Le chalutier Northguider : une opération de sauvetage au Spitzberg

article intéressant:

www.meretmarine.com[...]itzberg

L'équipage
06 juil. 2019
06 juil. 2019

Intéressant, mais qu'est-ce que c'est mal rédigé! Est-ce le travail à part entière d'un journaliste ou de google traduction sur un article norvégien?

06 juil. 201906 juil. 2019

Dernière position sur Marine Traffic relevée le 27/12/2018
Est-ce que ces bateaux doivent, comme les plaisanciers, déposer une caution auprès du Gouverneur, en garantie des frais de recherche et secours?

06 juil. 201906 juil. 2019

En 2010, j'avais fourni un nantissement de 15000 € par ma banque.
Pour le texte, ça ne ressemble pas à une traduction automatique (ça serait bien pire), mais au style d'un rapport genre BEA ?

06 juil. 2019

Oui Micmarin, c'est ce qui m'a fait penser à "pas le temps" traduction automatique et envoi, pénurie de stagiaires ?
Pour ce qui est de la caution ? De mon temps il n'y en avait pas.
Pour la caution, il me semble qu'elle peut être (moyennant un avenant) remplacée par un "Quitus" de l'assurance ?

06 juil. 2019
06 juil. 2019

Non, celui-ci a eu une voie d'eau hier, et finalement est arrivé par ses propres moyen à Longyearbyen. L'autre est toujours échoué dans le Nord du Svalbard, depuis décembre 2018 et sera peut-être remorqué en août.

06 juil. 2019

Je ne vois pas bien ce que vous reprochez à ce papier.

06 juil. 2019

Yves: Encore une histoire de vieux shoufs! Pas grave.
En revanche le bateau est là depuis plusieurs mois.
Avant la prise par les glaces ils ont sortis les 300M3 de fuel avec des containers plastics (genre Somer) de 1M3 Avec des Zodiacs.
Cdt.

08 juil. 2019

J'aime bien l'article qui se demande s'il y a assez de moyens, au lieu de féliciter un sauvetage quasi-impossible :D

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