« la navigation, c'est simple, il suffit d'anticiper »

La navigation, c'est compliqué car il faut toujours anticiper....
(et je n'ai pas trouvé de boule de cristal chez mon ship...)

J'ai une excellente collections d'outils pour faire face à tout, sauf que le manche de la clé ou du tournevis est toujours 1 mm trop long pour accéder à la vis ou à l'écrou, ou il s'agit de la seule taille US non métrique que je n'ai pas, et donc la tête de l'écrou a été arrondie au fil des démontages...
Pourquoi ai-je à bord un démarreur d'occaz trouvé sur internet okazou alors que c'est mon alternateur qui refuse tout service ?
Pourquoi ai-je acheté une nouvelle batterie pour l'ordinateur de bord alors que l'écran est devenu tout noir quelques jours après ?
Pourquoi le vent souffle-t-il de NW pendant 15 jours pour monter de Bretagne en Irlande, et E pendant 15 jours au retour ?

Anticiper pfffff

Avant d'entrer dans un port, j'ANTICIPE : je prépare amarres et parre-bats; ensuite, le reste...

Une autre fois remontant de Bastia direction Maccinagio, belle journée quelques petits nuages rien de spécial sur les crêtes , vent de 5/7 nd de NW, tout dehors GV et G, sous pilote , heureusement j'étais dehors, d'un seul coup le bateau remonte au loft anémomètre à 30/35 , j'ai juste eu le reflex de débrayer le pilote, 10 MN après plus rien.! Dans mes NAV en Méditerranée , quand je navique le long d'une côté avec montagne derrière , je vérifie souvent les nuages des sommets et en particulier les Lentilles, car ceux là sont en général annonciateur de coup de vent surtout sur la côte Dalmate, dans cette région quand le baromètre tombe régulièrement en 24 h en général c'est annonciateur d'un coup de Yougo (vent de SSE) j'en ai eu un qui est monté à 55nd de vent , mais dans ses coins l'avantage comme il y a beaucoup d'îles il y a peu de mer.

Un aïeul marin me disait quand j'étais gamin : "conduire, c'est anticiper mais naviguer c'est prévoir".
.
Je vous laisse apprécier la subtile différence.

......enc.ler? :jelaferme:

Gouverner c'est Prévoir! Je ne pense pas que nos Politiques le savent...

Ç'est qui, Laurent Gerra ?

Quand j'ai caleçons, sous polaire pantalon cire et bottes, j'anticipe avant d'aller faire pipi !

Anticiper c'est hyper facile. Le problème c'est de savoir "quoi" anticiper :mdr:

seuls les aimants cipés peuvent être partie cipée

tu es parti cipé sans partie cipation?

Pourrais-tu expliquer comment tu sais comment pour aller où tu vas sans savoir où tu es? :litjournal:

Il savait pas ou il allait ?
zut, moi on m'as toujours appris qu'il avait pris la route des Indes…
on m'aurait menti ?
(en tout cas, c'est sur, il est pas arrivé où il pensait ^^)

En ayant en tête que tous les chemins mènent au rhum

Il disait vouloir aller aux Indes pour obtenir des vaisseaux... mais en fait, il savait qu'il y avait une terre à l'ouest, qu'il était possible d'y aller en naviguant au sud et que le retour se ferait par le nord... (de l'anticyclone des Açores)... Ses caravelles naviguaient au portant...

Oui c'est possible que des navigateurs du nord aient connu l'existence de ces terres, mais c'est aussi la présence de végétaux flottants rapportés par vents et courants qui permettaient de faire cette hypothèse.
Mais je ne suis pas historien... je ne fait que rapporter des arguments entendus ailleurs.

Ou peut importe si on sait où on va, le principal c'est d'y aller.

Antcipé!!!
29 juillet 2003 1ère sortie du bateau que l'on venait d'acquérir météo calme plat. Grand voile haute et avancée au moteur, une rafale GV éclatée immédiatement. Bon elle avait l'age du bateau 27 ans. :famille:

Sinon moins drole mais qui me rappelle des situations ou l'anticipation est vivement conseillé par exemple la:

Voilesetvoiliers.com : Et cette 71ème édition de la Sydney-Hobart, comment s’est-elle déroulée ?
M. de M. : Nous sommes partis avec 20 à 30 nœuds de Nord-Est : c’est donc allé très vite pendant sept heures et le premier soir, juste avant le coucher du soleil vers 20 heures, nous avons vu une énorme masse nuageuse noire devant l’étrave ! Nous avons affalé le spinnaker, pris deux ris dans la grand-voile et mis le foc de brise. Nous sommes passés de 15-20 nœuds sous spi à huit nœuds au près avec un vent de Sud de 35-40 nœuds en à peine trois minutes… Le changement était radical ! Mais la mer n’était pas trop formée au début : c’est lorsque nous avons passé le cap Howe et que nous sommes entrés dans le détroit de Bass que nous avons fait du saute-vagues…

Gil.

« LA NAVIGATION, C’EST SIMPLE, IL SUFFIT D’ANTICIPER »

La navigation consiste à effectuer des élucubrations réalistes à partir d'observations des plus subjectives, très partisanes et impérativement orientées, dont la perspicacité ne peut être démontrée qu'à postériori à la suite d'un enchainement de circonstances sans rapport avec la situation d'origine qui a permis de les établir.

Naviguer, c'est être très précis dans l'enchaînement aléatoire des approximations successives qui constitue l'aventure de la navigation.

Naviguer, c'est sans cesse se remettre en question.

Naviguer, c'est brosser dans le sens du poil, voire le nez au vent, le regard perdu vers le large ; la mer, les vagues, la houle, les courants, les marées, le ciel, les nuages, la côte, les fonds, le sable et les cailloux, le soleil, la lune, les étoiles, le froid, l'humide, le chaud, l'eau, l'air, son bateau et celui des autres, l'équipage, le cuisinier, le cambusier.

Naviguer, c'est tout prévoir même l'imprévu! Y compris l'heure d'arrivée au port et l'accostage en évitant de justesse la catastrophe. C’est ce qui vous permettra de réaliser la belle manœuvre.

Je n'anticipe rien car statistiquement, plus ça rate plus il y a de chance que ça marche.