groupama de franck cammas chavire

oh merde

et les bonhommes?

josé

lien

www.cammas-groupama.com[...]dex.jsp

Oulala

...chapeau aux sauveteurs...Que c'est triste et quelle deveine !

et malgré tout

le voilà lynché , la vie est rude :-)

josé

fragile

Ces multicoques sont toujours très limite du point de vue résistance car exposés à des efforts énormes: on a bien vu les difficultés de l'hydroptère sur lesquels les ingénieurs de Dassault perdaient leur latin lorsqu'ils constataient des casses avec des marges de sécurité qu'ils jugeaient déjà énormes...ils en sont je crois à 5x les forces maxi calculées au départ...comme quoi vaut mieux penser "trop fort n'a jamais manqué", plutôt que "c'est trop solide": n'est ce pas calypso2?...
Bref ces coins là, un multicoque n'a rien à y faire : dans ces mers énormes (~200 jours de tempête par an) y rien de mieux un bon monocoque bien solide ...et bien conçu, pas comme ceux qui perdent le lest en route ou encore le ridicule bateau, lors d'un Vendée globe, qui était resté couché sur le flanc, les mats dans l'eau sans pouvoir se redresser: la honte pour les architectes et aussi le skipper qui avait remplacé un gréément de cotre pour un gréément de ketch forcément plus lourd sans augmenter le lest en proportion....

ne pas confondre

d abord multicoque de course , ne pas confondre ( 26 nds de moyenne ....)pour fleury michon , couché sur le flanc , c etait il y a presque 20 ans ....... qq progres il me semble depuis

dommage

mais le principale c'est bien qu'il n'y ai que des degats matériels.
[i]"Le flotteur sous le vent s'est cassé en deux, entraînant la rupture des deux bras de liaison puis le chavirage par le côté"[/i] :tesur:

J'ai bien fait d'aller voir l'engin quelques semaines avant son départ à Lorient.
Le dernier grand record d'un cata tiendra encore quelques mois/années.

Certes...

mais heureusement qu'ils n'ont pas cassé au cap Horn, loin des secours...
C'est curieux, ces "records" perpétuels, ces "défis" qui s'enchaînent, ne me font plus ni chaud ni froid...
Je suis malgré tout bien content qu'ils soient tous sains et saufs.

30 knts

dans des creux de 5 à 7 m ça devait être d'un confort très particulier et pour finir 3h à se faire ballotter dans un sarcophage en vrac; quand on voit les faces réjouies de l'équipage dans l'hélico, on comprend que les hommes soient heureux que ça s'arrête!
ils ont eu le bon goût de casser à portée des secours, c'est plus élégant qu'au milieu des icebergs.

je suis bien d'accord avec batelier

et puis ces "records" aussi ininteressants soient-ils (c'est vrai qu'en soit ils le sont souvent) permetent à nos bateau à nous de progresser aussi, il faut voir ça comme un pretexte à l'évolution, des sortes de bancs d'essais ni plus, ni moins.

calculs

Manifestement les calculs de structure ont encore quelques progres a faire

différence

sur un a380 ou autre, il y a des essais dynamique qui vont jusque la rupture pour valider la construction par rapport au cahier des charges

et depuis longtemps ce qui leur a permis d'affiner le calcul théorique des logiciels et des méthode de construction,

chaque pièce d'un avion passe pas essais destructif pour être valider, même la fixation des chiottes est testée.

faut savoir qu'en aéronautique commerciale, l'avion n°1 ne volera jamais, il sert à valider le process de construction le deuxième est cassé le troisième vol et est expérimenté (je crois même qu'il est mis en ligne dans le cas de l'a380)

pour se faire une idée une vidéo au hasard
video.google.fr[...]deoplay

c'est boeing ,

alors que pour un trimaran, on en fabrique un, et si il casse on ne sait même pas pourquoi car il n'y a aucun capteur...

avion-bateau

La différence c'est la densité du milieu,c'est ce qui explique que les efforts peuvent sur l'eau, atteindre des valeurs énormes surtout avec les vitesses importantes qui sont atteintes par les multicoques qui démultiplient les forces.
Une vague déferlante de 10m "normale" exerce une pression d'impact de l'ordre de 12 tonnes par m²...on a pourtant estimé la pression de certaines à...plus de 100 tonnes par m²...

Ca fait fremir

quand on pense que ce pourrait etre les memes qui ont fait les calculs de l'A380...

Bientôt des cotisation record

Les sponsors payent bien les bateaux avec de l'argent pris quelque part.

Il n'y a plus qu'à reconstruire un bateau neuf chacun contribura à la mesure de sa cotisation au record de quelque chose ou à son échec .

Je sais c'est un peu primaire comme raisonnement, plus on fait de pub plus on a de client, plus on a de client plus on peut faire de pub et ainsi de suite et si les sportifs sont bons on prend encore plus de client est ce qu'un chavirage est réducteur pour l'image de marque ??? :-D

Tenter de battre un record est le propre de l'homme en tirer profit est le propre des ......?

plus on a de clients

plus les cotisations peuvent dininuer , ou avoir une societé d assurance ou l on sera sur d etre reglé en cas de soucis

je dirais meme plus

plus ils s amusent a casser des bateaux qui coutent tres chers plus on est de cons a a les admirer
mais rigolez pas pas comme dirait l autre c est avec tes sous
alors la on peut critiquer les plaisanciers du dimanche qui appelent la snsm pour rien :!!!
et les sponsors: tout l argent mis dans ces projets de merde c a va pas dans la cagniote
et y en a qui trouvent c a bien et qui gueulent quand le port augmente

finalement y a pire que les supporters du foot

technologie

que l on retrouve sur nos bateaux , voiles plus perfornante , meilleur pilote , winch st , chaussette a spi ou enrouleur etc ... , quant au secour en mer ça coute certe mais exercice grandeur nature , vive la course

populiste

vous avez dit populiste ??
les sommes oui mais les supporters c a se discute moi assi je souhaire qu elle se perde et que ca dure

c est vrai

j aurais du dire;&lt&lt on admire cela avec un regard con&gt&gt
je pense que c et la 1ere fois que je le dis

"peuvent diminuer"

mais ne diminue pas , je dirai plutôt "plus il y a de clients plus les actionnaires s'enrichissent"

et le pire !!

c est que ca va durer puisqu on les ramene a chaque fois ces heros des temps moderne
il devrait y avoir des regles

Tu perds un bateau tu degages ,tu retournes au boulot
tu gagnes une course hop t as le droit a un tour

qu en pensez vous les fans???

Mouais...

"ces belles choses "inutiles" sont là pour nous révéler tout ce que la vie recèle de merveilleux"

Tu crois pas que t'en fais un peu trop là ?
N'oublie pas qu'à la base, c'est rien que du "sponsoring", de la "com'" comme ils disent.
Pas prendre les enfants du bon Dieu, etc...
T'aime ça, OK. Mais laisse aussi d'autres ne pas aimer ça du tout, ni la F1 (pour moi c'est pareil).

personne

n'a dit le contraire...

desole de vous decevoir

mais si il y a une discipline hyper sponsorisee dont les decouvertes passent tres vite dans le grand public, c'est bien la F1.
Encore que parti comme c'est parti, d'ici 2 ou 3 ans nous serons revenus aux 4cylindre 1500cc sans Turbo des annees 60 avec les pneus de velo

Quelle evolution...

aucune agression dans mon intervention

simplement la description d'un aspect marketing , plus de pub lus de client et plus de clients plus de pub , il fallait simplement remplacer les petits points finaux par financiers.

Je ne suis pas contre ce systeme car j'en ai vécu, ceci dit plus les opérateurs sont gros moins les prix sont bas hélas.

Pour mémoire la grande distibtion il y a 40 ans se différenciait par ses prix bas, le monopole a changé la donne et devient une préoccupation .

Je ne pense pas qu'il en soit autrement pour les groupes financiers banques et assurances.

Mais je suis sans doute hors sujet
je ne souhaite pas lancer un troll et je suis heureux que Mr Cammas et son équipage soient sains et sauf . ;-) ;-)

Tiens,

Une tranche de pensée mononeuronale, ça m'étonne de toi ;-)

La belle machine

Je suis d'accord que le public et les pratiquants du foot et de la voile ne sont pas a classer a la meme rubrique.
Ces belles machines sont l'aboutissement des reves de quelques fous ingénieux, sorciers de la finesse de barre et ténors du barreau des tempetes. Moi j'admire la performance tant technique que sportive mais aussi le charisme de ces types qui déploient sans doute des efforts et des talents considérables pour leurs projets. C'est un peu la qu'il faut les voir comme des modeles.
Et puis ces belles machines, fines, racées, technologiques, sont aussi l'aboutissement du savoir faire de centaines d'obscurs, ouvriers comme ingénieurs. Enfin, je me dis que pendant qu'on fait ca, on ne fabrique pas de machines de guerre, au sens propre c'est a dire.
Bonnes navs a tous.
Gerard

tiens je savais pas

que l'on avaient arête de fabriqué des machines de guerre pour construire des bateaux de compète.
ah que le monde est beau en se lundi de grand soleil.

j'opterais plustôt

pour la méprise, mais de manière homéopathiques ;-)

Bravo Calypso...

Moi aussi, je suis de la génération Tabarly...
J'avais le poster de PEN DUICK III dans ma chambre d'ado.

Pensez donc, un voilier gigantesque de 17 m en aluminium qui battait les Anglais...

C'est bien la course qui a permis le développement de la croisière.

Il suffit de voir l'évolution de la manière de naviguer entre 1800 et 1970 et sur les trente dernières années. Mais cela pourrait être le sujet d'un autre post.

Quand à ceux qui imaginent que les sponsors gaspillent de millions, qu'il sachent que ce ne sont pas des philantropes et que que le cout par rapport retombées de notoriétés est de beaucoup, inférieur à celui d'une campagne de publicité classique.

Plusieurs PME bretonnes ont vu leur chiffre d'affaires se multiplier ( je ne dis pas augmenter ) gràce a des actions de sponsoring voile.

Et je suis sur que vous vous souvenez tous de Fleury Michon qui a pourtant abandonné le sponsoring depuis longtemps.

L'argent.

On n'empechera jamais les gens de dépenser leur pognon, quelle que soit l'échelle et quels qu'en soient les motifs.
Que des centaines de millions d'euros soient dépensés dans la course au large, la F1 ou que quelque nabab s'achete un ou plusieurs Airbus pour aller faire ses courses, qu'importe ? De plus, si on n'aime pas la chose sponsorisée, on peut toujours boycotter la marque visée.
Meme si c'est pas un truc qui me ferait déplacer, je suis content que Cammas ait pu réaliser son projet, moi c'est l'accomplissement que j'admire. Il y a tant de gens qui n'ont ni envie ni projets, a se demander s'ils existent, qu'on aurait bien mauvais gré a critiquer les entreprises humaines qui font vibrer notre grisaille, non ? Bravo Joyon, bravo Cammas, bravo Helen et tous les autres. Je ne ferai pas de course avec mon escargot voilé, je ne dépenserai pas de temps ou d'argent pour vous, mais juste chapeau bas.

Detrompes toi

les courroies de distrib, c'est pas la F1, c'est la F3 comme quoi... dans les annees 60. il y avait une categorie 2000cc. Ferrari faisait courrir des moteur Dino V6 4 arbres a cames en tete, tout alliage, des merveilles meme aujourd'hui.
C'est passe presque immediatement dans l'industrie avec la Fiat 125. Joli moteur 1600cc double arbre a came en tete, commande par courroie crantee, les queus de soupapes etaient attaquees direstement par l'arbre a came avec seulement des pastilles de reglage. Ca diminuait les pieces en mouvement et les pieces tout court,culasse hemispherique, j'en passe et des meilleures.
Si on te change ta courroie pour 1000 roro, c'est vraiment du vol ou alors elle est en plaque or.

Dis donc Gilou

y a encore des margoulins par chez toi:
Excuses moi mais il t'as pris franchement pour un pigeaon ton mec. Un conseil, change de : mecano, marque, c'est au choix.

PS: moi je changerais de marque, mais comme on dit CRCIV

Ca prend toujours moins de temps

que de changer en plus toute la pompe à eau ("Ben oui monsieur, il y a un palier pour la courroie à cet endroit, et si on le change pas...")...

c'est bien dommage ,

heureusement bien pour l'équipage.
mais un bon capitaine, c'est celui qui amène son équipage à bon port et en bonne santé.
le reste, c'est son problême. c'est toujours de la faute à ...
JJ

Vu Cammas

a la télé ... Il rigolait le gars tout content ... Même pas peur ... "Heureusement que c'est arrivé là, car 2 jours plus tôt ont étaient dans la m... loin des secours" disait il ...

Gilou 29

j'ai posé les même questions à l'arrivée de Francis Joyon "formulé un peut différemment" et mois non plus je n'ai pas eu la réponse ou celle que j'ai eu ne mon pas convaincus.

Heureusement ...

... qu'il y a et qu'il y a toujours eu des gens pour dire 'Pourquoi pas' plutôt que 'Et alors'. Parce que sinon je me demande vraiement comment l'humanité aurait jamais quitté ses cavernes.
:-) :-) :-)

premier

(pour François) :-D :-D :-D :-D

ben voila une belle bouée de casier

qui va surement servir =d'abri aux sdf , de mine a retardement pour celui qui va se la manger , parlier qui etait dessus avait au moins ramené sa baille avec un (vrai ) exploit le rematage seul la ça va etre plus dur , etonne moi yves, quand au panneau publicitaire geant qui enlaidissent nos plan d'eau , les entrée de ville sontdeja assez laide comme cela

De la juste mesure et du discernement.

Je suis désolé, mais moi, Une épave de tri, cela me gène nettement moins que les milliers de containers qui passent à l'eau pour Notre consommation.

Et les panneaux publicitaires citadins sont dix mille fois plus des figures imposées que le tri de marque bidule dont on n'entends peu parler et qu'on ne voit que si on a envie de le voir.

je remets le titre du fil ...

"le trimaran a chaviré au large de la N.Zelande , merde , j'avais vu hier leur remonté vers le nord pour éviter un énorme coup de vent , qui a eue raison du tri"

Certains ont sans doute oublié que c'est le sujet de ce "fil" ......

Si on s'était contenté de rester dans le sujet,

y aurait même pas eu un post...

La dérive est intéressante, et révèle un débat de fond, ce qui est plutôt bien, non ?

Le gars qui, le premier, est grimpé à califourchon sur un tronc d'arbre pour traverser un bras d'eau, il a eu la même envie que Joyon, ou Cammas, ou Neil Amstrong, ou Muhammed Ali, ou Edith Piaf, ou Baudelaire, et tous ces gens qui enchantent, font rêver, agacent parfois, impressionnent toujours : faire mieux.

Ca mange pas de pain, et il vaut mieux faire mieux que faire pire, non ?

Images...

...du bateau et de l'équipage avant hélitreuillage.
www.cammas-groupama.com[...]atheque

excuse moi

mais je suis sur que moitessier ne s'est jamais engagé dans la course de l'aurore ,tu veux peut etre parler du tour du monde en 67 68 ?

Juste une question

Bien évidemment, le plus important c'est que l'équipage et les secours soient sains et saufs.

Mais pourquoi ils n'ont pas coulé le tri avant de partir ? ça fait tout de même un sacré ofni. Certes avec les containers, un de + ou un de -, mais quand on a l'occasion d'en détruire un, faudrait pas s'en priver.

A moins qu'ils aient l'intention de le récupérer ?

avant de le couler

très certainement qu'ils ont besoin de l'avis de l'assureur et je pense pas que se soit une décision qui se prenne en 5 minutes, certainement que la compagnie va voir si il n'y a pas moyen de le sauver.

ca déjà était fait

par joyon
avec des pecheurs
il a rempli d'eau un flotteur et :-D

vous pouvez tous parler

pour payer la construction de ces bateaux inutiles. pour la gestion de la course . pour payer la recuperation des hommes et du bateau combien de pauves gens ont payer des aggios pour des petit decouverts combien sont a la rue pour avoir etes trompes par ces banques combien se sont suisides ? et vous vous allezme trouver populiste enfin si ca vous amuse et puis j vais etre encore evince alors a plus

Entre nous soit dis,

moi je trouve pas qu'il y ait eu de grand changem,ent dans la plaisance en 30 ans.
Il est evident que je ne parle pas des aides a la navigation mais du desing architectural ou des methodes de fabrication.
Tout existait deja dans l'aeronautique.
Et puis parlons clair : que represente la plaisance dans le PIB?

Lorenzo

ça evolue surement (heureusement) encore mais la progression des materiaux et des techniques n'est quand même plus aussi importante et rapide qu'a l'epoque de l'apparition des premiers bateaux en contre-plaqué ou stratifié.

j'ai un peu le même ressenti que grincheux sur ce coup là.

un fabuleux bateau sylvain

c est un bateau qui revient a la maison

diaouling,

sauf erreur, tu peux exiger de ton employeur un paiement en espece à condition que ton salaire net soit inférieur à 1500 euros, si il est superieur, il te reste la possibilité d'exiger un paiement par chéque et tu pourras de toute façon l'echanger auprés de son organisme bancaire contre des especes (moyennant quelques frais je crois quand même).

effectivement, il faut vraiment avoir envie de s'embeter.

C'est vrai

Une R12 à coté d'une Mégane: du pareil au même...

J'imagine Franck Cammas lisant ce fil (et l'autre): je pense qu'il serait pour le moins abasourdi.

Je crois que vous vous trompez d'ennemis.

Bonjour,

moi c'est Lorenzo.
Ou Laurent si tu veux.
Dans p'tits gars, il y a comme un début d'invective qui ne me plait guère.

Cela me parait évident que la télé, la voiture, le voilier, l'habitat, (etc..) n'ont plus rien à voir avec ce qui se pratiquait voici 30 ans.

On peut penser le contraire tout comme on peut penser que l'évolution est un leurre de l'esprit.

ben voilà

merci c'est sympa :pouce:

Ecume de mer, le premier...

Ecume de mer , le proto alu, a gagné la quarter en 1973, je crois. Puis est venu le Brise de mer 31, et Révolution. Merci Monsieur Finot.

Dans le même temps, Michel Joubert a exploré la voix ensuite des déplacements léger avec Subversion, cigare léger.

papa te répond

mais non hautblanc tu as raison
pourquoi on fait des voitures qui roulent à 300kmh
pourkoi on fait des canons
pourkoi, pourkoi,
les H st méchants
heureusement y'a héo, m'enfin des trucs sympas avec des potes sympas qui st prets à t'écouter, à t'aider...
plus populiste tu meurs :-D :-D

C'est vrai,

un Mélody et un RM 10,50 placés l'un à coté de l'autre, se confondent presque...

assez d'accord avec ça

mais je pensais effectivement surtout aux moyens de communications (Sat/internet)ou de navigations (GPS) pour ces 30 dernieres années (la gestion/creation d'energie aussi peut-être), c'est vrai qu'en ce qui concerne les bateaux eux mêmes...

Ah bon ?

Je te trouve bien péremptoire.
Il me semble que nous avons encore le choix de notre banque ?
Bon on ne peut pas tout bruler :-D

cherchez le vrai

vous feriez mieux de vous informer avant d'affirmer certaines choses .
mais c'est plus difficile que de bavarder au hasard.
JJ

Lorenzo

tu as peut être raison en fait, je n'en sais rien, c'etait mon ressenti mais je ne crois pas être assez qualifié pour juger de la bonne evolution ou pas des techniques de fabrication d'un bateau actuellement.
Disons qu'il est toujours plus simple aux yeux d'un neophite (comme moi) de voir les progres realisé sur une période révolue que ceux qui sont en train de se faire.
Ou alors ces progrés comme ceux de l'automobile sont plus subtiles je ne sais pas.

Tu confonds

Cher "Laurent" changement et innovation.
Changement c'est sur, innovation par contre.
Maintenant comme tu le disais plus haut, il est vrai que les sommes en jeux sont parfaitement ridicules si on les compare au foot ou meme a une annee de rally d'une petite equipe (je ne parle meme pas des equipes d'usine)

PS: aucune invective , meme pas un debut bien sur

Dans un autre domaine,

on peut aussi prôner les thèses créationnistes qui jette au panier les travaux de Darwin. Retour à la case départ. Adam et Eve au premier degré.

Cet été, j'ai repris contact avec le chantier naval dans lequel j'ai passé quelques années, voici pas mal d'années.

J'ai été surpris de l'évolution de certaines techniques. Ce ne sont pas forcément des faits majeurs mais cela change lentement mais surement.

excuses moi mais

arretons les congratulations franco-françaises, les deplacements legers, c'est Illinwoth dans les annees 60 et meme avant avec certain architectes suedois dont j'ai oublie le nom.

Pour ce qui est de Finot, il a surtout innaugure une serie de recherche sur la dysimetrie des carenes a la gites a travers les arrieres larges voir tres large.

Comparons ...

Je prends le fil en cours de route...

N'avez vous pas remarqué l'évolution de la navigation à voile ?
De 1800 (et avant ) à 1970. Peu d'évolution, si ce n'est la gonio et le Consol comme aide à la navigation.

Depuis 1970, je vous laisse le soin de l'énumération des "progrès" réalisés.

Sur l'architecture navale plaisance, il y a beaucoup à dire mais je pense comme certains ici que la différence fondamentale concerne le volume intérieur et l'agrément au port des voiliers modernes.

Entre un RM et un Mélody, je choisirais quand même le RM mais la diffrence de prix est d'environ 1 à 5 et le RM ne me procurera pas 5 fois plus de plaisir...

Merci l'ami,

mais là j'abandonne.

la France traverse une période réactionnaire à tout point de vue.

sponsoring

Je viens juste de lire ce fil .
Je trouve un peu trop facile de critiquer ce qui rate et de canoniser tout ce qui marche !

Le sponsoring ? il indispensable à l' evolution de l' humanité .
Quelqu' un à parlé d' art ? sans le sponsoring (messena) de François 1 er , pas de Joconde , pas de Leonard de Vinci et autre M. Ange !!!
Pour les marins ? Que croyez vous que Laperouse aurait fait sans Louis XVI ???

Seulement voilà , ce qui gêne c' est qu' aujourd'hui , il n' y a plus de terre à decouvrir et plus l' etat pour financer . Ce qui remplace , c' est la recherche dans les perfs avec le sponsoring privé .

Ce qui gêne en fait , ce sont les termes et les formes car sur le fond , tout est bien pareil ...

Chaque bateau de course est un proto , il peut y avoir des surprises , bonnes ou mauvaises !

mais ce qui compte , c' est qu' ils existent pour faire evoluer nos jouets !
Y a quand même une petite difference entre un Joshua et un RM 1050 par exemple .
Je ne parle même pas de la secu !
Quand au sauvetage en mer , j' ai toujours preferer appareiller pour un sauvetage que pour des exercices stupides de combats hypothetiques !
Et puis ,quand on est militaire , les sauvetages , c' est bon pour notre ego , ça nous motive et on se sent utile . (humour)

mon pov good

1: j ai pas de logement en corse ni a paris mon bateau j lai gagne au travail pas avec l argent des banques qui j le repete met pas mal de gens dans la merde
ou t as vu que j ai rien a foutre des momes ??j en trimbale tous les ans a bord de mon canot

quant aux restos du coeur c est deja fait

mais c est vrai que j ai rien a foutre de tous ces types qui bousillent des bateaux et encore moins de ceux qui les admirent

oui good

j ai dit ca mais lit bien pas avec les yeux de la haibe j ai meme dit que c retait nocif

je suis le seul au purt qui a toujours ses enfants ses petits enfants a bord
et cela depuis 20 ans

j ai emmenne des gosses de ma cite aux baleares

voila c est la derniere fois que je m adresse a toi

pour hautbanc

si c'est ton trip, vend ton bateau, vend ton logt en corse ou celui de paris et va aider les resto du coeur, médecin du monde ou autre

mais si c'est en disant que tu en as rien a foutre des autres et des momes (comme dans un autre post) que tu vas sortir la moitié de la france "dans la merde"

ciao

Bon, au travail...

Je me passersais bien de ce hors-sujet, mais puisqu'il faut le dire:
Haubanc, tu plombes le forum.
Tu ne cesses de vouloir jeter le discrédit à tout va, mais, comme souvent comme dans ces cas-là, l'argumentation manque de poids, elle par contre.

Et ce n'est pas en assénant un espèce de "je m'en foutisme" que le dialogue va pouvoir s'instaurer sereinement.

hautbanc

je pense que tu peux exprimer tes opinions, aussi marquées soient-elles, sans utiliser sur le forum un langage de charretier pour ne pas dire pire.
Cela rendrait les contributions plus agréables à lire, et le ton moins hargneux.

La polémique ne nécessite pas la vulgarité du langage.

C'est un peu dommage...

...qu'à chaque fois ou presque qu'il est évoqué ici une fortune de mer, le fil parte en vrille.

tres etonne

c est peut etre un peu hors sujet
je suis un peu dubitatif et etonne ( pas dans le bon sens )que dans la derniere jacques vabre un seul bateau ait pris le raz blanchard pour prendre au plus court et un seul ait pris le sein ( pas la tetee ! ) pour la meme raison et encore l equipier etait terrifie de voir des " cailloux " je cite !!
tabarly n hesitait pas a venir dans nos eaux " malsaines " rencontre a la table d hotes de la ferme a chausey
la course au large :
7 m d € pour le bateau
+ electronique
+ un routeur meteo
+ des muscles
cela enleve pas mal de reve
quand on les voit se filmer / feter les fetes noel et 31 decembre etc
c est un peu un jeu strategie comme le monopoly
qu en pensez vous ?
a moins que ce soit la vitesse et la mediatisation de l evenement ?

mo j ai apprecie

lorsque ils ont battu un record de o de kerseson
le commentaire d un equipier qui est repasse en boucle a la tele&lt&ltobn t as nique kerso&gt&gtmais c etait de l humour

la quète de l'inutile

la course aux étoiles.....quel prix?....combien de morts? (apollo...colombia....et quelques russes inconnus)...et pour quoi?

c'est pas

tout a fait pareil vincent: La course aux etoiles, qu'on le veuille ou non, c'est le futur de l'Humanite. Qu'elle en vaille la peine, c'est un autre discours(je parle de l'humanite, pas de la course aux etoiles). De plus, le prix n'a pas ete particulierement eleve en fin de compte. Ni en terme de sous, ni en terme de vie humaine.
Tiens par exemple : combien de morts en mer lors des Grandes Decouvertes ? Et pour quel prix. Rappelle toi qu'a l'epoque, un navire ça coutait bonbon.

Comment ? aujourd'hui aussi ? oui, c'est vrai, presque aussi cher qu'une fusee Ariane. Marrant, non?

L'homme dans l'espace

ne sert strictement à rien, comme la station internationale.
Un type qui connaît bien le dossier, Serge Brunier, ancien rédacteur en chef de l'excellente revue "Ciel & Espace", a écrit un bouquin définitif là-dessus: L'impasse de l'espace.
C'est tout bien expliqué que les robots informatisés et miniaturisés d'aujourd'hui font 1000 fois le boulot pour 1000 fois moins cher...
La station spatiale ne sert qu'à subventionner en douce l'industrie américaine. D'ailleurs les américains n'ont jamais osé attaqué EADS et Airbus à cause de ça: on sait trop bien ce qu'il en est de Boeing...
OK, fallait aller sur la Lune, se passer le fantasme d'Icare, mais aujourd'hui, on devrait laisser tomber.

En attendant,

...c'est Groupama qui a délocalisé son flotteur babord, je reste dans le fil moi ! :-D
(Et Lebrisac se dit que son fil sur les canettes perd du terrain...).

Ah non ! Floflo

Salomon ?

Ça va partir sur les entreprises qui délocalisent.

Ou alors on va parler de son jugement...:mdr:

groupama3 a fini

son trophé jules verne en 20 000 lieues sous les mers