La vie futur d'un cata de location

Je pense que les flottes de location sont plus équipées en mono qu'en catas (repartion globale) et il semble que le marché s'autorégularise du fait ds places de port on voit bien quelques particuliers acheter des bateaux en fin de vie de location chez Moorings et autre,mais il me semble que c'est marginal. Quant à la fabrication mondiale de catas,ça ne doit pas représenter plus de 5% du global, donc d'ici que cela sature, on a le temps.
Quant aux sociétés de location, une fois le bateau payé, la revente est du pur bénéfice, rajouté à celui réalisé durant la location, donc financièrement la destruction de ces unités en fin de contrat ne posera aucun problème si besoin est, hormis le recyclage.
Je pense que les pays à faible pouvoir d'achat recupèrent de nombreux bateaux. Toutes les remontées mécaniques des stations de ski sont revendues à ces pays, je ne vois pas pourquoi il n'en serait pas de même avec les bateaux.
Les clients qui achètent un bateau et le mettent en gestion achètent en fait une durée de navigation, le bateau par lui même les intéresse relativement peu, d'ailleurs au bout du contrat, ils repartent souvent avec un nouveau bateau, sinon se retrouvent avec celui qu'ils ont acheté et généralement jamais vu, sans place de port ou l'abandonnent pour une bouchée de pain au loueur