Fier et drit comme un I

Bonjour, hier le long de la côte environ 20 m des rochers, a 3 ND je navigué , sur ma droite ( il avait la priorité ) je vois arriver Fier sur sont destroyen un fier capitaine un peu loin, mon fils me le dit, et je lui répond, il va passer derriére, et ben non sont étrave toujours sur mon flanc, là je me suis dessuite pensé probême, il le fait exprés, donc je continue et ce fier chevalier droit comme un I arrive plus que 3/4 m et colision, en moi même con pour con temps pis. et juste à me toucher il ralenti , et parle, HO et la priorité, et de mon plus beau langage je l'ai reçu, il aurait pu devant la distance qui nous séparé, donné un simple coup de volant et passé par dérriere, de toute façon il a fait exprés, car il est allé sur un mouillage bien derriére moi , je crois que je vais finir par donné un emplatre avant la fin de ces vacances.André

L'équipage
16 août 2012
16 août 2012

andré du calme, mais rien de t'empêche de trainer une ligne derrrière en ACIER!

16 août 2012

bonjour pascal, là non toujours sur mon flanc le cable marche pas ya des imbéciles , quand même , je vois toujours en corce, nous sommes aux Iles de Lérins, allé au plaisir de te lire et de te revoir André

16 août 2012

samedi dernier, au large environ 2miles, Il y a un canot à moteur HB, qui est passé dans mon sillage à qqes mètres je dirais une 15aines, ...puis sur notre babord...il nous rattrappait marchait à 25 nds environ.

on était uniquement sous voile au bon plein environ 6nds...j'avais laissé un rappala à l'eau...la flegme de le remonter même si on allait trop vite...
ce qui devait arrivé est arrivé...
fzzzzzziiiiii... la ligne qui file et qui fini par casser

j'ai perdu un rappala mais lui il a gagné un bas de ligne acier et quelques metres de ligne en 50livres (!!) enroulé sur son embase....
je voudrais pas être à la place de son joint spi... :mdr: :mdr:

16 août 2012

Le tien à eu de la chance.
Celui qui a enroulé mon rapala a lançé un pan pan pas longtemps après. Blocage d'hélice.
J'ai su par après que le mécano lui a demandé comment il a fait pour sertir un joint nylon.

Ah c'était en février et on était 2 sur l'eau....

J'ai jamais pris aussi gros. :pouce:

16 août 2012

Franchement Capten,
pourquoi ne pas respecter la priorité !?..
ça fait très testostèrone, ton truc.

Moi je t'aurais harponné grave :-p

16 août 2012

il n'y a pas de rêgle de priorité, la seule chose que l'on doit faire est d'évité la collision.

16 août 2012

Si André parle de priorité, sans doute était on sous voile ?

16 août 2012

N'est-ce pas celui qui rattrape qui doit s'écarter du rattrapé ?

16 août 2012

mes excuses (même si je ne sais pas pourquoi mes posts ont été supprimés)
j'espère que ce lien ne choquera pas !

fr.wikipedia.org[...]_en_mer

16 août 2012

pas compris non plus pourquoi tu t'es fait virer !
... dingue ça

qu'est ce qui a été viré ?

16 août 2012

Il n'existe pas de regle de priorité mais des privilèges !

Enfin pour rantamplan, la regle de privilege du rattrapé s'applique si le navire qui rattrape arrive par l’arrière.

16 août 2012

Par l'arrière, par l'arrière, comme tu y vas. Ce n'est pas aussi simple que cela. ''L'arrière'' commence quelques degré au cul + (je ne me souviens combien) quelques degrés à tribord comme à bâbord. Au delà, il n'est plus ''rattrapant''

16 août 2012

oui en gros par l’arrière ;) ca doit etre plus ou moins l’équivalent de la plage de visibilité du feu arrière !

16 août 2012

Un navire est considéré comme rattrapant, s'il se rapproche de l'arrière d'un autre navire dans un secteur de 135°.
Le navire rattrapant n'est jamais privilégié, quel que soit le type d'embarcation (voilier, navire à moteur, scooter, planche à voile,...).

Le navire rattrapant doit manoeuvrer pour ne pas gêner le navire rattrapé. Celui-ci doit conserver son cap et sa vitesse.

JPR

16 août 201216 août 2012

Nous étions au moteur tous les deux, si je partais sur babord, j'allais sur les rochers il se serrait trouvé derriére mon cul, il devient ratrappant, et moi dans les rochers, si je vire sur tribord je suis face à lui, en fait fallait que je fasse demi tour.
lui il avait juste à donner un coup de volant, je ne sais sa vitesse mais bien plus que moi vue la vague, et fait étrange j'avance et lui toujours sur mon flanc bizzare il aurait du passer au moins devant ce que j'aurrais admis et j'aurrais ralenti voire mettre en ar, mais non les quelques minutes à le suivre il a toujours continué sur le flanc.il a viré à 1 m de moi j'étais pret à l'abordage avec toutes les conséquences pour moi.

Abordage
branlé pour lui assuré et comme il faut
tribunal
j'aurrais écopé de sanction certainement sévére de mon comportement et lui peut être pour l'abordage, étant le plus manoeuvrement dans le temps et en vitesse.
je sais sur le coup un peu bourin mais je suis comme cela.

pour elpeyo, pourquoi ? lis plus haut, il m'arrive de me détourné quand la logique l'impose, et l'inteligence même sous voiles, je sais faire. Mais la de la pure provocation, entre les idiots qui te passe à fond les manettes au raz des moustaches, ceux qui mouille juste à côté de toi au risque de te toucher ,car les vedettes ne virent pas au vent comme les voiliers et le reste à la fin tu deconecte et tu fait le bourin,voilà voilou, ceçi dit zen les vacances, il fait beau, les enfants sont content je vie au fil de leurs envies, 12 ANS ET 18
la vie est belle.André

16 août 2012

Non pas les circonstance contre toi puisqu'il n'a pas la PRIORITE, c'est à lui en voyant la situation de ralentir et d'eviter l'abordage.

16 août 2012

Bonjour,

effectivement, secteur du feu blanc (135°), au-delà règle de priorité tribord.

Bon, si dans un chenal étroit, le rattrapant arborant fièrement un cylindre noir, et qu'en prime avec un gros bulbe dégoulinant de bave à l'étrave, il y a urgence pour bouger...

Dans tous les autres cas, le bateau rattrapé est prioritaire, et ce n'est pas un privilège (voir règles de barre et de route).

16 août 2012

pas de priorité cela n'existe pas .
Ce sont des rêgles d'évitement et chacun doit faire de son MIEUX pour éviter, ensuite il y a un ordre en fonction des capacités de manoeuvre, mais dans le cas de Capten coincé entre les rochers et ce bateau sur tribord, s'il a débrayé son moteur (ou reduit à mort tout en gardant de la manoeuvrabilité) or à 3nds on a du mal à faire moins (a cause des courants), c'est forcement à l'autre d'éviter.
C'est ce qu'il à fait mais en créant une situation de stress.(très peu élégant) et confondant privilège et priorité.
En cas de choc et plus il partait avec la faute pour lui amha

16 août 2012

l y a quelques 15 ans, rentrant de Corse de nuit, sans vent donc risée "volvo" je vois sur mon babord trés loin des feux, fier de mes connaissances , j'observe durant 1/4 d'heures, et estime avec raison que je passe devant sans difficultées....
Entre le feu rouge et le vert le temps m' a paru long......., et quand quelques minutes après il coupe mon sillage, je suis bien à 200 mêtres, il allume tout et j' admire un super pétrolier de plus de 300m, filant bon train
DEPUIS JE PASSE QUOIQUE PRIORITAIRE DERRIERE TOUT BATEAU COUPANT MA ROUTE

16 août 201216 août 2012

M'enfin !
ce qui me tiquer, c'est qu'au début du récit, André nous dit "....sur ma droite ( il avait la priorité )"...

Si c'est ce qu'il relate, pourquoi ne pas laisser passer ?

:doc:

Entre celui qui dit que l'autre est droit comme un i mais qui est aussi raide que lui malgré le tort constaté, (quand on était minot on disait : "c'est ç'ui qu'il dit qu'il est !"),
et celui qui dit qu'il n'y a pas de règles de priorité, c'est pas étonnant que ça cartonne ou que ça s'engueule !

Au moteur, il y a les règles des navires à propulsion mécanique,
le Ripam n'est pas fait pour la déco !

permisbateauprepa.free.fr[...]AM.html

Perso quand ça craint,
je m'arrange toujours pour opérer une manœuvre "claire et identifiable", surtout quand on a le temps de voir venir, comme c'est raconté ici :-)

Allez, je sors.
Je vais mettre un bout-dehors en titane. :goodbye:

16 août 2012

si je puis me permettre elpeyo (et si le modo laisse passer) je me permettrais de corriger ton français par ailleurs très correct (plus que le mien) : le terme adéquat est "boute-hors".

16 août 2012

POUR LE BOUT DEHORS
prends le plutot anti âne
alain

16 août 2012

Question Elpeyo : Sur son babord il est à 20 metres des rochers, il est à trois noeuds, difficile d'aller moins vite, (combien de temps lui faut -il pour être sur les cailloux s'il stoppe) sur tribord un bateau, certe l'autre est privilégié (et non pas prioritaire) mais privilège veut dire qu'en face il est une solution, or il n'en n'a pas ,alors le privilégié doit faire toutes les manoeuvres nécéssaire pour éviter l'abordage.

16 août 2012

On peut m'eclairer, ou je n'ai rien compris....

Le gars fonçait donc sur les rochers?

16 août 2012

vrai qu'en étant au ras des cailloux...
à part s’arrêter je ne vois pas quoi faire de plus...
et une fois arrêté quoi ... tu attend la collision ???

mais du coup si t'étais au ras des cailloux, l'autre pingouin il faisait route sur les cailloux ( ou sur toi ) pour voir ??? :reflechi: :reflechi:

16 août 2012

@ponton : sans doute raison partagée !

fr.wikipedia.org[...]-dehors

@AICA : tu peux avoir raison ; mais pourquoi pas un signe de la main au "fier capitaine" avant que le risque ne monte ?.. pourquoi attendre "si l'autre va bouger" ?.. pourquoi ne pas mettre un poil de gaz, si couper est vraiment dangereux ?.. (de 3 à 6 knts, ça le fait vite avec une belle unité moderne ;) .. Est ce que celui qui gagne est celui qui vire en dernier ?...

je persiste et signe, tout en remerciant sympathiquement André qui nous soumet de temps en temps, des péripéties ou comportements qu'il assume, en marin de caractère.

Ce qui ne veux pas dire qu'on doive être de son avis :)

16 août 201216 juin 2020

Ce qui est sur, c’est que je ne m’aventurerai jamais sur la barque d’un capten qui parle de "droite et de volant"… :lavache:

Pour le reste, je ne m’étendrai pas au risque de devenir vulgaire… :jelaferme:

pfffzzzz

16 août 2012

pour info,les ordres de barre se donnent a droit et a gauche ceci pour eviter les confusions .
alain

16 août 201216 juin 2020

Vouai et lorsque le chef prend la corde, j’accours, car je sais que je vais avoir à bouffer…

Cela dit, si vous décryptez son charabia, il parle de navire qui arrive sur sa droite, il ne s’agit donc pas d’un ordre de barre…

De toute façon, si les lapins (aux pruneaux) sont souhaités sur mon esquif,, droite et gauche sont des termes bannis à bord... et pas de confusion possible...

pfffzzzz

16 août 2012

je reprend pour cobra, un con comme ça , pour moi c'est un volant en fait c'est une voiture pour lui, coin coin je double,et je n'ai jamais dit que je tu monté à bord. :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:André

16 août 2012

pour slv1 oui il y avait un mouillage un petit peu enclavé mais derriere moi la ou il s'est dirigé ensuite

16 août 2012

pour AICA tu as bien résumé

16 août 2012

Et les vrais MARIN? chercher pas je me sort toujours des emmerde, vous prenez pas la tête seul moi ai vecu ce tout petit désagrément de passage , c'est juste pour vous donner de la lecture, tient une demande d'assistance un voilier de 7 m sous voile, il insiste pour que la SNCM vienne le chercher y a de la mer, comme disais un sieur plus éducationné que moi , je ploussois.André

16 août 2012

AMHA Capten a eut affaire à un M. Trouduc qui savait très bien ce qu'il faisait et qui a voulu s'amuser à lui faire peur.

16 août 2012

oui rantanplan sauf , sauf que j'ai pas eu peur, je suis en restant modeste , l'homme des extrémes j'ai vécu des situation autre que celle la, ce type c'était un amuse gueule, André

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