j'ai débarqué le Guide des glénans

J'en ai un à bord.
Et j'en ai un à la maison.

Christophe

je l'ai aussi remisé au fond d'un placard, il m'est devenu aussi utile que l'encyclopédie Quillet ou Universalis en XXX volumes et 25 kg ; le catalogue Manurhin de 1950 est beaucoup plus amusant !

J'aime bien conserver une aide à la navigation, à bord, ne serait ce que pour raviver une mémoire parfois défaillante, sur un terme par exemple.

Un jour sans doute, le réseau internet sera accessible sur toute les mers et le papier aura moins d'importance.

"Mon" Glénan des années 70 est quelque part à la cave et un des années 2010 dans le bateau. Pratiquement plus jamais ouvert. Je viens de passer le permis hauturier et j'ai trouvé que les explications sont finalement assez confuses et que la pédagogie n'a pas vraiment évolué depuis ma première version. Quand a l'humour il est resté le même et je le trouve totalement ringard .
PS j'ai eu mon permis (18/20 personne n'est parfait !) grâce au code VAGON et aussi aux site internet dédié.

Salut Jean, j'ai toujours une edition a bord qui doit avoir une dizaine d'annees. Pour etre honnete je ne la consulte presque jamais .. mais des fois je doits dire que ca me fait plaisir de relire un passage en cas de doutes .. ou d'oublis.
Alain

oui je pense que les chapitres marées et navigation (phares etc), organisation de la vie à bord sont toujours très bien, mais vu que je ne me sers plus des compas depuis 10 ans que je navigue sur un mer sans marée.
en Bretagne nord je ne l'aurais pas débarqué

Rappelons que la dernière version est le fruit d'une re-fondation complète, censée avoir retrouvé l'esprit et la qualité de la bible des débuts.
Cela semble en effet le cas.
Le guide des Glénans reste un très bon livre pour ceux qui cherchent à se former.
D'ailleurs il mériterait d'être lu par beaucoup plus de plaisanciers, cela leur éviterait de venir poser des questions parfois à ce point si basiques, de ce coté-ci de la toile…

J'ai hérité de celui de mon père, qui est dans ma bibliothèque à la maison. Il m'a été utile avant de naviguer en méditerranée pour comprendre les pendilles, mouillages etc sur lesquels je n'étais pas rôdé puisque je naviguais avant principalement en atlantique et manche...

J'ai toujours l'édition de 1972 en bon état, dépôt légal 2eme trimestre n° 3020-8(7475) dans lequel on fait l'apologie de la godille et où l' on traite les moteurs d'engins diaboliques, bruyants et puants et généralement sujets aux pannes les plus diverses dès qu'on en aurait besoin, et par là même totalement inutiles au vrai marin. Et il n'a JAMAIS mis les "pieds" sur le(s) bateau(x)! Réservé aux longues soirées d'hiver dans le chalet. Il m'a quand même appris qu'il est utile de prendre le troisième quart quand tout le monde est crevé et dort profondément, ce qui permet de finir tout seul le dernier saucisson qui a alors un goût inimitable.

Je crois que je possède toutes les éditions du cours des glénans : la première édition (1962) est dépassée en matière de navigation ou de manoeuvre, mais le chapitre sur la stratégie et la tactique garde à mon avis tout son intéret !

Comme beaucoup d'entre nos, une version ancienne à la maison et une autre un peu plus récente à bord. L'une et l'autre consultées quelques fois chaque année, sur des sujets très variés. La dernière fois, pour expliquer à un "passager" le phénomène des brises thermiques (alias côtières, alias solaires) en Bretagne sud.

?!#

Je ne sais même pas de quoi il s'agit.
Le "Bloc marine" est bien suffisant à mes yeux

Dans le bateau, seul les livres en cours de lecture et les suivants directs demeurent.

Le reste est consultable à la maison.

(diaoulig)je suis un heretique aussi,je n'aime pas tout ce qui est dogmatique :-D

Ne serait ce pas un dogme ?

J'ai beaucoup lu les 2ème et 3ème éditions (années 60/70), mais nettement moins les suivantes et pas du tout la dernière.

Comme toi Juno, j'ai appris à naviguer avec. J'avais la version N° 2 (1966) à bord des Koala I et II pour les croisières 1976 et 1978.

Pour compléter ma réponse à Jean, j'ai la version 1972 à bord de Koala V en ce moment.

La dernière version (rouge) est à la maison.

Moi je le garde a bord. Si j'explique un truc a ma femme, elle me croit pas. Il me sert a lui demontrer que je lui raconte pas que des conneries...

Désolé mais mon côté iconoclaste fait que je n'ai jamais voulu acheter ce truc plein d'autant d'excellents conseils que de trucs totalement impraticables (surtout en équipage réduit et familial).
Ex : les manoeuvres d'hommes à la mer sont excellentes à condition d'avoir un équipage d'au moins 6 personnes physiquement au top et bioen costauds et toutes présentes sur le pont. ça n'arrive jamais en croisière familiale avec femme et enfants.

Bon après verification, la version a bord est de 1982. Je n'ai pas du l'ouvrir souvent depuis mais je le garde (malgré son poids ;) ) pour des raisons surtout sentimentales. L'esprit Glenans en dépit de côtés un peu désuets voire ridicules avait du bon. Une bonne référence, aussi, pour expliquer certains aspects techniques à mes enfants ou équipiers le cas échéant. Cet été j'ai quand même préféré relire Alain Gerbault. nostalgie quand tu nous tiens...

bof moi en principe je me serre de la drisse de spi :mdr:

Je dois encore avoir quelque part le Tome 2 d'une des premières éditions dédicacée par...Alain Bombard!

Pour ma part, presque neophyte j'ai achete the book avant d'avoir mon bateau et je dois avouer que je n'ai pas tout compris.
Ceci dit aujourd'hui je trouve des complement de reponses a quelques unes de mes interrogations dans ce livre qui n'est pas dans mon bateau mais a un mouillage gratuit sur ma table de chevet.
Peut etre que lorsque je me sentirai un peu plus amerri et que je me lancerai dans des plus longues croisieres sera t'il du voyage!!
En attendant, les conseils avise de mes amis de l'aviron marseillanais pour ne pas les cites me sont, amha beaucoup plus utiles.
Il n'en reste pas moins que meme si je ne partage pas tout a fait la phylosophie des glenans je tire un grand coup de chapeau a ceux qui on fait et font vivre cette ecole et ce guide.

Je regrette d'avoir débarqué mon guide: ma dernière équipière ne comprenant pas la notion de vent apparent trouvait anormal que mon bateau n'avance pas avec 4 noeuds de vent réel dans la houle (sans spi)...ce n'est pourtant pas la faute de German Frers !

petite question ?

ce guide est il vraiment intéressant pour un débutant ?
et tant que j'y suis auriez vous des livre a conseiller ;) autour de la voile bien sur .

oui comme beaucoup j'ai commencé avec :bravo:

Très mal écrit (je parle de l'avant-dernière version, seule que je connaisse), mais franchement on y apprend des choses quand on l'ouvre de temps en temps. C'est donc pour moi un compagnon inévitable à bord.
Et pour les débutants : je connais un type qui en a appris un bon bout (dans la dernière version qui a l'air mieux écrite) avant de faire son stage 1 Voile aux Glénans :) !!!!! J'étais réellement bluffé par ce qu'il connaissait alors qu'il n'avait pas encore fait de bateau.

Détail, mais un détail important : qqn peut-il expliquer toutefois pourquoi Les Glénans s'entête à vous apprendre la manoeuvre HLM où on ramasserait qqn dans l'eau sur le bord du bateau pendant que le bateau avance ? Manoeuvre totalement débile (selon moi, car il est totalement illusoire dans une mer formée et avec un peu de vitesse de repêcher "en passant" un corps dont le poids tout mouillé atteint 110kg) et en plus potentiellement très dangereuse. Il est tellement plus réaliste, sécurisant et efficace de se mettre à la cape. :tesur:

En cours avec Les Glénans à Bonifacio et à Concarneau : on nous a "appris" à ramasser l'HLM en passant.
Les 2 moniteurs nous disaient d'eux-mêmes qu'ils ne comprenaient pas que Les Glénans demandent de l'enseigner car elle est infaisable.

A un autre cours des Glénans à Paimpol, par mer formée, on nous a fait essayer pendant un bon moment de revenir à la cape sur l'HLM. On l'a jamais retrouvé, la dérive à la cape ayant une composante de vitesse en avant non nulle.

En bref : la théorie, c'est très joli mais en cas d'HLM, c'est le bon sens qui prévaut :
1/ feu de retournement et mise à la cape directe
2/ si on est trop loin, revenir près de l'HLM puis remise à la cape
3/ jauger de si l'HLM peut rejoindre le bateau à la nage (!!!)
4/ si l'HLM peut pas : affaler, s'attacher solidement au bateau avec un bout, puis aller chercher l'HLM à la nage (ou en annexe si la situation l'autorise).

Avis très subjectif de ma part (formé aux glenduchs comme quelques autres) :

J'ai acheté la 7ème édition à Paimpol l'an dernier, histoire de comprendre un peu ce qui s'était passé durant un stage "Bretagne nord" ce qui change un tantinet de sète ou la rochelle ^^. Le bouquin est assez complet, et j'y ai trouvé quelques réponses (pas toutes…) à mes questions.

Je ne le prends pas comme une bible, mais c'est un bon condensé de choses intéressantes, à critiquer avec l'expérience, évidemment.

J'aime bien relire des chapitres selon mes questions du moment puis chercher des compléments (parfois plus ou moins trollesques) sur la toile.
Indispensable à bord ? pas certain, utile oui.

D'ailleurs, je vais y replonger là…

Un jour quand j'étais jeune, bien avant la retraite donc, je rêvais de faire le tour du monde à la voile.
Complètement ignare de la chose vélique, je passais tous les jours devant une base nautique dans la région parisienne au fronton de laquelle il était écrit "Ecole de voile".
Depuis que j'ai passé l'âge des culottes courtes, un mot me hérisse le poil : ECOLE.
Donc pas question pour moi de m'y arrêter! C'est pourtant ce que j'ai fait un jour sur les instances de mon fils. Et j'y ai passé quelques années à comprendre les bases du vent.
Mais des Glénans, point! Un peu anar, mon livre de chevet était "Mettre les voiles ...avec Antoine".
Comme quoi il n'est pas nécessaire de faire de longues études -je ne parle pas d'Antoine qui lui sortait d'une école d'ingénieur- pour réussir dans la vie!

Bonjour,

Je n’ai pas une très bonne opinion de l’école de voile des Glénan. J’ai gardé un mauvais souvenir d’un stage dans la base au sud de Bonifacio, il y a très longtemps. J’ai quelques anecdotes qui me confirment que le style n’a pas beaucoup changé ; Quand je vois leurs bateaux sur l’eau, ils ne sont pas toujours un bon exemple. Mais je me souviens de la première édition du cours, puis de la seconde. C’était pédagogiquement remarquable. Pour moi, ce cours c’est ce qui reste quand on a tout oublié.

Y a bien longtemps que je n'ai pas ouvert ce livre qui a été ma bible pendant un long moment.
Pour apprendre il y a mieux maintenant j'espère car celui-là est un peu trop précis donc complexe pour des débutants.

Je l ai aussi debarqué ...meme pas de memo sur les mesages navtex par exemple

A! Le Pinaud! Lui, je lai lu, relu et rerelu... avec les trucages "de l'époque" (la latte rajoutée au crayon sur le Finn de Ph. Soria...) Je l'ai prêté et plus jamais revu! Et lui il me manque. Même si beaucoup de choses sont dépassées...

Hello

Je regardes la bibliotheque prés de mon bureau et là je vois troner le guide avec la sereine et le cotre en couverture, année 72...

P..... cela fait 40 ans que j'ai ce fichu guide !!!!!! Offert par mon père dés sa parution

Le temps passe ...

Le "pinaud"

www.priceminister.com[...]a+voile