Le GOURINIS a talonné

Bonjour,

Hier après midi, vers 15 heures en revenant de Houat et passant au Nord de la Teignouse, nous avons apperçu à environ 1 mille dans notre Sud le Gourinis est très mauvaise posture (mais à ce moment nous ne savions pas de quoi il s'agissait), entouré de plusieurs embarcations et de 2 navires de la Marine. Savez-vous si le bateau a pu être remorqué (il paraissait chaviré et près de couler vu de loin)?
Cordialement

C'est bizarre que ce genre d'accident puisse arriver

j'ai eu l'occasion de prendre la vedette rapide de la Finist'mer qui marche à 25 noeuds entre le Conquet et Ouessant. Ils sont sous pilote dès la sortie du Conquet. Et même l'entrée de Lanildut qui est tortueuse se fait sous pilote. L'équipage surveille simplement si la route est dégagée et si le navire vire bien en suivant la trace sur l'écran.

info Ouest France

17:12 - mardi 01 mai 2007

Naufrage du Gourinis: le commandant hors de cause
Suite au naufrage hier du Gourinis, qui assurait la liaison entre Houat et Quiberon (Morbihan), avec 29 passagers à bord, tous sains et saufs, le commandant du navire a été entendu par les gendarmes de Quiberon. Professionnel aguerri, il a expliqué avoir emprunté le chenal dit des pêcheurs ( autorisé par la compagnie de navigation), lorsqu'une brume de mer très épaisse s'est levée. Le bateau a talonné sur des roches. Le vice-procureur de Lorient l'a mis hors de cause. Aucune procédure judiciaire ne sera lancée à son encontre, de la part du Parquet.

www.cherbourg.maville.com[...]e_.html

il a de bonne relation ce commandant

c'est tout ;-)

merci

;-)

à la sortie du Palais

le port de belle-ile

Comme quoi...

GPS, radar, sondeur... ;-) CMA ?

rapports du BEAmer ...

ou l'on voit qu'il n'est pas rare que des cargos de 100 m de long se baladent sans alarme de radar et on l'on voit que les pêcheurs une fois en pêche n'observent plus et ne sont plus en mesure de voir ou d'entendre quoique ce soit à coté d'eux .... voilà qui doit nous dicter notre propre conduite en mer afin d'éviter les collisions avec ces navires là ...

en mieux

le lien avec caractérisiques

enfin voilà ce qu'il était .....

peut être trop vieux, arnaque à l'assurance ??? désolé mais je ne vois pas grnad chose d'autre si le capitaine y est pour rien...
je sais c'est du délis d'intention, mais
[size=20]arrêtons de prendre les carnards du bon dieu pour des enfants sauvages!!![/size]

:tesur: j'ai bon là :reflechi:

yes ..

ci-joint la photo du monument qui rappelle le sauvetage des 307 passagers le 17 Avril 1995

pas de cadeau

Si le procureur n'a pas retenu de fautes il faut savoir que le commandant ayant un tel accident n'a plus qu'à ce recycler dans un autre metier .Il est immediatemnt licencié et aucune autre compagnie ne l'embauchera, dans ce milieu on ne fait pas de cadeau lorsqu'on coule son bateau.Dans la pêche c'est encore pire.

josé

juste pour l'anecdote

je connais un commandant de ce type de bateau qui en arrivant le long d'une cale d'accostage s'est trompé dans le sens de l'accelerateur il a mi avant toute ou lieu d'arriere.Le bateau a été immobilisé durant quelques jours pour reparation:le commandant a été debarqué sur le champ.

josé

Oui

Oui José, nous sommes bien d'accord !! Je ne me positionnais pas pour la France parce que sans expérience concrète de ce sujet. En revanche, j'ai été gérant d'une sarl en france, et je peux te dire que par rapport à la Belgique et au UK, virer quelqu'un, c'est la galère. C'est même interdit sauf si on prouve la faute grave ou une raison économique valable. Simplement ne plus être content de quelqu'un ne suffit pas. D'où ma réflexion sur la différence de protection des employés en fonction des pays. Mais c'est un autre sujet, j'en reste là!!

Grain de sel

étant employeur, je me permet de completer cet interessant débat de mon modeste point de vue : il n'y a aucune correlation entre le fait qu'il n'y ait pas de poursuites pénales et le licenciement. Une faute professionnelle ne tombe pas forcément (et heureusement) sous le coup de la justice. Si le procureur estime qu'il n'y a pas lieu à poursuivre, celà n'exonère pas forcément le salarié. Par contre, si il y a poursuite, le licenciement en serait evidemment facilité.

Il me semble par ailleurs que certains intervenants sont un peu rapides dans leur condamnation du capitaine. Dans tout procès, même virtuel et "internetien", il me semble que la présomption d'innocence doit prévaloir et qu'un minimum d'informations doivent etre recueillies avant de proférer des ukases à l'endroit d'un homme. Ce n'est que mon avis, mais je le partage... :-)

tiens sa me rappel

la défense d'un responsable face au bon sens ou l'évidence,

j'ai vu exactement les même arguments sur le forum d'un journal qui permet les commentaires sur l'actualité,
quand l'avion c'est crasché à PAU il y a deux mois, exactement les mêmes prisent de position,

au final chacun restant sur leur position, et même le webmaster cloturant le fil pour que la dénigrénatiuon n'empire et au final que reste t il ??

aujourd'hui, tout ce qui a été évoqué dans le crash d'avion, par des pro et non pro est exact mais on le sait de façon détournée, et le débat qui se voulait publique ( sur un forum) passe aux oubliettes,
et que reste t il une grosse bourde, qui ès fois coute des vies dès fois non, mais surtout aux yeux du publique un énigme , un fatalité qui au final renforce leur crainte leur peur et sanctifie encore plus les représentant ces métiers...

il y a une évidence dans cet accident, il allait trop vite pour les conditions rnecontrées et il a été trop près de ce qu'il n'aurait pas fallut,

ce qui est le plus pénible c'est que c'est récurent ce genre d'accident, en marines passager, en marines militaires (y a qqes années dans le raz de sein, 4 mois de carénage) en pêches apprès on tape sur la plaisance qui eux deviennent des nuls quand ça arrive

et sauf erreur le capitaine est responsable de son boat non ???

allez demander au gars qui était dans la grue qui c'ets cassé la gueulle sur le lycée si on ne lui a pas chercher des noises malgré toutes les circonstances....

mais si la marine reste à part , c'est vraiment un milieu de priviligié,

j'ai apris que n'est au dessus des lois, mais je très naifs et utopistes

peut être que certains d'netre vous auraient une position plus nuancées s'ils avaient été à bord.... et si .... enfin je ne le souhaite à personne

le capitaine est repsonsable, ou on me parle d'une panne, mais là personne ne l'évoque....CQFD

dossier

Perso, je ne porte aucun jugement sur le capitaine, en effet je ne connais absolument pas le dossier.

Simplement, le job de capitaine c'est entre autres choses de prendre la responsabilité de tout. C'est dur, ce sont les règles du jeu.

Donc le capitaine d'un bateau qui se viande, ne sera plus capitaine. S'il n'a fait aucune faute il sera probablement reconverti quelque part à terre dans la companie maritime, parfois à des places très importantes, s'il y a faute, il sera viré.

oui goudspide

mais comme on a pas la version du pacha, on ne sait pas ce qu'il c'est passé sur la passerelle. sans oublier la compagnie qui autorise à passer par un itineraire plus risqué au nom de quoi ?
a votre avis la pression de l'armateur pour aller au plus court et ainsi gagner quelques litres de gasoil elle est comment ?
j'en passe et des meilleures..
en plus dire que le gars est fini pour ce boulot c'est aller bien vite en besogne, c'est à sa compagnie de decider en premier lieu, aux autorités maritimes ensuites et enfin aux autres compagnies qui pourraient l'embaucher.
j'ai rarement vu un chauffeur poids lourd licencie pour avoir foutu sont bahut au tas malgres les cout de certaines marchandises...
au fait le pacha de l'erika il est à terre maintenant ? me semble pas...

d'accord

mais est ce qu'un procureur à été saisi de donner son avis sur cette affaire ???

dans le cas précis le procureur , regarde la légalité certe mais aussi la responsabilité pénale donc la faute en la qualifiant d'intentionnelle ou pas,

là , pas de poursuite, aucune ni pénale ni autre (je ne sais plus comment on dit)

alors l'employeur s'il le vire le commandant peut attaquer au prud'homme en avançant que si la loi n'a pas trouvé de faute l'employeur ne peut est surqualifié par rapport à la loi

je serai bien curieu de la suite , si on la connait

Alors

Paix aux gens de bonne volonté :-D

josé

bravo yann

que voici un post qui fait plaisir à lire. du coup j't'ai collé une étoile.
su heo on lynche plus vite que son ombre.si cela se trouve, le pilote à foiré au dernier moment sans que le pacha ne puisse rien faire et n'a aucune responsabilité.
jpierre

Responsable

Responsable, oui, mais coupable, selon une formule célèbre, cela n'est à l'évidence pas démontré. Pour ce faire, il existe une institution, le 3° pouvoir, qui s'appelle la Justice. C'est même ce qui fait la difference entre une démocratie et une dictature, fut-elle d'opinion.
Si la justice, par l'intermediaire du Procureur, estime qu'il n'y a pas lieu à poursuivre, je ne vois pas au nom de quoi je pourrais me permettrte d'instruire un procès, voire pire : emettre un jugement, alors que je n'ai pas les pièces du dossier... C'est un principe, ça n'engage que moi, mais il me semble fondamental.....

merci nostria

des passages élocants

"
omment le Gourinis, a-t-il pu heurter les rochers des « Trois pierres », par une mer calme ? Le brouillard installé au moment de l'accident n'explique pas tout : « Le moindre pêcheur connaît les Trois pierres, c'est sur toutes les cartes marines... », s'étonnait ainsi un commerçant du port."

." C'est vers 12 h 50 que le choc s'est produit. « On était sur le pont, on voyait qu'on se rapprochait de la roche. On s'est dit "ça ne va jamais passer". Et ce n'est pas passé », témoigne Sylvia Dallier, jeune Normande qui rentrait d'Houat avec sa belle-mère, son fils et ses deux neveux. Pourquoi ce choc ? « Ce qui est sûr, c'est que les rochers n'ont pas bougé"

"Hier soir, le procureur de la République mettait toutefois hors de cause le commandant de bord, concluant à « une fortune de mer »"

que l'on attende une enquete qui 'aura pas lieu.....
que chacun en tire ses conclusions...

v'là une bonne nouvelle

ça paraissait trop gros pour que sa reste sans suite

le bea, fait une expertise mais son rapport ne peut servir à des suite

reste l'autre qui mettra en évidence les raisons de l'accident, car classer en fortune de mer.....

à suivre donc

merci pour l'info josé

2 min 30

Pour information, le capitaine du bateau,(un capitaine 3000)sait parfaitement qu'il a comis une erreur.
Le gourinis ne possèdait ni traceur ni pilote auto.
Par contre , comme vous le savez, un radar met 2 Minutes 30 à se mettre en veille, et je pense que la seul erreur du CDT, c'est de ne pas avoir ralentis lors de c'est 2 Min 30.
Maintenant, l'erreur est humaine et laissons les autoritées compétentes le jugez comme il ce doit.

SMN = CMA?

oups!!!!
:jelaferme:

sur un ferry

le Liberté trajet Tunis/Marseille/Alger j'étais allé à la passerelle ils n'avaient pas de positionneur satnav ou gps seulement deux radars et une veille avec deux hommes et un officier de pont