaire. De plus, je souhaitais acheter à un chantier naval (ce que j'ai fait) et non à un particulier ou à un broker.
Cela ne m'a pas empêché de faire beaucoup de frais pour le conformer à ce que j'en attendais. Mais c'était également un choix que beaucoup n'auraient pas fait.
Je n'ai jamais regretté ces choix du 1er jour jusqu'au dernier jour de possession. Mon acheteur l'a vite compris également et je pense, ou au moins j'espère, qu'il ne regrettera pas son choix lui aussi.

Concernant la remarque "Certains vous le disent clairement que si il n'est pas vendu avant le retour du printemps ils referont une saison avec. Ceux-la c'est pas la peine d'aller plus loin.", je pense que tu te trompes complètement. Je tenais ce discours et pourtant j'ai vendu mon bateau.
Il faut bien comprendre que si un bateau est dans son prix pour tout un tas de raison que je n'évoquerai pas ici car ce serait trop long et, qu'en tant que vendeur, tu manifestes le désir de vendre rapidement et assurément, tu t'exposes à une forme de prédation parfois abjecte de l'acheteur potentiel que se dit que, compte tenu de la conjoncture et du marché de l'occasion, il doit absolument avoir le plus beau des bateau au moins cher des prix. On atteint souvent des limites qui ne sont plus acceptables pour un vendeur dont le bateau est dans son prix (soyons d'accord sur ce dernier point).
D'autre part, la vente du bateau précède souvent l'achat d'un nouveau bateau. Si on fait les choses dans l'ordre, le fait de profiter de son bateau pour la saison s'il n'est pas vendu ne fait que décaler le projet. Ce qui signifie, à mon sens, que l'argument selon lequel le vendeur continue à payer des frais qu'il n'auraient plus s'il vendait ne tient pas la route sauf s'il n'y a pas de projet d'achat derrière.

Concernant le pro qui te présente le bateau qu'il a en "stock" tout en sachant qu'il ne correspond pas à ta demande, je reconnais que c'est déconcertant mais cela n'a rien à voir avec le fait que tu sois jeune.
Il faut arrêter de penser que le "jeune" est une espèce à part qui appartient à une catégorie sociale distincte.

Tout à fait d'accord avec EVASION5 quand il dit que la base est primordiale ainsi que la tracabilité du bateau.
Mieux vaut un bateau dont chaque achat et chaque travail est noté et valorisé qu'un bateau gadget dont on ne saura rien de l'entretien ni du proprio.

Bonjour,

J'ai acheté et vendu plusieurs bateaux, je les ai tous essayés avant de les acheter et tous fait essayer si on me le demandait. Je n'ai jamais rencontré de profiteur et un essai ce n'est pas une croisière, c'est une paire d'heure en mer pour vérifier que le moteur tourne bien, que l'électronique fonctionne et que toutes les manœuvres se font sans problème et voir les voiles établies. Un essai en mer fait partie du rôle du vendeur et pour moi, ce n'est pas une corvée mais un plaisir.

Là où il peut y avoir discussion, c'est sur le tirage au sec car là on engage réellement des frais, mais j'ai toujours trouvé un arrangement.

Je suis tout de même un peu perplexe sur certains commentaires concernant le "juste prix". Ce qui a l'air de relever d'une science pour certains et bcp plus obscur pour moi. Je considère pour ma part que le prix est toujours négociable et que mis à part quelques aberrations les prix affichés se tiennent pour une même typologie de bateau. Je suis en recherche aussi et je consulte des centaines d'annonces y compris hors France. J'ai même été surpris de cette homogénéité transfrontalière même si je sais que les marges de négo sont très différentes.

Donc ma question: Comment fixez-vous ce juste prix?

Je l'ai déjà dit : le prétexte de la place de port est un "faux-problème" qui explique soit le manque de passion, soit un autre motif type manque de budget. Des places, il y en a en tant qu'on veut en Manche, dans quelques ports en Atlantique et des places saisonnières partout. Lors de ma vente, j'avais préparé une liste de ports où j'étais sûr que mes potentiels acheteurs trouveraient une place : cela coupait court à ce type d'argument.
Mais s'ils souhaitent un voilier pas cher et à côté de chez eux, ces "acheteurs" risquent d'attendre longtemps. Personnellement, cela fait plus de 20 ans que je fais 1300 km (aller-retour) plusieurs fois par an. Il faut peut être savoir ce qu'on veut, n'est-il pas ? ;-)

Ok ça a été mon raisonnement et le bateau est nickel (de l'aveu même des visiteurs). Toujours pas de vente. Ceci dit jusque là c'est la place de port qui semble le point le plus bloquant.
Je pense que la plupart des vendeurs font cet exercice et je continue donc à penser que les bateaux sont plus ou moins dans leur juste prix c'est à dire celui qui ne fait pas fuir le visiteur. Après c'est de la nègo ... Et trouver un vrai acheteur....

Effectivement si vous pouvez enchaîner de long période de présence a hauteur dr 6 mois dans l'année la position du bateau est moins importante. Cela reste tout de même un cas particulier. Pour se faire une idée réaliste du marché il faut se mettre dans les conditions du plus grand nombre et des contraintes de son bassin de navigation.
Si en alternative aux acheteurs que j'ai vu passé je leur avais dégotté une place sur la Manche je doute que cela ait fonctionné.

j'ai été acheteur (motivé) et il m'a fallut presque 1 an pour trouver un 10m correct dans les 30ke négocié !!! ce qui ne parait pas utopique

pour ce prix la j'ai vu de tout , et surtout le pire ! sélection sur le net puis 1er contact mail , 1 fois sur 2 pas de réponse , demande du dossier technique du bateau , souvent incomplet ou évasif , puis 1er contact tel. , 12/15 visites Belgique , Bretagne , Med (la j'ai vu le pire ) réponse souvent peu précises tjrs sur les éléments du bateau , factures peu explicites , "j'ai fait reconditionner le moteur, il est comme neuf" parfois même malhonnêteté (bateau alu "repeint" pourri d'électrolyse ) j'ai eu un intérêt pour 2 bateaux , nego. non abouti entre pris demandé et prix proposé au regard de la mise a niveau nécessaire -15% pour l'un , -20% pour l'autre justifié après visite ,refus ..............................
je ne saurais conseiller au vendeur d'avoir un dossier complet sur l'historique du bateau ,avec factures , d'être précis sur les points positifs et négatifs pour aboutir a une négociation concertée sur le prix final , on arrive encore a vendre un bateau en 3 mois malgré le contexte , sans forcément "brader"
son bateau , c'est simplement mon expérience personnelle .

@ Maximo. Je pense que, pour la plupart des acheteurs, il y a 2 temps dans la recherche d'un voilier : celui où l'on cherche le modèle correspondant à nos critères puis celui où l'on recherche vraiment car on connaît le modèle nous correspondant et on a les fonds.
C'est pourquoi certains parlent de "faux acheteurs" (cas1) et de "vrais acheteurs" (cas 2).
Mis à part les cas de "vrais promeneurs", on est tous à un moment ou à un autre de "faux acheteurs"... ;-)
Si le 1er temps peut être long et nécessiter de nombreux déplacements, je pense que le second devrait être bien plus court vu le choix proposé sur le marché de l'occasion. Mis à part le cas où l'on recherche un voilier particulier et rare sur le marché de l'occasion.
Mais ce n'est que mon humble avis... :alavotre:

Lorsque nous avons été contraints de (re) mettre Oaristys à la vente .
Nous avons mis differentes annonces dont une sur H&O.
En tout nous avions eu 108 contacts, 4 acheteurs fermes.
Malgré que le bateau se trouvait à Hong Kong.
Mais le prix etait correct, nous avions mis au fur à mesure de nos constatations l'etat exact de se que nous decouvrions : tel chose fonctionne , tel autre semble hs, etc avec les photos à l'appui.
Le premier visiteur à HK voulait acheter le bateau (mais voulait vendre son bateau avant ), le deuxième n'a pu vendre sa pèniche que le jour ou le troisième signait le compromis ( alors que nous avions plusieur fois repporté afin de laisser sa chance au deuxième, un jeune couple sympa qyui nous rappellait nos debuts) et le quatrième à fait 600 km pour venir nous demander de ne pas signer le compromis avec le troisième car il voulait le bateau .

Tout cela pour dire si le prix est interressant que l'état est decrit au plus juste il y a des acheteurs pret à se déplacer même au bout du monde.

Pour reprendre les étapes énnoncées par MIDO notre expérience a été de voir des bateaux qui nous faisaient envie en plutot dans une fourchette basse en prix (40/45KE): phase1

On a vit compris que pour trouver le bateau de nos rèves, il faudrait casser la tirelire
Etape 2 on visite plus grand, plus cher. On est tout autant déçus jusqu'à notre coup de coeur.
Pas de négo avec le vendeur si tout marche. C'est pas la peine c'est celui là ets le prix est honnète. Espérons que le vendeur le soit aussi.

C'est un bateau allemand "rare" qui est une bonne base mais sera à rééquiper avec du temps.
(je vous raconterais quand on en sera sorti pour l'instant c'est trop frais)

Salut tout le monde,

Je suis déjà intervenu sur ce fil un peu plus haut.
Un ami en Belgique m'a passé un lien vers un site néerlandais de vente de bateaux. Il y a des annonces pro et particuliers un peu partout dans le monde.

www.botenbank.nl[...]/

D'après lui, les prix reflètent assez bien le marché. Ce que j'ai pu vérifier en comparant 3 modèles repérés sur LBC qui me semblent des bonnes affaires avec les prix du site.
Étant du coin et connaissant pas mal de monde qui a vendu ou acheter par ce biais, il dit aussi que les annonces sont sérieuses notamment en Hollande et que souvent les bateaux sont bien entretenus et équiper.

Si ca peut aider...

Sans oublier le coup du moteur qui tourne quand tu arrives (en Br).. Oui les vendeurs se marchent sur la tête, mais pour combien de temps encore?

Après avoir lu ce fil (bien triste !) j'en conclus ce dont je me doutais, il y a des "acheteurs" qui prennent tous les vendeurs pour des voleurs et qui ont une drôle de mentalité . :acheval:

J'envisage d'ici peu d'acheter un bateau de 9m dériveur intégrale. Dans ma recherche le premiers temps je demande des renseignements sur le bateau, (photos l'électronique et sur équipements de sécurité). Quand j'ai fait un choix sur 2 ou 3 bateaux, je demande aux proprio une visite de son bateau et puis je me décide sur l'un et je fixe un rdv pour une balade en mer et je serais accompagné avec quelqu'un qui a un peu plus d'expérience que moi.

c fait