J'hesite entre radar et détecteur de radar ?

Je réfléchis la nuit, le jour : petit radar pas cher (of course) c'est le pied pour le solitaire seul pendant des jours et des nuits au milieu de la med. Mais petit radar pas cher n'existe pas! alors il y a le détecteur de radar pas cher mais avec ses inconvénients malheureusement! Alors votre avis?

L'équipage
12 fév. 2004
12 fév. 2004

Le detecteir de radar

A ce que j'en ai entendu, ca ne marche pas :-(

Le radar ca bouffe les batteries du bord

L'équipier, c'est un truc pas cher qu'on trouve chez tous les bon ship. Ca marche au pain et au cidre :-p

12 fév. 2004

l'un ne remplace pas l'autre

et vice versa

12 fév. 2004

SAUF QUE

AMHA le radar il faut savoir s'en servir et le ploter avec précision tandis que le détecteur capte passivement les échos qu'il peut rencontrer et leurs directions

12 fév. 2004

LE choix

Bonjour,

Le choix n'est pas simple entre Radar et détecteur, mais le but n'est pas le même non plus !

Le radar, c'est pour voir les éventuelles bateaux autour, dans la brume et/ou la nuit, qu'il soit équipé ou non de radar.

Le détecteur de radar, c'est pour signaler les chalutiers et autres cargos, mais pas forcément les bateaux non équipé de radar !

Donc, cela dépend du voyage et de l'argent disponible, mais de 500 € le détecteur et 1000 € le radar (premier prix), la différence est faible pour un élément de sécurité !

Pour la consommation électrique, il y a le mode veille qui limite la conso dans les coins un peu tranquille :-)

Bonne Balade,

12 fév. 2004

pas d'hesitation

pour 500 euros de plus, tu as la detection de tout (ou presque) ce qui flotte autour de toi , son gisement e sa distance. Tu peux determiner une zone de garde autour du bateau et en utilisant le mode veille (consommation faible), tu pourras te reposer en toute tranquillite. Je navigue souvent en solo et ne pourrait plus m'en passer.

12 fév. 2004

A VOIR....

sur le fil " chassiron CF" ici même, ma réponse suite à mon expérience personnelle concernant le détecteur de radars.

12 fév. 2004

la principale fonction du detecteur de radar en mer

c'est de te faire des peurs et monter l'adrénaline, car il te dit bien qu'il y a quelque chose, mais tu ne sais pas quoi ni ou, donc tu ne peux pas prendre de décision autre qu'avoir la trouille

amicalement

12 fév. 2004

JP PAS OU ?

Tu ne sais pas quoi d'accord mais par contre tu sais savoir d'ou ca vient! non?
Par contre ce n'est pas le premier qui veut entrer au radar et qui se plante par mauvaise interpretation de l 'image.

12 fév. 2004

et bien non tu ne sais pas d'où ça vient

car tu sais à peu près de quelle direction vient l'écho, mais tu ne saia pas s'il se rapproche, s'il s'éloigne ou s'il coupe ta route et tu ne sais jamais non plus à quelle distance il est

je te jure.... sueurs froides garanties, d'autant plus que s'il n'y a pas de brouillard, tu peux bien voir les autres bateaux et s'il fait nuit ou qu'il y a du brouillard, les echos te satureront très vite, car tous ceux qui ont un radar vont émettre et toi, tu verra tout clignoter et biper et tu n'en saura pas plus

amicalement

13 fév. 2004

Y a pas photo

Si le choix se pose vraiment, la réponse est vite trouvée : le radar.
Car le radar offre beaucoup d'avantage et le détecteur aucun.
Moi je poserai la question autrement : Radar ou pas radar ?

13 fév. 2004

MERCI JP

Effectivement celà me parait logique?
Nico radar ou pas radar?ou plutot l'unité permet-elle de mettre un radome sans nuire à la santé de l'équipage sachant que nous sommes à portée d'un magnétron qui emet des micros-ondes?

13 fév. 2004

oups

Je retire ce que j'ai dit a propos du detecteur merveille apres avoir lu le fil de KapK. Apparament ca marche...

pour la conso: furuno annonce 8W pour son plus petit modele en veille (~700mA) et merveille annonce moins de 10mA sous 12V...:-p

certes, ne prenons pas un detecteur de radar pour un radar mais si ca peut aider a aller faire une sieste de 20 mn au milieu de l'atlantique...;-)

13 fév. 2004

Mieux que rien

L'ancien propriétaire de mon bateau m'a dit du bien du mer-veille. Il faut dire qu'il a fait un tour du monde en solo sans radar ni détecteur, donc il a vraiment apprécié le mer-veille sur son 2e bateau.

Donc, c'est vraiment mieux que rien, et également suffisant puisqu'on peut naviguer même sans détecteur... Après, radar ou détecteur, c'est une question de budget et de consommation électrique.

Pour le mer-veille, je vais le tester début avril pour le convoyage de mon bateau (je l'ai acheté en janvier et la, il est en Gallice), je vous dirai ce que j'en pense si ca vous intéresse.

13 fév. 2004

detecteur de radar vs radar

Le détecteur peut être utile en hauturier à condition qu'un "engin" s'approchant ait un radar actif. En cotier tu risques d'avoir des bip intenpestifs dus au possible foisonnement d'engins circulant radar activé. Le détecteur ne sert donc qu'à t'indiquer qu'un bateau possédant un radar en fonctionnement circule dans les parages. Il ne t'indique ni sa route ni son emplacement ni vraiment sa distance et encore moins une possible trajectoire de collision.
Le radar, si tu sais correctement lire les infos sur l'écran et s'il est correctement réglé, t'indique les "obstacles" dans la limite des retours d'écho à différentes distances. A toi de les analyser et de prendre les "bonnes" décisions. Inconvénients: les intempéries et le fardage du bateau qui peuvent déboussoler l'engin. L'emplacement de l'antenne doit on être choisi correctement, ni trop haut, ni trop bas, avec le moins d'obstacles possibles devant lui.

L'usage des deux dispositifs n'est donc absolument pas le même.

Le premier, selon son usage, peut t'affoler inutilement. Le second, si tu regardes l'écran aux bons moments (veille efficace) te permet d'élaborer des hypothèses de manoeuvre adéquates selon besoin.

Pour ma part, j'opte pour un radar. Il en existe à des rapports qualité/prix en relation avec ma caisse de bord et à des consommations électriques acceptables pour un usage selon nécessité (brouillard, nuit, etc...). D'autant qu'il n'est vraiment pas utile d'opter pour un modèle à longue portée, étant donné la vitesse de nos coursiers. Pour le détecteur, je n'ai pas envie de faire pousser l'adrénaline plus fort que nécessaire, donc...

13 fév. 2004

Moi, le détecteur, ca me gène.

Ca me gène surtout parce que l'on se croit en sécurité alors que non. On roupille tranquille en se disant que si il y a un obstacle on sera réveillé par l'alarme du mer-veille. On sera réveillé que si l'obstacle possède un radar actif, c'est-à-dire qu'on peut être percuté par : contenaire, tronc d'arbre, roche, épave, autre bateau sans radar ou avec un detcteur, iceberg, etc.

Bref, je ne trouve pas que ca sécurise plus que ca la choses le détecteur, c'est plutôt même dansgereux: on se croit à l'abrit alors qu'on ne surveille qu'une petite partie des risques.

13 fév. 2004

detecteur irremplacable car...

le detecteur donnera sur l ecran du radar du cargo l echo impressionnant d un mineralier ou d un porte container.
Le detecteur permet donc de se faire reperer et respecter par les gros.
Le radar lui ne donnera d un voilier au raz des flots qu un echo tenu parfois ignore sinon meprise.
le detecteur permet donc aux grenouiles de resembler a des boeufs..c est pas une securite ca?

13 fév. 2004

DANS QUEL FILM

Depuis quand une antenne directionnelle influence t’elle l’écho retour d’un écho radar ?
Les espèces de tubes ou autre réflecteurs ont une influence car accordés pour ce faire, je n’ai jamais lu que le capteur du détecteur était muni d’une telle fonction.

13 fév. 2004

ARCHIFAUX!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

SURTOUT NE PAS CONFONDRE DETECTEUR DE RADAR ET REFLECTEUR(ce qui donne effectivement une grosse patate sur l'écran du mec d'en face)

13 fév. 2004

Pour le prix d\'un bon transpondeur

tu peux avoir un petit radar plaisance (portée 20nm)

13 fév. 2004

BENOIT

Le cube ou le tube RENVOIENT une patate sur le radar emetteur.
Ton emetteur actif, rigole pas hein! figure toi que c'est un radar :-D

13 fév. 2004

Petites précisions

Un détecteur bippe s'il reçoit une onde radar.
Un réflecteur refléchit; mais de par sa forme et sa structure avec plein de recoins, il donne une grosse patate sur l'écran du mec d'en face
Un transpondeur émet lorsqu'il reçoit une onde radar.Il peut transmettre un signal d'identification (voir navigation aérienne).
Cela te semble-t-il plus clair?

13 fév. 2004

Ne pas confondre

Reflecteur (le bete cube brillant) et transpondeur qui envoie un signal actif qui est percu comme un gros gros echo par un radar ;-)

13 fév. 2004

comprends pô...

quelques definitions (dites moi si je me trompe)

detecteur radar: recepteur qui capte les ondes radar (sans en emmettre) et qui bipe au cas ou

reflecteur: bete cube ou tube qui renvoie un echo radar proportionnel a sa surface (donc ridicule...)

transpondeur: appareil qui envoie une onde type radar (sans en capter) dans le but d'impressionner les radars alentours

radar: appareil qui emmet une onde et qui percoit son echo

j'ai pas tout faux?

13 fév. 2004

MERCI ALDO

Il me semblait bien ;-)

13 fév. 2004

well, Nico

"Ca me gène surtout parce que l'on se croit en sécurité alors que non. On roupille tranquille en se disant que si il y a un obstacle on sera réveillé par l'alarme du mer-veille."

Ce genre d'attitude n'est pas conseilllée même avec un radar.:-)

On ne parle pas de supprimer la veille et de nouveau un detecteur ne remplace pas un radar dans la brume.

Mais imagine: que fait un solitaire au milieu de l'atlantique sans radar? Il regarde que tout est clair devant et il va dormir 10-20mn (dans cet intervalle de temps, il n'aura pas le temps de tamponner un plaisancier ou un container car il aura parcouru 1-2 milles. Le seul danger qui peut se profiler en si peu de temps, c'est un bateau rapide, type cargo qui fait généralement la veille au radar...

Donc même si ce danger est improbable, le mer-veille le rends encore plus invraisemblable.

Si tu veux dormir tes huit heures de sommeil, reste à terre ou part en équipage;-). Même avec un radar, on ne fait jamais assez la veille (cf: cargos, pétroliers :-( )

13 fév. 2004

encore faut il qu'il soit allumé !

J'ai entendu dire, après le dernier collision qui s'est produite avec un chalutier, que beaucoup de cargo éteignaient leur radar au large par soucis d'économie. En effet, leur gros radôme coute cher et s'use plus vite s'il est souvent sollicité.

Avez vous entendu cette info qui, si fondée, serait un point négatif en plus contre le MV ?

13 fév. 2004

Stress?

Complètement d'accord avec Benoit pour dire que Mer-veille et autres radars sont là pour apporter des infos supplémentaires et utiles en navigation; ils ne sont pas là pour remplacer un marin qui dort.

Par contre, je ne comprends pas ceux qui disent que le détecteur génère du stress superflu:

Si ca bipe, c'est qu'il y a un bateau dans les parages (le détecteur donne le secteur, en plus). A partir de là, il y a plusieurs situations:

1.Le-dit bateau n'est pas visible à l'oeil nu, sinon on l'aurait vu puisqu'on fait une veille attentive :-p. On sait donc qu'il faut être d'autant plus vigilant sur la veille visuelle, c'est plutot sympa comme info.

  1. On était en train de dormir 20 min. Ben là, du coup, c'est plutot sympa d'être reveillé pour analyser la situation.

  2. On faisait la veille, mais bon, à la coule... et un peu trop puisqu'on a pas regardé sous le génois...

  3. Il y a du brouillard... si ca bipe, hop un coup de vhf, on signale sa position, veille ultra attentive (de toute façon...)

Je n'ai pas encore navigué avec le mer-veille, mais je ne vois pas pourquoi ca rajouterait du stress par rapport à une navigation sans mer-veille ni radar. Pour moi, ca serait un peu comme dire que c'est plus stressant de monter dans un avion avec un parachute plutot que sans parachute, parce que ca veut dire qu'on peut être amené à l'utiliser...Vous pouvez m'expliquer?

13 fév. 2004

RIEN QUE POUR LE RAIL

Pour ceux qui traversent et vont en Angleterre cela peut être utile, en effet lorsqu’il faut traverser le rail il faut en permanence scruter à 360° hors, lorsque la visibilité est bonne c’est déjà relativement angoissant.
Par temps de brume je pense que le MV ne peut qu’apporter un confort.
En mai 2003 2 voiliers ont été coulé en traversant le rail, un par un cargo qui n’a rien entendu ! et le deuxième par une malle qui se l’est faite.

13 fév. 2004

le stress

pas sur, Babou. dans les rails, comme ailleurs le mer veille va donner a peu pres la direction d'ou vient l'emetteur mais pas son gisement. Donc tu sais qu'il y a qqchose dans le coin mais pas si il y a route de collision. Tu vas y penser mais il n'y aura rien pour t'aider puisque dans le brouillard tes yeux ne servent plua a rien ! c'est ce que veut dire Jp quand il parle de stress.
En plus par moment, en manche (par ex. d'antifer vers le fond de la baie de seine) y a tellemnt de bato que ton mer veille va sonner tous le temps et donner des emetteurs dans toutes les directions ! Flip garanti !

13 fév. 2004

PROBABLE

Et même plus que probable mais si il y a un choix à faire un MV ou rien? unité pas assez grosse pour mettre le matos ! par exemple comme mon ancien "gib sea 24".
Dans ce cas (et je detourne le fil de base)m v ou rien si ce n est que tout le monde dans la baignoire avec brassière et corne de brume et plus un poil de sec ;-)

13 fév. 2004

L'utilité du radar est indiscutable

pour ceux qui l'on utilisé...

  • arrivée dans la baie de Gibraltar (ou d'Algesiras si vous préférez) en décembre sous un grain violent, 35 Nds de vent, pluie torrentielle, à 5 h du mat, sans frissons grâce au radar avec lequel je voyais très bien les cargo au mouillage pour pouvoir zigzaguer entre eux.

  • un peu ras le bol de tirer des bords le long de la côte NW de Mallorque contre un vent de sud-ouest, de nuit, on est content de voir Porto Soller sur l'écran du radar avant de voir son feu, ça rassure.

Et puis un radar en service envoie un écho chez les voisins bien plus gros que le réflecteur réglo...

Et puis pour finir, une veille attentive par nuit noire ne permettra pas de voir le container qui dépasse à peine de l'eau, mais avant d'être pil poil sur sa route...

Phil

13 fév. 2004

sur le risque "radome"

on a pas répondu donc je donne quelques remarques :

l'antenne radar émet a 10° vers le haut et le bas, pas plus, donc si on la place 1m plus haut que les tetes , on ne prends vraiment rien dans le corps.

Même si on est dans le faisceau pendant une manoeuvre, c'est totalement négligable:
nos radars font 1kw émis en crète , donc 10w en moyenne (rapport d'impulsion), autant qu'une vhf ou un portable loin des relais!
or l'énergie reçue est en 1/D2: ton portable est a 10cm du cervelet, le radar est au moins a 1m, donc encore 100 fois moins de sauce absorbée.

les calculs exacts sont compliqués (champ proche , lobes diffus d'antenne etc!...), mais l'ordre de grandeur est bon.

rien a voir avec le four a micro onde qui crache 1kw permanent dans le hachis parmentier. De plus la frequence des radars marine est choisie pour interférer le moins avec l'eau, alors que les fours, c'est l'inverse.

13 fév. 2004

AU RISQUE D'INSISTER

Quel est la fréquence d'émission d'un radar.
Comment le four MW a t'il été découvert.
Comment s'appelle les premiers MW aux usa.

13 fév. 2004

Ca dépend

A la plaisance tu ne trouveras que des radars "3cm" c'est à dire dont la fréquence est de l'ordre de 10 gigahertz soit une longueur d'onde de 3cm (bande X)
Au commerce,il y a du 10 gigahertz et du 3gigaherts (10cm ou bande S)qui a l'avantage de meilleures performances par temps de pluie.Dans les deux cas les puissances sont de l'ordre de 10kW en crête.
Les militaires ont en plus des radars spécifiques sur des bandes à part.
Si tu veux d'autres précisions,écris moi directement; le sujet est trop aride pour encombrer le forum

13 fév. 2004

stress le retour

D'accord avec toi Fil, c'est ce que je disais dans mon intervention précédente.
Fréja, les cargos sont sensés garder le radar en veille permanente, idem pour la veille radio. Maintenant, concernant toutes réglementations, comme on dit, les souris peuvent dancer quand le chat n'est pas là. Mais de là à considérer que tous ces gros machins éteignent leur bidule pour économiser leur truc... De toutes manières, quelques soient les circonstances, les outils utilisés ne dispensent jamais d'une bonne veille et n'en restent pas plus ni moins que des compléments informationnels de cette veille. A chacun de choisir le bon outil pour le bon usage.

13 fév. 2004

Michel tu me decoit!

Le hachis parmentier au microonde, on a pas idée!

14 fév. 2004

TU AS RAISON

Bèèèèèk

13 fév. 2004

passif ou actif

il y a aussi le répéteur radar actif, qui amplifie l'écho bien plus qu'un simple reflecteur reglementaire, mais a peine moins cher qu'un radar.
ce qu'on appelle en général détecteur radar est un récepteur a 4 ou 8 cornets , qui donne une idée de la direction et de la force du radar reçu.
je ne connais pas le mer-veille, donc pas de jugement.
techniquement, les detecteurs passifs c'est ultra simple comparé a un radar: en production de série ce serait 10 fois moins cher. hélas c'est fait par de petites sociétés artisanales pour la plaisance , car trés peu répandu chez les pros (puisqu'ils ont un radar!), donc trop cher.

13 fév. 2004

Détecteur Mer Veille

Bambou, stp peux-tu me dire où tu as acheté ton MerVeille et à quel prix? Sais-tu si on peut aller directement à Fouras chez le fabricant?

A propos du grand débat qui vous anime: désolée je ne fais pas partie des Crésus qui partent avec 7 batteries de 200Ah . :-p
Et j'ai des amis qui m'ont dit grand bien du MerVeille, bien qu'en effet ils aient croisé quelques cargos qui n'étaient pas en veille radar.

Je crois que si on veut avoir le risque zéro, il vaut mieux rester au lit, surtout ne pas naviguer. Et encore, on n'est jamais à l'abri en cas de guerre nucléaire...:-D

Et d'ailleurs Nono tu peux m'expliquer où tu trouves un radar pour 1000€? Il est pas un peu pourri ton truc ;-)?

Bon vent à tous et qu'Eole vous protège.

13 fév. 2004

complément

j'ai mis un petit article sur les règles de navigation avec radar

www.hisse-et-oh.com[...]cle.php

:-)

13 fév. 2004

Ben je comprend toujours pas le coup du stress...

Fil, tu dis:

"dans les rails, comme ailleurs le mer veille va donner a peu pres la direction d'ou vient l'emetteur mais pas son gisement. Donc tu sais qu'il y a qqchose dans le coin mais pas si il y a route de collision"

Ben ouais, mais pourquoi c'est plus stressant que de ne rien savoir du tout? Ca bipe, ok, et voila, tu sais juste qu'il faut ouvrir un peu plus tes mirettes dans tel ou tel secteur, no stress man...

"dans le brouillard tes yeux ne servent plua a rien"

Mais au moins, on sait qu'il y a un bateau dans le coin (et la VHF ca marche dans le brouillard)! Quand on voit rien, c'est évidemment stressant, mais quand on ne voit rien et qu'en plus on ne sait rien, ca l'est encore plus non?

Je demande toujours à être convaincu qu'il vaut mieux ne rien avoir plutot que d'avoir un mer-veille.... Evidemment que le radar c'est mieux (qui m'en donne un?)!

13 fév. 2004

ceux qui ne comprennent pas le stress sont aussi ceux qui pensent que

ça se passe par beau temps et qu'il suffit d'ouvrir ls yeux pour voir le bateau émetteur

et surtout, qu'il n'y a qu'un seul bateau emetteur dans la zone

bien sur, en plein juillet, avec un beau soleil, et un seul navire radarisé à 48 m a la ronde, c'est parfait

mais va dans le golfe de fos par brouillard la nuit et écoute ta merveille et tu la balance au bouillon en quelques minutes car tu aura environ 50 échos radars et tu ne verra rien

j'avais installé un système TPAS(identique au détecteur, mais détectant les transpondeurs) dans l'avion et je l'ai débarqué car il bipait chaque fois qu'un avion de ligne passait dans la zone, c'est à dire tout le temps et il était toujours saturé

amicalement

14 fév. 2004

re

ou il n'y a pas de bateau dans la zone et ça sert à rien d'avoir ni un radar ni un détecteur pour passer un message VHF en l'air afin de se signaler ( ce qui ne sert à rien non plus car la mer est vide)

ou il y a beaucoup de bateaux dans la zone, et le détecteur est saturé, et il est inutile d'envahir la VHF déjà bien occupée pour passer un message de position que personne n'écoutera, car celui ci n'est pas dans les procédures avec le détecteur, le pb est qu'il te dis qu'il y a c quelque chose et tu supposes que c'est un bateau, mais ça peut tout aussi bien etre une flottille de peche avec 20 ou 30 chalutiers et tu n'en saura rien du tout

mais bien sur chacun fait comme il veut avec son bel argent

c'est exactement comme si ton medecin te dis que tu as une grave maladie, sans te dire ce que c'est, ni comment la soigner

bien sur si ça ne fait pas stresser, j'ai rien dit....

bye

15 fév. 2004

re ter

il me parait illusoire, alors que beaucoup de gens prétendent que les navires ne veillent pas le radar, de croire qu'ils vont veiller la VHF pour savoir si un bateau équipé d'un détecteur est bien dans les parages.....et signale sa position à leur intention

d'autant plus qu'un message radio doit normalment indiquer le nom du destinataire en premier, afin de l'alerter sur un message le concernant, et que dans le cas présent, il ne peut s'agir que d'un message en l'air qui a très peu de chance d'étre écouté par son destinataire

bye

15 fév. 2004

et surtout si c'est pour s'en servir uniquement là ou il

n'y a pas de bateau, vaut mieux en faire l'économie

amicalement

16 fév. 2004

baleares

en juillet et aout, aprés les flotilles cotieres de péche, on rencontre en une nuit de traversées espagne baleares:
le ferry de palma (radar certain)
un ou deux porte containers ou petrolier,(radar probable mais pas sur)
une dizaine de collégues qui y vont ou en reviennent (radar peu probable)

bon, on n'est pas plus avancé sur le choix a faire en solitaire si on veut dormir.. le mieux est de ne pas dormir , car pour une nuit (:&gt)

16 fév. 2004

S'il s'agit d'un daimio...

... le radar me semble completement utopique (surtout si tu as un hors bord!)

Contrairement a JP et Michel, je pense que le detecteur de radar peut t'aider a aller te reposer dans une zone ou il y a peu de bateau (si c'est pas le cas, tu te repose pas!)

Les plaisanciers de Michel qui n'ont pas de radar sont un moindre problème car s'il vont a dix noeuds et que tu vas a 6 noeuds que la visi est bonne (10 milles) et que tu dors par tranche de 20 min tu te rapprocheras d'eux de 5 milles dans le laps. Ta sieste ne sera pas assez longue pour une collision.

Quant aux petroliers qui ne mettraient pas leur radar, ca m'etonne un peu. Qu'il ne le veillent pas, certes, mais qu'ils ne le mettent pas...

Pour aller au baléares, le mieux, c'est peut etre de ne pas dormir...

16 fév. 2004

pour etre vu, il faut etre visible

c est pour cela que j ai deux reflecteurs radar ( un au dessus des barres de fleches sur le hauban en tube et un autre entre mes deux pataras à 3 m du pont )

Ensuite j ai une couleur de coque un peu " petard " ( et pas blanc qui peut se confondre avec les moutons, apres tout, joshua etait plus visible qu un sun odyssee ou un first machin )

Sur une petite unité ( moins de 8 m ) c est pas evident de caser un radar, et encore moins de quoi lui donner de l energie ( pas de diesel souvent )

Alors, sans que cette solution soit la meilleur, c est celle là que j ai choisie

16 fév. 2004

Evidemment...

que c'est bien mieux, un radar, quand y'a de la brume et des cargo partout !!!

Mais, comme Jean est comme moi, avec un petit bateau et de petites batteries et bien il vaut mieux un mer-veille allumé qu'un radar éteint pour cause de non achat ou panne batterie.

De toutes façons, quand il y a de la brume et des cargos partout, je ne sais pas pour vous, mais moi, j'évite de dormir dans ces conditions.

Car c'est le problème de Jean (et le mien aussi) : roupiller quand on navigue en solo.

Perso, j'envisage de me procurer un mer-veille pour mon projet (Atlantique en solo) et 2 copains qui ont fait la traversée solo m'en ont dit que du bien.
C'est aussi un équipement très courant chez les mini-transateux.

Celà dit, Jean, pour une traversée Espagne-Baléares, vu le trafic qu'il y a et la durée (24 à 30h), il est tout à fait possible d'éviter de roupiller.

17 fév. 2004

radar

on l'a acheté en aout et meme si je ne l'ai encore utilisé que 10x je peux deja définir pas mal comparé à l'oeil nu, on voit un peu quelle vitesse fait l'un ou l'autre cargo et pour scruter l'horizon, la nuit, je sais jamais définir les distances, près ou très loin, je peux pas évaluer??, donc le radar aide aussi à me montrer approx. les distances et combien de temps je peux encore etre 'tranquille', pour traverser un rail, je voudrais pas m'en passer à présent !
avant l'achat en juillet on a navigué trois h dans une purée près 'd'antifer', une corne de brume ns suivait ou précèdait, on n'en savait rien, visi 00, donc on savait 'sans détecteur' qu'on avait de la cie mais ou, ? un détecteur n'aurait rien aidé dans cette situation, j'ai juste pu donner notre position sur vhf , au cas ou l'autre était à l'écoute..

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