la Fastnet à Cherbourg!

Voile. Cherbourg nouveau port d'arrivée, coup de Trafalgar sur la Fastnet race !

Coup de Trafalgar sur la Rolex Fastnet race ! Le Royal Ocean Race Club (RORC) vénérable organisateur d’une des plus grandes courses au large au monde, vient d’annoncer que le port historique d’arrivée de la course ne serait plus Plymouth pour les prochaines éditions. Pire, comme Ouest-France vous l’avait révélé début juin, la ligne d’arrivée quittera même l’Angleterre pour s’installer à Cherbourg, de l’autre côté du « channel ».

la suite sur Ouest France: www.ouest-france.fr[...]6624233

autre article: sport24.lefigaro.fr[...]-983349

L'équipage
26 nov. 2019
26 nov. 2019

tout fout le camp ma pauvre lucette!!!

Cela va peut-être inciter Cherbourg à améliorer son offre sur passeport escales pour que les cherbourgeois libèrent plus de places ...

26 nov. 2019

On est pas le 1 AVRIL pourtant. ....

27 nov. 2019

La classe !

Bravo Cherbourg !

27 nov. 2019

Le problème c'était la capacité des marinas et les efforts que celles-ci privées étaient disposées à faire.
Cette année il y avait 150 bateaux sur liste d'attente, et ça fait un moment que le Fastnet est à l'étroit à Plymouth.
Ça rajoute un peu de milles et une transmanche, donc c'est intéressant au niveau parcours.

28 nov. 2019

Avec le D.S.T sur la route avant l'arrivée, je suis curieux de voir le parcours pour revenir du Fastnet

28 nov. 2019

Le DST des Casquets et ceux des Scilly sont déjà zone d'exclusion dans les IC actuelles (en 2015 on a dérivé assez près des Casquets...)
On verra les IC du RORC, mais un retour longeant les cotes de cornouailles vers Poole (avec tous les passages à niveau) avant un virage plein sud vers CH en coupant la route des navires marchands hors DST à angle droit comme sur une Cowes-Cherbourg ou une Cervantes paraîtrait le plus indiqué.
Croiser le trafic après 4 à 5 jours de course pour la plupart, va falloir la jouer assez safe...

28 nov. 2019

Oui le retour par la cote anglaise parait le plus logique en traversant la Manche au niveau de Portland, mais cela rallonge le parcours de 130 milles.

Quand je rentre d'Irlande je passe par les casquets cela m'a toujours paru plus court.
Mais cela fait passer près de l'extrémité ouest du dst où les navires arrivent de plusieurs directions.

28 nov. 2019

C'est vrai que c'est un peu tendu au niveau du traffic, si tu rajoute une bonne marée dans la pétole ça devient super limite...

28 nov. 2019

Combien de fois l'ont-ils traversé lors du dernier Figaro ? ça s'est bien passé.

28 nov. 2019

Oui, mais la course du Fastnet c'est 400 bateaux alors qu'au Figaro c'était 40.

28 nov. 2019

C'est sûr.

La course de l'EDHEC n'a plus lieu en Manche à cause du bazar que cela avait été avec les cargos ... Mais le niveau moyen des équipages n'est peut-être pas le même que sur un Fastnet ...

28 nov. 2019

lu dans Ouest France du 27/11 bon pour 2021 et 2023,j'irai voir.

29 nov. 201916 juin 2020

ça donne une idée du volume de rafiots...

29 nov. 2019

Et de la dispersion de la flotte, normal vu la disparité des bateaux / le nombre de classes.

Donc ils seront loin de passer le rail tous en même temps.
Donc ça va le faire !

05 déc. 201916 juin 2020

M'est avis qu'on verra un truc comme ça.

06 déc. 2019

Ils vont mettre où ces 400 bateaux ?

si ils gèrent plus intelligemment passeport escale que maintenant, il y aura assez de places.
mais le port Chantereyne va être bientôt privatisé et on ne sait pas ce qu'il en sera en 2023 ...

06 déc. 2019

Sait-on quand Chantereyne va être privatisé ? A-t-on une idée des conséquences ?

06 déc. 2019

Il y a aussi le bassin en centre-ville.

07 déc. 2019

J'ai cherché des informations sur une future privatisation du port de Chantereyne, mais je n'ai rien trouvé. Quelqu'un a-t-il des pistes ?

Publié sur le site de l'AUPC (association des usagers du port chantereine) dans le compte rendu de l'AG :

"Intervention sur la fin de la convention de 50 ans pour la gestion du port de plaisance. M.Louiset confirme
qu’en 2023, celle-ci se terminera et une convention nouvelle devra être réalisée. En théorie, tout est
possible, mais au regard de l’équilibre de gestion de Chantereyne cette gestion pourrait être réalisée dans le
cadre d’une SPL (Société Publique Locale), attachée à la ville, au département voire à la région, mais aussi
être confiée à d’autres structures, même privées. L’attachement de la ville au port est très fort incitant à
conserver un conventionnement similaire, notre particularité est d’être un port de centre ville."

08 déc. 2019

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