Faire du tricot avec des spis

Je ne savais pas que c'était possible :heu:
Vu sur V&V

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L'équipage
09 sept. 2017
09 sept. 2017

Question bête, en larguant le, ou les spis, il semble qu'ils avaient le temps, ça aurait fait l'économie d'un mat non ? (après, probablement plus facile d'y penser et de dire qu'il y avait le temps quand on regarde la vidéo que si on est à bord)

09 sept. 2017

Je viens de regarder 10 fois au moins pour essayer de comprendre ce qu'il se passe... ben toujours pas ! :-D :-D :-D

:heu:
une écoute de spi du bateau "Bavaria" est passée sous la proue du bateau "Audi".
En continuant sur leurs erres, l'écoute a été bloquée par la quille de "Audi", c'est donc son mât qui a fait fusible...
:pecheur:

09 sept. 2017

Je parlais du tout début ! ;-)

09 sept. 201709 sept. 2017

Un qui part au lof à cause de sa bôme dans l'eau qui fait pivoter le bateau sur sa gauche et celui avec spi Audi à l'abattée avec empannage de la bôme.
Tout choquer dont la drisse c'est certain mais ça va tellement vite...et puis elle était peut être bloquée.
Moi ce qui m'étonne c'est le mat qui casse quand même facilement.

10 sept. 201710 sept. 2017

Celui qui a le spi Audi hisse le génois et part à l'abattée.
Déséquilibre du bateau,déconcentration du barreur ?
En passant sous le bavaria, il accroche le bras de spi d'audi ce qui le fait démâter.
Dans tout ça, l'équipier d'avant qui se cramponne au tangon ne tombe même pas à l'eau.

09 sept. 2017

J'ai compris ! Le gars il a du essayé la technique de toualenver, pour monter au mat du voisin. Il a pas du lire le post jusqu'au bout. Ça se fait au port, pas en navigation. :mdr:
Aie ! Non pas sur la tête !!!

09 sept. 2017

Excellent ! Et de bon aloi ! :-D :-D :-D

09 sept. 2017

La morale c'est qu'il ne faut pas de noeuds d'arrêt sur les écoutes de spi, ni sur la drisse !

09 sept. 2017

Pour les écoutes c'est certain.Pour la drisse on peut mettre un noeud d'arret si on a une longueur de 300 m :mdr:

10 sept. 2017

Bonjour, les deux bateaux sont bâbord amure, le bateau Audi est au vent, et aurait dû maintenir l'écart, ( règle 11)....au lieu de ça , il part à l'abattée, coupant la route à Bavaria, qui lofe en grand, pour tenter de passer derrière, mais la proximité des deux bateaux rend l'abordage, inévitable......

10 sept. 201716 juin 2020

Bon, et là, il se passe quoi ?
Le premier, à gauche, est sur la fausse panne, mais le second ?

11 sept. 2017

vu de mon hublot, ça ressemble à une étape du mondial de match racing.

des équipages de branquignoles incompétents qui feraient bien de lire votre prose pour éviter de telles erreurs de débutants, c'est bien celà.....?

11 sept. 2017

Pas du tout......ce ne sont pas des rigolos.......pour naviguer au contact , dans ce type de temps, il faut un peu de métier !!!!!!
Mais un départ au lof , ou à l'abattée, dépend souvent d'une mauvaise vague, au mauvais moment......et là, le bateau Isola , a l'air de partir au lof......il a des chances de manquer MPS, si ce dernier arrive à garder sa route.....mais c'est quand même chaud.....

11 sept. 2017

Il me semble qu'il partent au roulis pendulaire !
:reflechi:

11 sept. 2017

exact, et avec ça, difficile de redresser la situation, ça finit souvent mal
(comme une remorque qui part en lacet dans une descente rapide ...)

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