First Class 10 = bateau de voyage !

L'eusses-tu-cru ?
J'ai connu à Panama et retrouvé à Ahé 3 jeunes Français naviguant sur un FC 10. Modèle de série, juste varangues renforcées par un précédent proprio.
Transat, mer des Antilles du S au N, Pacifique en Z des Gambier aux Marquises, dans un confort humide, mais sans autre avarie sérieuse que le safran perdu aux Saintes... Dont Beneteau a refusé de leur communiquer les plans !
De sacrés bons marins, modestes et serviables en plus, auxquels je tire mon chapeau.

L'équipage
21 juin 2017
21 juin 2017

on se permet beaucoup quand on est jeune

21 juin 2017

Et oui, privilège de la jeunesse! Mais pas que. Faut être bon en plus...

En tous cas bravo. :bravo: :pouce:

21 juin 2017

Et notre ami FirstClass12 qui emmène son Propaganda (lourdement allégé :-) ) faire une Transquadra

21 juin 2017

Il faut dire que Propaganda II était un peu chargé !!!

21 juin 201716 juin 2020

Ah, nous sommes donc rassuré de pas être les seuls "fou" d'avoir de tels projet en class 10. Départ pour l'Espagne et le Portugal cet été 1 mois et on espère départ été 2018 direction pleine ouest..
Le notre revient de la transquadra 2015

21 juin 2017

pourquoi fou ?? préparé pas de souci

21 juin 2017

Y'a bien des "" autour de fou, sinon on ne le ferais pas :)

21 juin 2017

Même si ce bateau n'est pas représentatif de la plupart des bateaux qui voyagent autour du monde, il n'y a là rien d'extraordinaire, et il y a pleins de bateaux à priori pas conçus pour ça, souvent plus petits, qui ont effectués ce genre de périple.

21 juin 201721 juin 2017

Le class 10 est unanimement reconnu comme étant un bon bateau.
pourquoi ne pourrait il pas voyager ?

La question est plutôt le voyage dans quelles conditions de confort l'envisagez vous.

A trop chercher de confort, on augmente les complications, le budgets, les emmerdements, et on finit par se tripoter sur les forums au lieu de naviguer.

Perso, je lorgne aussi du coté des Figaro II que l'on devrait bientôt trouver dispo sur le marché de l'occasion.. Est-ce que c'est transformable pour en faire un bateau de croisière avec un niveau de confort et habitabilité minimum , et à quel cout ?...
Ce sera la bonne question, peut-être en passant par un prestataire pro pour les aménagements à fixer aux éléments de structures et en bricolant un peu soi-même selon ses compétences..
Sinon pour le reste, le boat a tous les avantages : il est éprouvé pour la haute mer y compris la mer de tempête, il avance super bien et il est compatible pour la nav solo...

21 juin 2017

Un Figaro 2 est presque aussi habitable qu'un Class 10. Et, en plus, ils vont être bradés...

Bradés, tu penses ? Si oui tant mieux mais quand même j'ai du mal à le croire..

21 juin 2017

mouais ...bof je ne pense pas que le figaro 2 soit le bon exemple.
la conception avec le moteur centrale + table a carte + cloison rend la reconversion croisière difficile.
Après pour un solitaire ça peut être nickel.

21 juin 2017

Bien sur qu'elle est structurelle !
tu as un poteau en carbone d'une dizaine de mètre qui est en appuis dessus.

21 juin 2017

Oui, mais ça restera de petite ouverture (la tribord d'origine c'est pas immense quand même).
Elle contribue aussi a empêcher les cadènes de haubans de se rapprocher.

Franchement le figaro 2 tu as aussi les ballasts qui prennent pas mal de place, c'est vraiment pas une base aisément modifiable.
Le roof n'est pas très long, le copickt est grand "la cellule de vie" entre les 2 n'est pas immense.

C'est un super bateau plein de qualité, mais je crois qu'il faut l'accepter comme il est ou passer a autre chose.

21 juin 201721 juin 2017

Cette cloison elle est structurelle ? elle est ajourée a tribord , qu'est qui empêche de faire la même chose sur babord en déplacant l'electronique. ?..

www.leboncoin.fr[...]203.htm
Dans ce cas l’électronique a été déplacée mais pas d'ouverture supplémentaire..

Finalement je recherche un genre de X332 avec barre franche mais avec un aménagement type Pogo..

Oui ok mais il y a l’épontille pour le support du mat comme sur tous les voiliers...
L'épontille faut la laisser, la question c'est peut-on ouvrir des deux cotés pour aérer l'espace intérieur ?

Le class 10, l'europe ont également le moteur central. Sur le mien le moteur avait été recupé dans la descente mais je l'ai remis au centre. C'est un peu plus encombrant mais pas redhibitoire..

et en plus c'est drôlement beau comme bateau le class 10, ce qui ne gâche rien au plaisir.

Il y a également un Class 10 qui a fort bien terminé la TQ dernière édition.. en solo qui plus est..

C'est un beau bateau même si bas de plafond et humide... comme le class 8. ;+)

22 juin 2017

C'est intéressant ce que vous dites les uns et les autres, mais il ne faut pas oublier que le voyage, ce n'est pas seulement une ou des traversées, le réve de leur vie pour certains, c'est aussi la vie à bord aux escales pendant des mois voire des années...
Et là, l'absence de HSB, l'humidité et des volumes restreints acceptables en solo, peuvent vite s'avérer insupportables à plusieurs, sauf qualités de caractère exceptionnelles.
D'ailleurs quand j'ai compris qu'ils naviguaient depuis environ 18 mois, sans compromettre la coolitude dans leur équipe, j'ai pensé qu'ils feraient de bons sujets d'étude pour la NASA dans le cadre de la préparation du voyage vers Mars. ;-)

Autrement dit, pour le voyage il faut un bateau de conception "voyage" , sinon peut-être un grand bateau de course adapté et réaménagé pour un voyage d'équipage comme sur un bateau TDM de taille inférieure...
En gros, un class 40 , complètement réaménagé (mat raccourcis ? haubanage surdimensionné, voiles solides et plus lourdes ..) adapté pour 4 personnes max en transat... Est-ce que cela en vaut la peine et le cout de transformation..?

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