Juste pour rigoler

Même avec une réforme, chez certain comme celui que tu cites, c'est peine perdue... :-(

Ça fait rire mais peur aussi !

Salut
Si le gars ne connait rien à la voile sa réaction peut se comprendre.
Oublier qu'on traine et se reveiller un peu tard ça peut arriver à tout le monde , comme moi:
Bibi sous voile 2 avec lignes de traine......une equipe de 3 jet ski arrivent de coté, et par sécu se dévient passent derriere mon canot .
en faisant coucou de la main Mes cannes à peches verticales à l'arriere
un des gars se prend une ligne en pleine poitrine : demi tour le gars vient à coté de moi : Nom d'oiseau et "pu..... de co.. de voilier sans permis vous savez meme pas que vous devez signaler la peche ! Merde !
Moi profil bas je ne lui ai pas dit que j'avais le permi.......Depuis je mets mes cannes horizontales.
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Je ne jeterai pas la premiere pierre à ton gugus en vedette de 8m.........Je ne suis pas en position de le faire.
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Cordialement

:non: pas prioritaire, privilégié ! Enfin j'sais pas, moi, j'ai pas mon permis, j'dis ça ...

Il y avait un régatier, je sais plus son nom, sur son bateau, je sais plus le modèle, qui avait monté deux grands volets verticaux à l'arrière de sa quille et qui pouvaient se déployer pour stopper le canot en quelques secondes...

"il suffit de la choquer un peu et le bato ralentit .. "
vs.
"J'étais vent arrière, voiles en ciseaux, génois tangonné à environ 5nds"
:jelaferme: :mdr:

je m'amuse toujours à constater qu'un bateau moteur cherchera jusqu'à la dernière seconde à passer devant les voiliers, jamais derrière, c'est lui qui a la plus grosse !!!
reste à savoir la plus grosse quoi................lol

j'ai plus d'étoile; alors je te mets mon pouce (mais tout en douceur)
:pouce:

A moins de 10 m a-t'il précisé alors que la zone était libre... :pecheur: :blabla: :goodbye:

Pour ceussent qui visiblement non n'y leur permis ni les connaissances minimum nécessaires à la pratique du bateau en générale.
Quand je dis que les voiliers sont prioritaires, quand ils sont a la voile c la vérité, hormis les situations découlant de la logique. Pêcheurs pros, en action de pêche, Cargo handicapé par son tirant d'eau, etc.
Les gugusses qui m'ont coupé la route étaient des plaisanciers, il venaient sur moi perpendiculairement.
Je trouve limite choquant, que d'une simple blague, ont passe à un cours basique du permis mer, je pense qu'ils vas nous falloir faire de plus en plus attention au non respect des règles de sécurités en mer.
Moi qui navigue en solo la plupart du temps, je pense laisser la mer du mois d'aout aux apprentis et je vais aller pratiquer la randonnée pédestre dans le centre de notre beau pays.
:goodbye:

Je profite de cette discussion pour vous soumettre une situation que j'ai vécue et qui me titille car je ne sais pas si j'avais raison:
Au près serré pour moi tribord amure je me fais remonter sous le vent par un autre voilier qui fait un meilleur cap. Nos coques sont à 4m l'une de l'autre, Je lui dis que je ne bougerai pas car me rattrapant il perd sa priorité. Raison ou pas?

Non en régate le bateau qui s'engage sous le vent ne peut pas emmener le bateau au vent au delà de sa route normale. Donc ne peut pas l'obliger à lofer. Ce n'aurai pas été le cas si c'était le bateau au vent qui rattrape celui sous le vent.

C'est très bien résumé Duduche.

Duduche à raison, voici la règle 11 qui régit ce cas de figure:

11 SUR LE ME?ME BORD, ENGAGE?S
Quand des bateaux sont sur le me?me bord et engage?s, un bateau au vent doit se maintenir a? l’e?cart d’un bateau sous le vent.

En pratique: L'engagement commence quand le bateau rattrapant, qui est jusqu alors considéré comme ne route libre derrière et non privilégie, dépasse par son étrave la perpendiculaire de l axe du rattrape tangente à son tableau arrière. A ce moment précis, le rattrapant qui devient engage n est pas encore considéré comme privilégie car s applique la règle 15 qui dit que l on doit laisser du temps au bateau qui perd son privilège pour manœuvrer.
Une fois le privilège acquis, le bateau au vent doit se maintenir à l écart du bateau sous le vent, soit en serrant d avantage son près s il le peut soit en virant de bord.

vi; y a des choses comme ça qui veulent pas rentrer; et pourtant, c'est pas seulement de la sémantique; si, bien que "privilégié" tu n'évites pas alors que tu es en mesure de la faire, le jury de disqualifie; ça, c'est en régate; sinon, dans la navigation de tous les jours, c'est ton assureur qui te disqualifie :-p

merci, j'avais donc raison!

Mat par le travers, ca n'existe plus ?

Après 2 semaines à randonner dans le sud de notre beau pays, le lendemain de mon retour de vacances je décide de passer quelques heures en mer seul.
A la marée descendante, moins d une heure avant la fermeture des portes je fais route vers le chenal dans son alignement.
Plus loin devant sur ma droite j'observe un voilier qui fait route perpendiculairement au chenal. En le regardant je me dis que c est quand même pas mal d avoir un dériveur leste ou un quille relevable, au moins lui il peut couper au plus court et dans des petites criques cela doit être aussi sympa. Tout a coup, il s arrête brusquement au niveau des enrochements balises par les latérales tribords et se met à bouchonner sur place.
Ah, et bien finalement ce n est pas un DL ou un QR!!
Il fait marche arrière, et je me dis , il a compris qu'il ne peut pas passer, il va remonter l extérieur du chenal et prendre l alignement à l entrée.
Et bien pas du tout, à nouveau en marche avant, perpendiculairement au chenal, petite prise d'élan, et la a nouveau stoppe net a l aplomb des enrochements au moment ou je passais, moi, du bon côté.
Je l ai regarde. Je n'ai pas fait de commentaire. C'était inutile.

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Le vrai extrait, parce que ta citation ne veut rien dire:

"Manoeuvre du navire privilégié
a) i) Lorsqu’un navire est tenu de s’écarter de la route d’un autre navire, cet autre navire doit maintenir son
cap et sa vitesse ;
ii) néanmoins, ce dernier peut manoeuvrer, afin d’éviter l’abordage par sa seule manoeuvre, aussitôt qu’il
lui paraît évident que le navire qui est dans l’obligation de s’écarter de sa route n’effectue pas la manoeuvre
appropriée prescrite par les présentes Règles.
b) Quand, pour une cause quelconque, le navire qui est tenu de maintenir son cap et sa vitesse se trouve
tellement près de l’autre que l’abordage ne peut être évité par la seule manoeuvre du navire qui doit laisser la route
libre, il doit de son côté faire la manoeuvre qui est la meilleure pour aider à éviter l’abordage.
c) Un navire à propulsion mécanique qui manoeuvre pour éviter un abordage avec un autre navire à propulsion
mécanique dont la route croise la sienne dans les conditions prévues à l’alinéa a) ii) de la présente règle ne doit pas,
si les circonstances le permettent, abattre sur bâbord lorsque l’autre navire est bâbord à lui.
d) La présente règle ne saurait dispenser le navire qui doit laisser la route libre de l’obligation de s’écarter de la
route de l’autre navire."

Tribal , tiré du RIPAM de malvolence
b) Quand, pour une cause quelconque, le navire qui est tenu de maintenir son cap et sa vitesse se trouve
tellement près de l’autre que l’abordage ne peut être évité par la seule manoeuvre du navire qui doit laisser la route
libre, il doit de son côté faire la manoeuvre qui est la meilleure pour aider à éviter l’abordage.

Je traduit bien "la raison du plus fort l'emporte toujours"
.
Simple : C'est la seule loi qui existe dans notre univers.

Je fais route grand-largue tribord amure, en face donc bâbord amure au près serré le gars maintient son cap jusqu'au bout, m'obligeant à empanner pour éviter la collision....c'est tellement dur d'abattre un peu pour passer sous le vent de l'autre que papy n'y avait sans doute même pas pensé.... :lavache: :lavache:

Imagine que ma naïveté est telle que j'ai tout d'abord pensé que le gars allait gentiment me passer devant en analysant la situation. Mais bien évidemment je n'ai pas attendu que la situation soit critique pour entreprendre moi-même la manoeuvre.....Maintenant si tu veux me dire que c'était à moi d'agir prioritairement, il va falloir que j'étudie de plus près le ripam.... :litjournal:

Faute de girouette, il utilisait le doigt mouillé pour apprécier ta situation. :heu:

@friouldionysos : tu dis "C'est vrai théoriquement, je lui devais priorité", alors que tu n'es pas manœuvrable, puisque tu hisses la voile.

@friouldionysos;

le gars est un c... (prouvé par le signe du doigt) et a juste fait exprès de te "cibler" pour s'amuser à te faire des vagues.

Il faut ignorer, ou photographier et signaler un comportement dangereux si le même bateau recommence un autre jour.
La demande à la VHF "quelles sont vos intentions" est bien, mais là tu n'aurais pas eu le temps.

Quasi-immobile et hissant les voiles, tu n'étais pas manoeuvrable, c'est sur !

Si tu veux voir ça, tu passe en med au cap creus vers 15 - 16h.
Tu te postes à coté de la route large-rosas et tu vas voir un défilé de bateaux de pêche plein pot avec que dalle à la timonerie.
Parfois l'un ou l'autre lève la tête tellement ils sont pris par le tri du poisson.

J'aimerais bien qu'on ne m'oblige pas à revenir à la barre quand je suis en train d'affaler ma grand-voile en solo ! Mais je n'ai pas encore vu de bateaux sous voiles faire le changement de cap minime qui me permettrait de terminer ma manoeuvre...même quand ils me rattrapent parfois.

Dommage de s'énerver e de partir pur si peu :tesur:
Toujours est-il que l'on de parle pas de priorité sur l'eau mais de priviliège.
Si le privilégié ne fait rien pour éviter un abordage, il sera en partie en tord...