Ferrure d'étrave Ecume de Mer 1976

ferrure d'étrave

Bonsoir,
Est-ce que la pièce peut être démontée? Si c'est le cas je pense que tu dois pouvoir la faire refaire sans trop de difficulté dans une chaudronnerie métalerie. J'avais fait refaire une ferrure de gouvernail en inox sans difficulté dans une chaudronnerie (de tête entreprise Marie dans la zone d'activité de Verson, c'est près de Caen, pas si loin du Havre) je pense qu'il doit être possible de trouver la même chose près de chez toi. Si tu peux pas démonter il faudrait sans doute passer par un chantier professionnel.
Bonne chance, amicalement,
Fever.

C'est effectivement...

une sorte de fonte d'aluminium.
Elle est fixée à l'extrémité du rail de fargue, mais ce n'est pas monobloc.

En principe, c'est démontable. Encore faudrait-il que les grosses vis de fixation probablement vissées dans une contreplaque en inox ne soient pas complètement bloquées. Le tout est tout de même en place depuis 34 ans!

De toute manière, je devrais passer par un chantier professionnel (à trouver de préférence dans le Calvados ou au Havre) car il faut aussi redresser le balcon qui en a pris un coup.

J'attends de recevoir l'ordre de mission de l'expert pour lui demander conseil.

cela vaut peut être le coup

d'étudier la nouvelle pièce avec un support adapté à l'ancre.

Les "quelques détails" :

Le nouveau moule, à partir de 75 présente une étrave à guibre, une coque franchement frégatée (typique des plans Finot de cette époque!) et un arrière plus large.
A l'intérieur, couchette cercueil à bâbord, en arrière de la merveilleuse cuisine de l'EdM, pas de couchette cercueil à tribord, c'est une double "penderie". Entre carré et cabine avant, une glacière sur bâbord et la "vaste salle de bains" sur tribord.
En plus, deux versions de rouf : court comme précédemment et long qui donne la hauteur sous barrots dans la salle de bains.
Deux versions de tirant d'eau : 1,55 et 1,25m, le plus fréquent.

Il était livré aussi bien avec moteur hors bord qu'avec un inboard avec arbre d'hélice ou saildrive.

Il existe également de nombreuses variantes de détail : plancher en bois nervuré ou en plastique bien moche, réservoir de gazone sur bâbord ou derrière le tableau etc...
Dans la version à quille courte (1,25m), ce fut le premier bateau du Tour de France à la voile (il fallait passer par le canal du Midi), le chantier Maillard étant le seul à avoir répondu favorablement à l'appel d'offres de Bernard Decré avec une remise de ... 5% selon mes informations!

Merci, Nossi

Il s'agit là d'un EdM toute première version, probablement des alentours de 1969, avec rail de fargue en bois.
Il est en effet probablement possible de faire une pièce en inox sur mesure.

Il s'agit de....

chantier Mallard et non Maillard et de gazole au lieu de gazone, nouveau combustible non homologué!