groupama de franck cammas chavire

le trimaran a chaviré au large de la N.Zelande , merde , j avais vu hier leur remonté vers le nord pour eviter un enorme coup de vent , qui a eue raison du tri .

L'équipage
18 fév. 2008
18 fév. 2008

oh merde

et les bonhommes?

josé

18 fév. 2008

hélitreuillés

Jules-Verne: Groupama 3 chavire
18/02/2008 - 07:24
Groupama 3 a dû mettre fin prématurément, lundi matin, à sa tentative de battre le record du tour du monde à la voile en équipage détenu depuis peu par Bruno Peyron sur Orange. Le trimaran de Franck Cammas a chaviré au large de la côte Est de la Nouvelle-Zélande après avoir cassé son flotteur bâbord. Les dix membres d'équipage, tous sains et saufs, ont été hélitreuillés par les secours néo-zélandais.

19 fév. 2008

les Kiwis

merci bien aux NZ, nos voisins les 'Kiwis', et que tout l'equipage et sauveteur sont o.k ....

.. enfin qu'ils fassent attention..

a ne pas mager les conserves de NZ, si il me semble bien que sur un "fil" de heo ,il parait qu'elles sont degeux !!!!

18 fév. 2008

Oulala

...chapeau aux sauveteurs...Que c'est triste et quelle deveine !

19 fév. 2008

4 helicos

les Nz ont deployer 4 helicos pour le sauvetage, et asister avec hotels.. ect..ect
et sur les news de NZ , une equipe est en train de partir pour recuperer le tri..

sympas non???
apres ce que les "SSF" Francais ont fait il y a 24 ans .."BOOM BOOM rainbow warrior" a Auckland
chez eux, ils sont pas rancuniers..

si vous prenez la piene de lire et ecouter la presse NZ, ils sont pliens de louanges et respect pour l'equipage et le tri de Cammas.
Car les Kiwi,ils sont de vrais marins passionnes..
pour un petit pays de 3 millions , ils ont tout de meme gagner la CUP.
ILs ne se prennent pas du tout la grosse tete , ,meme les plus connus des voileux la bas , je sais j'ai naviguer avec Peter Blake en NZ, rien a voir avec certain 'skipper ou voileux , Francais"

18 fév. 2008

et malgré tout

le voilà lynché , la vie est rude :-)

josé

18 fév. 2008

les mers du Sud ..

Si on a de la chance , Si on compose avec et son voilier ça " peut" passer . Sinon......

18 fév. 2008

fragile

Ces multicoques sont toujours très limite du point de vue résistance car exposés à des efforts énormes: on a bien vu les difficultés de l'hydroptère sur lesquels les ingénieurs de Dassault perdaient leur latin lorsqu'ils constataient des casses avec des marges de sécurité qu'ils jugeaient déjà énormes...ils en sont je crois à 5x les forces maxi calculées au départ...comme quoi vaut mieux penser "trop fort n'a jamais manqué", plutôt que "c'est trop solide": n'est ce pas calypso2?...
Bref ces coins là, un multicoque n'a rien à y faire : dans ces mers énormes (~200 jours de tempête par an) y rien de mieux un bon monocoque bien solide ...et bien conçu, pas comme ceux qui perdent le lest en route ou encore le ridicule bateau, lors d'un Vendée globe, qui était resté couché sur le flanc, les mats dans l'eau sans pouvoir se redresser: la honte pour les architectes et aussi le skipper qui avait remplacé un gréément de cotre pour un gréément de ketch forcément plus lourd sans augmenter le lest en proportion....

18 fév. 2008

Oh !

Aquanaute tant de connaissances et de certitude m'épatent.

Philippe Poupon et autres piètres navigateurs attendaient sûrement ton jugement et tes leçons. Heureusement que tu es là !

:-D ou :-( ???

18 fév. 2008

ne pas confondre

d abord multicoque de course , ne pas confondre ( 26 nds de moyenne ....)pour fleury michon , couché sur le flanc , c etait il y a presque 20 ans ....... qq progres il me semble depuis

18 fév. 2008

l histoire

se repete , tj des doneurs de leçon derriere un clavier bien au chaud ....

18 fév. 2008

dommage

mais le principale c'est bien qu'il n'y ai que des degats matériels.
[i]"Le flotteur sous le vent s'est cassé en deux, entraînant la rupture des deux bras de liaison puis le chavirage par le côté"[/i] :tesur:

J'ai bien fait d'aller voir l'engin quelques semaines avant son départ à Lorient.
Le dernier grand record d'un cata tiendra encore quelques mois/années.

18 fév. 2008

calypso 2 ?

Tiens, oui, je me rappelle maintenant de ce bateau ...
Qu'est-il devenu ?

18 fév. 2008

Certes...

mais heureusement qu'ils n'ont pas cassé au cap Horn, loin des secours...
C'est curieux, ces "records" perpétuels, ces "défis" qui s'enchaînent, ne me font plus ni chaud ni froid...
Je suis malgré tout bien content qu'ils soient tous sains et saufs.

18 fév. 2008

Echec

Heureux de les savoir tous sains et sauf, bravo à la SNSM de NZ.
Ce genre d'échec valorise à postériori les perfs de Francis Joyon et de la minuscule Ellen McArthur qui ont su - avec la chance ? - composer avec les éléments de manière à préserver le bateau...

18 fév. 2008

30 knts

dans des creux de 5 à 7 m ça devait être d'un confort très particulier et pour finir 3h à se faire ballotter dans un sarcophage en vrac; quand on voit les faces réjouies de l'équipage dans l'hélico, on comprend que les hommes soient heureux que ça s'arrête!
ils ont eu le bon goût de casser à portée des secours, c'est plus élégant qu'au milieu des icebergs.

18 fév. 2008

pour les pisses froid

l'homme étant ce qu'il est, il y aura toujours des records en jeu
sur et sous l'eau
en montagne
sur le bitume
......

c'est l'essence même de la recherche technique

sinon, revenons à l'age de pierre ....et encore, il y avait même des fous qui taillaient les pierres pour qu'elles soit plus "meurtrières"

:-( :-( :-( :-( :-(

18 fév. 2008

je suis bien d'accord avec batelier

et puis ces "records" aussi ininteressants soient-ils (c'est vrai qu'en soit ils le sont souvent) permetent à nos bateau à nous de progresser aussi, il faut voir ça comme un pretexte à l'évolution, des sortes de bancs d'essais ni plus, ni moins.

18 fév. 2008

Pensez-vous...

...qu'il y ait des chances que l'épave soit ramener à terre ?

Le jeu en vaut-il la chandelle ?

;-)

18 fév. 2008

calculs

Manifestement les calculs de structure ont encore quelques progres a faire

18 fév. 2008

naviguer

entre 20 et 30 kn dans une mer de 6 a 7 metres de creux , ca fatigue ..........

18 fév. 2008

différence

sur un a380 ou autre, il y a des essais dynamique qui vont jusque la rupture pour valider la construction par rapport au cahier des charges

et depuis longtemps ce qui leur a permis d'affiner le calcul théorique des logiciels et des méthode de construction,

chaque pièce d'un avion passe pas essais destructif pour être valider, même la fixation des chiottes est testée.

faut savoir qu'en aéronautique commerciale, l'avion n°1 ne volera jamais, il sert à valider le process de construction le deuxième est cassé le troisième vol et est expérimenté (je crois même qu'il est mis en ligne dans le cas de l'a380)

pour se faire une idée une vidéo au hasard
video.google.fr[...]deoplay

c'est boeing ,

alors que pour un trimaran, on en fabrique un, et si il casse on ne sait même pas pourquoi car il n'y a aucun capteur...

18 fév. 2008

bin oui

faudrait pas que le chiotte se décroche sur une turbulence ou une forte accélération et travers la cabine avec jj dessus...
:mdr:

18 fév. 2008

avion-bateau

La différence c'est la densité du milieu,c'est ce qui explique que les efforts peuvent sur l'eau, atteindre des valeurs énormes surtout avec les vitesses importantes qui sont atteintes par les multicoques qui démultiplient les forces.
Une vague déferlante de 10m "normale" exerce une pression d'impact de l'ordre de 12 tonnes par m²...on a pourtant estimé la pression de certaines à...plus de 100 tonnes par m²...

18 fév. 2008

Vous feriez bien

d'attendre d'avoir plus d'infos sur les causes possibles de ruptures: entres mauvaises constructions, problèmes d'échantillonnages, rencontre d'ofni, il y a de quoi rester dans le doute.

En tout cas, l'optimisation des échantillonnages a quand-même fait de sacré progrès depuis 20 ans.

18 fév. 2008

Ca fait fremir

quand on pense que ce pourrait etre les memes qui ont fait les calculs de l'A380...

18 fév. 2008

même la fixation des chiottes est testée.

Il parait que c'est JJ qui teste cette partie là. Ainsi que le surpressurisation du cabinet complet.

:acheval:

:mdr:

18 fév. 2008

Bientôt des cotisation record

Les sponsors payent bien les bateaux avec de l'argent pris quelque part.

Il n'y a plus qu'à reconstruire un bateau neuf chacun contribura à la mesure de sa cotisation au record de quelque chose ou à son échec .

Je sais c'est un peu primaire comme raisonnement, plus on fait de pub plus on a de client, plus on a de client plus on peut faire de pub et ainsi de suite et si les sportifs sont bons on prend encore plus de client est ce qu'un chavirage est réducteur pour l'image de marque ??? :-D

Tenter de battre un record est le propre de l'homme en tirer profit est le propre des ......?

18 fév. 2008

oui

c'est tres primaire en effet

18 fév. 2008

plus on a de clients

plus les cotisations peuvent dininuer , ou avoir une societé d assurance ou l on sera sur d etre reglé en cas de soucis

18 fév. 2008

ouais enfin bon

en générale le sponsoring rapporte plus à une entreprise qu'il ne lui coute, c'est le principe.
Dans le cas d'un assureur, au pire ça ne change rien pour le societaire, au mieux le coup de sa police d'assurance baissera (ne pas trop rêver quand même).

18 fév. 2008

je dirais meme plus

plus ils s amusent a casser des bateaux qui coutent tres chers plus on est de cons a a les admirer
mais rigolez pas pas comme dirait l autre c est avec tes sous
alors la on peut critiquer les plaisanciers du dimanche qui appelent la snsm pour rien :!!!
et les sponsors: tout l argent mis dans ces projets de merde c a va pas dans la cagniote
et y en a qui trouvent c a bien et qui gueulent quand le port augmente

finalement y a pire que les supporters du foot

18 fév. 2008

un micro-reportage

sur la une, avec quelques images du sauvetage.
il me semble que la coque babord à completement disparue...
ça plus les couts de remorquage et probablement le gréement qui à dû exploser lors du chavirage, ça vaut encore le coup de le sauver ?
Bien content d'avoir etait voir ce bel oiseau du large avant que ça arrive decidement.

18 fév. 2008

technologie

que l on retrouve sur nos bateaux , voiles plus perfornante , meilleur pilote , winch st , chaussette a spi ou enrouleur etc ... , quant au secour en mer ça coute certe mais exercice grandeur nature , vive la course

18 fév. 2008

populiste

vous avez dit populiste ??
les sommes oui mais les supporters c a se discute moi assi je souhaire qu elle se perde et que ca dure

18 fév. 2008

populiste

vous avez dit populiste ??
les sommes oui mais les supporters c a se discute moi assi je souhaire qu elle se perde et que ca dure

18 fév. 2008

c est vrai

j aurais du dire;&lt&lt on admire cela avec un regard con&gt&gt
je pense que c et la 1ere fois que je le dis

18 fév. 2008

c est vrai

j aurais du dire;&lt&lt on admire cela avec un regard con&gt&gt
je pense que c et la 1ere fois que je le dis

18 fév. 2008

AXA

AXA vient de rendre les ... armes. Après un combat de deux années menés par Amnesty International, l'assureur a finalement renoncé à "placer" des (nos) capitaux dans une société de fabrique de "mines anti-personnel" !

18 fév. 2008

"peuvent diminuer"

mais ne diminue pas , je dirai plutôt "plus il y a de clients plus les actionnaires s'enrichissent"

18 fév. 2008

Un vrai discours....

populiste.

Signé: un con qui s'intéresse juste un peu à la course à la voile et qui souhaite qu'elle perdure. Surtout dans le milieu voile où les sommes en jeu sont ridicules vis à vis du foot.

18 fév. 2008

et le pire !!

c est que ca va durer puisqu on les ramene a chaque fois ces heros des temps moderne
il devrait y avoir des regles

Tu perds un bateau tu degages ,tu retournes au boulot
tu gagnes une course hop t as le droit a un tour

qu en pensez vous les fans???

18 fév. 2008

Haubanc,

il serait souhaitable que tu calmes tes velléités à traiter les autres de cons, ce que tu fais assez facilement je trouve.

Moi qui suis un peu/beaucoup investi dans le milieu de l'art, on pourrait trouver là, beaucoup d'activités tout aussi inutiles et couteuses. N'empêche que ces belles choses "inutiles" sont là pour nous révéler tout ce que la vie recèle de merveilleux (ou d'horribles) en la transcendant.

La problématique, ce n'est pas la compétition, c'est l'usage médiatique et financier qu'on peut en faire de manière outrancière.

18 fév. 2008

Mouais...

"ces belles choses "inutiles" sont là pour nous révéler tout ce que la vie recèle de merveilleux"

Tu crois pas que t'en fais un peu trop là ?
N'oublie pas qu'à la base, c'est rien que du "sponsoring", de la "com'" comme ils disent.
Pas prendre les enfants du bon Dieu, etc...
T'aime ça, OK. Mais laisse aussi d'autres ne pas aimer ça du tout, ni la F1 (pour moi c'est pareil).

18 fév. 2008

loin de moi

l'idée de vouloir mettre au même niveau l'art et la compétition.

donc la citation relevée concernait l'art et une très grande nuance serait à apporter concernant la course.

Pour celle-ci, garder quand-même à l'esprit que les budgets en voile n'ont rien à voir avec ceux du foot, de la F1, du tennis et autres sports hyper médiatisés.

Et pour finir, Gilou, je n'ai jamais émis la moindre obligation pour les autres de penser comme moi.
Que cela soit bien clair.

La voile reste un domaine où la compétition qui s'y joue, garde la juste mesure qu'on ne voit plus ailleurs.

18 fév. 2008

personne

n'a dit le contraire...

18 fév. 2008

On peut aussi

pousser jusque là, la suspicion.
Pourquoi pas.

18 fév. 2008

desole de vous decevoir

mais si il y a une discipline hyper sponsorisee dont les decouvertes passent tres vite dans le grand public, c'est bien la F1.
Encore que parti comme c'est parti, d'ici 2 ou 3 ans nous serons revenus aux 4cylindre 1500cc sans Turbo des annees 60 avec les pneus de velo

Quelle evolution...

18 fév. 2008

pour ta dernière phrase Lorenzo

je ne suis pas si sur que toi, si chaque coureur "surtout en solitaire" devait remettre des analyses d'urine à l'arrivée des coures, je pense qu'il y aurait des déçus.
Bien que la politique de l'autruche convienne généralement bien aux supporteurs.

18 fév. 2008

aucune agression dans mon intervention

simplement la description d'un aspect marketing , plus de pub lus de client et plus de clients plus de pub , il fallait simplement remplacer les petits points finaux par financiers.

Je ne suis pas contre ce systeme car j'en ai vécu, ceci dit plus les opérateurs sont gros moins les prix sont bas hélas.

Pour mémoire la grande distibtion il y a 40 ans se différenciait par ses prix bas, le monopole a changé la donne et devient une préoccupation .

Je ne pense pas qu'il en soit autrement pour les groupes financiers banques et assurances.

Mais je suis sans doute hors sujet
je ne souhaite pas lancer un troll et je suis heureux que Mr Cammas et son équipage soient sains et sauf . ;-) ;-)

18 fév. 2008

Pour moi

un bon publiciste est un publiciste mort

Il avait raison Custer

Mais c'est la meme chose pour les financiers, marketeux, ect, ect...

18 fév. 2008

Tiens,

Une tranche de pensée mononeuronale, ça m'étonne de toi ;-)

18 fév. 2008

De la com peut-être, du rêve surement

Bien que n'étant pas client chez Groupama, je trouve cet investissement sur le long terme très valorisant en terme d'image.
Cela permet a des talents de s'affirmer et à nous de rêver devant tous les exploits qui se succèdent depuis tabarly. La voile porte des valeurs...
Rapprocher cela du foot et de son environnement, je trouve le raccourci un peu brutal. Le spectacle de certains abrutis encadrés par 500 CRS me fout la gerbe (tiens j'suis en colère).
On est pas dans les mêmes budgets et cela permet de faire évoluer le matériel et les techniques et en plus c'est beau !!!!

18 fév. 2008

La belle machine

Je suis d'accord que le public et les pratiquants du foot et de la voile ne sont pas a classer a la meme rubrique.
Ces belles machines sont l'aboutissement des reves de quelques fous ingénieux, sorciers de la finesse de barre et ténors du barreau des tempetes. Moi j'admire la performance tant technique que sportive mais aussi le charisme de ces types qui déploient sans doute des efforts et des talents considérables pour leurs projets. C'est un peu la qu'il faut les voir comme des modeles.
Et puis ces belles machines, fines, racées, technologiques, sont aussi l'aboutissement du savoir faire de centaines d'obscurs, ouvriers comme ingénieurs. Enfin, je me dis que pendant qu'on fait ca, on ne fabrique pas de machines de guerre, au sens propre c'est a dire.
Bonnes navs a tous.
Gerard

18 fév. 2008

Les reccords

les reccords me laissent froid surtout quand la différence ne tient que de quelques heures voir sur de petits parcours quelques minutes car les conditions météo d'un reccord ne seront pas celles de la tentative suivante et par là même on compare deux choses qui ne sont pas égales. De plus quand on voit les maxitrimarans certe très beaux, mais dont la taille ne cesse de croître afin d'aller plus vite, on se demande si le seul reccord n'est pas celui de l'investissement financier dévolu à la tentative. Je suis pour la course tant au large que entre 3 bouées mais à condition que les chances soient les mêmes pour tous les courreurs, dans le cadre d'une monotypie ou du moins d'une jauge stricte, qui devrait être d'ailleurs bien expliquée sans calculs savants onéreux et tenus secrets.
Il suffit de regarder comme tout un chacun règle son bateau pour aller un peu plus vite que le bateau de même taille quand on est bord à bord et ce sans course officielle, juste parce qu'on veut rebtrer dans le port le premier!

18 fév. 2008

tiens je savais pas

que l'on avaient arête de fabriqué des machines de guerre pour construire des bateaux de compète.
ah que le monde est beau en se lundi de grand soleil.

18 fév. 2008

Blaise,

ce n'est même plus de la mauvaise fois, ce serait de l'usurpation de propos. Ou de la méprise.
Car Gérard a établi un constat différent du tien.

Moi, je n'aime pas la pub et pourtant je la tolère dans ce qu'elle permet dans la voile, d'une façon pas trop ostensible, comme engagement humain et technologique.

Et quant aux soit disant gâchis financiers, je préfère concentrer mon esprit de résistance dans des combats bien plus pertinents, et grave.

18 fév. 2008

j'opterais plustôt

pour la méprise, mais de manière homéopathiques ;-)

18 fév. 2008

voyons , voyons les gars

du calme :-D

Pour qui avions nous (plaisanciers et autres) la plus grande admiration , le grand respect ,grace a qui ,en grande partie faisons nous de la voile ,qui a été notre "modele" durant notre jeunesse et m^me bien apres

Un grand competiteur des mers bien sur aujourd'hui disparu...

Et celà personne peut le nier à moins d'etre de mauvaise fois.

C'est grace à la course si la plaisance est ce qu'elle est aujourd'hui et non l'inverse.Donc merci messieurs les competiteurs.

josé

18 fév. 2008

Bravo Calypso...

Moi aussi, je suis de la génération Tabarly...
J'avais le poster de PEN DUICK III dans ma chambre d'ado.

Pensez donc, un voilier gigantesque de 17 m en aluminium qui battait les Anglais...

C'est bien la course qui a permis le développement de la croisière.

Il suffit de voir l'évolution de la manière de naviguer entre 1800 et 1970 et sur les trente dernières années. Mais cela pourrait être le sujet d'un autre post.

Quand à ceux qui imaginent que les sponsors gaspillent de millions, qu'il sachent que ce ne sont pas des philantropes et que que le cout par rapport retombées de notoriétés est de beaucoup, inférieur à celui d'une campagne de publicité classique.

Plusieurs PME bretonnes ont vu leur chiffre d'affaires se multiplier ( je ne dis pas augmenter ) gràce a des actions de sponsoring voile.

Et je suis sur que vous vous souvenez tous de Fleury Michon qui a pourtant abandonné le sponsoring depuis longtemps.

18 fév. 200816 juin 2020

Qq a eu le sentiment sur la chose.........

.......de la SNSM locale.......
:jelaferme:
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

18 fév. 2008

L'argent.

On n'empechera jamais les gens de dépenser leur pognon, quelle que soit l'échelle et quels qu'en soient les motifs.
Que des centaines de millions d'euros soient dépensés dans la course au large, la F1 ou que quelque nabab s'achete un ou plusieurs Airbus pour aller faire ses courses, qu'importe ? De plus, si on n'aime pas la chose sponsorisée, on peut toujours boycotter la marque visée.
Meme si c'est pas un truc qui me ferait déplacer, je suis content que Cammas ait pu réaliser son projet, moi c'est l'accomplissement que j'admire. Il y a tant de gens qui n'ont ni envie ni projets, a se demander s'ils existent, qu'on aurait bien mauvais gré a critiquer les entreprises humaines qui font vibrer notre grisaille, non ? Bravo Joyon, bravo Cammas, bravo Helen et tous les autres. Je ne ferai pas de course avec mon escargot voilé, je ne dépenserai pas de temps ou d'argent pour vous, mais juste chapeau bas.

18 fév. 2008

Les "progrès" de la F1

parlons-en: j'ai été obligé par R...ault de changer la courroie de transmission sur ma Cl.o diesel 1.5dci au bout de 60000 kms, parce qu'elle avait plus de 4 ans ! Le tout pour pas loin de 1000 euros !
Après mes hurlements, le type m'a concédé qu'avant, on se contentait de retendre les chaînes, qui duraient la vie de la bagnole... Coût: 5 minutes de main d'oeuvre.
Les "progrès" sont tels d'ailleurs que Re..ault est bien emm..dé par sa Log.n, qui lui bouffe des parts de marché sur ses modèles plus sophistiqués et plus chers ! Ils voulaient faire une bagnole pour les fauchés de l'Est, et c'est nous qui les achetons ! Super progrès avec la F1 décidément... Ce qui est valable sur un circuit ne l'est pas forcément en usage courant, la preuve.
D'ailleurs F1 ou pas, c'est toujours Denis Papin tout ça: piston, cylindre, etc... Sur le fond, ça n'a pas changé depuis 1 siècle et demi !
Bon, j'exagère,la fiabilité a augmenté...

18 fév. 2008

Detrompes toi

les courroies de distrib, c'est pas la F1, c'est la F3 comme quoi... dans les annees 60. il y avait une categorie 2000cc. Ferrari faisait courrir des moteur Dino V6 4 arbres a cames en tete, tout alliage, des merveilles meme aujourd'hui.
C'est passe presque immediatement dans l'industrie avec la Fiat 125. Joli moteur 1600cc double arbre a came en tete, commande par courroie crantee, les queus de soupapes etaient attaquees direstement par l'arbre a came avec seulement des pastilles de reglage. Ca diminuait les pieces en mouvement et les pieces tout court,culasse hemispherique, j'en passe et des meilleures.
Si on te change ta courroie pour 1000 roro, c'est vraiment du vol ou alors elle est en plaque or.

18 fév. 2008

!!

dis donc gilou, le gars qui te dit qu'il faut 5 minutes pour retendre une chaine de distrib. trouves moi le je l'embauche !!!
:-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

19 fév. 2008

Dis donc Gilou

y a encore des margoulins par chez toi:
Excuses moi mais il t'as pris franchement pour un pigeaon ton mec. Un conseil, change de : mecano, marque, c'est au choix.

PS: moi je changerais de marque, mais comme on dit CRCIV

18 fév. 2008

oui

en plus, c'est vrai. Ca faisait un bruit d'enfer, et en plus, ça cassait, et ce jour la....boujour la salade de soupape et quelque fois de bielle.
c'etait un des motifs de casse moteur les plus frequent avec les defauts de graissage.

18 fév. 2008

Ca prend toujours moins de temps

que de changer en plus toute la pompe à eau ("Ben oui monsieur, il y a un palier pour la courroie à cet endroit, et si on le change pas...")...

18 fév. 2008

peut-être

qu'un jour "le marché étant porteur" Renault aura envie de construire des bateaux et qu'il faudra changer le mat tous les 4 ans :-)

18 fév. 2008

c'est bien dommage ,

heureusement bien pour l'équipage.
mais un bon capitaine, c'est celui qui amène son équipage à bon port et en bonne santé.
le reste, c'est son problême. c'est toujours de la faute à ...
JJ

18 fév. 2008

il n y a pas que le fric

qui est capable avec beaucoup d argent de mener une f1 , de faire un tour de france en velo , un tour du monde en ballon , une transat a 28 nds de moyene , un tour du monde sur un tri en moins de 60 j etc .. etc .. c est pas le fric qui te donne les couilles

18 fév. 2008

Vu Cammas

a la télé ... Il rigolait le gars tout content ... Même pas peur ... "Heureusement que c'est arrivé là, car 2 jours plus tôt ont étaient dans la m... loin des secours" disait il ...

18 fév. 2008

Mais enfin Rolle

pourquoi toujours ce besoin de prouver qu'"on en a" ?...
Ca prouve quoi, ça apporte quoi ?
Le tour du monde en 60 jours, puis 58, puis 55, etc.
Et alors ?...

18 fév. 2008

Gilou 29

j'ai posé les même questions à l'arrivée de Francis Joyon "formulé un peut différemment" et mois non plus je n'ai pas eu la réponse ou celle que j'ai eu ne mon pas convaincus.

18 fév. 2008

allez plus vite

ça permet de rattraper le mamouth ... ;-)

18 fév. 2008

Heureusement ...

... qu'il y a et qu'il y a toujours eu des gens pour dire 'Pourquoi pas' plutôt que 'Et alors'. Parce que sinon je me demande vraiement comment l'humanité aurait jamais quitté ses cavernes.
:-) :-) :-)

18 fév. 2008

1-0

:-D :-D :-D

18 fév. 2008

premier

(pour François) :-D :-D :-D :-D

18 fév. 2008

si on ete

resté a planter des choux on serait pas avec internet et dans un forum de gens modernes!! ..

18 fév. 2008

ben voila une belle bouée de casier

qui va surement servir =d'abri aux sdf , de mine a retardement pour celui qui va se la manger , parlier qui etait dessus avait au moins ramené sa baille avec un (vrai ) exploit le rematage seul la ça va etre plus dur , etonne moi yves, quand au panneau publicitaire geant qui enlaidissent nos plan d'eau , les entrée de ville sontdeja assez laide comme cela

18 fév. 2008

bidou

avec des creux de 7m et le tri couché, je ne vois pas trop comment il pourrait être récupéré ce joujou!!!
une balise émettrice peut être pour attendre de meilleures conditions, à condition qu'il ne coule pas rapidement...

18 fév. 2008

De la juste mesure et du discernement.

Je suis désolé, mais moi, Une épave de tri, cela me gène nettement moins que les milliers de containers qui passent à l'eau pour Notre consommation.

Et les panneaux publicitaires citadins sont dix mille fois plus des figures imposées que le tri de marque bidule dont on n'entends peu parler et qu'on ne voit que si on a envie de le voir.

18 fév. 2008

Sponsor et pub

permettent aux "pas riches" comme moi d avoir par exemple ; des voiles pour la saison,les inscriptions, sorties de l eau etc....Et le 60 pieds vache qui rit, il est plutot joli non ?Cordialement

18 fév. 2008

je remets le titre du fil ...

"le trimaran a chaviré au large de la N.Zelande , merde , j'avais vu hier leur remonté vers le nord pour éviter un énorme coup de vent , qui a eue raison du tri"

Certains ont sans doute oublié que c'est le sujet de ce "fil" ......

18 fév. 2008

à la TV :

De très belles images ce soir au 20h00

18 fév. 2008

Si on s'était contenté de rester dans le sujet,

y aurait même pas eu un post...

La dérive est intéressante, et révèle un débat de fond, ce qui est plutôt bien, non ?

Le gars qui, le premier, est grimpé à califourchon sur un tronc d'arbre pour traverser un bras d'eau, il a eu la même envie que Joyon, ou Cammas, ou Neil Amstrong, ou Muhammed Ali, ou Edith Piaf, ou Baudelaire, et tous ces gens qui enchantent, font rêver, agacent parfois, impressionnent toujours : faire mieux.

Ca mange pas de pain, et il vaut mieux faire mieux que faire pire, non ?

19 fév. 2008

ça à l'air stable

un trimaran geant à l'envers

www.orange.fr[...]ame.cgi

18 fév. 2008

Images...

...du bateau et de l'équipage avant hélitreuillage.
www.cammas-groupama.com[...]atheque

19 fév. 2008

Hi, tu as parfaitement raison

Le type qui est monté le premier sur un tronc d'arbre avait en commun avec Cammas et les autres dont on parle ici la volonté et la ténacité de faire un truc que les autres n'avaient pas fait avant lui. Les obstacles à soulever aujourd'hui ne sont pas les mêmes mais je suis sur qu'ils posent des difficultés equivalentes. RRrrr avec ce dont il disposait d'astuce et/ou d'intelligence, les coureurs de record d'aujourd'hui, ben avec la même chose, mais pas dans le même contexte. C'est cet aspect qu'il faut considérer, je pense. Après, le fric, les sponsors, etc, bof. Tant mieux que des industriels puissent jeter leur argent dans ce tonneau des Danaïdes. Si personne ne le faisait, elles seraient glauques nos marinas. La course est un des moteurs d'un mouvement d'ensemble. C'est le même ressort qui faisait tourner les Tabarly et autres Moitessier (qui n'aurait jamais été connu s'il ne s'était engagé dans la course de l'Aurore). Et nous, petits plaisanciers, on tourne avec. Après tout, est-ce qu'on ne fait pas tous la même démarche ? Essayer toujours de faire naviguer nos engins ? Même si l'objectif de pauvres de nous autres n'est que de faire un près correct ou de réussir une belle manoeuvre de port sans un cri ? Ou de gratter son voisin l'espace d'un dimanche apreès-midi ?
Allez, bonnes navs et bonnes bourres.
Gérard

excuse moi

mais je suis sur que moitessier ne s'est jamais engagé dans la course de l'aurore ,tu veux peut etre parler du tour du monde en 67 68 ?

19 fév. 2008

c'est marrant

mais j'ai passé la soirée chez un copain architecte dans le bâtiment et il me parlait des différents pays "la Chine, Taïwan, les Emirats Arabes Unies, les Etats-unies" qui se tirent la bourre pour construire la tour la plus haute au monde.
Dés qu'un nouveau record est battu tous est à refaire pour la partie adverse, si ça continu ils retireront même plus les grues ils attendront de voir ou en sont les autres...et hop je te rajoute 10 étages :bravo:
c'est bizarre mais tous ceux-ci me rappel quelque chose. ;-)

19 fév. 2008

Juste une question

Bien évidemment, le plus important c'est que l'équipage et les secours soient sains et saufs.

Mais pourquoi ils n'ont pas coulé le tri avant de partir ? ça fait tout de même un sacré ofni. Certes avec les containers, un de + ou un de -, mais quand on a l'occasion d'en détruire un, faudrait pas s'en priver.

A moins qu'ils aient l'intention de le récupérer ?

19 fév. 2008

une autre question

comment on fait pour retourner un monstre pareil dans l'eau??? ils vont le remettre sur ses pattes il parait, mais comment???:reflechi:

19 fév. 2008

avant de le couler

très certainement qu'ils ont besoin de l'avis de l'assureur et je pense pas que se soit une décision qui se prenne en 5 minutes, certainement que la compagnie va voir si il n'y a pas moyen de le sauver.

19 fév. 2008

hier sur fr3

ils disent le sauver des que la mer sera plus calme ; mais comment fait on pour un monstre pareil en pleine mer pour le remettre sur ses pattes???

19 fév. 2008

ca déjà était fait

par joyon
avec des pecheurs
il a rempli d'eau un flotteur et :-D

19 fév. 2008

ils le

remorqueront à l'envers ça marche déjà pour un mono alors pour un tri devenu cata ça devrait le faire.

19 fév. 2008

vous pouvez tous parler

pour payer la construction de ces bateaux inutiles. pour la gestion de la course . pour payer la recuperation des hommes et du bateau combien de pauves gens ont payer des aggios pour des petit decouverts combien sont a la rue pour avoir etes trompes par ces banques combien se sont suisides ? et vous vous allezme trouver populiste enfin si ca vous amuse et puis j vais etre encore evince alors a plus

19 fév. 2008

j pari

que vous etes tous contents de la disparition de paris dakar

pas besoin de ton aide
non le pire c est :&lt&ltpourquoi on fait des admirateurs &gt&gt

19 fév. 2008

Entre nous soit dis,

moi je trouve pas qu'il y ait eu de grand changem,ent dans la plaisance en 30 ans.
Il est evident que je ne parle pas des aides a la navigation mais du desing architectural ou des methodes de fabrication.
Tout existait deja dans l'aeronautique.
Et puis parlons clair : que represente la plaisance dans le PIB?

19 fév. 2008

c'est vrai Lorenzo

ça a tant changé que je n'échangerait pas mon vieux Mélody contre un RM :-D

19 fév. 2008

Lorenzo

ça evolue surement (heureusement) encore mais la progression des materiaux et des techniques n'est quand même plus aussi importante et rapide qu'a l'epoque de l'apparition des premiers bateaux en contre-plaqué ou stratifié.

j'ai un peu le même ressenti que grincheux sur ce coup là.

19 fév. 2008

Amalgames

Et nous, n'avons nous pas honte de payer des dizaines (centaines) de K€ pour financer nos bateaux (achat, location, entretien...) pour notre petit plaisir égoïste, au lieu de payer des sacs de riz pour des pays en famine, de la recherche sur les maladies graves, etc?...

Ah, quand on touche à notre argent et à notre décision de quoi en faire, c'est différent? OK, OK...

19 fév. 2008

un fabuleux bateau sylvain

c est un bateau qui revient a la maison

19 fév. 2008

fauxx bedau

il t es obligatoire de verser ta paye a la banque

19 fév. 2008

diaouling,

sauf erreur, tu peux exiger de ton employeur un paiement en espece à condition que ton salaire net soit inférieur à 1500 euros, si il est superieur, il te reste la possibilité d'exiger un paiement par chéque et tu pourras de toute façon l'echanger auprés de son organisme bancaire contre des especes (moyennant quelques frais je crois quand même).

effectivement, il faut vraiment avoir envie de s'embeter.

19 fév. 2008

faux

impossible sauf si tu bosses au black

il n est meme pas autorise de payer en liquide une certaine somme

19 fév. 2008

C'est vrai

Une R12 à coté d'une Mégane: du pareil au même...

J'imagine Franck Cammas lisant ce fil (et l'autre): je pense qu'il serait pour le moins abasourdi.

Je crois que vous vous trompez d'ennemis.

19 fév. 2008

Vous vous trompez d'ennemis

le monde de la course profite du système publicitaire, il ne l'a pas crée et il ne l'entretient pas vraiment. C'est quasiment un phénomène périphérique dont on ne peut pas dire qu'il envahit notre sphère privé, publique.

Les PDG sponsors choisissent la voile par gout réel parce que la voile c'est beaucoup moins porteur que d'autres sports.

Et les gars qui vivent de la voile ont des salaires qui feraient peur aux stars du show biz sportif.

Franchement, les sommes en jeu vous paraissent importantes. Elles le sont en fait assez peu. Comparées à d'innombrables domaines.

Mais vous arrivez à en faire une montagne.

Ou plutôt un arbre qui cache la forêt...

19 fév. 2008

Bonjour,

moi c'est Lorenzo.
Ou Laurent si tu veux.
Dans p'tits gars, il y a comme un début d'invective qui ne me plait guère.

Cela me parait évident que la télé, la voiture, le voilier, l'habitat, (etc..) n'ont plus rien à voir avec ce qui se pratiquait voici 30 ans.

On peut penser le contraire tout comme on peut penser que l'évolution est un leurre de l'esprit.

19 fév. 2008

allez messieurs svp

comment ont fait pour redresser un tel bateau en mer??? si ou plait, j'aimerais bien savoir :-(

19 fév. 2008

ben voilà

merci c'est sympa :pouce:

19 fév. 2008

Il n'empèche

que je ne suis pas du tout d'accord.

Un exemple pour moi significatif: l'apparition (on aime ou on aime pas) des tableaux arrières ouverts avec plateforme adaptée à la vie au mouillage. Totalement nouveau.

Tiens, ce n'est pas la compèt qui nous a amené cela ?

19 fév. 2008

Ecume de mer, le premier...

Ecume de mer , le proto alu, a gagné la quarter en 1973, je crois. Puis est venu le Brise de mer 31, et Révolution. Merci Monsieur Finot.

Dans le même temps, Michel Joubert a exploré la voix ensuite des déplacements léger avec Subversion, cigare léger.

le deplacement leger

c'est van de stadt

19 fév. 2008

papa te répond

mais non hautblanc tu as raison
pourquoi on fait des voitures qui roulent à 300kmh
pourkoi on fait des canons
pourkoi, pourkoi,
les H st méchants
heureusement y'a héo, m'enfin des trucs sympas avec des potes sympas qui st prets à t'écouter, à t'aider...
plus populiste tu meurs :-D :-D

19 fév. 2008

hautbanc

tu fais l'amalgame de tout et n'importe quoi, si le sponsoring (par des banques, assureurs ou toutes autres) permet la creation de fabuleux bateaux qui font progresser tres rapidement les techniques et les possibilités de la voile au niveau amateurs/plaisanciers alors tant mieux, ceci ne cautionne absolument pas pour autant les agissements douteux des banques ou assureurs (ou toutes autres catégories d'entreprises) dans leurs activités...

19 fév. 2008

C'est vrai,

un Mélody et un RM 10,50 placés l'un à coté de l'autre, se confondent presque...

19 fév. 2008

Entre nous,

je trouve la carène du Mélody absolument superbe.
mais mon choix (libéré de contraintes financières) irait ailleurs...

19 fév. 2008

assez d'accord avec ça

mais je pensais effectivement surtout aux moyens de communications (Sat/internet)ou de navigations (GPS) pour ces 30 dernieres années (la gestion/creation d'energie aussi peut-être), c'est vrai qu'en ce qui concerne les bateaux eux mêmes...

19 fév. 2008

faut pas faire dans le misérabilisme

La victimisation permanente est souvent utilisée par les bons esprits et les censeurs.
Rien n'oblige à ouvrir un compte à la banque machin ou s'assurer chez groupir.
Les mutuelles se comportent comme des sociétés privées (avec une façade plus humaniste) derrière cela, elles doivent vivrent et utilisent les mêmes outils marketing, car elles ont besoin de clients.
Il ne faut pas tout mélanger. Mélanger les agios, les découverts et les suicides relèvent de l'amalgame et ne me semblent pas avoir de place dans une discussion du sponsoring.
Bon, sourire.... ;-)

19 fév. 2008

Ah bon ?

Je te trouve bien péremptoire.
Il me semble que nous avons encore le choix de notre banque ?
Bon on ne peut pas tout bruler :-D

19 fév. 2008

ben non hautbanc

il n'est pas obligatoire de faire verser son salaire sur un compte banquaire.
c'est une facilité que choisi l'employeur mais si tu souhaite etre paye en espece c'est ton droit le plus strict.
il existe en france des gens qui vivent sans compte banquaire ce n'est certe pas simple tout les jours mais c'est légal.
et en plus si tu le souhait tu peux utiliser un livret d'epargne comme compte courant et aucun frais n'est prelevé sur un livret A.
simplement tu ne peux avoir ni carte bleue ni chequier mais c'est un choix que tu est libre de faire.
jpierre
ton contradicteur favori

19 fév. 2008

cherchez le vrai

vous feriez mieux de vous informer avant d'affirmer certaines choses .
mais c'est plus difficile que de bavarder au hasard.
JJ

non

c'est 3000 euros apres t'es obligé de faire un cheque

19 fév. 2008

Lorenzo

tu as peut être raison en fait, je n'en sais rien, c'etait mon ressenti mais je ne crois pas être assez qualifié pour juger de la bonne evolution ou pas des techniques de fabrication d'un bateau actuellement.
Disons qu'il est toujours plus simple aux yeux d'un neophite (comme moi) de voir les progres realisé sur une période révolue que ceux qui sont en train de se faire.
Ou alors ces progrés comme ceux de l'automobile sont plus subtiles je ne sais pas.

19 fév. 2008

Attends p'tit gars

c'est toi qui confond.
Dis moi en quoi le tri de Cammas est different de Pen duick IV.
Les flotteurs ne sont plus submersibles. Quelle innovation!!! En plus je te rappelle au passage que le choix des flotteurs submersibles etait guide par une motivation securitaire (justifie ou non, la n'est pas la question). Les materiaux sont differents ? donnes moi seulement un nom de materiaux ou de composant qui soit issu directement de la course au large. Vas y, cherche bien. Aucun, bin oui, aucun.
Les regles architecturales des multicoques ? ennoncees par De Bischop avant la guerre.
Alors, s'il te plait, ne confondont pas tout.
Maintenant, si tu veux parler des voitures, tu as vraiment choisi la bonne marque. Renault n'a jamais fait l'effort d'innover ou de prendre des risques. Comme Peugeaot d'ailleurs: Encore que Peugeaot a inventer dans les annees 10 le Double arbre a cammes en tete. Et oui, sur un veicules qui a gagne les 500 Milles d'Indianapolis

19 fév. 2008

Tu confonds

Cher "Laurent" changement et innovation.
Changement c'est sur, innovation par contre.
Maintenant comme tu le disais plus haut, il est vrai que les sommes en jeux sont parfaitement ridicules si on les compare au foot ou meme a une annee de rally d'une petite equipe (je ne parle meme pas des equipes d'usine)

PS: aucune invective , meme pas un debut bien sur

19 fév. 2008

bah si un flotteur est cassé...

... ça devrait pas être trop difficile de le faire pivoter autour de la coque centrale, si?

Un coup de remorque par le travers (remorque passée par dessus la coque centrale vers le flotteur intact de l'autre côté), éventuellement une ancre flottante sur la coque centrale (cablôt de l'ancre flottante passant sous la coque) pour démarrer le retournement, et fouette-cocher!
Si besoin pour que la rotation démarre plus facilement, écarter la remorque au dessus de la coque centrale par un moyen quelconque, pour avoir un meilleur bras de levier.

S'il n'y avait pas de flotteur cassé, la meilleure (seule?) solution serait de saborder l'un des flotteurs (ou pomper pour le remplir) pour le couler, et ainsi "être ramené au problème précédent".

19 fév. 2008

Dans un autre domaine,

on peut aussi prôner les thèses créationnistes qui jette au panier les travaux de Darwin. Retour à la case départ. Adam et Eve au premier degré.

Cet été, j'ai repris contact avec le chantier naval dans lequel j'ai passé quelques années, voici pas mal d'années.

J'ai été surpris de l'évolution de certaines techniques. Ce ne sont pas forcément des faits majeurs mais cela change lentement mais surement.

19 fév. 2008

Allez

Celle la je te l'accorde mais reconnais que c'est pas fondamental.

La vraie difference serait les arrieres larges mais en realite, si on regarde les ligne d'eau, on voit bien qu'elle sont presque aussi pincees qu'il y a 30 ans.
Et puis si une autre innovation, les bateaux legers, ça oui, c'est vraiment nouveau et issu de la course au large (sous la pression de l'Histoire, il est vrai)

19 fév. 2008

excuses moi mais

arretons les congratulations franco-françaises, les deplacements legers, c'est Illinwoth dans les annees 60 et meme avant avec certain architectes suedois dont j'ai oublie le nom.

Pour ce qui est de Finot, il a surtout innaugure une serie de recherche sur la dysimetrie des carenes a la gites a travers les arrieres larges voir tres large.

22 fév. 2008

excuses moi

et ce sans polemique aucune : Van de stadt, c'est pas apres Illinworth?

Je me souviens qu'ils sont à peut pres à la meme epoque mais il me semblait que l'anglais etait un peu plus vieux

19 fév. 2008

Comparons ...

Je prends le fil en cours de route...

N'avez vous pas remarqué l'évolution de la navigation à voile ?
De 1800 (et avant ) à 1970. Peu d'évolution, si ce n'est la gonio et le Consol comme aide à la navigation.

Depuis 1970, je vous laisse le soin de l'énumération des "progrès" réalisés.

Sur l'architecture navale plaisance, il y a beaucoup à dire mais je pense comme certains ici que la différence fondamentale concerne le volume intérieur et l'agrément au port des voiliers modernes.

Entre un RM et un Mélody, je choisirais quand même le RM mais la diffrence de prix est d'environ 1 à 5 et le RM ne me procurera pas 5 fois plus de plaisir...

19 fév. 2008

lorenzo

je suis ce fil depuis le début,j'admire ton courage, mais tu t'épuises en vain

19 fév. 2008

Merci l'ami,

mais là j'abandonne.

la France traverse une période réactionnaire à tout point de vue.

non lorenzo n'abandonne pas

si tu pense que la cause que tu defends est juste ,vas jusqu'au bout ,ne deviens pas comme les gens trop tiedes d'aujourd'hui !

19 fév. 2008

sponsoring

Je viens juste de lire ce fil .
Je trouve un peu trop facile de critiquer ce qui rate et de canoniser tout ce qui marche !

Le sponsoring ? il indispensable à l' evolution de l' humanité .
Quelqu' un à parlé d' art ? sans le sponsoring (messena) de François 1 er , pas de Joconde , pas de Leonard de Vinci et autre M. Ange !!!
Pour les marins ? Que croyez vous que Laperouse aurait fait sans Louis XVI ???

Seulement voilà , ce qui gêne c' est qu' aujourd'hui , il n' y a plus de terre à decouvrir et plus l' etat pour financer . Ce qui remplace , c' est la recherche dans les perfs avec le sponsoring privé .

Ce qui gêne en fait , ce sont les termes et les formes car sur le fond , tout est bien pareil ...

Chaque bateau de course est un proto , il peut y avoir des surprises , bonnes ou mauvaises !

mais ce qui compte , c' est qu' ils existent pour faire evoluer nos jouets !
Y a quand même une petite difference entre un Joshua et un RM 1050 par exemple .
Je ne parle même pas de la secu !
Quand au sauvetage en mer , j' ai toujours preferer appareiller pour un sauvetage que pour des exercices stupides de combats hypothetiques !
Et puis ,quand on est militaire , les sauvetages , c' est bon pour notre ego , ça nous motive et on se sent utile . (humour)

20 fév. 2008

t as raison

lesponsoring est indispensable aujourd hui a l evolution de l humanite j en ai rien a foutre de la peyrouse moi l humanite c est ; de sortir la moitie des francais de la merde

de loger tout le monde de faire bouffer tout le monde

et camas et joyon et les autres moi; j en ai rien a foutre

20 fév. 2008

mon pov good

1: j ai pas de logement en corse ni a paris mon bateau j lai gagne au travail pas avec l argent des banques qui j le repete met pas mal de gens dans la merde
ou t as vu que j ai rien a foutre des momes ??j en trimbale tous les ans a bord de mon canot

quant aux restos du coeur c est deja fait

mais c est vrai que j ai rien a foutre de tous ces types qui bousillent des bateaux et encore moins de ceux qui les admirent

20 fév. 2008

oui t es malin

meme avec ce langage la j ai rien compris

21 fév. 2008

oui good

j ai dit ca mais lit bien pas avec les yeux de la haibe j ai meme dit que c retait nocif

je suis le seul au purt qui a toujours ses enfants ses petits enfants a bord
et cela depuis 20 ans

j ai emmenne des gosses de ma cite aux baleares

voila c est la derniere fois que je m adresse a toi

20 fév. 2008

Une petite dernière et je m'en vais:

Le populisme de gauche, cela existe aussi.

20 fév. 2008

pour hautbanc

si c'est ton trip, vend ton bateau, vend ton logt en corse ou celui de paris et va aider les resto du coeur, médecin du monde ou autre

mais si c'est en disant que tu en as rien a foutre des autres et des momes (comme dans un autre post) que tu vas sortir la moitié de la france "dans la merde"

ciao

20 fév. 2008

Ben si t'en a rien à foutre,

pourquoi tu éprouves le besoin de le crier partout ? Ou alors t'en a pas rien à foutre, ils te font chier, et dans ce cas pourquoi tu le dis pas avec plus de franchise ?

(scusez pour le langage, mais faut se faire comprendre ;-))

20 fév. 2008

Bon, au travail...

Je me passersais bien de ce hors-sujet, mais puisqu'il faut le dire:
Haubanc, tu plombes le forum.
Tu ne cesses de vouloir jeter le discrédit à tout va, mais, comme souvent comme dans ces cas-là, l'argumentation manque de poids, elle par contre.

Et ce n'est pas en assénant un espèce de "je m'en foutisme" que le dialogue va pouvoir s'instaurer sereinement.

20 fév. 2008

si il faut, hautbanc

je recherche le fil où tu nous parles que c'est les mômes qui refilent les microbes quand tu rentres de navigations,

et un autre où tu parles que c'est bruyant,

souviens toi de ce que tu écris haubanc...

21 fév. 2008

hautbanc

je pense que tu peux exprimer tes opinions, aussi marquées soient-elles, sans utiliser sur le forum un langage de charretier pour ne pas dire pire.
Cela rendrait les contributions plus agréables à lire, et le ton moins hargneux.

La polémique ne nécessite pas la vulgarité du langage.

19 fév. 2008

C'est marrant ça...

"avant", ça s'appelait Sydney-Hobart, ça avait lieu tous les ans, c'était prestigieux et ça marchait impec.
Aujourd'hui, ça s'appelle la "Rolex-Sydney-Hobart". Ca marche mieux ? On a gagné quoi ?

Lapérouse était envoyé par Louis (comme Cook en face) pour rechercher ce fameux "continent Pacifique": personne ne croyait qu'il n'y avait aucune grande terre sur la moitié du globe (et pourtant...). Rien à voir avec du "sponsoring", mais avec de la pure politique.

20 fév. 2008

C'est un peu dommage...

...qu'à chaque fois ou presque qu'il est évoqué ici une fortune de mer, le fil parte en vrille.

20 fév. 2008

Minorer les acquits de la course.....

...C'est,AMHA,passer un peu vite sur:
-les matériaux et les formes des voiles.
-oublier les nouvelles générations de cordage.
- ne pas voir que nos winches actuels n'ont rien d'un Goiot de 30 ans...
-que tout l'accastillage est 2 fois plus léger.
-que tout le gréement est 2 fois plus léger...
-qu'on a renforçé la survie...

A part ces minuscules détails,non, je ne vois pas...........

20 fév. 2008

tres etonne

c est peut etre un peu hors sujet
je suis un peu dubitatif et etonne ( pas dans le bon sens )que dans la derniere jacques vabre un seul bateau ait pris le raz blanchard pour prendre au plus court et un seul ait pris le sein ( pas la tetee ! ) pour la meme raison et encore l equipier etait terrifie de voir des " cailloux " je cite !!
tabarly n hesitait pas a venir dans nos eaux " malsaines " rencontre a la table d hotes de la ferme a chausey
la course au large :
7 m d € pour le bateau
+ electronique
+ un routeur meteo
+ des muscles
cela enleve pas mal de reve
quand on les voit se filmer / feter les fetes noel et 31 decembre etc
c est un peu un jeu strategie comme le monopoly
qu en pensez vous ?
a moins que ce soit la vitesse et la mediatisation de l evenement ?

20 fév. 2008

Disons qu'

on s'éloigne tellement du sujet originel qu'il serait peut être plus intéressant de lancer un nouveau fil.

Surtout si propice à la polémique.

21 fév. 2008

mo j ai apprecie

lorsque ils ont battu un record de o de kerseson
le commentaire d un equipier qui est repasse en boucle a la tele&lt&ltobn t as nique kerso&gt&gtmais c etait de l humour

20 fév. 2008

OK

je fais ça ;-)

21 fév. 2008

la quète de l'inutile

la course aux étoiles.....quel prix?....combien de morts? (apollo...colombia....et quelques russes inconnus)...et pour quoi?

21 fév. 2008

Oui

meme la quete (pas de begaiement!) de l'amour a tue

21 fév. 2008

c'est pas

tout a fait pareil vincent: La course aux etoiles, qu'on le veuille ou non, c'est le futur de l'Humanite. Qu'elle en vaille la peine, c'est un autre discours(je parle de l'humanite, pas de la course aux etoiles). De plus, le prix n'a pas ete particulierement eleve en fin de compte. Ni en terme de sous, ni en terme de vie humaine.
Tiens par exemple : combien de morts en mer lors des Grandes Decouvertes ? Et pour quel prix. Rappelle toi qu'a l'epoque, un navire ça coutait bonbon.

Comment ? aujourd'hui aussi ? oui, c'est vrai, presque aussi cher qu'une fusee Ariane. Marrant, non?

21 fév. 2008

tu y crois sérieusement?

personnellement je doute des voyages interstellaires.

que la station orbitale soit utile à la recherche scientifique , j'en convient.....mais pour le reste:reflechi:

21 fév. 2008

L'homme dans l'espace

ne sert strictement à rien, comme la station internationale.
Un type qui connaît bien le dossier, Serge Brunier, ancien rédacteur en chef de l'excellente revue "Ciel & Espace", a écrit un bouquin définitif là-dessus: L'impasse de l'espace.
C'est tout bien expliqué que les robots informatisés et miniaturisés d'aujourd'hui font 1000 fois le boulot pour 1000 fois moins cher...
La station spatiale ne sert qu'à subventionner en douce l'industrie américaine. D'ailleurs les américains n'ont jamais osé attaqué EADS et Airbus à cause de ça: on sait trop bien ce qu'il en est de Boeing...
OK, fallait aller sur la Lune, se passer le fantasme d'Icare, mais aujourd'hui, on devrait laisser tomber.

21 fév. 2008

Puisque c'est un fil...

...fourre-tout, j'en profite pour dire que je vends une paire de ski Salomon de 1982 TBE :-D
Bon, bon, c'est pas méchant hein !

21 fév. 2008

En attendant,

...c'est Groupama qui a délocalisé son flotteur babord, je reste dans le fil moi ! :-D
(Et Lebrisac se dit que son fil sur les canettes perd du terrain...).

21 fév. 2008

Déjà le 1er avril !

c'est fou comme la saison est en avance !

21 fév. 2008

Ah non ! Floflo

Salomon ?

Ça va partir sur les entreprises qui délocalisent.

Ou alors on va parler de son jugement...:mdr:

21 fév. 2008

Service après vente

La construction de Groupama avait déjà été délocalisée en Australie ; Maintenant, ils'est simplement rapproché du chantier pour une opération de SAV. :-D :-D :-D

24 fév. 2008

groupama3 a fini

son trophé jules verne en 20 000 lieues sous les mers

24 fév. 2008

trop long ce sujet

Je suis étonné de la longueur de ce sujet et les polémiques qu'il a créé. En général pour les trucs techniques ou de voyages , il n'y a pas beaucoup de monde mais là.... la France et les français sont bien là !
Bon j'étais absent et je vois que le tri est bien arrivé à Dunedin NZ et qu'ils vont essayer de le retourner, dans le port .

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mars 2021