Le chantier Meta vendu aux enchères

Meta chantier naval à Tarare adjugé pour 80.000 €

Placé en liquidation judiciaire le 8 juillet dernier, le constructeur de bateaux métalliques basé à Tarare a été vendu aux enchères ce 27 octobre. Une seule et unique offre, lancée à hauteur de la mise à prix, a suffi à l'adjudication de la société créée en 1963 par Joseph Fricaud.

www.le-pays.fr[...]772485/

lire l'article....
vu le profil de l'acheteur, on pourrait douter de la continuité du chantier.

quoique, dans ce lien trouvé, il est sur un bateau, alors ?
viadeo.journaldunet.com[...]4174327
également un photo sur son profil Facebook

Triste de fin

souhaitons bonne chance et des vents favorables au nouveau patron !

Le nouveau patron était le conseil du précédent (celui qui a planté la boîte). Ce n'est pas de bonne augure ...

si il n'y a plus de clients pour ce genre de bateaux ce que je comprends la faillite du chantier est inévitable sauf reconversion

C'est quoi exactement, le savoir faire d'un chantier comme méta, face à des machines comme ça :

ou . Bien sur, il s'agit de grosses machines, pas forcement à la portée d'un chantier de plaisance. Mais ces videos ont déjà 3 ans. Et la sous traitance, ça existe. La compétence d'aujourd'hui, je dirais c'est quelqu'un capable de dessiner en CAO une structure soudée avec une gamme de fabrication qui n'oblige pas à avoir un soudeur de petite taille pour réaliser une soudure au plafond, de la main gauche, tout en étant allongé sur le dos.

Entre un cargo et les bateaux de Meta il y a un monde, il y a beaucoup de chantiers plus important qui souvent sans robot et qui sortent des bateaux de 90m

Pour le coup, il faut reconnaitre que la soudure a évoluée ces dernières années, et qu'un soudeur qui aurait tout appris dans les années 70 serait un peu à la rue de nos jours ...
Mais par contre, il ne faut pas croire que des machines peuvent remplacer des artisans pour de la fabrication de bateau pratiquement à l'unité...
Il faut connaitre le processus global (qui ne peut se raffiner que lentement au fil des unités produites), il faut savoir quand on peut prendre le plan tel quel et quand il faut prévoir de petits ajustement qui faciliteront les travaux futurs, ou carrément quand on peut challenger la proposition de l'architecte pour améliorer la qualité (épaisseurs, passes-coques ...), il faut savoir se glisser dans les fonds du bateau pour faire les soudures difficiles... Et il faut savoir aussi quand on peut faire confiance aux employés, ou juste leur dire d'avancer sans poser de questions.

Tout cela a une valeur qu'une simple machine n'aura pas. La machine reste un outil, elle n'a pas trop d'utilité sans un expert pour la commander.

Ça m'étonnerait qu'ils n'aient pas fait valoir leurs droits à la retraite.

@CfCfCf il ne faut pas confondre la découpe laser de plaques planes, et la soudure.
La découpe laser s'est beaucoup démocratisée, la soudure robotisée c'est autre chose je crois surtout sur des pièces non planes et forcément en 3D et non plus en 2D.
Bref, toujours facile de regarder de loin un sujet qu'on ne maitrise pas (c'est mon cas) et de dire yakafokon...

PS: pense à remplir ton profil!

Ça c'est bon pour les bateaux de séries ou tu divise les coûts de salon et de com par le volume de navires, les bateaux de META n'etaient pas franchement grand public, le chantier s'est tourné vers le secteur du navire de service, j'éviterais d'accabler de façon gratuite son dirigeant

ne serait ce pas un peu réducteur ? un peu il n'y avait ka ?
une seule cause ? je ne sais pas, je ne pose que des questions!

Il y’a quelques années j’ai acheté un terrain et un entrepôt agricole avec le matériel SANS reprendre l’activité
C’est pour stocker le camion, mes motos,voitures, faire de la mécanique à titre personnel donc celui qui a repris le chantier naval n’a pas obligation de le relancer, il à le fond libre de tout commerce, le matos et doit payer un loyer, il peut faire se qu’il veut avec.

PLU, c’est plutôt le "Plan Local d’Urbanisme".
Mais je tatillonne😉

J ai une bonne connaissance d un soudeur alu/ inox ( il a commencé son catamaran alu chez Meta ) il est débordé de travail , très pro , il m’a soudé mes pièces alu de la poutre du cata , et sur les mèches alu des safrans

Soudeur pour le nucléaire cest quand même les meilleurs non?

Être bon soudeur, c'est avoir une "patte" qui n'est pas donnée à tout le monde, pas plus qu'être orfèvre ou ébéniste. Être doté d'une inlassable curiosité technique et d'une envie permanente de bien faire son travail tout au long des fatidiques 42.5 ans de labeur. De plus il faut entretenir son talent en pratiquant, pratiquant et re-pratiquant. Encore faut-il que le physique suive et que l'envie de voyager perdure.
Ceci sans préjudice des procédures que vous savez inadaptées mais que l'on vous impose.
Et c'est aussi faire partie d'une structure aux intérêts commerciaux et aux délais contraignants qui ne laisse guère de place aux amateurs de bel ouvrage.
Si certains talents on envie de s'exprimer, je leur conseillerai plutôt de s'intéresser à l'aéronautique, au nucléaire qui renaît de ses cendres et aux Chantiers de l'Atlantique plutôt qu'à la navigation de plaisance alu.