Le figaro se met aux foils....

La foillie continue....

La rumeur circulait, mais c'est en tout cas presque fait pour le prochain figaro. Les couts vont augmenter....

c'est en tout cas presque fait pour le prochain figaro.

L'équipage
31 mar. 2016
31 mar. 2016

c'est pas du DSS foil? Uniquement pour créer du couple de redressement ?

31 mar. 2016

attention pas encore voté, et il faut que le nouveau dure au moins 10 ans, concept foils trop nouveau je pense
wait and see

31 mar. 2016

A première vue c'est celui là
www.courseaularge.com[...]lp.html

31 mar. 201631 mar. 2016

Ben lui, je ne le prends pas à couple :non:
à moins de couper ce qui dépasse :scie:

31 mar. 2016

A 150K€ le bout, ça me parait difficile de placer une quille basculante ET des foils...

31 mar. 2016

deja 150K€ ça fait 1 bras, et avec une gestion des foils et quille basculante, les bizuths vont être rares.....
Bon, faut dire aussi qu'il ne s'est jamais autant vendus de Minis 6.50 neufs et d'occaz .... ça fait de la relève sous le pied !

31 mar. 2016

Pardon, viens de rentrer, et m'aperçoit que j'avais oublier de mettre le lien...

www.actunautique.com[...]lp.html

31 mar. 2016

Autant les foils sur les gros qui partent sur des parcours avec pas mal de portant prévu se justifient surement ,mais sur ceux la, si ce n'est pour la transat je trouve cela bizarre pour le Figaro . Juste une impression .

02 avr. 2016

il est peut être aux foils et au moteur ?

31 mar. 2016

Parce que ça devient l'antichambre de l'IMOCA, ça peut faire du sens, mais il y a pléthore de super bons figaristes qui ne feront jamais un Vendée.

01 avr. 201601 avr. 2016

C'est la "dérive" actuelle de notre discipline qu'on essaie de rendre spectaculaire au détriment de l'intérêt pour les gens qui s'y intéressent réellement. Car gérer tout ce bordel en solo sur les parcours techniques sera impossible, donc exit les parcours techniques, et on fait comme la coupe america: départ au travers et uniquement un run de vitesse déguisé avec une combinaison de dark vador. Je vois pas l'intérêt, sachant qu'en monotypie on trouve le plus haut niveau et les régates les plus intéressantes sur des monocoques pas spécialement récents, ni rapides.

01 avr. 2016

Trop proche des classes 40, amha ...

01 avr. 2016

C'est à cause de la forme du roof. Il lui manque quand même presque 10 pieds pour en faire un Class 40.

01 avr. 2016

Vous savez la date du jour non? :mdr:

01 avr. 2016

L'info n'est pas d'aujourd'hui, Chanab 56 ...

01 avr. 2016

bon, vu que c'est le 1er avril, et que je suis de bonne humeur, je vous livre une bonne source d'infos "régates et course au large"
bonne lecture !

us12.campaign-archive1.com[...]/

01 avr. 2016

Dont acte, mea culpa :jelaferme:

01 avr. 2016

Foils/quille basculante pour 150ke tout simplement impossible!

Le challenge est serré car ce bateau devra tenir plus d'une dizaine années et servir de tremplin pour des supports plus gros de course au large où les foils et quilles basculantes seront monnaies courantes!!! Moi je dis qu'il y en a qui doivent s'arracher les cheveux en ce moment :scie: :litjournal: :policier: :lavache:

Le sujet est à suivre de près car soyons clairs en terme de longévité et du taux de participants c'est l'une des rares courses à tenir le coup!

Pour les fanas il va y avoir des coups à faire sur les Figaro 2 qui vont chuter en prix. Avis aux skippers en recherche de bateau support pour école de formation à la régate ne cherchez pas il n'y aura pas mieux pour offrir à vos clients des prestations de haut vol sur un bateau désormais mythique et ô combien encensé par tout ceux qui l'ont pratiqué :topla: :bravo: :pouce:

02 avr. 2016

Pour ce qui est de la quille basculante, elle n'est pas présente sur le design VPLP, contrairement au design Beneteau qui eux, avec leur grandes séries, peuvent se permettre d'installer foils et quille basculante (mais alors la quille est manœuvrée par palans, pas par l'hydraulique).
Donc chez VPLP, les foils auront juste vocation à maintenir l'assiette du bateau aux allures abattues, sans recourir aux avants très volumineux des IMOCA, et à augmenter la puissance du bateau.
Sur un IMOCA, à cause de la limite de puissance imposée, le voile de quille est légèrement incliné quand la quille est basculée, ce qui en fait un foil qui aide à réduire la surface mouillée tout en supprimant une grande partie de la puissance supplémentaire apportée par le foil sous le vent.

02 avr. 2016

Quelle est l influence des coureurs premiers concernés dans la validation d'un choix comme celui ci . Ont ils poussés dans le sens ou ce sont les organisateurs qui orientent et décident de tout . .

03 avr. 2016

Choix qui reléve d'une décision des adhérents ,à entériner par le comité de pilotage . Ces Figaro ressemblent finalement ,vu les caractéristiques annoncées à une reprise du concept de la class 9.50 qui à du mal a se mettre en place rapidement .

03 avr. 2016

Maintenant que tu le dis, c'est vrai que ça se rapproche .
Foil et quille basculante en plus ...

04 avr. 2016

15 participants a l'AG2R ,peut être avec les futurs modéles seront ils plus nombreux ,ou pas .. Concurenser la Class 40 semble illusoire désormais .Mais si ce bateau est choisi a l'unanimité ,faut faire confiance aux pros .Je crois .

04 avr. 2016

15 participants à l'AG2R, c'est dû au fait que le retour de l'AG2R et la préparation de la solitaire se chevauchent. Un choix à faire.

04 avr. 2016

Ca sera toujours le cas ,hélas donc alors peu d'intéret de faire des bombes de portant ainsi typée ,ou a considerer comme c'est la monotypie que tout le monde sera moins bien au prés mais bombardera plus au débridé ,avec plus de plaisir ,j'imagine .

05 avr. 2016

Un début d'uniformité ? :-(

05 avr. 2016

Dans le sens stricte du terme c'est sur . Mais bon on va pas les blamer ,les gars sont des balézes a bord , Sincerement je pense que je ne pourrais pas faire marcher un bateau comme ça a fond dans tous les temps comme il le font ,yé lé réspécte énormémént . Et je leur fais confiance sur ces choix de pro .

05 avr. 2016

C'est pas je pense pardon ,c'est je sais .

08 oct. 201716 juin 2020

Bonjour petite photo de Figaro 3 prises hier à St Gilles Crois de Vie
Jac

08 oct. 2017

ça tue combien de poissons au miles ce genre d'appendice ?

08 oct. 2017

Ils bossent pour Saupiquet.... :heu:

13 oct. 201716 juin 2020

Pour ceux qui se demandaient si ça se rangeait bien au port ces bestioles, finalement, oui :

14 oct. 2017

J'avais jamais fait attention... Le roof de l'ancien est bcp plus grand ainsi que le cockpit!
Plan de pont impeccable mais pas sécuritaire car la présence d'un roof jusqu'à l'avant permet de se caler aisément en restant debout sans l'aide des filières. Là ça va être une autre histoire!

Souhaitons lui une belle carrière!

14 oct. 201716 juin 2020

En comparaison du 1 les proportions différent énormément. .. 20 ans d'écart!

14 oct. 2017

Le plan de voilure du 1 montré sur ce dessin a très vite été réduit car trop puissant et dangereux en solo. Il n'a jamais vraiment couru dans cette configuration. Dommage donc que n'apparaisse pas la version modifiée pour une comparaison plus parlante.

14 oct. 2017

Oui exact!!!!!

14 oct. 2017

Le mat me semble plus reculé sur le nouveau...

14 oct. 2017

Oui c'est la tendance depuis quelques années.
Ces 3 générations de figaro marque bien l'évolution des gréements

1° voile d'avant a recouvrement
2° voile d'avant quasi sans recouvrement, GV agrandie
3° reculer les mats pour agrandir le triangle avant, en gardant des surfaces de GV proche par augmentation du rond de chute (corne quand possible).

14 oct. 201716 juin 2020

vu au GP il y a 15 jours

14 oct. 201716 juin 2020

Figaro 1 première version. Hyper physique

14 oct. 201716 juin 2020

Et la deuxième "assagie" avec gréement 9/10ième...

14 oct. 201716 juin 2020

Les 3 plans... que d'évolutions !

Le troisième suppositoire dessiné sous les bateaux vus de profil ne doit pas être confortable.:non:

La poussée nécessaire à la remontée doit être meilleure avec le premier profil :doc:

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Après la pluie, le soir en Bretagne Nord.

Après la pluie...

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mars 2021