Fais gaffe au jusant sous Méaban

08 mai 201616 juin 2020

Les quillards s'arretent contre la roche, les deriveurs cassent leur derive, les cata decoupent leur coque. Merci la SNSM.
Ceux qui passent dans le sud de la cardinale sud Meaban , arrivent facile au port
Surtout par maree basse de 112 a midi

08 mai 2016

Pffff.... ridicule. S il y a 50 cm de flotte au dessus de la roche, je ne vois pas pourquoi un quillard n y dechirerait pas sa coque, avec un peu de malchance.

08 mai 201616 juin 2020

Carte SHOM 7107 et 7034 de VisitMyHarbour avec Opencpn...

Bon, pas de jaloux, les mêmes avec Weather4D 2.0

08 mai 201616 juin 2020

Et même les CM93 (fondées sur la carte 7034) sont belles quand on utilise les couleurs du SHOM

08 mai 2016

@ Penlan
Ce n'est pas le jusant qu'il faut craindre mais c'est plutôt la marée basse :heu: :tesur:

Ou l'étale de BM...

Je ne faisait que reprendre pour le clin d'oeil une chanson locale : termen.free.fr[...]rge.pdf
:heu:

08 mai 2016

Si c est de la culture, alors je te présente mes excuses !

08 mai 2016

A coté de Méaban mais ils ne précisent pas ou exactement;dommage car ce serait interessant.
Info au plus simple.

08 mai 2016

"...Trop gros pour le port du Crouesty, le bateau est emmené à La Turballe...."
Beau travail,

08 mai 201616 juin 2020

"La SNSM d'Arzon est venue en aide, ce samedi 7 mai, vers midi,"
Samedi vers 12 h, on était au plus bas de la marée..
En revanche le courant était à peu près nul.
Voici celui de dimanche à 12h30 (10h30 UTC) qui correspond à peu près à celui de samedi 11h30 (9h 30 UTC)
Le rôle du courant ne semble pas prépondérant...

08 mai 2016

Je n'en suis pas si sûr : samedi la BM de Port Navalo était à 12h10 avec coef de 112.
A cette heure le Golfe continue de se vider et le courant est loin d'être encore nul:
www.ckcv.fr[...]us6.png
De plus le vent était soutenu de secteur SE donc sensiblement opposé au courant, pouvant créer une mer chaotique, voir une barre, qui peut avoir éventuellement participé à l'échouement.
Enfin, c'est une possibilité amha.

08 mai 201616 juin 2020

Oui, tu as raison, la carte ISIS ne colle pas avec la carte previmer pour Samedi entre 11h et 12h. Il y a bien un courant sortant, globalement vers le S, de l'ordre de 2 N, près de Méaban

09 mai 2016

Pas sur d'avoir compris: c'est le cata de la directrice financiere des pompiers 44?

09 mai 2016

Oui c'est bien cela, directrice administrative et financière des pompier de Loire Atlantique. Le sauvetage a été coordonné par le CROSS ETEL suite a un appel par le canal 16 VHF.

Ce cata est un habitué des eaux du Golfe et de la baie. Quand il ne navigue pas il est au mouillage au Logeo (Sarzeau) dans le sud du Golf du Morbihan.

09 mai 201609 mai 2016

C'est moi, ou les moyens mis en place pour ce sauvetage, et surtout ce renflouage paraissent énormes et tres rapides?

09 mai 201616 juin 2020

Il n'est pas le premier, ni le dernier a toucher Méaban...

09 mai 201609 mai 2016

non, et pourtant c'est quand meme bien indiqué. J'y ai meme vu un semi rigide une fois.
Dans le cas de cet outremer, une panne moteur peut etre?...

09 mai 201616 juin 2020

le CARPE DIEM III est pas mal abimé !
L'ouverture dans la coque tribord a du laisser entrer l'eau assez rapidement.
Voici 2 photos prises ce jour

09 mai 2016

un multicoque ne devrait plus être réglementairement insubmersible?

10 mai 2016

Bonjour
J'ai croisé ce cata le WE dernier, on le voit très souvent dans le golfe. Il y avait du vent et une mer dure à l'entrée du golfe, houle + mer du vent+courant fort plus ou moins opposé au vent. Le bateau devait aller vite (plus de 10N), pas besoin de moteur dans ces conditions, la veille, presque à la même heure, nous sommes revenus de Houat à Pt Navalo en à peine une heure. La question de l'insubmersibilité reste posée, le bateau semblait submergé sur l'arrière : pas de mousse à cause des moteurs? L'abandon de l'homologation insubmersible n'est pas une bonne idée. J'ai eu l'occasion de tester cela sur mon louisiane, ça marche et c'est rassurant (surtout quand on connait la qualité des survies!).
Les photos sont mpressionnantes, la dérive a explosé son puits et ouvert la coque comme un ouvre boite.
Il me semblait que les dérives d'origine sur les Outremer 40/43 étaient prévues "fusibles", avec un profond "V" découpé en partie haute, Carpe Dien a des dérives pleines. Mais ce bateau renaviguera vite, les fonds en monolithique sont assez facilement réparables.
Jacques

10 mai 2016

On ne sait toujours pas ou cela s'est passé précisément à Méaban (buissons?).Quelqu'un a t'il l'info?

27 sept. 2016

Vu dans Voiles & Voiliers, la propriétaire du bateau est persuadée qu'il s'agit d'un OFNI...
Je ne comprends pas bien comment un objet à la surface peut faire un impact en bout de dérive à 2m sous l'eau sans toucher la coque ailleurs??
Quelqu'un a déjà rencontré ça, un OFNI immergé? (ma question est sérieuse, je ne remets pas en doute les dires de la dame, mais ça interroge!)

27 sept. 2016

Olivier;

Les OFNI, ce n'est pas une légende. Cela arrive. Les containers qui tombent sont rarement vides et sont souvent entre deux eaux.

J'ai évité il y a deux semaines, dans l'alignement donnant sur un port, un beau tronc d'arbre nageant dans l'eau, immergé, il a juste dépassé de l'eau dans une vague un instant, ce qui m'a permis de le voir au dernier moment et de l'éviter...

27 sept. 2016

Elle considère que c'est plus honorable que de déclarer s'être planté dans sa navigation...
Cela dit, il y infiniment plus de voiliers a avoir touché ou coulé à cause de Méaban que coulé par un OFNI en baie de Quiberon...

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