golfe d'ADEN

salut, je l'ai passé à plusieurs reprises mais la dernière fois était en 2005...

bonjour,j'ai un ami en Thailande et un autre a Mada ;n'ayant plus d'obligations pros, l'idée commence a germer pour un projet sur 2 ans;rien de definitif mais je connais le bonhomme quand l'idée est la....donc preneur de toutes infos .Merci.Jeff.

merci mais les textes officiels je connais;le projet serai de se retrouver a plusieurs a Djibouti(que je connais bien) avant de descendre en flotille.Merci quand meme de ta recherche

Chacun a le droit e choisir sa fin

je recherche des personnes qui sont passées les mois derniers.

pas passé ces mois derniers mais il y a 14 ans et ca s'est mal passé (= un mort)..je pense que aujourd'hui c'est pire....
pour cette zone il ne faut pas s'imaginer qu'il y aura une amelioration , depuis henri depuis 1000 ans ca ne fait que s'aggraver...
la zone de danger qui avant etait au alentours de la cote somalienne s'etend maintenant sur tout le golfe ...
Guerrier c'est un metier, si ce n'est pas le tien n'y vas pas

t"es pas au courant ?
si tu veux des detail MP , j'ai deja si souvent raconté cette histoire

AMHA
de toutes façons !
Ils ne les laisseront pas passer ! :non:
Quand pense l ancien coordinateur basé a une époque au Yémen ?
:policier:

nos militaires sont très actifs entre somalie et Seychelles à protéger les navires français, pêche et autres

Moi je pars du principe que chacun est libre de choisir son destin (ou sa fin :reflechi:) mais sous certaines conditions :
- étre seul à bord , ou les autres membres d'équipage adulte le font en toute connaissance de cause,
- surtout clairement prendre la décision que quoi qu'il arrive personne ne doit venir risquer sa peau pour (essayer de) les sortir de là en cas de problème. :reflechi:

A partir de la là chacun est libre de faire ce qu'il veut : un tour du monde non stop sur un 6,5 (ou avec stop sur un 3m), de partir dans les 50 em avec un bateau conçu pour la régate, passer le Horn avec un cata de 9m (mais là il y avait de très jeunes enfants), un tour du monde en cata de sport, en dériveur ouvert, etc etc

pose ta question intéressante à notre Ami Vasko, je pense qu'il peut te donner des avis ou conseils éclairés

kaloni, tu ne devrais pas passer par la.
c'est un coup de poker.
fait le tour.

Comme beaucoup d'entre nous Evelyne et Christian Colombo voulaient vivre leur rêve de retraité, en faisant le tour du monde. Après avoir vendu la maison et fait fabriquer un magnifique catamaran de 17 mètres, ils sont partis malgré les avis défavorables, rejoindre le golfe d'Aden.
Aujourd'hui Evelyne a qui il ne reste que le catamaran troué par les balles, vit chez sa mère. Je pense souvent à cette femme et à son rêve brisé.
(Cela ne répond aucunement à ta question kaloni29)
www.varmatin.com[...]42.html

Si des attaques ont diminué, relativement, il faut être conscient des conditions et des moyens mis en oeuvre.
Les navires marchands naviguent dans des couloirs et avec des vitesses minimum (pas à 5 nds...)
ils sont équipés d'alarmes et de refuges blindés, voir des protections genre, barbelés, émetteurs acoustiques, etc...
Beaucoup de navires embarquent des équipes de protection, soit militaires (EPEs pour les français) soit des "contractors" civils..
Toutes choses difficilement réalisables sur des bateaux de plaisance.

La navigation en flottille n'est pas une garantie de sécurité; certains rallyes ont arrêté après des attaques de flottilles...

Comme dit le Loto: 100% des gagnants...

oui ca c'est tres bizarre, et je fut le premier dans le premier fil sur le sujet a pointer ce probleme

comme dit quistinic , les convois c'est pas pour nous, c'est pour "les forces vives de l'economie".
je le repete le seul moyen d'echapper presque a coup sur au pirate est d'avoir une couverture meteo avec du tres gros temps portant (>40nds) ce qui n'est pas gagné dans le golfe d'aden.
du coté ocean ndien ou le vent est regulierement tres fort + courant il n'y a pas a ma connaissance d'attaques au large....quand je suis passé il y avait en 9 et 10 sud + 3 nds de courant jusqu'au cap gardafui , puis calme ensuite dans le golfe..les mec bien qu'en guenille ne sont cons , ils t'attendent au virage...
peu etre limiterait on le rsique en faisant un large crochet vers le golfe persique, c'est impossible en venant du sud, en venant du nord a vous de voir, mais il y a eu aussi de nombreuse attaque qur les cotes du yemen et d'oman.
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pas la peine non plus d'esperer une quelconque aide des cargos , bien heureux de ne pas s'etre faits abordés.
quand au forces militaires occidentales ou autres je les mets dans le meme sacs que leurs chefs ( =politiques) il n'en ont rien a foutre . les ricains on une armada a diego garcia mais c'est pour vieller sur le petrole pas sur les yachts de pauvres

"il y a plusieurs cas relatés"c'est combien plusieurs, t'as vu ca dans les journeaux a la tele anglaise peut etre, ben alors on est peinard on peut y aller..et je peux te dire qu'appeler au secours a la radio ( vhf) quand t'as 5 mecs armés a bord et/ou a couple c'est pas raisonnable.les gus drogués prennent a l'abordage des cargos meme s'il se font tirer dessus, alors un pov voilier de 10m.
comme souvent dans notre cher forum beaucoup donne des avis sur de domaines qu'ils n'ont jamais experimenté, seulement entendu dire..u
je rappelle que le sujet semble etre : peut on y aller ou pas sans risque d'y laisse sa peau betement.
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il ya un seul moyen de s'en tirer possiblement: avoir un lance roquette savoir s'en servir et tirer a vue sur le premier qui s'approche et encore c'est sans compter sur le degré d'agressivité potentiel de ces braves somaliens.
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mais c'est vrai je parle de faits passés et puis seulement de faits relatés pour la periode actuelle...donc le doute est permis.
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cependant la rançon n'est pas si chere , je pense qu'aujourd'hui il faut compter 10000$ ca peut etre budjetté

Le problème motu ce n'est pas qu'ils s'en foutent, c'est que le terrain à couvrir est immense, de la cote somalienne jusqu'au Maldives et du Yemen au nord aux Seychelles au sud (avec des pointes d'activité sur le débouché Mozambique, nord Mada...)

il faut donc des délais une fois l'alerte donnée. Un marchand peut maintenir une certaine vitesse, il dispose d'alertes spécifiques via satellite, il peut mettre en place des défenses passives, etc; ça peut donner le temps à la cavalerie d'arriver; toutes choses à peu près impossibles avec un voilier.
Par ailleurs, je n'ai pas en tête le détail, mais le moyens mis en oeuvre, par les marines occidentales, sont considérables : l'Europe avec l'opération Atalante (avions, bateaux, helicos, équipes de protection)
Les ricains ont une task force déployée en permanence et fournissent une couverture drone à partir des Seychelles
Ont fait des actions de formation avec la marine des Seychelles ou de Djibouti (formation de fusiliers, par exemple)
Les Chinois, Russes, Japonnais détachent de temps en temps des navires pour participer à la fête.
Bref, de mon point de vue, c'est suffisamment le bordel dans le coin, qu'il n'est utile d'ajouter son grain de sel, s'il n'y a pas d'obligation d'aller dans la zone...

Il parait que des yachts anglo-saxon passent en convoi accompagné

A titre d'info ce genre de compagnie de protection , nous louait notre bateau et moi pour 70000€ pour un voyage entre Golfe Persique et milieu de la Mer Rouge.
A cela rajoute à cela les six autres membres d'équipage, leur équipements, le GO, les assurances et un benef pour la boite tu auras une idée du cout total... :heu:

effectivement il y 10/15 ans la zone la plus chaude était la cote nord de la somalie de Berbera au cap gardafui et les iles abd' Al-kuri. Mais depuis il me semble que la zone a risque s'est fortement agrandi ; la cote sud du yemen jusqu'a Al Mukalla, et apres le bab, en mer rouge jusqu'aux iles Hanish. Pas évident de sécuriser une zone aussi vaste !

@ Motu, il y a plusieurs époques, avec une expansion à l'ensemble du nord indien, puis un recul suite à l'intervention occidentale. Faut voir qu'à une époque (~7 ans ) on devait embarquer des fusiliers pour protéger les cargos de l'aide alimentaire destinée à la Somalie...
La solution n'est pas si simple, on ne pend plus les pirates sur les hautes vergues; il faut des preuves pour les tribunaux, etc... et puis les formes sont multiformes, ça va du réseau mafieux avec avocat et banque à Londres, à l'armement, en course, d'un boutre par les familles d'un village, réunies en association..
Pourtant ils on pris cher, les somaliens, tant en mer qu'à terre...

J'ai fait Maldives Djibouti sur un voilier en septembre. Pas de problème car nous avions pris les précautions "élémentaires" : signalement auprès des autorités française à Abou Dhabi et européenne (force Atlante) de notre parcours, téléphone satellite, balise GPS de trackage.
Pour ce qui est des marines militaires sur zone, notamment de la française ainsi que des troupes françaises basées à Djibouti, je confirme l’excellence de ce service public. Les marins rencontrés en mer comme les soldats croisés à Djibouti ont été remarquable de gentillesse et efficacité. J'en profite pour les saluer. Si tous les services publics pouvaient fonctionner aussi bien...
Le golfe d'Aden est patrouillé par de nombreux bateaux de guerre de plusieurs nationalités. Des avions survolent également la zone. Ils sont entrés systématiquement en contact avec nous pour savoir si tout allait bien. Notre présence était connue par l'ensemble des forces. Ils portent assistance en gazole si nécessaire. Je sais qu'ils ont fait du dépannage mécanique sur un voilier au milieu du golfe.
Voilà ce que peux dire d'une expérience récente.

Bonjour,merci de ta réponse;cela corrobore les informations que j'ai eu de Gabode(in situ);je me permettrai de te contacter en mp;bon vent a toi.Jeff.

Ulysse a Dieulepere: paroles de sage .................

C'est sans doute plus sur en ce moment qu'l y a deux ans. Les couloirs sont relativement bien sécurisés, avec des avions de patrouille, ATl2 français ou Orion espagnols etc, basés à Djibouti où à Abou, drones US aux Seychelles, les bateaux et toussa. L'effet pervers, du moins dans un premier temps, a été d'étendre la zone d'activité des pirates, vers le large.
C'est plus sur. Cependant, je ne m'y risqueras pas sans une bonne raison. A chacun de savoir ce qu'est une bonne raison...
De toutes manières, ce n'est le seul coin malsain de la planète, le golfe de Guinée n'est pas mal non plus...
Motu, tu te laisses emporter par ton enthousiasme; les autorités françaises savaient où était la Somalie, nos militaires ont même combattu (le 5e riom, pour sauver les Marocains encerclés) à Mogadiscio en 93 à la même époque que le "faucon noir", à la différence qu'il n'y a pas eu de film hollywoodien et que les somaliens ont pris une bonne branlée...

IL y a quelques mois, un couple et leurs deux enfants se sont fait attaqué dans la zone....les pirates ont confisqué vivre valeurs etc et leur ont laissé juste un peu d'eau.La famille était en etat de choc et on peu facilement le comprendre.
Je crois que c'était un couple anglo saxons. Cette sordide histoire nous a été raconté par des amis de pontons car eux comme nous aurions bien aimé exploré cette zone.
Un autre de mes contact en équipage pro sur un 60 pieds avec mercenaires a bord m'a expliqué que le spirates étaient quand même venu au contact et que des que l'un d'entre eux monte a bord, c est "over".....bref, nous aurions bien aimé comme le Liban, la Syrie et le désert du Ténéré.
Le monde s est rétréci mais je rejoint assez Motutonga dans son analyse que s'il y avait une vraie volonté politique cette zone ne serait pas ainsi cette poudrière.
Pour notre part, nous allons regarder nos regrets et choisir un autre passage....

Moyens de suivis : Mon bateau est passé à le Golf en 2008, quelques mois avant l'accident tragique du Tanit.
J'ai quitté le bord en Egypte pour retourner au boulot. Mes potes sont resté à bord jusqu'à Mada.
Il y avait déjà des attaques à cette époque, mais beaucoup de voiliers passaient encore et les assurances couvraient la zone.
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Et bien, j'ai reçu un coup de téléphone au boulot, à 08 h du matin, d'un officier de la frégate Courbet, me demandant si tout allait bien à bord !
Il m'a expliqué qu'ils avaient survolé le bateau en hélico, lu aux jumelles le nom du bateau sur la coque et trouvé mon téléphone.
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La suite a été une série d'excellents conseils, avec beaucoup de courtoisie et de professionnalisme. J'ai relayé les conseils à l’équipage dans l'heure (vacation satellite)

Bonjour a tous,

Je relance ce fil, certains on des expériences fraiches a partager ?

pas d autre infos ?

J en suis encore loin , je suis aux Fidji , mais oui , pas envie de faire le tour par le sud de l Afrique

bon, le risque est de combien!
pour passer du nord au sud , pour un voilier ?
si quelqu un a une estimation correcte ! :pecheur:

Salut, camarde Flottant ! Comme pinus, je l'ai passé en 2005. A bord d'un cata, Bélize 43 de Fountaine-Pajot. Dans le sens Indien-mer Rouge(du Sud vers le Nord, quoi !). Parti des Seychelles jusqu'à Djibouti. Nous avions simplement fait attention de rester éloigné de côtes, silence radio et pas de feu de nav la nuit. Je dois avouer que nous étions, mon second et moi, étions tendu, mais le passage fut sans souci ; la mesure sécuritaire essentielle était vraiment de rester le plus éloigné possible de la côte. il était conseillé de passer à l'extérieur de Socotra et pas entre l'île et le continent, mais la rallonge était telle que nous sommes quand même passé entre l'île de Socotra et Bereeda, à égale distance des deux !
Je ne m'aventurerai pas à donner de conseil dans un sens ni dans l'autre, je n'ai que mon témoignage d'un passage sans accroc. Je n'avais pas le choix (enfin, on l'a toujours, on se comprend !!!), puisqu'en convoyage; Entendons nous bien, le propriétaire ne pas mis un couteau sous la gorge, mais il était pour lui hors de question de faire le tour de l'Afrique (notez qu'il n'était PAS à bord !). J'avais donc simplement le choix de passer ou de débarquer à Victoria Seychelles.
On ne peut pas nier que le risque existe -voir l'histoire affreuse de (corelation), dans ce post, je ne peux que donner mon témoignage, nous sommes passés, point barre. Sur le nombre de bateaux qui passent, comparé à ceux qui se sont fait arraisonné, la statistique reste faible, mais comme il est dit plus haut, même 1% de chance, c'est une chance de se faire arraisoner ! je n'emmènerai jamais une famille par là, ni femme ni enfants ! Nous sommes passé à deux hommes à bord, en connaissance de cause. Si tu dois naviguer avec ta famille, laisse les prendre l'avion et t'attendre à ton point de chute à l'hotel. Quitte à risquer, autant que ce soit un équipage conscient et minime de prendre le risque.
J'ajoute que l'armée française est plus que serviable et courtoise sur la zone. Efficace, sans doute, mais n'assurent pas un risque zéro... La mer, c'est grand !