La voile ... au moteur

pas de moteur

pendant 8 jours, j'ai pu me passer de moteur, alors que je naviguais en solo entre Bermudes et Antilles (vent de travers 15 à 20 Noeuds), avec Radar, pilote, Standard C et les autres petits trucs : tout cela alimenté par une éolienne Aérogen 6 et un panneau solaire de 50W : on peut se passer de moteur, ou en tout cas ne aps le faire tourner plus de 1h par jour! :-)

plusieurs heures par jour...

... ça veut dire que le parc batterie est déficient.

Ou l'alternateur pas assez puissant.

Maintenant faut peut-être pas croire tout ce qui est écrit, surtout par les journalistes qui peuvent faire des coquilles et confondre jour et semaine, pour impressionner...

c'était sur un Ovni 32,

mais sans frigo, ni micro-ondes, ni lave vaisselle ;-)

Jacques,

tu ne pouvais mieux exprimer les choses.

Que certains navigateurs soit amené à faire tourner leur moteur tous les jours, pourquoi pas.

C'est une fàçon d'entrevoir la voile que je ne partage pas et je revendique tout haut ma vision d'une navigation sans trop de dépendance: l'energie fait parti du lot.
Rester simple.

Sans forcément trop l'être.
Par exemple il est deux instruments d'aide à la navigation que j'aimerais rajouter à mon Sangria: un recepteur navtex et A.I.S: à mon sens deux objets consommateurs d'energie certes mais importants lorsqu'on décide de tailler la route en 2007.
Et puis on reste dans des faibles puissances.

heure de moteur

Bonjour,
juste dans le cas d'une croisière côtière, je me rends compte que si l'on s'arrête pour la nuit, on a vite fais presque une heure de moteur : le matin quand on sort du port ou bien quand on relève l'ancre (à moins qu'on se le tente à la voile...) on a vite fait 20min de moteur. De même quand on arrive le soir, le temp d'affaler les voiles et faire un tour dans le mouillage puis de faire la manoeuvre... et si l'on va au port, le temps qu'un marinero nous donne une place... on a vite fait 30 min. Donc on est pas loin de l'heure quotidienne de moteur. Pour peu que ça pétole et qu'on préfère arriver avant la nuit... Donc je ne trouve pas trop que ce soit une corvée, car finalement on a rechargé les batteries sans trop sans rendre compte. Ensuite quand on reste au mouillage, faut limiter le confort car :
trop de confort tue le confort!!!! (frigo+radio+...=bruit de moteur+ odeur de moteur+...)
:-p
Dorian

bilan

en traversée ou en forain, on ne fait pas tourner le moteur "pour recharger les batteries" les pauvres n'y sont pour rien! mais pour compenser les consommations journalières, s'il fallait 2 h de moteur par jour, c'est qu'il y a environ 100Ah de conso par jour (en supposant une charge optimale à 50A , ce qui est rare), il suffit d'un frigo (50 à 70Ah par jour!), et d'un peu d'electronique et de feux pour arriver a 100Ah par jour,

augmenter les batteries ne changera strictement rien au problème, sauf qu'on fera tourner 4 h tous les deux jours au lieu de 2 h par jour!!

le seul recours est d'avoir d'autres sources electriques (panneaux, hydro ou aero gen..) ou de reduire le bilan de conso journaliere (regulateur d'allure au lieu de pilote, frigo gaz, lampe a petrole (:&gt)

zut! hors sujet, ça devient technique (:&gt)