Le biomimétisme à l'aide des performances

Ce qui fonctionne pour un aileron de planche doit fonctionner pour un safran, une dérive, une quille? A vos scies, râpes et limes

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L'équipage
21 août 2014
21 août 2014

C est tres interessant, merci.

21 août 2014

J'adore !
je télécharge (bouton rouge Speichern - c'est légal) et j'adopte.

21 août 2014

Moi aussi j'adore, mais ceci dit, la tentative d'imitation de la peau de requin pour les oeuvres vives des bateaux de la Cup est restée sans suite; alors avant de faire de la dentelle avec le bord de fuite de ton lest....
:-p

21 août 2014

malheureusement ce n'est pas le bord de fuite c'est le bord d'attaque ,j'imagine bien la quille et le safran comme ça tout ce qui traine on accroche
les quilles avec bulbe prises dans un filet dérivant ,quel plaisir par force 6 pour se dégager .
ou alors on monte carrément une lame de scie en carbure
comme ça même les cables ne nous font plus peur .
déjà que j'ai un safran suspendu et que ça ne me plait pas
alors ces bidouillages fumeux de chercheurs qui ne sont pas malheureusement des trouveurs bien payés ,ça me laisse perplexe .
améliorez la qualité des matériaux de constuction ,la forme des carène ,la qualité des peinture antivégétatives .
et surtout que l'intérieur de nos batos restent marins et ne ressemblent pas à de l'IKEA
alain

21 août 2014

Je l'ai téléchargé (trés long car bien plus complet , mais sur d'autres sujets) et j'ai cherché à le décortiquer. Mon Allemand datant des bancs de l'école et de ma Grand mère qui le pratiquait à la maison, cela m'a pris un peu de temps, et je ne suis pas certain que j'ai totalement compris.
Mais ce que j'en retire, c'est que ces excroissances sur le bord d'attaque sont surtout valables à des angles d'incidences forts (15 à 30°) et permettent aux filets d'eau d'accrocher plus vite.
Dans le cadre de l'aileron de planche, c'est surtout valable soit au démarrage, soit en sortie de virement. Ensuite, avec très peu d'angle d'attaque de l'eau sur le profil, pas vraiment de bénéfice.
D'ailleurs, si on y réflèchis 5secondes, c'est naturel puisque la baleine à bosses utilise ses ailerons avec de forts angles, plus comme des "godilles" qui lui permette de tourner sur elle même alors qu'elle n'a que peu de vitesse plutôt que comme des "palonniers de direction" alors quelle avance "vite".
Ce qui fait qu'il doit être plus intéressant de l'adapter sur des safrans qui ont des angulations fortes dans l'eau (et plus particulièrement sur les bi-safrans car ces derniers sont plus petits en surface) que sur des plans anti-dérive (dérives/quille) etc...
On peut noter également que les ailerons de dauphins/Orques etc ne présentent pas ces "bosses"...

22 août 2014

J'ai compris la même chose, en effet. Et finalement je me demande si l'application à l'aileron de windsurf est vraiment judicieux. Ce que l'on ne sait pas c'est l'impact négatif de ce profil sur la vitesse à faible incidence ou incidence nulle.
J'ai qq planches anciennes avec des ailerons type "dauphin"; en vitesse pure, le dauphin est + rapide que la baleine à bosses, non? :-p

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