Le bppv transformé

PPV

Dans l'immédiat, je sais qu'il y a toute une mouture du droit maritime qui se "mondialise", en particulier sur l'organisation des professions maritimes. Je n'ai pas encore eu le temps de lire la doc assez énorme sur le sujet. Je ferai siuivre les informations dans les jours qui viennent.

BPPV 2004

je postulerai en candidat libre en 2004 car il semblerai que sera la dernière année
il faudra complémenter ce bppv part des stages ( sécurité et ...)mais effectivement cela semble le néant pour 2004
Je suis à la recherche des cours pour etre candidat, si un ancien les possèdes qu'il n'hésite pas à les diffuser

peu d'info.. en fait

Je suis allé au salon du cap d'agde pour discuter avec les pros qui font passer le BPPV.
Ce qu'ils m'ont dit:
Le PPV 2004 (exam en fev 2004) reste senblables aux années anterieures.

Pour le prochain le diplome va se rapprocher du stcw95 qui est un diplome international (chouette!!!) les differences seraient:
Disparition ds 1000 miles par un Cv marin conséquent
Plusieurs options pour le diplome(convoyage, charter)
Epreuves theorique enrichies notamment en medical
epreuve pratique qio doit changer de philo (on va passer de l'envoi du spi en solo par 20 noeuds a
plus de savoir "etre" savoir "faire" pzr rapport a des touristes qui vous regarde un brin angoissé)
M'en demandez pas plus, ni ce que savoir "etre" et savoir "faire" signifie j'en sais pas plus
A+

bppv

alors voila!
le nouveau bppv sera un diplome stcw95 ,il portera sur des competences maritimes plus proche de ce que l on attend d un skipper . ex: pouvoir gerer une navigation avec passager et en meme temps faire un repas , ceci de nuit a proximité des cotes.... pour acceder a la formation il ne sera plus utile de prouver 1000 milles ,la formation sera initiale , cela veut dire qu elle sera ouverte a des debutants.elle durera 26 semaines . elle comportera un module bppn : capacitare et pcmm ( peche et mecano) le cro :certificat radio operateur .le medical 2,le certificat de base a la securité , la stage apra (radar) et le transport passager. OUF!!! avec cela un module voile et un examen final , sachant que la moitié de la note viendra d un controle continu des connaissances.....une foi tout cela en poche il vous restera a naviguer pendant un an , comme inscrit maritime ( marin de commerce) pour obtenir enfin le diplome final.voila , en fait c est une bonne chose , vous sortirez de cette formation avec un panaché de diplomes,vous pourrez bosser dans des domaines differents.patron pecheur ; capitaine de voilier (24 metres max) ;capitaine de bateaux a passagers, mecano (250 kw). pour finir ce diplome s appelera capitaine 200 option voile. bonne mer a tous!

reponse a brindalu

mes infos viennent de la source.
12 mois comme marin! au commerce par exemple sur un cargo, petrolier,vedette a passagers , voilier armé au commerce etc ...en fait il faut etre inscrit maritime c est a dire cotiser a l enim .
tu peux aussi travailler sur un voilier de plaisance etranger , alors il te faudra fournir les fiches de paies.l avantage de tout cela c est que pour etre capitaine 200 voile tu seras obligé d etre marin pro , plus question de faire du black...

a gébé

tu as été mal informé en 98 , avec le bppv tu peux exercer le poste de marin sur n importe quel batiments de commerce...il remplace le cin largement!!!!
si je peux donner un conseil a tous , si vous avez besoin de renseignements , ne restez pas sur un renseignement donné par une affaire maritime,si les affmars de marseille vous disent noir allez voir les affmars de bordeaux , sete et les autres , eux ils vous dirons blanc.

bonjour

on pourrai reflechir au probleme du metier de marrin peuetre differament

vous parlez du bppv par exemple qui est un des plus petit brevet de commandement de la marine marchande
quoi de plus normal d etre tres vite limite en taille nb de passagers zone de navigation
.... avec le plus petit brevet

dans les formations de marine marchande qui prepare au metier de la mer il y a aussi d autre formation qui peuvent vous amener a d autre niveau et ceux jusqu a des niveau illimite

c est ce que j ai fait
pour travailler sur les bateaux des plaissance
de toute taille moteur ou voile
je suis actuellement capt 3000 UMS

j ai un travail fou et sans cherche sur tout type de bateau tout type de navigation entre parenthese je ne trouve aucun francais actuellement de suffisament forme pour travailler avec moi au poste de second et de mecanicien

alors si vous voulez vraiment faire le metier de marrin vous prenez l echelle des prerrogatives
vous faites une etude de marche et vous faites la formation en consequence

je navigue actuellement en med et je peux vous dire que du travail il vas y en avoir
du travail pour professionel
pas du travail pour ceux qui voudrais avec le plus petit brevet avoir les place les plus belles et qui rapporte beaucouq

allons reflechissez un peu quand vous allez voir votre medecin vous etes sur qu il a un niveau
niveau aquit au court d une formation

et bien pour le metier de marin c est pareil
et ceux qui s image du contraire il on passer trop d heur de quart ... accouder a un comptoir

salutation