la marina de Roscoff

nous sommes atullement dans la nouvelle marina de port Bloscon, très bien faite, accueil par un zodiac, pontons et catway protégés par du caoutchouc.
Il faut un raccord genre gardena mâle/mâle pour l'eau.
Les sanitaires ne sont pas finies, mais le futur local est fait et semble vaste.

Un bémol, s'il en faut un : la marina est devenue le but de visite locale, promenade en famille avec le chien qui fait sa crotte (non ramassée) les touristes qui montent sur les bateaux pour la photo ... on se croirait un peu dans un zoo dont nous serions les singes ! j'ai pourtant horreur des marinas fermes à clé, mais là ? faut-il y venir ?

Pourtant dans les autres ports en accès libre il n'y a pas ce phénomène, peut-être ici les pontons sont-ils trop larges et accueillants ?

Hubert, de Cherbourg

L'équipage
17 août 2013
17 août 2013

Se sentir dans un zoo n'est sans doute pas trés agréable , reste à voir combien on doit payer pour ça....
J'ai oui dire que ce port ne trouve pas à se remplir vu les prix demandés.
Je cherche ou mettre mon Triagoz 25 dans la baie de Morlaix cet hiver , au sec ou sur corps mort , mais , du coup je ne me suis méme pas renseigné sur les places dans le nouveau port de Roscoff...
Alors , c'est cher ?
Michel

17 août 2013

pour le prix en visiteur , c est beaucoup moins cher que Trébeurden
pour moi 9.20m Roscoff 22.00€
Trébeurden 33.00€ et personne sur le quai pour t aider !
c est très clair pour moi , je ne suis pas prêt de remettre ma quille à Trébeurden!

pour l' aspect Zoo de Roscoff , je n avais pas ressenti ça , mais bon il est vrai qu'étant amarré au ponton D , ça commence a faire un peu loin pour les pleupleu.s

en tout cas pour ce qui m concerne , j 'aime bien ce port , le seul soucis étant l approvisionnement en produits frais

17 août 2013

Il me semble avoir payé 24€ pour 9.30m.L'accueil est très bien ,avec une personne pour nous indiquer le ponton et nous guider si on est un peu perdu et même ,nous dire de nous méfier du courant traversier .J'ai eu une très bonne impression de ce port.Il n'est pas encore fini mais vu l'accueil j'y retournai avec plaisir à l'occasion.

18 août 2013

J'y étais il y a une semaine (ponton D). Pas de familles en visite,
pas de crottes sur les ponton, très bon accueil et belle réussite esthétique pour ce qui est déjà terminé. Hubert, tu as dû tomber sur une mauvaise période, ou moi sur une bonne!

18 août 2013

Bonjour,
j'y était aussi du dimanche 28 au merccredi31 juillet,
ils installaient une portail en haut de la passerelle, j'imagine qu'elle sera fermée avec code .
Pour les chiens , je l'ai aussi constaté mais à terre, l'idée de faire un pipi room pour clébards sur le terre plein serait pas mal.
j'ai aussi apprécié l'accueil, le wifi gratuit même si la réception n'est pas toujours bonne, les promenades aux alentours....
vivement qu'il soit fini.
même à l'Aberwrac'h l'accueil s'est amélioré.
il me semble que les ports font un effort de ce côté avec en toile de fond un esprit commercial pour attirer les plaisanciers, mais ce n'est pas plus mal si le service s'améliore.
bonne nav à tous

18 août 2013

on a du se croiser , j ai passé la nuit de vendredi a samedi la semaine dernière à ce fameux ponton D

18 août 2013

L'intérêt de Roscoff comme de Trébeurden est que les escales possibles sont rares entre l'Aber Wrach et Tréguier ou Lézardrieux.

Cette marina est comme bien d'autres impersonnelle et surtout est située à 1.5 km du charmant bourg de Roscoff qui, lui, mérite le détour.

A Trébeurden, durant l'été, des navettes gratuites permettent de se rendre au bourg.

18 août 2013

"Cette marina....... surtout est située à 1.5 km du charmant bourg de Roscoff qui, lui, mérite le détour."
Ce n'est quand même pas beaucoup ! :heu:

18 août 2013

j'avais mon pavillon H&O à bâbord comme il se doit, hotelgolf tu dois te tromper d'une semaine , non?
Dommage que je n'ai pas rencontré héonaute. la prochaine fois!!!
Cdt

18 août 2013

c était la nuit du 9 au 10 aout

18 août 2013

Moi, le 5juillet, (début de croisière ) et le 7 août ( retour vers le nooord...)
30 euros pour 11,50 mètres

18 août 2013

comme je l ai écrit plus haut , dans ce coin le port a éviter , c est Trébeurden , très cher (50% de plus que Roscoff dans mon cas ) et aucun service !
si ils veulent continuer a avoir des visiteurs , maintenant qu il y a Roscoff , il va falloir qu ils révisent sérieusement leurs tarifs et la qualité de l accueil

23 déc. 2014

Je viens de tester! glurps, difficile de rester non violent devant tant de bêtise humaine. Je ferai une compil des conneries entendues. A déconseiller totalement!

19 août 201319 août 2013

Suis allé à Roscoff, et ai été reçu assez mal....Le type à commencé par m'engueuler parce que je n'avais pas appelé à la VHF avant. Ce que j'avais pourtant fait, par 3 fois. (j'étais dans le port des ferry en approche).
A la troisième fois, après avoir précisé''port de PLAISANCE roscoff'' la fille du bureau m'a indiqué les ponton D ou B (nord et sud) Le type n'avait pas dû entendre, occupé qu'il était à amarrer un anglais (beaucoup de vent)
Ensuite, énervé il m'indique une place sur le D. J'y vais franchement (beaucoup de vent traversier) pour m’apercevoir que la place était barrée par un bout...
Concernant Tébeurden: Ile millau à voir, de magnifiques plages à 2 pas, un resto, un bar, un ship, les courses en haut, avec un peu de marche... C'est cher dit on, mais la carte passeport aide dans ce cas. Pour en revenir à Roscoff, suis resté 1 nuit, je me suis aperçu, sur mon compte passeport, qu'ils m'en avaient compté 2: pas belle la vie

19 août 2013

Il y a aussi une navette gratuite à Roscoff....

20 mar. 2014

Pour la navette gratuite en 2013 c'était seulement en juillet et août .

20 août 2013

"on se croirait un peu dans un zoo"

Normal, la principale attraction de l'été était là :
un bipède barbu venu des confins de la Normandie, en quelque sorte un spécimen très rare !
Aucun estivant du coin ne voulait manquer son passage exceptionnel, presque une exclusivité internationale.

:mdr: :mdr:

17 mar. 2014

Bonjour,

Je viens de voir votre post.

Effectivement, c'est un zoo, et ca ne s'est pas arrangé en 1 an!! Nous y sommes a l'année, et c'est la promenade officielle du coin.....
Par ex: Samedi il y a peu près 3 semaine, étions a bord pour travaux divers. Débarquent entre autre, un groupe de 3 femmes avec chacune landau plus au moins deux gamins chacune, plus trottinette, vélo, plus chien!!! Et tout ce petit monde a squatté les sanitaires privé du port! Les gamins pendu sur les portes, le bordel quoi!:
Autre exemple, un matin début du mois, un groupe de randonneur de 20 a 25 personnes avec sacs a dos, bâtons de marche etc., a débarqué par le haut du port coté jardin exotique et idem, tout le monde au chiottes...etc. etc.

Autre ex, on passait la nuit a bord. Un groupe de 4, 5 jeunes ont débarqué vers 2h30 du matin, en VTT! faisant leur rodéo devant le bar et pris la passerelle a fond!!! et voila

Les crottes de chiens devant le bateau( sorti le jet plusieurs fois), et un peu partout sur les pontons.
Bref, un gros bordel et on a jamais vu ça dans aucun port atlantique!!
La porte codée, MDR, ne fonctionne pas!! le port est ouvert en permanence sans AUCUNE protection.
Je ne parle pas des problèmes de manutentions, car la on est grave dans la merde.....
Et nous on paie plein pot pour tout ça, Merci Roscoff

17 mar. 2014

pas encore de CLUPP ?...

18 mar. 2014

j'ai pris le temps de lire,
à l'AG du 11 janvier, il n'y avait toujours pas eu création du CLUPIPP,
et l'aasoc UPRB ets globalement satisfaite de la gestion du port, pas de gros dégâts site aux tempêtes ...

alors, tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes ?... :heu:

18 mar. 2014

"Bref, un gros bordel et on a jamais vu ça dans aucun port atlantique!! "

Normal c'est en Manche...
:acheval: :acheval: :acheval:
Ok, je sors.

05 avr. 2014

Oui lol mais je connais pas d autres ports en manche je suis plus du sud

18 mar. 2014

Bonjour,
J'ai quitté le port de Roscoff pour 2 raisons:
- le responsable du port est un incapable coopté par la CCI
- l'exposition sud-ouest rend ce port dangereux( il y a eu des dégâts sur certain bateaux lors des coups de vents d'hiver...bien étouffés!
Ce jugement n'engage que moi :goodbye:

05 avr. 2014

sans vouloir en mettre une couche je suis en bordure de la panne de distribution et c est effectivement un grand cirque le WE un samedi matin des 8h30 un groupe de marcheurs est arrive direct wc (25a 30) personnes sacs a dos chaussures de marche
un dimanche apm un gruppetto de 4 dames avec poussettes chacune au moins deux mômes idem wc mômes avec trottinettes
ce pendaient aux portes de wc et en avant pendant au moins 20 mnts
le problème c 'est qu il y a effectivement maintenant un portail mais jamais ferme
après débat avec le chef de port pour diverses choses "ca restera tjr ouvert la journée" autre détails les tarifs vont encore augmenter et les services également encore une fois j'ai jamais vu un cirque tel le we dans un port les gens restent en dehors des pontons ..
ce port devient un jardin publique wc publique et les plaisanciers vont payer de plus en plus

18 mar. 2014

Je suis d'accord avec toi sur le fait de dangerosité de ce port .(j'ai travaillé sur la ligne roscoff Plymouth de nombreuses années ) .
Le port est très compliqué l hiver , et la mer pour y accéder y est par tout temps aasez mouvementée ( nombreux courant , mer hachée) .
Par contre , en port d attente pour renverse , suite par exemple remontée du four ,cela peut être intéressant , ou pour traversee sur sud UK .

20 mar. 2014

Bonjour,
Mon bateau est au port de Roscoff depuis 2 ans et voici donc mon avis.
Pour l'instant,je suis très content de cette marina avec un accueil parfait et un dialogue toujours cordial avec les employés.
Il y a quelques promeneurs le WE sur le ponton principal, des gens du coin,probablement, qui viennent visiter cette nouveauté. Je pense que cela va se tasser avec le temps. Ce n'est pas vraiment une gêne pour moi. Ayant toute ma vie écumer les pontons pour regarder les bateaux,je ne suis pas pour le portail codé,je préfère l'accès libre.
Pas vue de merde de chien pour l'instant, plutôt moins que dans les rues,ce n'est pas un problème lié a ce port mais une question d'éducation. Par ailleurs,il est surprenant de voir le nombre de chien faisant partie de l'équipage!
Le ponton et la passerelle d'accès sont très large,on ne se gêne pas. Je rentre régulièrement mon annexe semi rigide a la maison et il est très facile de l'amener jusqu'à la voiture (sur ses roues de mise a l'eau) et même de croiser sans se gêner sur la passerelle.
L'entrée du port ne m'a jamais posé de problèmes de nuit comme de jour. Si un ferry arrive a y entrer, cela ne devrais pas poser de soucis a un voilier de plaisance. L'entrée est large et très bien balisée sans obstacles avec beaucoup d'eau quelque soit la marée.
La manutention et le tere plein sont sûrs et facile d'accès,tout le matériel est neuf.
Il y a beaucoup de place entre les pannes pour manoeuvrer sereinement.
Les bémols:
- Le courant, surtout sur l'extrémités des pontons, plus a l'intérieur,RAS.
- Les coups de vent de NE a grande marée haute, rare mais assez chaud. Il y en a eu un l'année derniére sans sans dégats majeurs.
- Par SW, je ne vois pas le problèmes, c'est super protégé.
- Malgré un hiver très difficile, il n'y a pas eu de gros soucis a Roscoff. Il y a eu un rappel du maître de port sur l'amarrage qui est complètement justifié. L' amarrage de certains bateaux est hallucinant et il est facile d'incriminer le port. Et oui, en hiver, je double mon amarrage,y compris les gardes.
- C'est toujours le chantier,les travaux semblent avoir pris du retard.
Cordialement

20 mar. 2014

Voilà un avis intéressant!
J'y passerai peut-être un de ces jours.

@Papyboom
Mon mail initial était plutôt positif. J'indiquais "un seul bémol" la fréquentation des pontons par les touristes.
Si j'y retourne, ce qui est probable, je veillerai à être en bout de panne.

20 mar. 2014

Bonjour,
j'y suis allé l'année dernière. pour les chiens, j'en ai vu comme partout, pourquoi ne pas proposer à la capitainerie de prévoir un espace pour eux, que ce soit les promeneurs ou ceux des équipages.
j'ai eu écho que le courant est assez violent par moment, je pense aux vives eaux, et peut causer des problèmes . peut être que les locaux ont des conseils à ce sujet .
pour la wifi, sans antenne extérieure, la réception varie avec la marée, les antennes émettrices doivent être en haut!!!
une fois fini il devrait être un bon port de transit et concurrencer Trébeurden.

Cdt

20 mar. 2014

Je suis passé en 2012 le port était en chantier ,pas d'eau et pas d'électricité ,prix de la place à moitié prix.
En 2013 les travaux avaient avancés eau sur ponton et électricité ,les sanitaires pas top toujours dans les Algécos.
Prix à 100 %.
Malgré tout cela j'ai bien aimé , axé facile toujours de l'eau
Accueil et désignation de l'emplacement avec aide à l'amarrage.
Pour le moment manque de commerce sur le port.un seul
resto avec dépôt de pain et croissants.
Gros avantage son emplacement qui permet de faire
l'Aber Wrach à Roscoff avec un courant favorable.
Depuis son ouverture Trebeurden a baissé ses tarifs et il y a beaucoup moins de monde.
Je pense bien y revenir cette année et voir si tout est terminé.

24 mar. 2014

pour infos , tu peux même faire Brest /Roscoff dans la marée quasiment sans bouler de courant , si tu calcules bien ton heures de départ !
je l ai fait en 2012 en solo , je suis parti de Brest avec la fin de la marée descendante pour sortir du goulet , et j ai commencé à prendre le courant du flot devant Le Conquet .je l ai gardé jusqu'à l'entrée du chenal a terre de l ile de Batz en marchant aux alentours des 6 nds à la voile .
j'aime bien ce port , on y est bien accueilli , c est propre , en pleine eau , et surtout bien moins cher que Trébeurden ,qui lui est un port a éviter

Dans le sens ouest-est on a le courant beaucoup plus longtemps, on suit l'onde de marée.
Dans l'autre sens on se retrouve vite face au flot qui arrive par l'ouest.

25 mar. 201425 mar. 2014

@larent le hareng
Il y a un gros décalage entre les heures de pleine mer à Ouessant et à Cherbourg.
Donc quand le jusant commence à se faire à l'île Vierge par ex le flot est loin d'être fini plus à l'Est.
Je n'ai pas la carte des courants sous la main mais tu peux vérifier, par ex à PME Cherbourg + 2 le courant porte encore à l'Est au Nord de la Hague mais pas à la sortie du Four où c'est déjà renversé.

Encore l'été dernier en rentrant d'Espagne on a passe le raz se Sein au flot, la mer dIroise au jusant et on a pris le tout début de flot à la pointe Saint Mathieu pour arriver à Roscoff sans jamais avoir le courant dans le nez entre la pointe Saint Mathieu et Roscoff.

25 mar. 201425 mar. 2014

Ben, quand tu vas vers l'ouest en Manche, tu vas vers le flot donc tu vas avoir le courant dans le nez assez vite, tu n'auras pas profité longtemps du jusant.
Pour un voilier normal, en gros tu profites de 8 h de flot en allant vers l'est mais tu n'as pas cet avantage en allannt vers l'est : en gros 5 h de jusant et six h de flot
Mais au virage de l'île Vierge, c'est plus subtil, on a intérêt à bien préparer son coup, on peut gagner beaucoup dans un sens comme dans l'autre

26 mar. 2014

T'es sérieux ou tu rigoles?

Le phénomène important c'est le décalage des heures de marée d'ouest en Est.
Prend une carte des courants, d'heure en heure tu portés la position d'un bateau montant depuis l'ile Ierge à 6 noeuds vitesse surface (en ajoutant le courant cela fera parfois 9 nœuds vitesse fonds)
Pendant combien d'heures va-t-il bénéficier d'un courant portant vers l'Est ?

Fait la même chose pour un bateau partant de Guernesey vers l'ouest.
Que constate-tu ?

Deuxième exercice : à quelle vitesse surface doit aller un bateau en route vers l'Est depuis l'île Vierge pour avoir un courant portant à l'Est jusqu'au Pas de Calais ?

Si tu ne regardes pas les cartes de courants page par page par toi-même le reste ne sert à rien.

La dyssimetrie provient de ce que le bateau se déplace.
Il n'est pas possible d'expliquer plus avec des motS, fait la démarche toi-même sur une carte des courants

25 mar. 2014

Je pense que c'est jouable, l'année dernière j'ai fait l'Aber-Ildut à Roscoff dans la même marée sans aucun problème.

25 mar. 2014

Oui, je confirme . J'ai aussi fait la même route Moulin Blanc --> Le Diben (juste en face de Roscoff) avec le courant favorable.

25 mar. 2014

Exact: et c'est bien pour cela que j'ai précisé "avec le courant favorable", car du Moulin Blanc jusqu'aux Vieux Moines il faut bénéficier du jusant. Si ma mémoire est bonne, il y avait du jus (coef. 100 ou 105 env) et le vent était soutenu et bien orienté WNW.

26 mar. 2014

Larent: La Manche ne se remplit pas plus qu'elle ne se vide mais, à la cote à hauteur de Portsall, le courant se renverse vers l'est plus tôt qu'au large.

Il m'est arrivé d'effectuer le Raz de Sein / Perros-Guirrec avec le courant favorable. Ou, plus exactement en étant à Sein une heure avant la renverse et arrivant aux Sept Iles à l'étale. 10 nds de moyenne de St Mathieu à Perros!

26 mar. 2014

@ Hubert, de Cherbourg et viking35 : si vous voulez, dans une même navigation, profiter de la montante à Ouessant et de la montante à Cherbourg, il vous faut parcourir Ouessant/Cherbourg (150M) en 6h, soit 25Nds fond; à une vitesse moindre, la renverse vous rattrape

26 mar. 2014

Y'a rien d'ésotérique là dedans : quand tu enmanche l'heure de la renverse te poursuit et quand tu démanche tu poursuis l'heure de la renverse c'est aussi simple que ça ; et si tu gères avec ça tu navigues tout bien.
Cdlt
JM

26 mar. 2014

Je savais pas que t'étais prof mais on te connaît tellement de qualités par ailleurs... ;-)

En fait on peut rester dix heures avant de se heurter au courant portant à l'ouest
www.previmer.org[...]ef1-est

De l'île Vierge à Cherbourg il y a 150 milles avec un courant de deux nœuds en moyenne il faut faire 13 noeuds sur l'eau pour faire la route courant au cul.

C'était pour illustrer et mettre le phénomène en évidence.
Mais à 6 nœuds on arrive à tenir 8 h de flot en vives eaux ce qui donne bien la grosse cinquantaine de milles du début de la discussion et en faisant route avec un léger contre courant en mer dIroise en allant vers le nord c'est comme cela que j'ai pu faire raz de Sein Roscoff sana jamais vraiment bouler de courant. Nous venions d'Espagne, la présentation à la bonne heure au raz de Sein relève de la chance !

26 mar. 2014

@ Huber Cherbourg : Ben c'est la même chose qu'on dit tous les deux...

@Daniellouis
Pas d'accord avec quoi ?

01 avr. 2014

"La Manche ne se remplit pas plus qu'elle ne se vide"
J'ai beau me relire, je ne vois pas ou est mon erreur...Il n'est pas trop tard pour que j'apprenne.

02 avr. 2014

Désolé, je relis ce qu'a écrit Viking : "La Manche ne se remplit pas plus qu'elle ne se vide... "
C'est clair et ça n'est sujet à aucune interprétation ; et j'affirme que c'est faux : si c'était le cas, où donc passerait le volume d'eau du marnage ?

02 avr. 2014

@ Hubert, de Cherbourg : je ne comprends pas très bien ton explication avec une onde;
le principe de la marée est bien un déplacement d'eau sous l'effet de l'attraction; que le volume déplacé soit petit ou grand, là n'est pas le problème

02 avr. 2014

Pas sûr que le mouvement soit vertical, dans la mesure où la lune n'occupe pas une position géostationnaire à la verticale de la Manche. L'onde est plutôt la résultante d'un mouvement circulaire et variable de la Lune autour de la terre, avec des interactions solaires et terrestres.

02 avr. 2014

heu... pour la clarté du débat, ne peut ajouter à la lune l'astre solaire?
(me cherchez pas, suis sur Mars)

02 avr. 2014

Ben la lune ne passe pas toutes les 6 heures à la verticale de la manche. Même parfois elle est de l'autre côté de la planète, et la marée monte et descend comme si de rien n'était. Donc la force qui s'exerce n'est pas fonction de la position de la lune par rapport à l'endroit où s'exerce l'attraction. Du moins pas principalement.

02 avr. 2014

@ Hubert, de Cherbourg : l'attraction de la lune n'est pas "à la verticale", elle est permanente et dans tout les sens; elle s'additionne à l'attraction du soleil, mais c'est bien la lune qui est le principal moteur de la marée;
il ne s'agit pas d'une vague car dans une vague, il n'y a qu'un déplacement "vertical", et la marée est bien un déplacement horizontal;
l'âge de la marée sur nos côtes est de 36h, ce qui montre l'inertie du système

02 avr. 2014

Je suis navré d'insister, mais tu écris : "" l'eau, elle, se déplace peu ""

Alors comment expliques-tu les courants d'enfer que l'on voit sur la caps : raz de Sein, raz Blanchard, Gris-Nez, Frehel et autres ?

03 avr. 2014

@ Hubert, de Cherbourg : attention, il y a onde de marée et onde de marée ... :
- la marée en un point ressemble à une sinusoïde : les spécialistes l'appellent onde de marée et c'est elle qui est la résultante du mouvement originel dû à l'attraction entaché d'harmoniques éventuelles (et donc il y a déplacement d'eau),
- la propagation du renversement de la marée est aussi appelé onde de marée mais cela n'a pas de réalité physique et il n'y a pas de déplacement d'eau, c'est juste pour nommer le phénomène,
- la profondeur n'a rien à voir avec la marée, toutes les masses d'eau à la surface de la terre sont attirées et se déplacent, la conséquence de ces déplacements sont les courants qui sont plus ou moins forts suivant la configuration du lieu où on les observe; le volume qui se déplace est toujours le même, si le tuyau dans lequel il passe diminue alors le débit augmente,
- effectivement, j'ai lu que si on supprime la lune et le soleil, l'oscillation de la marée va encore durer 100 ans

30 mar. 2014

oui Larent , parti à 11h00 arrivé de mémoire vers 21h00

regarde bien tes cartes de courants , tu verras que c est jouable , en tout cas dans ce sens là!

et quel serait mon intérêt d en parlé si je ne l avais pas fait ??

je convoyais en solo de Brest à Ouistreham , donc le but était d avancer rapidement , pour passer les raz avec une bonne météo

c est tout

25 mar. 2014

@ golfhotel : 68M en une marée ? :lavache:

25 mar. 2014

@ Hubert, de Cherbourg : "Dans le sens ouest-est on a le courant beaucoup plus longtemps, on suit l'onde de marée"
je ne comprends pas du tout cette remarque; tu peux expliquer svp ?

25 mar. 2014

@ Hubert, de Cherbourg : parfaitement d'accord avec toi;
et pas dans l'autre sens ?

26 mar. 2014

@ Hubert, de Cherbourg : donc tu es en train d'expliquer que la manche se remplit plus qu'elle ne se vide ?

26 mar. 201426 mar. 2014

@ Hubert, de Cherbourg : si le phénomène que tu décrits n'est pas symétrique, ça pose quand même un problème non ?

26 mar. 2014

On peut aussi comparer à l'effet dopler.
Ou à un avion qui traverse l'atlantique.
Dans un sens il se déplace avec le soleil, la journée (diurne) dure donc plus longtemps.
Dans l'autre sens il se déplace à l'inverse du soleil, la journée (diurne) est beaucoup plus courte.

06 avr. 2014

hubert a raison

lorsque l'on navigue de W vers l'E en Manche a marée montante on accompagne la marée ,on se deplace plus ou moins en m^me temps que l'onde sauf qu'elle va plus vite que le bateau mais cette accompagnement fait que l'on a plus de 6h de montant environ 7h en pratique et biensur dans l'autre sens s'est le contraire ...

25 mar. 2014

@ philou2 : l'aber ildut/Roscoff, c'est seulement 50M, et faut pas chômer pour le faire en 1 marée (mais ça n'a rien à voir avec les 68M de moulin blanc/Roscoff)

25 mar. 2014

@ Steredenn : avec le courant favorable, en jouant avec la fin de descendante pour faire moulin blanc/st mathieu (13M) et après, il te reste 55M à faire en une marée ..., faut pas chômer les gars !
et certainement pas la totalité en 1 marée

Le Pas de Calais peut être une toute petite fuite !

D'accord avec toi pour les renverses souvent plus précoces à terre. On peut aussi bricoler avec les contre courants comme au nord de la Hague ou à PM Cherbourg on a à ras de terre 4noeuds portant à l'ouest et 2 milles au Nord 5noeuds portant à l'Est un peu Nord Est

Également entre Lévy et Gatteville : 9 heures de courant portant à l'Est dans le chenal du pilote Hedouin

26 mar. 2014

la reverse mets 12h00 pour parcourir Ouessant/dunkerque, ce qui est logique compte tenu de notre principe de marée;
pour un même coefficient de marée, le volume d'eau déplacé est obligatoirement le même entre la montante et la descendante, sinon, on aurait un problème ...;
si on découpe la manche en zone, effectivement, les durées de flot et de jusant ne sont pas forcément les mêmes en comparaison entre les zones, mais les vitesses de courant compensent;
enfin je le comprends comme ça mais peut être me gourje à l'insu de mon plein gré ?

@jminet
Tu dis : " quand tu démanché tu poursuis l'heure de la renverse" je dirais la même chose mais comme ceci : tu vas à la rencontre de la renverse, donc tu la trouve plus vite, quand tu emmanche tu va dans le même sens et elle du mal à te rattraper"
C'est la même chose, mais un vieux défaut de prof me fait formuler de plusieurs façons en espérant qu'une passera mieux !

@Jminet
Toi, tu vas bientôt me demander 100 balles à me flatter comme cela !

:non: :mdr: :pouce:

Non, en allant vers l'Est tu auras encore du flot portant à l'Est par exemple en arrivant vers
Cherbourg alors qu à Ouessant c'est déjà renversé.
Je n'ai pas la carte sous le nez mais je crois me souvenir que l'on peut rester 8 heures dans le flot, peut-être plus à vérifier sur les cartes de courants.

26 mar. 201426 mar. 2014

@ Hubert, de Cherbourg : je suis parfaitement d'accord avec toi, avec un bateau qui fait du 15nds fond;
et même avec un bateau qui fait du 25nds fond, tu fais Ouessant/dunkerque avec que du courant qui te porte;
mais la discussion s'est engagé sur un voilier avec une vitesse surface de 6nds donc ça veut dire 9nds de courant moyen portant pendant 10h00 ... on s'éloigne largement de nos capacités de navigation en voilier

@jminet
Tout à fait !
Je répondais à Larent le Hareng

26 mar. 2014

Normal, cf mon post un peu plus bas
Cdlt
JM

31 mar. 2014

Pas d'accord du tout : la Manche se remplit et se vide ; sinon, où diable passerait l'eau qui procure de tels marnages ; et c'est bien le remplissage et le vidage qui fabriquent les courants

Mais l'onde de remplissage ou de vidage n'induit pas que toutes les hautes et les basses mers soient à la même heure partout, au contraire.

01 avr. 2014

Pas d'accord avec un post de Viking35, plus haut

(ma réponse a été décalée, sorry)

01 avr. 201401 avr. 2014

Ce que veut dire Viking " la Manche ne se remplit pas plus au flot qu'elle ne se vide au jusant"

Ce que comprend Daniellouis :"la Manche ne se remplit pas et ne se vide pas"

J'ai bon ?
Si oui Daniellouis à tort d'avoir mal compris une formulation ambigüe et il a raison de ne pas être d'accord avec ce qu'il a compris !
:acheval:

02 avr. 2014

Je te laisse à tes certitudes...
Comme je ne suis pas psychorigide, je te l'écris différemment : la Manche ne se vide pas plus qu'elle ne se remplit...
A ta décharge, il faut reconnaître que le français n'est pas une langue facile; aussi je t'invite à réviser les différents sens du mot "plus".

02 avr. 201402 avr. 2014

Passons à la forme affirmative :" la Manche se remplit autant qu'elle se vide"

Même si la réalité est plus complexe : on peut faire des vagues dans une piscine sans que le niveau général varie.
Le passage de l'onde de marée en Manche produit des mouvements d'eau parasites qui donne l'impression que la marée est un remplissage et un vidage, l'essentiel est le passage d'une onde, la mer oscille autour d'un niveau moyen et cela pourrait de faire avec très peu de déplacement d'eau s'il n'y avait pas l'as côtes

C'est avant tout une onde qui rentre en Manche, le mouvement d'eau est amplifié par les rétrécissements des côtes

À marée montante le port se remplit
La Manche dans son ensemble se comporte comme une piscine avec des vagues dedans, la quantité globale ne varie pas beaucoup, les mouvements de remplissage et de vidange sont à une échelle plus petite que le bassin de la Manche.

Le déplacement provoqué par la lune est vertical, cela provoque une onde qui se déplace.
En un lieu donne cela provoque des marées (faibles au large)
La terre vient parasiter cette belle onde en amplifiant à certains endroits les variations de niveau et en provoquant des courants.
Au large (milieu de la Manche par ex, le courant est maxi à pleine mer et à basse mer)

C'est le même déphasage qu'entre tension et intensité sur un courant électrique alternatif ( il y a du cos phy la dedans mais j'ai oublié les détails)

Pourquoi faudrait-il une lune géostationnaire ?
L'onde passe en Manche, elle n''est pas stationnaire (même si il peut exister ici ou la en mer du nord en particulier, des zones sans marées à cause de phénomènes de résonance.

Tout à fait, mais pour ce que l'on veut expliquer ici, qui est déjà une simplification, on peut se contenter de citer la lune.

La vague est une onde qui se déplace et en effet l'eau, elle, se déplace peu. (une sorte d'ellipsoide)
Sauf quand elle arrive sur des fonds faibles et alors il y a déplacement d'eau au point de casser une digue.

L'onde de marée est ....une onde ! Elle ne provoque de réels et forts déplacements d'eau que sur des fonds moindre ou dans des espaces resserrés comme la Manche.
Je crois que l'on est à peu près d'accord.

J'avais lu que si on arrêtait l'onde de marée, il faudrait des siècles pour que le soleil et la lune relancent le système tant leur attraction est en fait faible.
Cela aboutit à une onde complexe avec des harmoniques.

C'est comme une balançoire lancée par de toutes petites pichenettes, si elles sont en phase avec la fréquence propre de la balançoire le système résonne et peut prendre une grande amplitude. S'il y a un petit déphasage l'amplitude va varier.

J'ai essayé de lire un bouquin "savant" expliquant les marées, trop compliqué pour moi !

02 avr. 201402 avr. 2014

as-tu lu jusqu'à la troisième ligne :
"Sauf quand elle arrive sur des fonds faibles et alors il y a déplacement d'eau au point de casser une digue.
L'onde de marée est ....une onde ! Elle ne provoque de réels et forts déplacements d'eau que sur des fonds moindre ou dans des espaces resserrés comme la Manche.
"

20 mar. 2014

Je ne dirai rien sur la qualité de ce port, car je n'y suis pas allé. Mais je trouve très bien d'avoir une possibilité d'escale en eau profonde entre, d'une part, le secteur Perros, Ploum, Port Blanc et, d'autre part, l Aber Vrach. Car le mouillage devant Roscoff ou à l'île de Batz n'est pas toujours très pratique.
Je pense que j'y ferai escale cet été.

20 mar. 2014

Profitez de l'escal pour faire un tour au très beau jardin botanique , le gros rocher que l'on aperçoit depuis le port en fait partie.

Bonne nav bernard :pouce:

21 mar. 2014

Très beau le jardin botanique et belle vue du haut du rocher.
J'ai fait cette visite en 2012 très bon souvenir.
Visite également de l'Ile de Batz , monter au phare de préférence à marée basse pour voir le passage entre l'ile et la terre ,très impressionnant de voir la route entre les rochers.

24 mar. 2014

J'y suis depuis un an,au bout du ponton D, franchement, pas souvent derang? par des touristes, port agréable par sa proximit? du bourg et la zone de navigation possible, un peu cher, c'est vrais mais, c'est pas évident de trouver des places libres pour un voilier de 11m, personnel disponible et assez sympa
Bref mon avis sur le port est suffisamment positif pour que me tape l'allée retour belgique/Roscoff toutes les 6 semaines :bravo:

24 mar. 2014

En 2012, sur la route Lorient/les anglos, nous nous y sommes arrêtés. Bon accueil, sanitaires pas finis à cette date mais prix en conséquence.
Tellement satisfaits que nous y sommes repassés au retour. Bien situé entre le Trégor et les Abers. J'y repasserai dès que l'occasion se présentera. :pouce:

25 mar. 2014

Supérette à terre (vers le sud ouest, à droite de la route de Saint Pol). Plus près et moins de dénivelé qu'à l'Aber Wrac'h.

25 mar. 2014

Pontons extra larges, meme avec ascenseur!...bâtiments d'architecture dispendieuse..Qui paye tout ça?...les anglais enrichis par la crise?..les wine shops...? LADETTE?

26 mar. 2014

Les ascenseurs sont réservés aux handicapés. Il y a aussi des catways large pour permettre un accès facile aux personnes a mobilité réduite,c'est quand même sympa par rapport a Sainte Marine (par exemple)ou j'étais avant avec un accès uniquement par escalier glissant !!!!
L'architecture des bâtiments est a mon avis une réussite d'intégration avec toit végétal, il est toujours facile de critiquer mais je pense qu'il est assez facile de trouver des ports moins bien aménagés.

26 mar. 2014

Ce n'est pas politiquement correct, mais combien d'handicapés utilisent cet ascenseur en une année? D'autant plus que la descente d'accès au ponton voisine est particulièrement large et peu pentue.

26 mar. 2014

"" combien d'handicapés utilisent cet ascenseur en une année? ""

un seul le justifierai !

dans un port que tu connais bien ,à marée basse , je dois faire deux poses de 5 minutes pour gravir la passerelle ...

26 mar. 2014

Peu pentue ?
Il y a des marées a Roscoff :-D
A marées basse c'est au contraire très pentue et la passerelle est pourtant longue, crois moi, on se cramponne au chariot car si tu lâche ....

26 mar. 2014

De toute façon, c'est obligatoire, ou va le devenir prochainement.

Vu le coût et le taux de panne des ascenseurs, on pourrait imaginer que la capitainerie dispose d'un zodiac avec une plateforme aménagée qui amènerait le fauteuil de la cale d'embarquement au ponton ?
Plus fiable et plus simple et cela évite de se taper des km avec le fauteuil sur les pontons.

28 mar. 2014

@ Hubert, de Cherbourg : oui mais ça veut dire que la personne handicapée ne se déplace qu'aux heures d'ouvertures de la capitainerie, pas glop du tout !
les personnes handicapées ont besoin d'autonomie pas d'être tributaires des autres

28 mar. 201428 mar. 2014

Si l'on prend en compte le coût d'investissement d'un ascenseur et son coût de fonctionnement, et du fait de sa très faible utilisation, je ne serais pas étonné que le prix d'une seule utilisation dépasse les 5000 € par passage!

Je rappelle que le marnage est moitié moins important à Roscoff qu'à St Malo.

Ne vous étonnez pas de trouver le prix de la place de port trop élevée.

28 mar. 2014

@ viking35 : donc les personnes handicapées restent sur le quai à regarder les autres partir ?

28 mar. 2014

Non, puisqu'il est, à Roscoff, plutôt facile de descendre sur les pontons. Je n'écrirais pas la même chose à St Malo ou Granville.

Je reprend l'idée d'un zodiac aménagé avec une plateforme qui prendrait le fauteuil à la cale et l'emmenerait à proximité de son bateau'
Est- ce irréaliste ?

28 mar. 201428 mar. 2014

alors je te redonne la même réponse :
@ Hubert, de Cherbourg : oui mais ça veut dire que la personne handicapée ne se déplace qu'aux heures d'ouvertures de la capitainerie, pas glop du tout !
les personnes handicapées ont besoin d'autonomie pas d'être tributaires des autres

Désolé, je n,avais pas vu ta réponse.
Il n'y a donc pas permanence la nuit à Roscoff ?

11 juin 2014

La mauvaise langue que je suis avait écrit; "je ne serais pas étonné que le prix d'une seule utilisation dépasse les 5000 € par passage! "
Et bien, vérification faite sur place, c'est pire...Il n'y a jamais eu d'utilisation depuis les deux années que cet ascenseur a été construit!

21 juil. 2014

Après, faire financer un ascenseur par la communauté, c'est une façon identique d'être tributaire de ladite communauté...
On ne le voit pas directement donc ça change tout?
Du pognon et de la maintenance, ou du temps c'est un peu la même chose.
faut arrêter de vouloir se cacher la face derrière des montages purement conceptuels!:heu:
et quelque part on est toujours -même les valides- tributaires plus ou moins des autres. sinon on vivrai en autarcie... c'est pas vraiment le concept d'un port!
Par exemple quand t'es à couple et que tu veux partir le lendemain matin et bien tu préviens les autres et tu es tributaire de leur bon vouloir à te laisser tout déplacer la veille ou le lendemain...
on vit ensemble et on s'arrange en fonction de chacun... :topla:

28 mar. 201428 mar. 2014

A St Malo, je connais au moins deux handicapés qui naviguaient. Dont l'un en fauteuil roulant! Et la pente et l'étroitesse des pontons y est autrement plus difficile.
Que je sache, la SNCF n'a pas équipé ses gares TGV d'ascenseurs pour les handicapés. Ils sont pourtant autrement plus nombreux à voyager qu'à naviguer... Ne parlons pas de la RATP...

28 mar. 2014

@ viking35 : là tu déconnes, ou tu ne vis pas sur la même planète que nous; :-D
dans les gares sncf, y a des ascenceurs partout, dans les aéroports aussi, les centres commerciaux aussi,
même les petites gares dans lesquelles avant on traversait les voies pour changer de côté, et bien maintenant, escalier pour passer par dessus les voies et ascenceur de chaque côté pour les handicapés etc ...
les villes ont des obligations de tout modifier pour les handicapés donc c'est normal que les ports s'y mettent aussi;
les gars, abandonnez vos habitudes de valide et passez une journée dans un fauteuil roulant et après revenez nous dire ce que vous pensez des déplacements ;-)

28 mar. 2014

Je déconne peut être mais, dans ma région, en dehors de Rennes et Caen ( et encore) les quelques gares que je connais ne sont absolument pas équipées... Et le métro non plus.

29 mar. 2014

@ viking35 : pour ce que j'en sais des réalisations de la sncf sur ses installations, ça se fait par région, donc ta région doit faire partie des dernières à être impactées;
en loire atlantique ça a déjà commencé depuis quelques temps

02 avr. 2014

je réside à Montreuil sur Ille : petite gare entre Rennes et St Malo : équipées escaliers et ascenseurs sur chaque quai ;
coût il y a trois ans : 1,5 million d'Euro, avec la réfection des quais

28 mar. 2014

Partout, non.
C'est d'ailleurs pour cette raison que l'état vient de proposer (ou décider) de reporter de 9 ans l'obligation de mettre des accès handicapés dans les services publics.
Le fait que le port de Roscoff soit équipé est positif.
J'imagine que les rampes d'accès ont une pente maximale autorisée. Dans ce cas, l'accès au pontant doit être hors norme à marée basse.

28 mar. 2014

"La législation française impose aux ERP (établissements recevant du public) d'installer des rampes d'accès avec une inclinaison de 5 % maximum. Quand on dépasse les 4%, un palier de repos horizontal doit être installé tous les 10 mètres"

Il est impensable et très dangereux pour un fauteuil roulant de s'engager sur la rampe d'accès des pontons de Roscoff. J'y étais hier a marée basse avec des difficultés pour descendre avec le brouette bien chargée. Cette rampe est très longue et sans palier,dangereuse pour des personnes a mobilité réduite.

Vu le coût de construction et de maintenance des ascenseurs, il faudrait mener une réflexion sur le mise en place de moyens plus simples ce qui permettrait d'en accélérer la réalisation.
J'avais pense à un zodiac aménagé avec une plateforme mais pas opérationnel dans un port sans service de nuit.
Quand il n'y a qu'une passerelle et très large un support lié à la rampe serait possible sans doute moins coûteux et plus rapide à mettre en œuvre.
Dans les ports à passerelles nombreuses il faudrait affecter les bateaux des personnes invalides à un ponton dédié.

Qui a une idée ?

@ecumeur
Le pb que tu soulèves sérieusement ou pas aurait du sens si on "parquait" 50 handicapés dans un coin, mais la il s'agit d'un ponton spécialement équipé pour l'embarquement, ou le nombre de personnes handicapees va se compter sur les doigts de la main, rien n'empêche ensuite les déplacements des uns et des autres sur les pannes pour se rencontrer.
Le reste n'est que relations humaines.

Et n'oublions pas que le handicap peut être autre que physique ne demandant pas d'équipements spéciaux, seulement un peu de chaleur humaine.
il y a à Cherbourg un gars qui fait des miracles avec eux.

30 mar. 2014

Un "ponton dédié"! Quelle horreur, cela revient à "stigmatiser" les handicapés, donc pas dans l'air du temps.
C'est comme dans la construction pour l'accès aux handicapés dans les appartements.
Une solution simple aurait été d'aménager des apprtements en nombre limité dans chaque programme, de préférence au rez de chaussée puisque, heureusement, les handicapés sont en nombre limité.
Pour éviter de les stigmatiser, il fut au contraire décidé de créer une réglementation imposant que TOUS les appartements d'un programme soient aptes à recevoir des handicapés, d'où une augmentation du coût de la construction pour tous!

29 mar. 201429 mar. 2014

@ Hubert, de Cherbourg : il me semble que le coût de construction et de maintenance d'un ascenseur ne doit être qu'une goutte d'eau dans le budget de construction et de maintenance d'un port mais je n'ai pas de chiffre;
ta proposition de places réservées pour personnes handicapées est une très bonne idée je trouve

29 mar. 2014

Il existe a Roscoff quelques places pour les bateaux de personne a mobilité réduite, les catways (celui qui est le long du bateau) sont donc élargis.
Entièrement d'accord avec Hubert, il y a sans doute la possibilité de trouver des moyens d'accès au ponton moins onéreux qu'un ascenseur.

02 avr. 201416 juin 2020

une carte explicite :

Cette carte indique les heures de PM et le marnage mais pas les courants.
On y voit bien le retard de la PM en allant vers l'Est qui permet de profiter plus longtemps du flot en allant vers l'Est.

04 avr. 2014

normal qu'il n'y ait pas les courants puisqu'ils changent en permanence et leurs valeurs est fonction du coefficient de marée; de plus, à la PM, le courant est nul;

04 avr. 201404 avr. 2014

À PM le courant est maxi aussi bien dans le raz Blanchard qu'au milieu de la Manche, c'est le déphasage dont je parlais ci-dessus

Il n'y a qu'à la côte que les renversés se rapprochent de la PM ou BM

Mais il y a aussi des zones sans renversés, le courant tourne régulièrement sans jamais cesser : Anglos normandes

04 avr. 201404 avr. 2014

"Le courant tourne régulièrement sans jamais cesser : Anglos normandes"

Heu, tu vas un peu fort Hubert ! le courant est giratoire autour des Minquiers mais il y a quand même des renverses dans la Déroute et au sud de Jersey...

D'après les Glenans, on peut faire le tour de Guernesey rien qu'avec le courant.
C'est une expérience qu'ils préconisaient de faire par calme plat.
Toute cette zone est vraiment complexe, c'est ce qui en fait son charme !

Le coin qui m'a le plus surpris c'est le plateau des Minquiers, quand on traverse du nord au sud juste par l'ouest de Maîtresse île.
Il suffit de quelques centaines de mètres pour trouver un courant différent.
Et selon que les bancs soient couverts ou non, cela change encore.
Dans ce coin là, je ne sais pas vraiment prévoir le courant dans le détail et en plus je n'y vais pas souvent.

04 avr. 2014

ça me fait bien marée... cette discussion sur la marée et les courants dans le fil sur la marina de Roscoff (à côté des ascenseurs d'accès au ponton)

:reflechi:
- Flot et Jusant ne sont pas symétriques en Manche !
- Il y a parfois (souvent) des décalages entre l'heure de la renverse courant et celle de la PM ou de la BM.
- La durée entre BM et PM et celle entre PM et BM n'est pas la même, on le voit bien quand on calcul "l'heure marée" dans la méthode des douzièmes. Sans parler des "tenues du plein".
- Il y a des endroits où les courants sont circulaires (ou rotatifs) Viking35 le sait bien, en bon régateux.

Je ne sais pas si globalement la Manche ne se remplie pas plus qu'elle ne se vide ou l'inverse, le Pas de Calais et la Mer du Nord sont une sortie (entrée) possible. Et vu les cartes des courants du côté des Orcades ... Il y a du boulot pour ceux qui voudraient modéliser tout ça.

Bonnes navigations à tous.

Sur ! C'est un fil qui dérive : passer des crottes de chiens à Roscoff aux courants en Manche, fallait le faire !

05 avr. 2014

Bof ... Tu fais ta 'tit' crotte à Roscoff. Tu te sens bien, tu vas à terre, tu manges 3 moules arrosées de 2 bouteilles de Muscadet bien glacées : la courante à cause des moules quand tu repars en mer. Et la mer, c'est la Manche !
Donc, une certaine logique.

04 avr. 2014

En Manche est et Mer du Nord, les courants sont plus ou moins parallèles à la côte et beaucoup plus complexes en Manche ouest, notamment dans le secteur des anglos.
Par exemple entre Guernesey et la Bretagne (Jaudy), ils font tout le tour du cadran sur un cycle de marée, avec des vitesses variablesce qu'il faut bien anticiper surtout avec les Roches Douvres sur la route!
Quant aux renverses, elles sont souvent loin des heures de PM et BM. En montant vers Boulogne puis sur les côtes, belges, elles se font sensiblement à mi marée.
Et la tenue du plein qui se produit par forts coeff. avec des effets variables. Généralement, on arrive au niveau de PM environ 4h après la BM, ce qui est plutôt sécurisant puisqu'on a plus d'eau que prévu alors que le jusant suit à peu près la règle des douzièmes. Quant à la tenue du plein dans le Solent ("double tide" pour les Gibis), bien malin celui comprend comment çà marche vcar les marégrammes de ce secteur sont souvent tout à fait folkloriques!
C'est tout l'intérêt de la navigation dans ce secteur à condition de prendre le temps de réfléchir et ne pas suivre aveuglément la dictature d'un écran quelconque!
Alors savoir si la Manche se remplit et se vide devient anecdotique!

05 avr. 2014

Il s'agit de la renverse localement par rapport aux heures de PM et BM locales.
C'est tout de même important pour partir à la bonne heure avec le bon courant. C'est valable dans le secteur des anglos comme en Bretagne nord ou en Manche est.
Par exemple pour Dieppe Boulogne, si on part une heure ou deux avant la renverse, on fait route avec 8h30 de courant favorable et le même temps pour arriver à destination alors que si on calcule mal son coup on met onze heures.
Les cartes de courants du SHOM indiquent la direction du courant en fonction des heures de PM du port de référence (St Malo ou Cherbourg par exemple).

04 avr. 201404 avr. 2014

@ ecumeur : parler de PM (et respectivement de BM) sans préciser le lieu où la PM est constatée (et respectivement la BM) est totalement sans intérêt et tout autant que la volonté de rattacher des courants à ces points imaginaires

04 avr. 2014

un bon courant de marée, ça nettoie les crottes de chien ... :-D

04 avr. 2014

Est-ce que mettre la botte (ou dockside) gauche dans une crotte de chien de mer porte bonheur ?

Oui, à condition de ne pas s'en apercevoir, de barbouiller le cockpit avec et de s'y assoir avec la fesse droite, de ne toujours pas s'en apercevoir et s'assoir ensuite sur les coussins du carré !
Là, alors, le monde t'appartient !

Attention, je ne suis pas anti chien, j'ai eu trois terre neuve, dont un qui a navigué jusqu'en Hollande, et par chance je n'ai jamais eu à nettoyer les pontons ni le bateau, c'était d'ailleurs un problème, elle ne faisait ses besoins que à terre.

06 avr. 2014

Puisqu'on est sur un fil qui louvoie de sujet en sujet, peux-tu nous dire l'autonomie du terre neuve, je vais l'entrer dans mon logiciel de routage et avec la bonne marée on pourra évite le pire.

Le comble pour un fil, c'est d'être décousu, n'est-il pas ?
Autonomie du terre neuve : 24 h et c'est douloureux

06 avr. 2014

Après le 15 mars de chaque année, tous les badges d'accès aux pontons, sanitaires, parkings, etc.. sont automatiquement désactivés. Nous vous encourageons donc à vous présenter muni d'une pièce d'identité ou des papiers de votre bateau pour faire réencoder vos badges. La Capitainerie est ouverte 24H/24 donc n'hésitez pas à vous présenter dès votre arrivée.

12 avr. 2014

je suis passé ce jeudi 10 avril et ai demandé s'ils étaient au courant de cette ouverture 24/24 . Ils m'ont répondu qu'il n'en était pas question . ils vont intégrer leur nouveau bureau cette semaine . Voilà les dernières nouvelles que j'ai pu avoir

09 avr. 201416 juin 2020

A noter: à l'extrémité du grand mole extérieur, des feux réglementent l'entrée. Pour avoir oublié la signification de cette combinaison de feux verts et blanc, j'ai reçu l'été dernier un savon mérité de la jolie jeune fille préposée à l'accueil des plaisanciers: passage autorisé seulement avec l'autorisation du maître du port de commerce (sur le canal 12).
De même en sortant du port de plaisance, veillez les feux au sommet du grand bâtiment du port de pêche/commerce.

25 juin 201416 juin 2020

L'ascenseur qui mène nulle part...
Celui dont je doutais qu'il ait beaucoup utilisé. Finalement, je m'étais trompé.

26 juin 2014

L'ascenseur qui mène nulle part ..........Et bien c'est toujours le cas nous l'avons testé lors de l'étape du figaro aïe aïe aïe mon pote est resté coincé dedans sans pouvoir en sortir par ses propres moyens :non: . Pour qu'il fonctionne il faut absolument une personne à l'extérieur . :-(

01 juil. 2014

Concernant l'ascenseur, cela fait 3 semaines que le ponton y mène...

21 juil. 2014

Il y a quelques jours, nous avons fait escale au nouveau port de Roscoff (Bloscon). J'ai trouvé ce port particulièrement bien équipées en bon état, dans un cadre agréable, bien situé pour les bateaux de passage. Il participe au passeport, donc 2 nuit gratuites si on y adhère.
Seulement deux petits inconvénients : 1) la ville est loin, mais il y a du dépannage sur place et une navette pour aller en ville, 2) le courant dans le port (jusqu'à 5 nds m'a-t-on dit) qui peut rendre les manœuvres scabreuses.

21 juil. 2014

nous avons fait escale à mi juin

et c'est vrai qu'il y a un sacré courant traversier nous avons assité à quelques belles frayeur de gens surpris .

pour ce qui est du port : c'est neuf ,impersonnel , vide .la ville n'est pas trop loin heureusement

je me suis posé la question de savoir pourquoi avec tout cet argent le vieux port n'a-t-il pas été restauré et transformé en parti en marina

15 août 2015

Parce que le vieux port est un port à échouage : c'est passé de mode et surtout tous les bateaux quillards ne peuvent pas l'utiliser

21 juil. 2014

Il n'ya pas 5 nds de courant dans ce port... Tu oublie aussi que les toilettes et douches tout à fait confortables ne sont pas indiquées...et que chacun va à la capitainerie pour le savoir.

15 août 2015

Bonjour les amis,aprés l'Irlande et mon arrêt à lezardrieux, avant de rejoindre l'aber Wrach je pensais m'arrêter dans ce port. je relance donc ce post pour savoir si c'est tjrs le Dawha à roscoff, y a t il vraiment 5 nœuds de courant? Merci pour vos réponses

On y est resté 2+1 nuits, c'est un port tout à fait correct, propre et avec un bon ship. La ville n'est pas trop loin (à pied, c'est sans problème) et est assez charmante.. Le seul petit défaut c'est lorsque l'on y arrive à mi marée avec un gros coeff, le courant peut être important sur les catways les plus exposés. Personnel très sympa et franchement bien moins de touriste que ce que j'ai pu lire plus haut..

La superette du port est une douce plaisanterie ;+), il faut aller en ville (en fait à la sortie de la ville direction St pol de leon) pour les courses. Je recommande !

15 août 2015

Il ne faut pas arriver après la fermeture de la capitainerie. Sinon pas de wc, pas de douche.

15 août 2015

En fevrier dernier, un petit coup de fil pour annoncer notre arrivee tardive et la dame nous a aimablement laissé tout le necessaire planqué sur un ponton????

15 août 2015

@adav29
il ne me semble pas qu'il puisse y avoir 5 noeuds de courant, 3 max lors des grandes marées et au bout des pontons
sur les pontons visiteurs ne pas hésiter à rentrer, le courant s'affaiblit rapidement

15 août 2015

Ok, merci pour vos réponses. Les cinq nœuds de courant etait indiqué au dessus, c'est pour cela que je posais la question, même si ca me paraissait beaucoup. Merci pour vos retours récents

19 août 2015

Pontons nickels, personnel accueillant (ils m'ont laissé les badges, etc à un endroit convenu au tél car on allait arriver après la fermeture de la capitainerie et c'est eux qui en ont pris l'initiative!).
Pas constaté de courant. Places hyper confort. Elles sont larges donc pour un bateau en dessous de 10 m même avec du courant il y a de la marge.
Le regret c'est que c'est tout gris et impersonnel.
Mais pour une place à l'année en sécurité, c'est pas mal et pas plus cher qu'ailleurs.

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punaise..!! c’est pas bien grand.. ilot de punaise au sud de Union island 🏝

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novembre 2021