Golden Globe Race (16) Ils sont encore 4 en route, entre Cap Horn et Gascogne...

Jean-Luc et son Matmut sont arrivés au bout de 212 jours, amaigri pour l'un, blessé pour l'autre, mais entiers !

Pendant ce temps, Mark fait route vers La Corogne pour s'abriter de la tempête "Gabriel" qui va nous tomber dessus.
Plus que 70 milles !

goldengloberace.com[...]racker/

L'équipage
29 jan. 2019
29 jan. 2019
29 jan. 2019

j'ai le sentiment que Mark aurait pu continuer et arriver avant la tempête qui arrivera en France Vendredi matin, non? Qu'en pensez-vous? ( il avait un petit peu plus de 2 jours de retard...)

29 jan. 2019

je crois que cela aurait été jouable, surtout en descendant un peu au sud.

bah, il repartira samedi peut-être.

29 jan. 2019

Je le pensais aussi. En ce rapprochant de la côte espagnole, le vent et surement la mer aurait été moins forte.

Mais le "manager" de Slats lui a téléphoné pour lui conseiller de se dérouter à la Corogne ou Brest. les spécialistes météo hollandais lui ont indiqué qu'il était trop dangereux de naviguer dans le golfe de Gascogne en ce moment !

A noter, qu'il aura une pénalité de plus pour le téléphone non autorisé. Ce dont il se contrefout.

29 jan. 2019

Sûrement pas, c'est la nuit prochaine que la mer sera la plus forte dans le golfe.

29 jan. 2019

oui mais en continuant il serait resté derrière, enfin c'est comme ça que j'ai interprété les prévisions, et force10 aussi je pense. Mais la réalité en mer est certainement différente! (et il n'a peut être pas accès aux mêmes informations que nous)

29 jan. 201916 juin 2020

chaud peut-être!!

29 jan. 2019

Vous croyez pas qu'il sait ce qu'il fait!!!

29 jan. 201916 juin 2020

A la une!

29 jan. 2019

Avec un focus sur Odile... elle le vaut bien !

:pouce:

sport24.lefigaro.fr[...]-942680

29 jan. 2019

J'ai été agréablement surprise de la voir grimper à bord la première... à l'arrivée. Elle est dans l'ombre mais elle a sa place aussi dans l'histoire !

29 jan. 2019

Merci Flora pour cet article qui replace tout de même la place qui lui revient à Odile , femme de marin souvent solitaire ....

29 jan. 2019

elle est peut être dans l'ombre, mais en première position dans ses pensées, VDH n'a pas hésité une seconde à l'appeler quand il a chaviré afin qu'elle n'apprenne pas l'info par les médias et soit rassurée (tout en sachant qu'il aurait une pénalité pour ça mais à se moment là il pensait abandonner, il a raconté ça dans interview); logique donc qu'elle soit la première à monter à bord.

29 jan. 2019

Voir à la fin du fil précédent quelques photos de l'arrivée.

29 jan. 2019

C'était comment alors ? ;-)

29 jan. 201916 juin 2020

Génial!!!!!
Sommes partis vers 8 h 45 du ponton et l'avons attendu devant les Sables.
Ensuite remontée du chenal, accueil sur la scène du GGR le tout sous la pluie...
Supers moments.
Il a même chanté avec Hugues Auffray.

29 jan. 201929 jan. 2019

Merci pour le partage...
On a pu voir l'ambiance avec les video Live sur le FB de la GGR. Presque comme si on y était ! Presque...
Elles sont toujours en ligne, pour ceux qui auraient loupé.

www.facebook.com[...]videos/

Heureusement que la tempête Gabriel qui se pointe n'était pas en avance... rentrés juste à temps je crois ?

29 jan. 2019

Fantastique accueil et un VDH toujours autant sympathique après un véritable exploit .... Va être bien content de dormir dans un lit ce soir ... après la fête bien sur !!! Merci pour cette belle aventure qui n'est pas terminée et merci à toi Flora pour le suivi avec tant de passion....

29 jan. 2019

Mark Slats est à 35 mn de La Corogne, dans son sud-est, il à mis le cap à l'est, à 5 nds . Le vent est bon et il peut donc arriver dans la nuiit, mais la mer doit être grosse...
Quand le fête sera calmée aux Sables , on aura des nouvelles des courageux encore en course...

;-)

29 jan. 2019

Mark aurait-il changé d'avis ?
Au dernier point, il ne fait plus cap sur La Corogne...
:reflechi:

29 jan. 2019

je pense qu'il n'avait pas l'intention d'aller a la corogne,juste s'écarter du mauvais temps et remonter sur les sables maintenant,c'est juste mon avis

29 jan. 201916 juin 2020

Une interview audio ici :
www.francetvinfo.fr[...]issions

A 16h41.

29 jan. 2019

Merci Yves !
C'est vraiment un bon client pour les journalistes...
;-)

29 jan. 2019

Merci Yves !
:pouce:

29 jan. 2019

Des nouvelles fraîches :
Golden Globe Race
49 min ·
UPDATE: Mark Slats is currently 40 miles off La Coruna and has decided to turn direct for Les Sables d'Olonne and not stop for refuge from an approaching storm. He made a safety call to GGR this afternoon requesting storm information update and then changed plans. Basically the storm is breaking up fast and not now going deep into the Bay of Biscay. GGR has always considered this approaching storm as unpredictable, as it had been subject to substantial change every 12 hours in the preceding 36 hours which suggested it may only become less powerful delaying its arrival in the area of the finish line. This has now proven correct. Mark has 350 miles to run to the finish with an ETA of LATE FRIDAY 1st FEBUARY.

The GGR Committee has assessed the evidence surrounding the breach of GGR Notice of Race 3.1.4 Telephone Contact by MARK SLATS and his MANAGER and applied a 36 hour time penalty which would normally be served in a penalty box at sea. However, because of a previous decision not to serve penalties in the Bay of Biscay, on this occasion, the 36 hours will be added to his finish time. A full account of the findings will be published in the next 24 hours.

MAP BELOW... Marks current position and the weather in Bay of Biscay on 30th Jan. #GGR2018

29 jan. 201929 jan. 2019

Une pénalité de 36 heures(symbolique) mais pas à attendre le mauvais temps

au large!
:-D

29 jan. 2019

Je parie qu'il va s'abriter dans la zone cotière comme l'avait fait Peyron dans la Route du Rhum avant de remonter vers les Sables mercredi soir ou jeudi et arriver vendredi avec un vent modéré.

29 jan. 201929 jan. 2019

Je continue à penser qu'il aurait du continuer....Il aurait passé le plus dur dans des conditions pas trop dantesques....Il serait aux alentours de 200 NM de l'arrivée...

29 jan. 2019

Aucun abri pour Slats.Vu la trajectoire de la dep ces jours et les trains de vagues. rien à voir avec peyron. Plutot une impasse pour se jeter á la cote.

30 jan. 2019

Loupéis: Va donc voir la carte à partir de Viveiro.

Cela dit, il nous a écouté et repris la route directe pour arriver jeudi soir ou vendredi matin avec un vent maniable.

29 jan. 201916 juin 2020

le secret de VDH dévoilé! (voir la photo)

source: www.facebook.com[...]057672/

29 jan. 2019

Pour le plaisir? de la chanson! Du pâté?...

29 jan. 201929 jan. 2019

Un tour du monde ça n'excite déjà pas mes synapses mais si (en plus) il faut bouffer du pâté Hénaff pour y arriver .....; :)

Non, merci.
Je reste chez moi.
Sous la couette.

Plutôt mourir vegan ! :))

29 jan. 2019

@Yves (.) Je t'ai mis une étoile pour l'humour, mais surtout attends avant de mourir vegan! T'as le temps...Times are changing...

29 jan. 201929 jan. 2019

Mark a remis du charbon... 6,7 nds !
Lui c'est pas au paté Hénaff qu'il marche mais à une mayonnaise dont j'ai oublié la marque, bien sucrée sans doute ! beurk...
:-p

Moins drôle, les guardias costa lui ont donné une météo : 60 nds et 14 m de creux pour dans 48 h...

:oups:

29 jan. 2019

Tapio vient de féliciter Jean-Luc !
Il se traînait depuis ce matin alors qu'il y a du vent par en bas, explication : pale de son régulateur cassée ! Il en a une de rechange, il va s'en occuper après la tempête actuelle.

29 jan. 2019

@Flora :) : 14 mètres?... ça me semble énorme?

29 jan. 2019

Ben oui : 7 m de hauteur significative cela donne les plus grosses à 14 m.
Et en plus selon le relief des fonds sur le plateau continental ...

30 jan. 2019

J' ai vu les prévisions de vagues sur Zygrib, plus de 12 m...

29 jan. 2019

@matelot@ 19001 : Je ne serai pas si sûr de moi! Ben non! Ce n'est pas tout à faity ce que dit Flora...

30 jan. 2019

@clipper33 et matelot 19001

C'était ce que Mark avait tweeté : la prévision des gardes-côtes espagnols, concernant peut-être la zone à l'Ouest du cap Finisterre...
J'avais trouvé ça un peu fort aussi, mais moi j'essaie de ne pas interpréter, je relaie ici les infos que je trouve !

29 jan. 2019

Il me reste 3 ans pour essayer d'égaler ce marin exceptionnel... :heu:
Pas sur d'y arriver... :oups:
Grand merci à Flora pour le suivi. :pouce:

29 jan. 2019

En tout cas, Mark est bien reparti. Il pourrait arriver jeudi soir ou vendredi matin.

29 jan. 2019

Il faut le suivre aussi quand il fait la fête !
:-D

www.facebook.com[...]233325/

30 jan. 2019

j'adore! même Hugues n'arrive pas à en placer une ;) :-D

30 jan. 2019

Absolument génial ... il a la pêche le VDH !!! Incroyable bonhomme !

30 jan. 2019

Heureusement qu'il y a Facebook si il avait fallu compter sur les médias nationaux la course serait passe à la trappe tout comme l arrivée c est dommage

30 jan. 2019

Mark fait cap direct vers les Sables.

HEADING FOR LSDO [Les Sables d’Olonne]. WEATHER SEEMS TO BE BETTER AND I AM HUNGRY”

Le temps semble s'améliorer et j'ai faim...

30 jan. 201930 jan. 2019

Que dire d'autre que BRAVO Jean-Luc.
moi si que me chagrine ( très, très peu ) c'est qu'aucun des coureurs qui ont abandonné ne sont venus l'accueillir.
ils savent la difficulté de la course et la moindre des choses aurait été de venir féliciter le vainqueur.
venant des britanniques et assimilés je n'en suis pas surpris mais les autres .............
je suis à peu près sur que JL VDH sera là pour les arrivés des 4 restants en course.
JF

30 jan. 2019

Loïc Lepage était là, cela été dit en conférence de presse.

30 jan. 201930 jan. 2019

Si on habite à côté, c'est facile, sinon les Sables c'est un peu le bout du monde quand même, avec un jour et une heure d'arrivée incertains jusqu'au bout...

Le british le plus illustre, Sir Robin, était bien présent !!!

Susie et Mark l'ont félicité par les zérosocios... ainsi que Tapio.
Celui dont l'absence était criante je trouve, c'est Péché, mais il devait avoir ses raisons.

Ils seront tous présents en principe pour la remise des prix, prévue de longue date, fin avril, je sais plus quel jour exact ?

30 jan. 2019

Hello,
Un peu limite raciste ta position envers les anglo-saxons...

30 jan. 2019

Ce n'est pas raciste, mais stupide.

30 jan. 2019

@jfrançois
"venant des britanniques et assimilés je n'en suis pas surpris" . Déplorable de lire une telle ânerie dans un fil de bonne tenue, du moins jusqu'ici.

31 jan. 2019

c'est une constatation après 44 ans de boulot entre autre avec des anglais qui ont été les SEULS à poser des problèmes sur l'ensemble des pays européens. boulot non fait , travaux pas payés , langue anglaise incompréhensible volontairement .
que ceux qui n'ont jamais eu affaire à eux ne répondent pas . merci.
je persiste et signe ce que j'ai dit plus haut n'en déplaise admirateurs .
souvenez vous des courses anglaises avec E Tabarly .......... et leurs façons d'agir.

JF

01 fév. 2019

C'est du parti pris ou de la provoc
Ridicule de généraliser à ce point...
Je bosse depuis 30 ans avec des anglais que j'emmène sur l'eau ou à la neige et ce sont des gens très agréables, qui tiennent leur parole, avec des enfants adorables que j'aime beaucoup.
Évidemment il y a des c... chez eux, mais chez les frenchies aussi apparemment...

01 fév. 2019

Il est impossible pour moi de ne pas répondre à ce post. J’ai aussi passé 30 ans à travailler au quotidien avec des gens de toute nationalité avec une majorité d’anglais et je ne partage absolument pas vos propos. J’ai eu affaire en grande majorité à des gens compétents et coopératifs.
La généralisation est excessive.
N’oublions pas l’attitude positive d’Alex Thomson suite à son atterrissage raté sur la Guadeloupe.
Cordialement.

30 jan. 2019

Pour accueillir Mark...
soit jeudi en début de nuit, soit plus probablement vendredi matin.
Espérons qu'il y aura du monde aussi pour lui, il le mérite grandement !

"Mark Slats Official ETA to Les Sables d'Olonne finish is now 2200hrs LOCAL on Thursday 31st January! Current situation at 0800UTC he has about 230 miles to go and is making 6kts. Weather may become light and variable during tonight and tomorrow MARK may decide to arrive in the morning of 1st FEBUARY if his ETA extends into the early hours...PLEASE CHECK for REGULAR UPDATES here. #GGR2018 ."

:coucou:

30 jan. 2019

photos de la réparation du mat de VDH
www.facebook.com[...]2259615

30 jan. 201916 juin 2020

Pour les autres...
:-D

30 jan. 2019

ce n'est pas le mât qui posait problème, mais les barres de flêches, non?

30 jan. 2019
30 jan. 2019

Nous sommes d'accord.

Sur ce que j'ai lu précédemment, la fixation était fixé sur un axe qui traversait le mat. ISur l'article , il y avait même un croquis explicatif.

Cela dit est-ce la vérité?

30 jan. 2019

C'était l'axe qui traversait le mat et tenait la ferrure des bas haubans .

30 jan. 2019

Non, la fixation du bas hauban babord était descendue en déchirant le mât.
VDH a fait un brélage sur la fixation de bdf pour consolider... provisoirement jusqu'aux Sables.
;-)

30 jan. 2019

L'axe qui traversait le mât était tordu, selon VDH, que je crois :-D
Je n'ai pas vu de croquis mais j'en avait collé un, du copain de Flora...
;-)

30 jan. 2019

La vérité est que l'axe traversant le mat sur lequel sont fixé les deux platines des Bas haubans AV et AR , cet axe a été tordu en déchirant le mat sur 5 cm vers le bas ; JL a donc du faire un brélage très solide pour empêcher l'axe de continuer à descendre et retendre le gréement détendu .... Une incroyable réparation de fortune qui a tenu sur environ 10000 milles ! c' un véritable exploit de la part de VDH d'avoir su gerer son gréement ainsi fragilisé sur une telle distance et en plus gagner la GGR....Impressionnant

01 fév. 201901 fév. 2019

Dans sa conférence de presse, VDH dit, à propos de la réparation de son mât, que le Spectra (équivalent du Dyneema) est interdit. Pourtant le bout sous le ruban adhésif y ressemble beaucoup ?

01 fév. 2019

Il a dit que c'est un morceau de la ligne du loch à hélice ?
(ce qui m'a étonnée d'ailleurs, j'en ai eu un, Walker, dont le bout était en polyester blanc...).
:jelaferme:

30 jan. 201930 jan. 2019

A 12 h UTC, plus que 212 NM. Il avance, Mark....
A 14 h UTC plus que 199 NM. Il moyenne à plus de 150 NM par jour!

30 jan. 201930 jan. 2019

Mark a mon estime , c'est le seul à avoir des vraies voiles d'avant.
Dire qu'en 1968 il y avait des bômes à enrouleur pour autoriser les GSE, il faut être jésuite et j'allais dire anglo-saxon...
:-D :acheval: ;-)

30 jan. 2019

ça paraît tout bête comme intervention, mais faire ça à 4 ou 5 M de haut, seul , en pleine mer pas trop sympathique et à 73 ans , moi je dis chapeau bas Monsieur VDH ! ! ! :bravo: :bravo: :bravo:

30 jan. 2019

Et oui, mais d'un autre coté, si t'es pas capable de le faire, faut pas t'engager dans ce genre de défi.

30 jan. 2019

Bonjour. En voyant les images de l'arrivée ( TRES GRAND RESPECT pour monsieur VDH !!!), la carene m'a semblé toute propre ... Qu"en pensez-vous ? Merci de m'éclairer de vos lumières nautiques, chers Heonautes ... A +

30 jan. 201930 jan. 2019

Ce que l'on sait, c'est qu'il avait mis deux ou trois couches de matrice dure plus une couche de (semi?) érodable pour le début de la course...
Il serait interêssant d'en savoir plus...
Egalement comment il a géré le carburant (du moteur :-D), il est possible qu'il l'ai consommé rapidement pour ne pas le trimbaler tout le voyage.
;-)

30 jan. 2019

On peut penser à un produit réservé aux professionnels (cargos notamment ), en couches suffisamment épaisses... donc interdit pour nous, plaisanciers moyens...

30 jan. 2019

Pour le carburant, on le sait parce qu'il l'avait dit : il l'a utilisé lors de la traversée du pot au noir atlantique en descendant (pour alléger dès le début).

On ne connaît toujours pas la marque de l'antifouling, étonnant d'ailleurs, ce serait une sacrée pub ! Il a dit qu'il en avait passé 3 ou 4 couches + une le jour ou la veille du départ, il me semble.

30 jan. 2019

en quittant les eaux territoriales françaises pour une navigation au large peut etre avait il le droit de prendre un antifouling de pro

31 jan. 2019

La qualité de la glisse d'une carène est un élément très important dans la performance du bateau et pourrait expliquer une bonne part de la distance qui sépare les deux premiers des trois suiveurs. Il y a cinquante ans on utilisait encore un antifouling à base de TBT, biocide très puissant mais strictement interdit en plaisance aujourd'hui. Il serait intéressant pour que l'on ait une vision plus juste de cette compétition que ce point soit élucidé.

30 jan. 2019

on peut ajouter plein de produits (pas forcément interdits) dans un antifouling, donc même connaissant la marque, pas sur que VDH divulgue sa recette !

31 jan. 2019

VDH qui a des ascendants flamands utilise comme préparation le pot belge. ;-)

30 jan. 2019

ci dessous la copie du message qu'on peut voir sur le site Facebook de la GGR

1800hrs 30th Jan LATEST UPDATE....Mark Slats Official ETA to Les Sables d'Olonne finish is now 2200hrs LOCAL on Thursday 31st January! Current situation at 1700Hrs UTC 30th Jan. he has about 187 miles to go and is making 6.5kts. Weather may become light and variable during tonight. He WILL NOT delay his arrival till Friday morning but will keep sailing and arrive at anytime. Please CHECK for REGULAR UPDATES here. #GGR2018 .

1800 hrs 30 ème janvier dernière mise à jour. ... L'arrivée officielle de Mark Slats à Les Sables d'Olonne est maintenant 2200 hrs local le jeudi 31 er janvier ! Situation actuelle à 1700 H UTC 30 e jan. Il a environ 187 km à faire et il fait 6.5 KT. Le temps peut devenir léger et variable pendant ce soir. Il ne retardera pas son arrivée jusqu'à vendredi matin mais continuera à naviguer et à arriver à n'importe quel moment. Veuillez vérifier les mises à jour régulières ici. #Ggr2018.

Bizarre tout de même : A priori MS s'en fiche de l’accueil des Sablais ou alors serait-il vexé de n’être que deuxième .... dommage tout de même

30 jan. 2019

amha, il arrivera un peu plus tard. Le vent se calme un peu ( pas les vagues) cette nuit et dans la fin de la nuit, il pourrait repartir à 6,5 kt et plus.

30 jan. 2019

il se peut aussi qu'il soit bien fatigué et ne souhaite qu'une chose : arriver.
On le fetera aussi bien une fois amarré, il le mérite (et les autres aussi)

30 jan. 2019

Les cartomanciennes ont de l'avenir!!

30 jan. 2019

VDH rentre dans l'histoire de la voile encore plus-plus.

C'est extraordinaire ce qu'il a réalisé.
A défaut de connaître son anti fouling , il boit quoi pour avoir une forme physique et mentale aussi exceptionnelle.

30 jan. 2019

Couramment un peu de vin à chaque repas, il en a manqué sur ce TDM parce qu'un certain nombre de Bib embarqués se sont percés.

31 jan. 2019

Les bouteilles en verre ! Il faut bien les caler et les protéger.
Jamais cassé une seule et le (bon) vin n'en est que meilleur...

Les briques d'un litre tiennent pas mal, mais le vin n'est pas terrible en général. J'ai un souvenir de celui acheté aux Canaries, il était correct : Cumbres de Gredos.
En revanche le Don Simon qu'on trouvait partout : horrible !

:-p

31 jan. 2019

effectivement le problème de durabilité du "bib" de vin en grand voyage est à résoudre ! les cubis ne tiennent pas plus de quelques mois sans se percer, la couche d'aluminium à se déliter ou le vin à tourner ! il faut absolument trouver des solutions !

30 jan. 2019

Mark n'est plus qu'à 150 nautiques, il va arriver au milieu de la nuit prochaine...

Dernier tweet :

MARK SLATS : BAD SEAS BUT I DONT CARE :) NEARLY THERE /
"Mauvaise mer mais je m'en moque :) j'y suis presque"

31 jan. 201916 juin 2020

FACEBOOK
TWITTER
Lionel Régnier, préparateur de Matmut - le Rustler 36 de Jean-Luc Van Den Heede - nous a accordé une visite du bateau à son arrivée au ponton des Sables d’Olonne. Après 211 jours de mer, le voilier est dans un particulièrement bon état.
[url=voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]8321a47 ]
;-)
A la fin de la vidéo, on voit qu'il a de bonnes lectures...
:-D

31 jan. 2019

On entend aussi que ça commence à bien souffler à la fin !
Je viens d'écouter le dernier topo de Don d'hier soir : ils ont eu quelques dégâts au chapiteau, etc... mais tout est en place à nouveau pour accueillir Mark.

31 jan. 2019

Exact.
Il semble même être un lecteur assidu.

Il avait pourtant l'air de dire qu'il ne s'intéressait pas trop à la politique française.
Mon oeil ! :))

Il est parti avec une liasse d'anciens numéros du Canard qu'on voit en vrac dans un sac.
Après une recherche rapide , le numéro dont on peut lire la une "Ca montre que je ne suis pas sourd comme impôt" date de juillet 2017.

02 fév. 2019

Dans la chronique de Claude Askolovitch donnée en lien plus bas, on apprend qu'il est parti avec les 100 numéros des 2 dernières années du CE parus avant son départ.
C'est un vrai lecteur.
Respect !

Moi qui le lis aussi chaque semaine, où que je sois, je vais essayer d'imaginer ce que ça peut donner de lire un éditorial de Erik Emptaz au milieu de l'Océan Indien. :)

07 fév. 201916 juin 2020

Ca n'a donc pas échappé au Canard qui en a fait un papier en page une du numéro du 6 février.
Il rappelle qu'il s'était fait prêter, par un de ses potes, 2 ans d'édition du Canard.

Le CE nous apporte aussi quelques précisions oenologiques quant à l'exploit de VDH et profite de l'occasion pour lui lancer une invitation :

"Van Den Heede, 73 ans, ... a de la bouteille.
Il avait d'ailleurs embarqué 60 litres de vin, un verre le midi, un le soir.
S'il veut du rab, il peut frapper à la porte du "Canard".
Le Volatile sera fier de trinquer avec un jeune homme qui navigue si bien en sa compagnie."

Après le Cap Horn, le plus dur reste à faire : tenter de rejoindre la rue Saint Honoré puis en revenir sans tituber ! :)

31 jan. 2019

Uku a appelé hier : il va pas tarder à ne plus rien avoir à manger... il se rationne depuis des mois ! ça devient préoccupant, il va falloir le faire "ravitailler en vol" ?

Tapio aussi aurait le même souci !

VDH lui avait dit qu'il avait embarqué pour 250 jours de vivres.
Encore un exemple de sa préparation minutieuse.

31 jan. 2019

c'est dingue que ce soit le plus rapide qui prenne soin de prendre le plus de ravitaillement!

31 jan. 2019

Toutes les explications ici, concernant l'arrivée du 2e, la pénalité, etc...

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]8321a47

31 jan. 201931 jan. 2019

7,4 Kts pour Mark en plein vent arrière !

31 jan. 2019

Oui... il est sur le plateau continental maintenant et d'après Windy la mer est très mauvaise !! Plus que 80 milles.

Il doit pas être à la fête.
Il faut croiser les doigts encore.

31 jan. 2019

il doit avoir entre 30 et 40 kt....Il doit surfer....

31 jan. 201931 jan. 2019

A midi plus que 65 milles. Belle navigation finale à 7 noeuds sur le bon cap.
Il doit être secoué de partout comme dans un shaker, mais je pense qu'il aimera mieux du vin chaud, qu'un cocktail glacé après l'arrivée.

31 jan. 2019

Une belle affiche pour Mark... mais cela suffira-t-il a amener du monde sur les jetées au milieu d'une nuit venteuse et froide ?

www.facebook.com[...]865767/

01 fév. 2019

Pas moyen de récupérer une vidéo sur Facebook!! :non: :non:

01 fév. 2019
01 fév. 2019

J'arrive à les visionner en les laissant en petit format et quand on me demande de me connecter (je suis pas sur FB), je clique sur "plus tard" et ça passe...
;-)

31 jan. 201916 juin 2020

Bien belles photos de Christophe !
Elles parlent davantage que les videos, je trouve.

www.facebook.com[...]photos/

J'aime bien celle-ci

31 jan. 2019

oui , vraiment magnifiques ces photos...Bravo à Christophe .

31 jan. 2019

Ca doit etre un peu dur psychologiquement pour ceux qui sont encore loin de savoir qu'il y en a un et sous peu un deuxième qui vont dormir au chaud et bien manger....

31 jan. 2019

Istvan l'a dit carrément, qu'il l'enviait beaucoup...
D'après ce qu'il avait dit à Hobart, sa cabine serait devenue un vrai taudis en plus ! humide et du moisi partout.

31 jan. 2019

Je vois sur les photos qu'il a fait un brelage entre son régulateur d'allure et le balcon !
Il me semble mais je n'en suis pas sure qu'il avait signalé un problème avec son régulateur en début de course et qu'il avait pu le réparer.
Ni VDH ni Lionel Régnier n'en parlent dans les "avaries".
Pourtant les 2 fixations en A et en H de l'axe du régulateur semblent en place, peut etre une faiblesse sur une pièce ?
Quelqu'un a des infos ?
merci

31 jan. 201916 juin 2020

Pas souvenir d'un quelconque souci avec le régulateur... ce brelage doit être une mesure de précaution. On dirait bien que le régulateur n'est pas fixé au centre avec une jambe de force à gauche seulement, peut-être a-t-il fait ça pour équilibrer au cas où ?

La fixation de l'hydrogénérateur, en revanche a pété, il a dû remplacer le rail, qu'ils avaient prévu identique aux rails d'écoute, il me semble ?

31 jan. 201931 jan. 2019

VDH se serait-il alimenté avec une célèbre marque nourriture de régime !!!
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]cc54b35
:-D :-D ;-) ;-)

31 jan. 2019

ça se voyait bien à l'arrivée par rapport au départ où il avait une bonne bedaine... il avait dû anticiper ça aussi en prenant quelques kilos les mois précédents ?
:-p

31 jan. 2019

je pense aussi qu'il avait anticipé la perte de poids, c'est quand même sportif cette épreuve.

31 jan. 2019

Golden Globe Race. VDH a perdu 10 kilos, le Dr Chauve explique...
[url=voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]cc54b35 ]
:doc:

31 jan. 2019

Son hydrovane est fixé normalement, juste déporté à gauche. Il y a bien pour la fixation basse 2 tubes qui reviennent sur le tableau arrière, celle qui est la plus proche du gouvernail est dans "l'axe" de la photo.
Sur mon Rustler l'hydrovane est au milieu et il y a un tube de part et d'autre du gouvernail symétriques (A bracket).
C'est curieux ce brelage ???

31 jan. 2019

on voit bien sur cette photo
www.facebook.com[...]640297/

31 jan. 2019

comme l'a dit Flora plus haut , ce brélage n'est qu'une précaution supplémentaire en cas de mauvaise vague du mauvais coté...En temps normal ce n'est pas nécessaire mais n'oublions pas qu'il a du encaisser deux tempêtes maous costaud juste avant son arrivée...

31 jan. 201931 jan. 2019

A défaut d'Hugues Aufay y aura t-il ce soir Dick Annegarn ? :mdr:

31 jan. 2019

C'est "Bateaux" qui a l'exclusivité de la vie quotidienne à bord de MATMUT :

www.bateaux.com[...]n-heede

:pouce:

31 jan. 2019

C'est marée basse aux Sables à cette heure, coeff 50.
Mark est à moins de 20 milles, dans 3 heures il serait plus très loin, marée montante, nickel pour remonter le chenal !

On pourra suivre en live sur le FB de la GGR, comme pour VDH.
:-)

31 jan. 2019

Allez Mark, c'est tout bon !
:pouce:

31 jan. 2019

Voilà il passera la ligne dans moins d'une heure !
15-20 nds de vent, 2 m de houle.
Don et son équipe vont embarquer pour aller à sa rencontre.

www.facebook.com[...]videos/

31 jan. 2019

:bravo:

31 jan. 2019

Voilà ils sont à côté de Mark, ça remue !
"Y a de la vague", dit Jean-Luc, c'est lui qui commente...

:pouce:

01 fév. 2019

Superbe ambiance
Quel parcours tous les deux

01 fév. 2019

Savoureux dialogue entre Mark et Jean-Luc...
c'est terminé pour ce soir.
Conf de presse demain matin à 11h

Bonne nuit !

01 fév. 2019

Il était en forme notre Jean Luc ! superbe accueil pour Mark qui l'a bien mérité....!

01 fév. 201901 fév. 2019
01 fév. 2019

Pour les english speaking... la suite avec l'interview improvisée de Mark par Jean-Luc !

www.facebook.com[...]2975066

:pouce:

01 fév. 2019

J'adore ces arrivées de nuit, je trouve que c'est plus intime, plus chargé d'émotion que le grand barnum de l'arrivée de VDH.

01 fév. 201901 fév. 2019

Encore bravo à Christophe, des photos de pro, pas de doute :

www.facebook.com[...]photos/

:pouce:

01 fév. 201901 fév. 2019

Ce matin, aucune info sur l'arrivée de Mark sur les antennes de nos radios. C'est affligeant de constater un tel désintérêt.

01 fév. 2019

La décroissance, aucun intérêt !
:-( :doc:

01 fév. 2019

La conférence de presse est prévue pour 11h... vous êtes un peu dur avec la profession là je trouve !

On va en parler dans les journaux de midi et ce soir peut-être, bien que c'est le rugby qui monopolise l'attention des sportifs !

Pour moi ce soir, ce sera France-Galles et après Joan Baez.
;-)

01 fév. 201916 juin 2020

Bravo Mark, un foc affalé, ça ressemble à une voile...
Un GSE enroulé, à un store d'épicier !
:-D :acheval:

01 fév. 2019

Ok mais ce matin c'est "silence radio".
Alors que l'on nous bassine avec le rugby et les 9 défaites du 15 au tournoi des 5 nations!!

01 fév. 2019

On voit que tu suis pas trop... ils sont 6 nations depuis quelques années !!!
:-p

01 fév. 2019

Juste une erreur de frappe.

01 fév. 2019

6 nations : angleterre écosse irlande pays de galles france italie
dans le moments de déprimeje repense au 14/07/94 à Auckland...

01 fév. 2019

Ça lui fait quel age maintenant à Roger Couderc ? :-D :-D ;-)

01 fév. 2019

AMHA pour le coup CMA !
Les commentaires sont devenus totalement insipides et toujours politiquement corrects...
Reste Herrero sur Sud-Radio !
;-)

01 fév. 201901 fév. 2019

Ok mais rien sur les antennes nationales!
France 3 régions doc locale. C'est service minimum.
SUPER!
Heureusement que son arrivée était diffusée en direct sur le site GGR via Facebook!
Si pas Facebook, circuler il n'y a rien à voir.
J'ai pu suivre ce grand moment, dommage d'être obligé d'avoir retour à ce moyen de communication qui ne fait pas l'unanimité!

01 fév. 2019

Je suis d'accord !

:topla:

01 fév. 2019

Uku, Istvan et Tapio...
En espérant des averses et des poissons volants pour terminer dans le GGR...
Pour Tapio un carénage, ça serait pas du luxe.
;-)

01 fév. 2019

Marks Slats a filmé son aventure en Super8 à l'ancienne, très réussi

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]2e0a27b

01 fév. 2019

V&V ils poussent un peu, ça n'a rien d'exclusif, on l'a déjà vu ici ce film, l'équipe de Mark l'a déjà diffusé.
Et j'avais mis le lien, il y a quelques jours déjà.

Peu importe, c'est intéressant.

01 fév. 201916 juin 2020

Les voiliers de VDH et Slats, on voit bien la différence de longueur des mâts. L'un et l'autre ont déclaré que s'ils avaient à recomencer ce serait avec la même option. VDH est persuadé que sont mât n'aurait pas tenu si pas racourci.

01 fév. 2019

Je viens d'écouter l'intégrale de la conférence de presse de Mark Slatts et je l'ai trouvée très émouvante et passionnante. Disons le, plus que celle de Jean-Luc VDH, ce qui bien évidemment n'enlève rien à l'immense admiration que j'éprouve pour ce formidable marin et sur l'exploit qu'il a accompli avec son mat fragilisé.

La séquence où Mark décrit la tempête subie dans l'océan indien, les sentiments qui l'ont traversé, ce qu'il a testé avec ses trainards auxquels il a ensuite renoncé, le choix de rester en extérieur plutôt que de se réfugier à l'intérieur, etc. tout cela respire le vécu et le récit est palpitant. De même ses dernières heures où il a pris la décision de repartir vers les Sables alors qu'il visait la Corogne, tout ça est vraiment passionnant. Sa réflexion pleine de bon sens sur l'importance de préparer sa course et peut être faire évoluer le règlement pour imposer aux concurrents une sorte de prologue de qualification. La réflexion sur les communications avec les bateaux croisés sur la route et l'incompréhension qui a pu naitre du fait du décalage dans les instruments de communications (AIS, VHF, etc.). Le fait aussi qu'il y ait ce dialogue entre le vainqueur et le challenger. L'ancien, empreint d'une grande sérénité issue de cette longue expérience (10 fois le Cap Horn, ou 12 je sais plus !) et le jeune qui découvre l'ampleur du défi (le propos au début sur le Pacifique est magnifique).

La conclusion des organisateurs, qui rappellent le caractère particulier de cette compétition où l'importance des relations humaines a prévalu sur tout le reste m'a convaincu et tant pis si les medias ne s'en sont pas saisis. Le jour où ils le feront, c'est certain que cet état d'esprit aura disparu !

Hervé

01 fév. 201901 fév. 2019

il n'avait pas de traînard. c'étaient amarres et chaîne qu'il a fabriqués avec les moyens du bord. Il a remonté et a estimé que c'était mieux, mais il s'est couché plusieurs fois ensuite. Il a préféré méthode active avec TMT plutôt que la cape ou à sec de toile.

01 fév. 2019

Tu l'as bien résumée !
Mark est plus spontané que Jean-Luc, rompu à l'exercice !
(J'ignore si ce monsieur était présent, mais il n'a jamais été fait allusion au team manager hollandais... tant mieux !)

01 fév. 2019

Il faudrait réécouter la CP mais il me semble qu'à un moment Mark évoque un désaccord avec sont team manager et je me demande si ce n'est pas sur cette décision de remonter vers les Sables, sans s'arrêter à la Corogne. Cette décision, Mark l'a prise après un long échange avec le capitaine d'un cargo de passage, dont il dit qu'il a une longue expérience et une parfaite connaissance des fichiers meteo et qui lui décrit un couloir à prendre, maintenant ou jamais ! On a l'impression d'être à la VHF, le micro à la main, avec la baston dehors, et une décision difficile à prendre (c'est ce qu'il dit). Oui, il y a une spontanéité et une vérité qui parlent à tout navigateur, qu'il soit petit ou grand, et ça nous rapproche de ces marins dont nous sommes pourtant si éloignés (cf la chanson de Brassens, les oiseaux de passage...)

02 fév. 2019

Bonjour à tous,

J’étais à l’arrivée de Marc Slats hier soir ! Accueillir celui avec qui j’ai dû batailler pendant toute cette aventure fut pour moi un moment très émouvant.

Vous avez été et vous êtes toujours très nombreux à m’adresser des messages de soutien et maintenant de félicitations via le web et les réseaux sociaux. Sachez qu’ils me vont droit au cœur. Je ne pourrai malheureusement répondre personnellement à ces centaines de messages mais j’en profite ici pour remercier chaleureusement chacun d’entre vous.

Certains m’ont posé des questions à caractère plus technique. Dans les prochains jours je rédigerai et publierai un débriefing qui devrait apporter les réponses à toutes ces interrogations.

Pour le moment je dois faire face à un déchaînement médiatique français mais aussi international qui, tout en me faisant plaisir, ne manque pas de me surprendre. Il me vaudra par exemple une 4ème de couverture sur le Libération de samedi, 7 pages dans le Paris Match de la semaine prochaine et de nombreuses publications dans la presse étrangère.

Encore une fois merci à tous !

Bien amicalement

JL VDH

02 fév. 2019

Facile à dire aujourd'hui, mais personnellement ça ne m'étonne pas !
Notre société a besoin de héros et en plus un "senior"... le grey power.
;-)

02 fév. 2019

Il a eu droit également à la une de l'humanité au lendemain de sa victoire ainsi qu'une pleine page en 3ème de couverture. :litjournal:

02 fév. 2019

Les explications techniques de VDH seront sûrement intéressantes notamment en ce qui concerne les vacations météo et les caractéristiques de son antifouling. Si j'ai bien compris Mark dans sa conférence de presse, il a été privé d'informations météo pendant 7 jours suite à l'interdiction qui lui a été faite par l'autorité hollandaise d'utiliser sa radio. Il est tombé dans le piège de l'anticyclone. C'est à ce moment que VDH a refait son avance en évitant le trou sans vent. Selon ses propres déclarations VDH continuait à recevoir de la météo de ses amis radio amateurs français. Il est probable que cet avantage a eu un impact sur le résultat final.

02 fév. 2019

Tu ne veux pas nous le dire encore une fois?

02 fév. 2019

moi non plus, je crois aussi que ce qui séduit chez VDH c'est ce cocktail de qualités foncières: simplicité, modestie, force morale, rusticité, joie de vivre, sens de l'amitié; on retrouve ça aussi chez un Joyon et tant d'autres...

02 fév. 2019
  • sa belle gueule photogénique, faut bien dire ! :-p
02 fév. 2019

Est-ce que quelqu'un sait ce que les compétiteurs (rices) avaient prévu de faire en cas de tempête? Avaient-ils des trainards type jordan ou autre? (Pour Mark, c'est clair, il n'avait rien prévu...).

02 fév. 2019

Susie Goodall en avait un , elle l a utilisé, elle c est appercue après son chavirage qu elle avait perdu sa JDS , est ce a cause de cette perte qu elle à chaviré???? ou est ce le chavirage qui a entrainé sa rupture , il serait bien de le savoir...

02 fév. 201916 juin 2020

Merci à Flora pour ses contributions et un immense bravo à Jean Luc.

Journal Libération de samedi en pièce jointe.

Cordialement.
Poulig44


02 fév. 2019

A entendre, à voir, une chronique de Claude Askolovitch sur le journal du soir d'hier (01/02) sur Arte suivi d'un dessin humoristique fort à propos (38:08).
Voir à partir de 34 minutes et 40 secondes :
www.arte.tv[...]inutes/

02 fév. 2019

C'est Yves qui va être content !
:pouce:

02 fév. 2019

On se voit tous les soirs sauf le WE.
Et dire qu'elle ne le sait pas !!! :)

02 fév. 201916 juin 2020

Pour les impatients, la chronique en question commence à 34'50.

Et la caricature de Erwann Terrier :

02 fév. 201902 fév. 2019

super

02 fév. 2019

Ce qui m'étonne, c'est que pour une telle course, on pourrait penser que des discussions ont eu lieu entre la direction et les compétitrices(eurs) sur l'attitude face aux tempêtes et aux fortes vagues; Or manifestement, tel n'a pas été le cas...On voit bien que MArk a fait les choses un peu au pif, il essaie avec des cordes et des chaînes, ça ne lui va pas, il rentre tout .... certains rentrent tout et se calfeutrent dans le bateau en attendant des heures meilleures, lui utilise le TMT et est actif à l'extérieur....AU moins, on a remarqué que la direction prévenait pour que les voiliers s'écartent au maximum des endroits les plus dangereux des tempêtes, pour une fuite....

02 fév. 201902 fév. 2019

Pourquoi étonné ?
Il n'existe pas UNE réponse face à une tempête.

Au minimum...
Un premier danger est le surf à grande vitesse en dévalant une vague suivi d'un planté dans la pente montante de la vague suivante (cf naufrage du Winston Churchill dans la Sydney-Hobart). La bateau risque alors de sancir. Dans ce cas, une drogue de Jordan pourrait être une réponse.... Mais un Rustler 36 est-il capable de surfer ?

Un second danger est la percussion par le déferlement sur plusieurs m de haut du sommet d'une vague très abrupte (voir image pour un exemple de faible hauteur). Le bateau risque alors d'être roulé partiellement ou complètement ...Je ne vois pas de parade possible...

02 fév. 2019

oui, j'entends bien que selon le type de bateau, sa taille, les conditions, il n'y ait pas unicité face aux tempêtes, aux déferlantes...Mais, en écoutant Mark, manifestement, rien n'a été préparé. C'est sur ce point que je suis surpris. Est-ce que les autres ont préparé ce cas ou bien s'en remettent-ils à la fatalité? C'est là la surprise pour moi.

02 fév. 201902 fév. 2019

Pour Mark, il faut penser au contexte : la tempête qui a fait démâter Abilash et Gregor lui est tombée dessus quelques heures après... c'est à ce moment-là qu'il a tout essayé pour ne pas subir le même sort et il s'en est bien sorti, lui !

Très modestement, dans la conf de presse, il a dit qu'il n'était pas un "experienced sailor" mais un "adventurer".

02 fév. 2019

Sa compagne Odile a dit que son défaut (d'après elle), c'est le fatalisme...
Effectivement, il lui est déjà arrivé de casser, de démâter et de se retrouver sous gréement de fortune.

Mais toi qui navigue, tu fais comment ?
Tu crois qu'on peut tout anticiper, tout prévoir ?

02 fév. 2019

je sais, j'ai entendu. Ce qui me gêne un peu, c'est que l'on reste dans le " c'est la chance ou pas de casser le mât ou de faire un 360 ou d'avoir le mât qui touche l'eau....". VDH ne croit pas du tout à l’efficacité des traînards, c'est son droit, mais sur quelles bases? Il a de l'expérience. Je traduis : il y a une tempête qui arrive, fais ce que tu peux....Si tu as de la chance tu passes, si tu en as moins, tu coules.

02 fév. 2019

non, non on ne peut pas tout prévoir, mais y avoir réfléchi avant me parait sain. (je ne critique pas Mark...). Cette notion de hasard me laisse pantois encore à ce jour. Je pense que la réflexion et la préparation doivent permettre de limiter les fortunes ou les infortunes, la meilleure preuve en est donnée par le fait que les concurrents doivent pouvoir se retrouver sous gréement de fortune, donc accepter que le mât casse en quelque sorte..... A écouter, j'ai le sentiment qu'il n'y a aucune prévision si on se retrouve dans une tempête (une vraie à 60-70 kt et plus avec les vagues qui vont avec) et que chacun fait fait fait ckil lui plait plait plait.......

03 fév. 2019

avant toutes aides techniques, le premier atout pour affronter des tempêtes et des situations difficiles suite à casse matérielle, c'est surement l'expérience (gros atout pour VDH) et la force physique et mentale (Mark Slats à la barre pendant des heures sous tourmentin et préférant rester dehors que de se calfeutrer à l'intérieur)
dans des conditions dantesques la moindre erreur peut-être fatale, gageons que des marins ayant fait plusieurs tdm par les 3 caps sont moins à la merci de la moindre erreur et que si erreur il y a ils l'appellent "fatalité".
la JSD ou autres systèmes de frein/stabilisateur peut être une aide mais si l'on a pas des bases solides de navigation par gros temps ce ne sera certainement pas la solution miracle !

02 fév. 2019

C’est une interrogation récurrente dans les commentaires, Don y a déjà répondu plusieurs fois.
Il y a à bord un équipement de sécurité obligatoire, de quoi faire un gréement de fortune et l’obligation de l’avoir utilisé en vrai./ Ensuite chacun a son credo. Et il n’y a pas deux situations identiques, comme déjà dit.

VDH a déjà dit qu’il ne croit pas du tout à l’efficacité des traînards, Jordan ou autres. Il n’est pas non plus adepte de la mise à la cape. Dans sa conf de presse à propos de la dureté de la barre du Rustler 36, il dit qu'il a quand même réussi à le faire planer !

Robin KJ est en train (d’après Don) de compiler les expériences concernant la conduite à tenir dans les grosses tempêtes sur des petits bateaux, ça devrait sortir bientôt. Avant la prochaine GGR 2022.

Le bouquin d’Adlard Coles fait toujours référence, je sais plus lequel dans la GGR ou la Longue Route, dit que c’est son livre de chevet ! Il a déjà été remis à jour et réédité.

www.gallimard.fr[...]s-temps

02 fév. 2019

On peut recueillir tous les témoignages (des survivants !!!) que l'on veut:
une chose est claire aujourd'hui:Pour des 'petits' voiliers, les tempêtes des mers du sud (à la 'belle' saison) sont telles que l'on court une risque certain de sancir ou de se faire rouler pendant un tel voyage. Rien ne peut prévenir ces risques. On peut juste minimiser les dégâts et les dangers physiques pendant ce type d'événements. Seule la chance permet de passer au travers...

PS Qui envisagerait de faire le trajet Brest - La Corogne et retour non stop pendant les mois de décembre, janvier et février ?

02 fév. 2019

Brest La Corogne, surtout pas par les Sables !
:-D

02 fév. 2019

Y en a combien de voilier "lambda", entre la Longue Route et la GGR qui ont ou sont entrain de passer?

02 fév. 2019

En ce moment, sans compter les 2 qui viennent d'arriver, ni tous ceux qui ont abandonné en route, il en reste 12 en tout + 3 "indépendants".
Par ordre d'arrivée, à peu près...

Uku, Fresh Herring, Istvan, Tony, Fanch, Francis, Tapio, Peregrina, Toto, Celeste, Malala, Nehaj

  • Nereida, Figure 8 et Fanfan.

;-)

02 fév. 201916 juin 2020

pour info j'ai retrouvé ce texte intéressant dans ma bibliothèque


02 fév. 2019

Golden Globe Race
55 min ·
Latest Satellite tweets for two days..catching up! #GGR2018 :)

Tapio #Lehtinen (via satellite) 6PUTTING ON RED SEALSKINZ SOX4CH I HONOURING SIR PETER BLAKE:) / 6 En portant des chaussettes de phoque rouge je rend hommage à Sir Peter Blake :)

Tapio #Lehtinen (via satellite) 6FANTASTIC RACE MARK, THX 4 MAKING IT EXCITING! / 6 Superbe course Mark, merci de l'avoir rendue si exitante

Tapio : LIGHT AIR, MAINTENANCE DAY,TRASHES WASHED&PACKED,BOW PUMPD /
"Légère brise, jour de maintenance, poubelles lavées et rangées, pompage de la proue"

Uku : MARK,CONGRADULATIONS!!!WELL DONE!!! /
"Mark, Félicitations!!! Bien joué!!!"

Istvan : LASTTIMERACEDATRIPP55FROMBRASILTOFRIWISHIHADTHATSPEEDNOW! /
"Derniere fois en course 55 du Brési ljusqu'à la France j'aurai aimé avoir cette vitesse maintentant!"

02 fév. 2019

Vraiment dégouté d'avoir loupé l'arrivé de Marc Slats
tout a été restreint à FB
vraiment NULL !!!!

02 fév. 2019

Toutes les video sont en ligne accessibles...

:heu:

02 fév. 2019

Si Don avait eu les moyens, il aurait pu mettre toutes les infos sur son site, alors que sur FB, c'est facile. Mais sur FB, on n'est plus les maîtres...
Danger !

:-(

02 fév. 2019

Un docu est en préparation... Patience, quand tout le monde sera arrivé.

02 fév. 201902 fév. 2019

J'ai l'impression que Don a dépensé tout son budget sur le Tracker
Rien à dire ça marche super bien
par contre pas un seul bénévole pour traiter l'actualité, zéro pointé sur ce coup

sur youtube j'ai juste trouvé le moment émouvant où il embrasse sa mère

Si d'autres ont des liens (Flora) merci de partager

02 fév. 2019

Tu plaisantes, j'espère ?

:lavache:

02 fév. 2019

je ne crois pas....qu'il plaisante!

02 fév. 2019

Je parlais du site GGR
Je suis la course depuis le début sur H&O (merci Flora) et avec le tracker et windy
mais j'attendais la conférence de presse et les premiers mots de Marc ...
pas seulement une UNIQUE photo sur le site GGR

02 fév. 2019

regarde à nouveau sur les liens de Flora....

02 fév. 201902 fév. 2019

sans vouloir polémiquer sur ce fil qui n est pas un fil sur le JDS. on ne peut pas tenir responsable le trainard comme responsable du chavirage de Tommy et de Susie. ce n est pas parce que VDH n est pas partisan qu il faut bannir le JDS, pour ma part il est dans un coffre en espérant jamais me poser la question si je dois l utiliser ou non

02 fév. 2019

Je serais curieux de savoir combien de temps ils ont navigué avec leur trainard.

02 fév. 2019

J'avais dit sur le fil "en fuite avec des trainards" qu'il ne fallait pas utiliser de trainards mais foncer comme un malade, garder de la toile (au portant) vu la dévente par les vagues et avoir un sillage bien droit.
Je parie que Vdh vous dira la même chose !

02 fév. 2019

attention aux raccourcis.

03 fév. 2019

@viking35
Même à du 20 nœuds les vagues vont encore plus vite, aucun risque de rentrer dans "le talus du bas de la descente".
Même si les vagues ne faisaient que du 18 nœuds, à une vitesse de 20 nœuds je ne crois pas que le choc serait si violent.

03 fév. 2019

Que préconisez vous comme tactique en cas de houle croisée dans du mauvais temps ?

03 fév. 2019

@azzura
En effet je ne crois pas que le régulateur soit capable de barrer dans des situations aussi extrêmes. Il vaut mieux barrer à la main.
Notez qu'il n'est pas interdit d'un peu lofer quand on est dans le creux de la vague -je dis çà pour ceux qui craignent de se planter dans la vague précédente-.
Je ne pense pas que fuir la tempête est se retrouver plein vent arrière avec les déferlantes arrivant perpendiculairement au bateau. Naviguer à 140° ou 150° du vent c'est mieux je pense (en toute modestie). A mon avis Vdh a chaviré alors qu'il était au vent de travers. Il faudrait lui poser la question.

03 fév. 2019

@ Flora
"Il avait gardé son cap vers le Horn". Cela ne me dit pas à quelle allure il naviguait.

02 fév. 2019

La conférence de presse de Ms, super, si il n’ y avait pas en permanence des enfants qui discutent et un bruit de fond ça serait encore mieux.

En tout cas sur les trainards, la messe est dite, Vdh est contre, Ms pense aussi que le bateau doit foncer pour rester en sécurité, ce que disait Moitessier aussi

Ceux qui en ont utilisé ont chaviré et perdu leur bateau, tomy, le skipper irlandais et susie goodall

02 fév. 2019

On sait que Tomy et Gregor avaient sorti des traînards avant leur chavirage et démâtage. De même que Susie.
Don a l'intention de les faire témoigner à ce sujet dès que possible et ce sera mis en ligne, bien évidemment.

On n'a pas fini d'en parler.

02 fév. 2019

On polemique pas mais Vdh 10 tours du monde plus Ms et ma petite expérience 40 noeuds et la mer croisée qui va avec et un 30 pieds ca vaut bien plus avec un bateau plus grand, jamais pensé que ralentir le bateau le sécuriserait

02 fév. 201902 fév. 2019

Gagné ! c'est ce que rapporte Don dans le dialogue dont je viens de mettre le lien il y a une heure.

JL lui a dit qu'il avait fait une erreur : au lieu de se mettre cul à la mer et en fuite, il était resté sur son cap vers le Horn... et c'est pour ça qu'une vague plus vicieuse a couché le bateau et provoqué l'avarie de Bdf.
A ce sujet, il pense aussi, d'accord avec le gréeur, que le problème viendrait du sur-dimensionnage des bas haubans en 8mm, alors que le reste était en 6 mm. Les bas-haubans n'ont pas eu la même élasticité que les autres, d'où la déchirure du mât.

Suis-je assez claire ? c'est en anglais...
;-)

02 fév. 2019

Vdh ne veut pas entendre parler de trainards, c’est tout !

03 fév. 2019

Il y a voilier et voilier. Un Joshua, un Rustler 36 ne surfent pas à plus de 13/15 noeuds. Un Sun Odyssey 40 a déjà surfé à 18.

Nombre de voiliers modernes dépasseraint les 20 noeuds dans des situations extrêmes. De quoi rentrer "dans le talus du bas de la descente".

Je suis certain qu'e VDH le sait parfaitement et aurait raisonné différemment avec son Feeling.

Il a répondu à une quetion qui concerne son Rustler 36.

03 fév. 2019

Il suffit d'un reste de houle croisée pour mettre la théorie à mal...

03 fév. 2019

En théorie, éviter les pyramides créées pas la rencontre des trains des houles-vagues..
Cela veut dire barrer...
De l'intérieur : bulle, "salon" de pont...
De l'extérieur, en cas de problèmes bien attaché et matos de plongée, détendeur à portée de main ?
Ca fait pas envie !
:-D

03 fév. 201903 fév. 2019

en premier de faire en sorte de ne pas dépasser la vitesse de carène,de fuir de +10 à 20° du vent AR et de ralentir le bateau, suite au d' un passage d un front les vagues dangereuses et les plus importantes suivent la direction du vent. et si je suis seul de m aider avec la JDS......pour me reposer et attendre que la situation s ameliore pour que le pilote puisse refaire son job.

03 fév. 2019

en barrant à une telle vitesse il peut etre possible de garder une bonne trajectoire et de ne pas planter mais combien de temps ..... je ne suis pas sur que le régulateur sois capable dans une situation extreme ( plus de 50nds et mer croisée) de pouvoir garder un cap perpendiculaire aux deferlante. VDH explique que c est parcequ' il a conservé sa route au lieu de fuir que Matmut a chaviré alors que la situation n était pas extreme.

03 fév. 2019

"A mon avis Vdh a chaviré alors qu'il était au vent de travers. Il faudrait lui poser la question."

Remonte d'une dizaine de posts et tu auras la réponse ici même !

:heu:

03 fév. 2019

OUI merci Flora ! et les autres "suiveurs"
et la comm à grosse dose c'est vite fatiguant, c'était très bien comme ça, rechercher les infos pour un évènement qui passionne est plus motivant, que la GGR et la Longue Route restent tels qu'ils sont, pas besoin d'une reconnaissance interplanétaire avec défilé sur les Champs, de sponsors du CAC40, de chauvinisme et de remises de médailles par les "gouvernants"

02 fév. 201902 fév. 2019

Puisque je suis la seule à suivre les videos de la GGR...
:-D

Dans le dernier dialogue entre les "old chaps", Don a donné l'information que tout le monde attend avec impatience : la marque de l'antifouling de Matmut !

www.facebook.com[...]670008/

Don vient de me le confirmer...

"The antifouling was three coats of AWLGRIP SHOGUN medium hard antifouling and top 4th coat of soft ablative antifouling...all bought in the local chandlery here is LSO...so all normal and preformed perfect."

;-)

02 fév. 201902 fév. 2019

Merci @Flora pour la demande de confirmation de la marque d'antifouling.

Je vais m'informer la dessus
.

02 fév. 2019

C'est aussi vendu sous la marque SeaJet.
Il a mis 3 couches de "médium hard" et par dessus une 4e couche d'érodable de la même marque qui était sensée tenir jusqu'au sud atlantique...

03 fév. 2019

J'ignorais que Awlgrip commercialisait les antifoulings de Seajet ( Shugoku Paints ).
Si c'est le cas je ne suis pas surpris du résultat, ce sont les meilleurs antifoulings que je connaisse.

03 fév. 2019

Que se passe t-il pour Uku Randmaa? il fait demi tour?

03 fév. 2019

il est à court de vivres. il fait route vers la bouffe, peut-être.

03 fév. 2019

Il est dans le pot-au-noir, non ?
Aucune réaction pour le moment au PC des Sables...

03 fév. 2019

Selon le traqueur, il semble faire demi-tour vers Natal...
Suspense !
:reflechi:

03 fév. 2019

Et dans le noir... le jour se levait !
:-D

03 fév. 201903 fév. 2019

Toujours une route erratique !
;-) :reflechi:

Je n'ai pas vu cet interview sur ce fil, c'est très intéressant :

www.bateaux.com[...]ilieres

:lavache:

03 fév. 2019

on l'a eu en anglais lors de la conférence de presse. C'est simplement traduit en français.

03 fév. 201903 fév. 2019

Oui, merci Pierre !
C'est en effet la traduction en Français de tout ce qu'il avait déjà dit en Anglais.

Super.
:bravo:

Mark va remonter chez lui en Hollande à la fin de la semaine, parce qu'il est très sollicité par les média de chez lui, etc...

D'ici là, Don fera une interview dans son bateau qui sera mise en ligne sur le site.

04 fév. 2019

L'arrivée de Marc
mise en ligne aujourd'hui

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

parapluie de Cherbourg aux Hébrides

Après la pluie...

  • 4.5 (60)

parapluie de Cherbourg aux Hébrides

mars 2021