Juste pour rigoler

Je me trouvez il y a environ une semaine au large des Sables d'Olonnes.
J'étais vent arrière, voiles en ciseaux, génois tangonné à environ 5nds
Je vois une vedette à moteur de plaisance d'environ 8m qui fait route vers moi, pas très vite, je dis à mon fils attention cet idiot vas nous couper la route, en fait il nous vois et accélère pour passer...je vous le donne en mille... devant à 20m et là je vois qu'il tire une ligne de traîne, la réaction du gugusse en question trop drôle, il me crie "freine" et moi je lui réponds ha ha ha!!!!
C quand même incroyable, il faut réformer d'urgence le permis moteur, il est obligatoire, mais il ne sert à rien.
:pecheur:

L'équipage
24 août 2015

Même avec une réforme, chez certain comme celui que tu cites, c'est peine perdue... :-(

24 août 2015

Il est peut-être en train d'écrire sur un autre forum qu'il faut instaurer un permis pour les voileux?

24 août 2015

Ça fait rire mais peur aussi !

24 août 2015

"Y'a des gens qui disent: «on est cerné par les cons». C'est vrai, mais on se rend pas compte à quel point."

Coluche

24 août 2015

Salut
Si le gars ne connait rien à la voile sa réaction peut se comprendre.
Oublier qu'on traine et se reveiller un peu tard ça peut arriver à tout le monde , comme moi:
Bibi sous voile 2 avec lignes de traine......une equipe de 3 jet ski arrivent de coté, et par sécu se dévient passent derriere mon canot .
en faisant coucou de la main Mes cannes à peches verticales à l'arriere
un des gars se prend une ligne en pleine poitrine : demi tour le gars vient à coté de moi : Nom d'oiseau et "pu..... de co.. de voilier sans permis vous savez meme pas que vous devez signaler la peche ! Merde !
Moi profil bas je ne lui ai pas dit que j'avais le permi.......Depuis je mets mes cannes horizontales.
.
Je ne jeterai pas la premiere pierre à ton gugus en vedette de 8m.........Je ne suis pas en position de le faire.
.
Cordialement

25 août 2015

@ Papi
Juste, une indication officielle, les bateaux a moteur doivent la priorité au bateau naviguant a la voile. Si j'avais été au moteur
saurait été différent. Idem pour les navires de commerces handicapés par leur tirant d'eau, ou les pécheurs pros en action de pêche. C juste le respect de la loi, en voiture tu t'arrête au stop? C la même pour ce que j'écris ci-dessus.
A+

25 août 201525 août 2015

:non: pas prioritaire, privilégié ! Enfin j'sais pas, moi, j'ai pas mon permis, j'dis ça ...

25 août 2015

comment il n'y a pas de frein sur les voiliers ?????
sur le mien c'est l écoute
il suffit de la choquer un peu et le bato ralentit ..
c'est ce que je fais quand j'ai un départ sur une canne .
normalement en action de pêche un panier hissé dans la mâture suffit à le signaler ..
un voilier n'est pas forcement privilégié par rapport à un bato à moteur
en navigation accomplie :s'il est rattrapant il perd son privilège
alain

25 août 2015

Il y avait un régatier, je sais plus son nom, sur son bateau, je sais plus le modèle, qui avait monté deux grands volets verticaux à l'arrière de sa quille et qui pouvaient se déployer pour stopper le canot en quelques secondes...

27 août 2015

il s'agissait de Manfred Curry

27 août 2015

"il suffit de la choquer un peu et le bato ralentit .. "
vs.
"J'étais vent arrière, voiles en ciseaux, génois tangonné à environ 5nds"
:jelaferme: :mdr:

28 août 2015

Et aussi le seau + son bout, mais faut l'avoir toujours à poste..Puis + le voilier est gros - c'est efficace..

25 août 2015

je m'amuse toujours à constater qu'un bateau moteur cherchera jusqu'à la dernière seconde à passer devant les voiliers, jamais derrière, c'est lui qui a la plus grosse !!!
reste à savoir la plus grosse quoi................lol

25 août 2015

Moi je pèche le gros.
Oui, surtout le gros monomoteur à fly bridge.

Celui qui vient tout droit du large et qui passe à 10 m maxi de mon tableau arrière.
Et croyez moi j'ai du mérite. On était que 2 sur tout le plan d'eau.
D'ailleurs mon sens aigu de la pèche au gros me l'a dit de suite. Il n'y en a qu'un, il est donc pour toi.
Et ça n'a pas loupé.

A peine mordu l’appât, il a enroulé tout le fil. Et là, il s'est senti mal, a toussé et après quelques hoquets ridicules s'est arrêté de se débattre.

Du haut du fly bridge, j'ai entendu quelques vociférations et vu une sorte d'ours à collier doré battre des bras mais sans réussir à s'envoler, puis plus rien.

Au bout d'un moment, la digestion se faisant probablement mal, j'ai entendu un pan pan pan étrange ou il était question d'hélice bloquée, de dérive sur la plage.

Je n'ai pas pu donner assistance , étant pour ma part hautement préoccupé par le réglage de mes voiles.

Quelques copains à lui sont venus avec un beau bateau orange.

J'ai par la suite, appris par un ami que cette plaisanterie lui avait coûté environ 3000€.

Ca fait cher vouloir piquer un rapala à 15 €.

25 août 2015

j'ai plus d'étoile; alors je te mets mon pouce (mais tout en douceur)
:pouce:

27 août 2015

Bon juste au dessus de toi l'on prétends que les bateaux à moteurs veulent toujours passer DEVANT et juste sur ce fil il y a deux exemples de mésaventure arrivé à 2 bateaux à moteurs qui sont passé DERRIERE ...ceci explique peut ètre cela ...

Je présume que tu portais les signaux règlementaires pour signaler que tu était en pêche ...au gros :langue2: :langue2:

29 août 2015

A moins de 10 m a-t'il précisé alors que la zone était libre... :pecheur: :blabla: :goodbye:

27 août 2015

Cet été j’ai pêché un maigre de 75 kg dont la description correspond à celui que tu as laissé filé !
:pecheur:
Par contre il ne s’est pas beaucoup débattue certainement épuisé par les nombreux allez retour derrière mon panneau (à la recherche de nourriture ?).Comme on ne savait pas comment le préparé on la déposé avec son jouet sur un ponton mais je crois que ça migration c’est arrêter là car je l’ai aperçu quelque jour plus tard avec un pansement à la nageoire arrière gauche :doc:. Mon rapala made in home avec le modèle déposé sur ce forum n’a pas subi de dégradation ni mon fils tressée de 4 ! Donc aucun frais à prévoir !
:heu:
:-D

27 août 201516 juin 2020

Pour ceussent qui visiblement non n'y leur permis ni les connaissances minimum nécessaires à la pratique du bateau en générale.
Quand je dis que les voiliers sont prioritaires, quand ils sont a la voile c la vérité, hormis les situations découlant de la logique. Pêcheurs pros, en action de pêche, Cargo handicapé par son tirant d'eau, etc.
Les gugusses qui m'ont coupé la route étaient des plaisanciers, il venaient sur moi perpendiculairement.
Je trouve limite choquant, que d'une simple blague, ont passe à un cours basique du permis mer, je pense qu'ils vas nous falloir faire de plus en plus attention au non respect des règles de sécurités en mer.
Moi qui navigue en solo la plupart du temps, je pense laisser la mer du mois d'aout aux apprentis et je vais aller pratiquer la randonnée pédestre dans le centre de notre beau pays.
:goodbye:

27 août 2015

Déjà mentionné plus haut, mais il faut croire que certains concepts sont à répéter tous les 2 jours, les voiliers, comme tout autre navire, ne sont pas prioritaires mais privilégiés.

En voiture, tu prends ta priorité et en cas d'accident tu sera en droit. En mer pas, tu peux étre privilégié, mais en cas d'abordage, cela ne veut pas dire nécessairement que tu es dans ton bon droit. Relire le ripam.

28 août 2015

Je profite de cette discussion pour vous soumettre une situation que j'ai vécue et qui me titille car je ne sais pas si j'avais raison:
Au près serré pour moi tribord amure je me fais remonter sous le vent par un autre voilier qui fait un meilleur cap. Nos coques sont à 4m l'une de l'autre, Je lui dis que je ne bougerai pas car me rattrapant il perd sa priorité. Raison ou pas?

28 août 2015

yes. C'est lui qui en l'occurrence était "privilégié"

28 août 2015

Non en régate le bateau qui s'engage sous le vent ne peut pas emmener le bateau au vent au delà de sa route normale. Donc ne peut pas l'obliger à lofer. Ce n'aurai pas été le cas si c'était le bateau au vent qui rattrape celui sous le vent.

28 août 201528 août 2015

Attention, il reste prioritaire, il n'a par contre pas le droit de faire lofer. Après si ce n'est pas en régate, c'est le RIPAM qui s'applique et il ne me semble pas qu'il est de notion d'engagement dans le RIPAM.

Les règles simplifié et expliqué du RIPAM:
www.culture-maritime.com[...]s.xhtml

Les Règles de Course à la Voile (RCV) :
www.ffvoile.fr[...]016.asp

28 août 201528 août 2015

C'est très bien résumé Duduche.

28 août 2015

Ah! on est bien d'accord!

28 août 2015

Duduche à raison, voici la règle 11 qui régit ce cas de figure:

11 SUR LE ME?ME BORD, ENGAGE?S
Quand des bateaux sont sur le me?me bord et engage?s, un bateau au vent doit se maintenir a? l’e?cart d’un bateau sous le vent.

En pratique: L'engagement commence quand le bateau rattrapant, qui est jusqu alors considéré comme ne route libre derrière et non privilégie, dépasse par son étrave la perpendiculaire de l axe du rattrape tangente à son tableau arrière. A ce moment précis, le rattrapant qui devient engage n est pas encore considéré comme privilégie car s applique la règle 15 qui dit que l on doit laisser du temps au bateau qui perd son privilège pour manœuvrer.
Une fois le privilège acquis, le bateau au vent doit se maintenir à l écart du bateau sous le vent, soit en serrant d avantage son près s il le peut soit en virant de bord.

28 août 2015

Ça a toujours été étrave/tableau arrière pour moi...

27 août 2015

vi; y a des choses comme ça qui veulent pas rentrer; et pourtant, c'est pas seulement de la sémantique; si, bien que "privilégié" tu n'évites pas alors que tu es en mesure de la faire, le jury de disqualifie; ça, c'est en régate; sinon, dans la navigation de tous les jours, c'est ton assureur qui te disqualifie :-p

28 août 2015

En régate tu devrais lofer aussi, voir virer de bord...

28 août 2015

merci, j'avais donc raison!

28 août 2015

"Au delà de la route normale " oui mais du bateau sous le vent. Si le bateau A sous le vent tient un meilleur près que le bateau B au vent, B doit lofer . Et si B ne peut plus tenir son près (car il a dépassé sa route normale), et bien soit il vire, soit il perd tellement de vitesse que A passe sous son vent...
AMHA.
Sauf à proximité d'une marque de parcours quand l'engagement* de A su B a eu lieu avant les 3 longueurs.
*il y a engagement quand l'étrave de A a dépassé le tableau arrière de B.

28 août 2015

Mat par le travers, ca n'existe plus ?

28 août 2015
27 août 2015

Après 2 semaines à randonner dans le sud de notre beau pays, le lendemain de mon retour de vacances je décide de passer quelques heures en mer seul.
A la marée descendante, moins d une heure avant la fermeture des portes je fais route vers le chenal dans son alignement.
Plus loin devant sur ma droite j'observe un voilier qui fait route perpendiculairement au chenal. En le regardant je me dis que c est quand même pas mal d avoir un dériveur leste ou un quille relevable, au moins lui il peut couper au plus court et dans des petites criques cela doit être aussi sympa. Tout a coup, il s arrête brusquement au niveau des enrochements balises par les latérales tribords et se met à bouchonner sur place.
Ah, et bien finalement ce n est pas un DL ou un QR!!
Il fait marche arrière, et je me dis , il a compris qu'il ne peut pas passer, il va remonter l extérieur du chenal et prendre l alignement à l entrée.
Et bien pas du tout, à nouveau en marche avant, perpendiculairement au chenal, petite prise d'élan, et la a nouveau stoppe net a l aplomb des enrochements au moment ou je passais, moi, du bon côté.
Je l ai regarde. Je n'ai pas fait de commentaire. C'était inutile.

27 août 2015

... T'imagines même pas combien de fois j'ai imaginé cette scène! :mdr:

28 août 201528 août 2015
27 août 2015

Bien sur !!! Bien surrr ha ha ha

Un semi remorque te refusa la priorité à droite alors que tu étais en velo : Le jugement dira que tu avais le droit pour toi !
.
Le droit de quoi !? He bien d'etre transformé en tatare bien saignant.
.
Priorité ou privilege c'est la terminologie detournée de "La loi du plus fort" l'emporte toujours sur le droit du plus faible. La raison du plus fort l'emporte toujours : Dixit La fontaine et......Le RIPAM
.
En mer c'est simple : Le privilege est au moins manoeuvrant. Sauf si le plus manoeuvrant s'impose par la force. ......NON !? Et bien si relisez le RIPAM:

Ce que nous dit le RIPAM "si l'abordage ne peut etre evité, le privilegié se doit de manoeuvrer afin d'eviter l'abordage" .
.
En consequence : Tu aurais du ralentir ton voilier !

.
En cas d'abordage l'avocat du gars fera valoir un pb de commande de gaz au mauvais moment, et une proposition de manoeuvre urgente à ton encontre pour eviter l'abordage inevitable : En plus tu etais eveillé et prevenu !! GRAVE !! : En tole si ya du corporel !!
Bou le vilain !

:non:

27 août 2015

Le vrai extrait, parce que ta citation ne veut rien dire:

"Manoeuvre du navire privilégié
a) i) Lorsqu’un navire est tenu de s’écarter de la route d’un autre navire, cet autre navire doit maintenir son
cap et sa vitesse ;
ii) néanmoins, ce dernier peut manoeuvrer, afin d’éviter l’abordage par sa seule manoeuvre, aussitôt qu’il
lui paraît évident que le navire qui est dans l’obligation de s’écarter de sa route n’effectue pas la manoeuvre
appropriée prescrite par les présentes Règles.
b) Quand, pour une cause quelconque, le navire qui est tenu de maintenir son cap et sa vitesse se trouve
tellement près de l’autre que l’abordage ne peut être évité par la seule manoeuvre du navire qui doit laisser la route
libre, il doit de son côté faire la manoeuvre qui est la meilleure pour aider à éviter l’abordage.
c) Un navire à propulsion mécanique qui manoeuvre pour éviter un abordage avec un autre navire à propulsion
mécanique dont la route croise la sienne dans les conditions prévues à l’alinéa a) ii) de la présente règle ne doit pas,
si les circonstances le permettent, abattre sur bâbord lorsque l’autre navire est bâbord à lui.
d) La présente règle ne saurait dispenser le navire qui doit laisser la route libre de l’obligation de s’écarter de la
route de l’autre navire."

28 août 2015

Post à griser d'urgence car il pourrait enduire d'erreur bien des "héonautes".
quand je lis "la raison du plus fort l'emporte tjrs... dixit le RIPAM", j'en reste sans voix.

28 août 2015

Tribal , tiré du RIPAM de malvolence
b) Quand, pour une cause quelconque, le navire qui est tenu de maintenir son cap et sa vitesse se trouve
tellement près de l’autre que l’abordage ne peut être évité par la seule manoeuvre du navire qui doit laisser la route
libre, il doit de son côté faire la manoeuvre qui est la meilleure pour aider à éviter l’abordage.

Je traduit bien "la raison du plus fort l'emporte toujours"
.
Simple : C'est la seule loi qui existe dans notre univers.

28 août 2015

c'est bien un truc de mec, ne pas vouloir lâcher, quitte à aller au clash.
il faut être bien con pour se retrouver dans une situation ou on doit en faire appel aux règles de priorité pour se croiser en mer!!!
ceux qui s'y essaient ne sont pas, j'imagine, ceux qui les connaissent les mieux.
la régate mis à part évidemment...

Je fais route grand-largue tribord amure, en face donc bâbord amure au près serré le gars maintient son cap jusqu'au bout, m'obligeant à empanner pour éviter la collision....c'est tellement dur d'abattre un peu pour passer sous le vent de l'autre que papy n'y avait sans doute même pas pensé.... :lavache: :lavache:

28 août 2015

tu pouvais lofer un poil des que tu t'es aperçu que ça risquait d’être chaud et plus de soucis mais peut être n'y avais tu pas pensé non plus?? :lavache: :lavache:
perso je préfère faire du croisement mon affaire que je sois prioritaire ou pas plutôt que de m'en remettre à...
imagine 2 s ce qui se serait passé si le gus en face avait décidé d'abattre au dernier moment pour te passer derrière, pile au moment ou tu lances ton empannage...
doc:

Imagine que ma naïveté est telle que j'ai tout d'abord pensé que le gars allait gentiment me passer devant en analysant la situation. Mais bien évidemment je n'ai pas attendu que la situation soit critique pour entreprendre moi-même la manoeuvre.....Maintenant si tu veux me dire que c'était à moi d'agir prioritairement, il va falloir que j'étudie de plus près le ripam.... :litjournal:

28 août 2015

Bonjour tous,

Anecdote de cet été :
Depuis 2 minutes, je quitte un mouillage court entre les îles de Lérins, pas plus de 2 h, trop de monde direction vers l'ouest.
En train d'hisser la grand voile, face au vent, aidé par le moteur, j'aperçois assez loin un "motor yacht" d'au moins 20 m, sur tribord et me dis instantanément "il vient chercher SA priorité", il est à 15h et pique droit sur moi, il doit être à un bon 25/30 nds et moi à 3 nds. Le temps d'un peu de réflexion, j'ai mes potes qui montent la GV et il y a un peu de houle, il est sur moi et corne.
Je me dis : "si je me déroute vers tribord pour lui passer derrière comme je devrais le faire, on sera nez à nez et si je vais sur bâbord il est sur moi aussi tellement il va vite".
A peine 2/3 secondes s'écoulent et il sonne 2 fois en déviant sa route.

Je fais un petit signe de la main pour le remercier et m'excuser, il me répond par un doigt d'honneur ! D'habitude je fais vraiment tout pour m'écarter et ne pas abuser, mais là, j'ai vraiment eu l'impression que le gars venait faire c....

C'est vrai théoriquement, je lui devais priorité, mais il allait tellement vite, que je me suis senti pris au piège.

Vos avis ?

28 août 201528 août 2015

Faute de girouette, il utilisait le doigt mouillé pour apprécier ta situation. :heu:

29 août 2015

La vitesse est limitée dans cette zone 5kt si je ne trompe pas, en été un zod de la sécurité cannes y est en quasi permanence il faut les appeler sur 16 pour stopper ce genre de "marin", une légére altération de son cap ne devait pas lui être trop onéreuse en gas oil... :heu: :heu:

28 août 2015

@friouldionysos : tu dis "C'est vrai théoriquement, je lui devais priorité", alors que tu n'es pas manœuvrable, puisque tu hisses la voile.

28 août 2015

Après, si tu mets 3/4 d'heure à hisser ta GV... :acheval: :acheval:

28 août 2015

@friouldionysos;

le gars est un c... (prouvé par le signe du doigt) et a juste fait exprès de te "cibler" pour s'amuser à te faire des vagues.

Il faut ignorer, ou photographier et signaler un comportement dangereux si le même bateau recommence un autre jour.
La demande à la VHF "quelles sont vos intentions" est bien, mais là tu n'aurais pas eu le temps.

Quasi-immobile et hissant les voiles, tu n'étais pas manoeuvrable, c'est sur !

28 août 2015

frioul..
J'ai eu presque le meme pb mais en affalant, et l'autre c'etait un chalutier en train de chaluter devant la jeté , et sans prevenir change brusquement de direction le filet derriere......J'ai manoeuvré en ralant.... les pechoux ne m'ont regardé que bien apres apres, puis me remercié.
Je pense qu'ils ne s'occupaient que de leur filet.
Nous ne sommes pas dans un monde parfait.

Cordialement

28 août 2015

Si tu veux voir ça, tu passe en med au cap creus vers 15 - 16h.
Tu te postes à coté de la route large-rosas et tu vas voir un défilé de bateaux de pêche plein pot avec que dalle à la timonerie.
Parfois l'un ou l'autre lève la tête tellement ils sont pris par le tri du poisson.

29 août 2015

Hello

Merci de vos réactions, c'est bien ce qui me semblait, il voulait "jouer".
Pour hisser la GV on met quoi ? allez, 2 mn, c'est pas vraiment long.

Bonnes navs.

29 août 201529 août 2015

J'aimerais bien qu'on ne m'oblige pas à revenir à la barre quand je suis en train d'affaler ma grand-voile en solo ! Mais je n'ai pas encore vu de bateaux sous voiles faire le changement de cap minime qui me permettrait de terminer ma manoeuvre...même quand ils me rattrapent parfois.

30 août 2015

c grâve très grâve + grave que je ne le croyais, docteur? qui a parlé d'abordage, privilégié, n'est sûrement pas un terme officiel. Je ris...jaune et je stoppe là. Comme d'ab sa tourne toujours en eau de boudin
:doc: :goodbye:

31 août 2015

Dommage de s'énerver e de partir pur si peu :tesur:
Toujours est-il que l'on de parle pas de priorité sur l'eau mais de priviliège.
Si le privilégié ne fait rien pour éviter un abordage, il sera en partie en tord...

30 août 2015

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