je trouve magnifique le bateau et le travail

L'équipage
14 sept. 2012
14 sept. 201214 sept. 2012

Je n'ose imaginer le budget de cette splendeur !

14 sept. 2012

Autour de 900000 euros, la bestiole.
Le prix a payer pour une unité classique, prestigieuse et magnifiquement bien construite.

14 sept. 2012

Pffff... Difficile de rester insensible même qd on n'y connait rien aux bateaux. Magnifique et performant (8nds au près par 10 nds de vent).
Par contre, pas de pont en teck? En tout cas, c'est ce que laisse voir les images des passavants.
Et une question : Pourquoi construire en bordé pour beurrer tout ça d'expoxy?

14 sept. 201214 sept. 2012

C'est une espèce de mixte bois latté/bois moulé, stratifié.
Vu le niveau d'exigence, tout cela n'est pas prêt de bouger.

Et le terme "beurré d'époxy" ne convient guère.
Ici la strat est faite sous vide et l'enduit, épais au début (pour être certain de supprimer toute irrégularité) s'avère très fin au final.
C'est vraiment le type de construction où rien n'est laissé au hasard, où tout est fait avec une recherche de perfection.
La classe intégrale.

18 sept. 2012

Oui, j'ai volontairement exagéré; mon canot est construit en infusion, j'en connais les avantages en termes de poids; mais tout de même, je pense que les proprios avaient les moyens d'entretenir une coque en bois. Vernie, elle aurait été encore plus belle, non?

Je ne doute pas qu'il y ait du teck , sans aucun doute dans le cockpit, mais la vidéo montre les passavants. D'après toi, qu'elle est la finition?

14 sept. 2012

c'est quand même beau de savoir faire ça encore...

14 sept. 2012

MA-GNI-FI-QUE
il y a encore des charpentiers de marine d'un tel niveau ! quelle époque magnifique vivons-nous qui nous offre à voir de si belles choses ! (ça c'est pour tous les pisse-froid ja-mais-con-tants)

14 sept. 2012

Vraiment magnifique !!

J'ai bien aimé le travail d'équipe de ponçage et d'enduit.

C'est du bois moulé sur lisses jointives.
(idem pour notre bateau).
La strat est là pour apporter une surface plus résistante au poinçonnement et pour un aspect de finition optimum.

Sur Sépia, il n'y a qu'une imprégnation époxy et un enduit (pas de strat). Après quelques années, le dernier pli de bois moulé "joue" un petit peu et on commence à voir quelques petits défauts de surface.

14 sept. 2012

D'autres part, ce voilier est "évidemment" livré avec un pont en teck, c'est le minimum syndical sur une unité de ce type.

"The deck is built from a layer of marine plywood grooved on the underside, and laid with 12mm thick, swept teak decking with a varnished king plank, covering boards and toe rail."

14 sept. 2012

Magnifique !!!

14 sept. 2012

Ah ben voilà !!! on sort de la morosité !! :-)

14 sept. 2012

superbe travail et quel élégance sous voile, un rêve.

14 sept. 201214 sept. 2012

Merci rodrigue pour cette vidéo.
MAAAAAAGNIIIIFIIIIIIQUE........
J'ai loupé ma vocation.....Il est maintenant trop tard.
.

14 sept. 2012

Merci de nous avoir fait partager ces belles images d'un superbe travail !

14 sept. 2012

Je lance une souscription.

On est 20.000 inscrits sur Héo, chacun m'envoie un petit chèque de 50 Euros, vous ne serez ni plus riche ni plus pauvre,

Je vous envoie une carte en caractères dorés avec votre nom et la mention de co propriétaire et suis prêt à fabriquer et vous donner une flamme que vous pourrez porter haut sur votre boat.

Je demande à notre ami Jacques (Erendil) de me donner un coup de main.

CaptainRV

14 sept. 2012

Bonsoir. Un bien beau bijou qui défiera le temps au vu de sa construction.

14 sept. 2012

Je vais jouer au loto et je reviens, Merci Rodrigue :-)

14 sept. 2012

magnifique !

c'est bien que des gens riches se paient ça plutôt qu'un sabot
à moteur en plastique ...

la baie de cannes serait magnifique si tous les riches se payaient des bateaux comme ça ! mais ou metrais tu le garage a jet ski? :-)

14 sept. 2012

En fait c'est mon nouveau bateau... :lavache:

15 sept. 2012

Moi qui travaille le bois, j'ai réellement apprécié ce genre de "marqueterie" à grande échelle, outils traditionnels, artisans remarquables, gestes parfaits, même la dorure est à la feuille d'or, la seule façon d'avoir une qualité qui résiste au temps.
J'espère que les personnes qui ont commandé ce bateau apprécieront autre chose qu'un "faire valoir".

15 sept. 201215 sept. 2012

Magnifique objet, magnifiquement construit mais le mélange des genres entre tradition et modernité est un peu dommage. Pour un budget comparable Ourson Rapide (60') va deux fois plus vite sur l'eau en étant beaucoup plus stable sur sa route.
Pour la moitié du budget (40') tu vas toujours plus vite, c'est aussi logeable et tu es toujours beaucoup plus stable en mer.

15 sept. 2012

Ourson rapide n'a strictement rien à voir avec ce voilier classique. On n'est vraiment pas dans la même cour. L'un, pur produit contemporain, intéressera l'amateur de vitesse, l'autre, ancré dans la tradition mais doté d'une carène revu et corrigé, comblera l'amateur de bel objet ancien/moderne, tout en bois, où chaque détail est pensé via le prisme d'une esthétique classique.

Pour résumé, l'un fait appel à la nostalgie, l'autre à la modernité et à la performance.

15 sept. 2012

D'autre part le budget n'est guère comparable.
Ourson Rapide est vendu 2.750.000 €…

15 sept. 2012

Magnifique.....

C'est un régal pour les yeux, pas obligatoirement optimisé pour la régate ou la croisière, mais quelle merveille.

15 sept. 201215 sept. 2012

il est vraiment très beau ce bateau , des lignes , et la qualité de travail exemplaire , je serai curieux d avoir son prix .

15 sept. 2012

Le prix est donné sur un lien plus haut, 750 000£ hors taxes, mais avec une garantie !
Je parlais du travail, pas de l'efficacité ou de la logeabilité.

16 sept. 2012

Y'a pas à tortiller, il est juste BEAU ce bateau.

16 sept. 2012

J'insiste sur le mélange des genres. Le fairlie 55 avec sa quille en T, son safran déporté, son mât à trois étages et ses voiles dernier cri n'a rien à voir avec la tradition. Sa forme de carène n'a rien à voir avec la modernité. Ce qui n'enlève rien à la qualité de sa mise en oeuvre. C'est un bel objet mais ce n'est pas un concept intéressant. Ourson Rapide est à la fois un bel objet et un beau concept.

16 sept. 2012

Et alors, pourquoi cela devrait le rendre inintéressant.
Quel jugement subjectif !

Faut toujours, dans ce genre de fil, qu'il y ait un pisse-vinaigre !

16 sept. 2012

+1
C'est un concept incohérent. Ce serait comme mettre un moteur de 2CV dans une Ferrari.

16 sept. 2012

La comparaison est totalement caricaturale.

16 sept. 2012

Ce n'est pas un concept interressant en ce qui vs concerne.
Cordialement
DT...

16 sept. 2012

Je ne crois pas que la "cohérence" soit le but de ce projet. L'idée est de faire un très beau bateau avec une ligne classique tout en utilisant des techniques de construction moderne. C'est pas une course à la performance...

16 sept. 2012

C'est le travail et la qualité du travail qui est EPOUSTOUFLANT.
c'est beau le travail MANUEL

16 sept. 2012

Le travail est absolument remarquable … la présentation l'est tout autant … là-dessus il n'y a pas de discussion à avoir !

Néanmoins il doit être possible - enfin, je l'espère encore - d'émettre sur un forum un avis sans se faire qualifier de noms d'oiseaux .

Le néo-classique ou l'esprit de tradition, ou esprit classique est une production difficile dans ses choix, qui ne marche pas très bien dans notre vieille Europe et c'est vraiment dommage : quelques élancements, une tonture importante et beaucoup de gens s'extasient … ce fil le prouve . Les Nord-Americains le font avec beaucoup plus de pragmatisme et leur production se vend … au moins chez eux .

Produire du "Fife-inspired" est un choix radical qui constitue un véritable handicap pour un navire de plaisance … d'aujourd'hui ! Il est probablement possible de s'inspirer d'architectes moins anciens et obtenir un néo-classique plus près des critères actuels .

16 sept. 2012

Tous les styles sont présents sur le marché actuel.
Autant dire qu'il y en a pour tous les goûts.
Certains font construire de pures répliques d'anciens navires.
Pour ce qui concerne le voilier présenté ici, c'est le coté appendice qui est revu.
D'autres vont vers de l'ancien pour le pont et du moderne pour la coque, style Tofinou.
Et enfin il y a le pur contemporain style Ourson Rapide.

Que certains se permettent d'instaurer des échelles de valeurs, c'est quand même du n'importe quoi.

Moi, à choisir, j'irais vers une autre direction, mais c'est un choix totalement personnel et subjectif.

16 sept. 2012

Ce qui m'a plu c'est la qualité et la methode de travail quasi manuelle pour obtenir un beau bateau. Ca n'a rien a voir avec les performances dont je me fous completement. Si je veux aller vite a la voile je fais du funboard avec une planche en carbone

16 sept. 2012

une véritable oeuvre d'art, c'est du mécénat!

17 sept. 201217 sept. 2012

Je vois que je ne suis pas le seul à émettre un avis nuancé. Ce qui n'enlève rien à la beauté de ce voilier.

18 sept. 2012

c'est de l’orfèvrerie navale!

18 sept. 2012

A votre avis, à 0'45'' quelle colle est utilisée pour les assemblages lamellés collé et autre. Cette colle est transparente.

18 sept. 201218 sept. 2012

Je pense que c'est de la résine époxy.

18 sept. 2012

A coup sur.
Vu le prix demandé, et le niveau d'exigence.
Et la consistance/couleur du produit.

18 sept. 2012

Je trouve ce voilier très bien construit. Et comme dit le proverbe s'il est beau sur l'eau il doit bien naviguer.
Je comprends tout à fait Laurent, mélanger les concepts si cela est beau pourquoi pas. Cela existe avec les voiliers de Jean-Pierre Tutard et bien d'autres pourtant personne n'oserait dire que p'ti hom et autres voiliers sont moches et mal conçus.

18 sept. 201216 juin 2020

Il est clair que ce voilier a été pensé pour sembler être sur l'eau une réplique, alors que sous l'eau, la carène est quand même le résultat d'un savant mélange d'ancien/moderne.


L'avaleur d'écoute de G.V sur le pont, c'est vraiment la classe ultime.


La coupe longitudinale révèle un dessin de de carène, de toute beauté.

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